發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品云配送模式研究

王志國(guó) （浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 杭州 310018）

0 引 言

當(dāng)前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于“小生產(chǎn)、大流通”的特點(diǎn)，一般需要經(jīng)過(guò)多個(gè)流通環(huán)節(jié)才能進(jìn)入終端消費(fèi)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致“賣難”與“買貴”長(zhǎng)期并存，同時(shí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量也不能得到有效保障。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品物流組織形式呈現(xiàn)“小、散、亂、差”等特點(diǎn)，既有生產(chǎn)分銷商自營(yíng)物流，還有眾多的第三方物流企業(yè)，但提供綜合化、一體化的冷鏈物流企業(yè)較少。各類不同的物流主體分散化運(yùn)營(yíng)，缺乏有效合作，造成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源的浪費(fèi)，也影響到農(nóng)產(chǎn)品物流配送服務(wù)的效率與質(zhì)量。生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展亟待解決的瓶頸，而采用傳統(tǒng)的物流模式難以解決根本性的痼疾。

2010 年云物流概念被物流企業(yè)界率先提出，并獲得了物流相關(guān)產(chǎn)學(xué)研專業(yè)人士廣泛認(rèn)同，眾多專家學(xué)者認(rèn)為云物流為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供契機(jī)，并做了大量的研究。丁麗芳（2014） 提出通過(guò)構(gòu)建云物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“農(nóng)、物、商一體化”的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。王娟娟（2014） 指出在農(nóng)產(chǎn)品流通中引入云物流的必要性及其運(yùn)行機(jī)理。孟魁（2015） 指出農(nóng)產(chǎn)品云物流模式內(nèi)涵、價(jià)值與整合路徑。蘇霞（2020） 通過(guò)構(gòu)建ISM 模型評(píng)估農(nóng)產(chǎn)品云物流存在的系列制約因素及相關(guān)建議。王志國(guó)（2020） 基于云計(jì)算技術(shù)提出了農(nóng)產(chǎn)品云物流共同配送模式與冷鏈資源的整合路徑?？紤]生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的時(shí)效性、安全性、專業(yè)性與復(fù)雜度等特點(diǎn)，將云物流理念引入生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流，整合社會(huì)分散的冷鏈物流供給資源，形成一個(gè)虛擬物流“資源池”，通過(guò)信息共享和智能決策實(shí)現(xiàn)冷鏈物流資源與需求的靈活重構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品云配送的集約化、柔性化、智能化，能有效解決農(nóng)產(chǎn)品配送“最后一公里”頑疾。

1 構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品云配送信息平臺(tái)

云配送信息平臺(tái)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品云配送模式的核心，面向農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、分銷商和物流配送服務(wù)商，促進(jìn)信息與資源高度共享。物流配送資源的集成與分配、物流訂單的聚合與處理、物流服務(wù)的評(píng)價(jià)與監(jiān)控等業(yè)務(wù)活動(dòng)，都依賴云配送信息平臺(tái)的管理和控制。生鮮農(nóng)產(chǎn)品云配送信息平臺(tái)具體功能與運(yùn)作如圖1 所示。

圖1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品云配送信息平臺(tái)

云配送信息平臺(tái)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層三大部分構(gòu)成，感知層處于云配送信息平臺(tái)底層，是生鮮農(nóng)產(chǎn)品云配送信息化的基礎(chǔ)，通過(guò)RFID 技術(shù)、二維條碼技術(shù)、傳感器技術(shù)和GPS/GIS 技術(shù)等智能感知技術(shù)，獲取生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)配與運(yùn)輸過(guò)程中溫度、濕度、數(shù)量、方位等實(shí)時(shí)物流狀態(tài)信息以及物流設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)信息，將生鮮農(nóng)產(chǎn)品實(shí)物資源虛擬信息化，并將信息存儲(chǔ)在云信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)層數(shù)據(jù)庫(kù)里，便于精確查詢、檢索、分類和準(zhǔn)確定位。

網(wǎng)絡(luò)層介于云配送信息平臺(tái)感知層與應(yīng)用程序?qū)又g，主要負(fù)責(zé)把從感知層獲取的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送信息和物流設(shè)備設(shè)施狀態(tài)信息、客戶訂單需求進(jìn)行實(shí)時(shí)傳遞和處理，并將海量的信息實(shí)施高效、準(zhǔn)確的云計(jì)算處理。

應(yīng)用層處于云配送信息平臺(tái)最上層，是云配送信息平臺(tái)的核心，涵蓋智能配送、物流資源整合與優(yōu)化、可視化監(jiān)控與過(guò)程追溯等功能模塊，主要負(fù)責(zé)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)的處理，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)與冷庫(kù)、車輛等共享資源的智能化優(yōu)化配置。其中智能配送模塊集訂單業(yè)務(wù)、配送計(jì)劃、配送服務(wù)評(píng)價(jià)與反饋、費(fèi)用結(jié)算與收益分配等功能于一體，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品訂單處理智能化、存儲(chǔ)配載自動(dòng)化，配送路徑最優(yōu)化。物流資源整合與優(yōu)化模塊充分應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)的特點(diǎn)，根據(jù)訂單需求整合優(yōu)化物流配送資源，使物流資源發(fā)揮最大的效用?？梢暬O(jiān)控與過(guò)程追溯模塊依托GPS、GIS、溫控體系等強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，一方面實(shí)現(xiàn)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送全程的可視化追蹤和定位，不僅監(jiān)控生鮮農(nóng)產(chǎn)品在庫(kù)環(huán)境，而且著重監(jiān)視生鮮農(nóng)產(chǎn)品在途溫濕度控制和其他不可控因素，避免運(yùn)輸配送冷鏈過(guò)程中“斷鏈”，切實(shí)保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。

通過(guò)云配送信息平臺(tái)，將客戶需求與社會(huì)零散的物流配送資源無(wú)縫對(duì)接，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送資源的高度整合和優(yōu)化，并以物流配送成本最小、配送時(shí)間最短或物流配送設(shè)備設(shè)施利用最優(yōu)等作為基本目標(biāo)，及時(shí)制定科學(xué)合理的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送方案，形成一個(gè)協(xié)作共贏、虛擬的農(nóng)產(chǎn)品物流配送共同體。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品虛擬云配送模式

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、分銷商和第三方物流服務(wù)商是農(nóng)產(chǎn)品云配送模式的運(yùn)營(yíng)主體，三方通過(guò)云配送信息平臺(tái)互聯(lián)互通、協(xié)同運(yùn)營(yíng)，共同打造一體化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流云配送模式運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通運(yùn)營(yíng)的低成本、高效率。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商與分銷商屬于買賣關(guān)系，云配送信息平臺(tái)為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商提供農(nóng)產(chǎn)品展示、農(nóng)產(chǎn)品詢價(jià)、企業(yè)信息等三方面功能，賦予農(nóng)產(chǎn)品分銷商三個(gè)主要功能，包括需求發(fā)布、物流配送服務(wù)反饋和農(nóng)產(chǎn)品時(shí)效預(yù)警。雙方可通過(guò)云配送信息平臺(tái)進(jìn)行交易協(xié)商，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品詢價(jià)和在線交流確定最終的價(jià)格、交貨時(shí)間等交易條款，一旦雙方協(xié)商一致達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，訂單數(shù)據(jù)將傳輸給云配送信息平臺(tái)進(jìn)行智能化配送處理，云平臺(tái)再根據(jù)配送地點(diǎn)、配送時(shí)間以及第三方物流服務(wù)商的共享資源等自動(dòng)、科學(xué)合理地制定配送計(jì)劃。

農(nóng)產(chǎn)品第三方物流是云配送模式的關(guān)鍵，一旦生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供需信息匹配成功，云配送信息平臺(tái)將調(diào)用第三方物流云端數(shù)據(jù)庫(kù)，在滿足物流配送服務(wù)供需雙方的要求下，優(yōu)化整合第三方物流閑置資源，并將物流訂單信息反饋給農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商和分銷商。云配送信息平臺(tái)與配送車隊(duì)人員智能手機(jī)APP 客戶端相連，配貨人員也可通過(guò)手機(jī)APP 客戶端向云配送信息平臺(tái)實(shí)時(shí)接受訂單或發(fā)布空車信息，實(shí)現(xiàn)配送過(guò)程中“人、車、貨”高效匹配。車輛接收云配送信息平臺(tái)配貨指令后，車載終端將導(dǎo)入農(nóng)產(chǎn)品配送的訂單信息，不僅方便生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝車時(shí)的核查，而且有利于到達(dá)目的地卸貨時(shí)二次核對(duì)，提高配送的準(zhǔn)確性。待生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝載完成后，訂單信息在云配送信息平臺(tái)上同步更新?tīng)顟B(tài)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝車出庫(kù)后，在途可視化監(jiān)控功能將開(kāi)啟，通過(guò)GPS、GIS、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、溫控設(shè)備等感知層技術(shù)實(shí)時(shí)將在途車輛的行駛路線、動(dòng)態(tài)位置和農(nóng)產(chǎn)品溫濕度等狀況反饋給物流云配送信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。如果出現(xiàn)異常狀況，云配送信息平臺(tái)可通過(guò)短信或其他方式提醒相關(guān)人員及時(shí)采取處理措施。當(dāng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品即將到達(dá)目的地時(shí)，會(huì)向下一級(jí)分銷商提前發(fā)送到貨通知，分銷商提前做好接貨和入庫(kù)工作，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品交接效率。車輛到達(dá)配送點(diǎn)后，分銷商確認(rèn)配送貨品信息并采用電子標(biāo)簽掃描辦理入庫(kù)業(yè)務(wù)。物流配送服務(wù)完成后，云配送信息平臺(tái)將對(duì)參與配送的第三方物流企業(yè)進(jìn)行科學(xué)合理的收益與成本分配，并充分考慮到相關(guān)企業(yè)對(duì)平臺(tái)資源共享的貢獻(xiàn)。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品分銷商在收到物品時(shí)，結(jié)算有關(guān)費(fèi)用，同時(shí)對(duì)第三方物流服務(wù)商的配送服務(wù)質(zhì)量及時(shí)給予客觀、公允的評(píng)價(jià)，并通過(guò)云配送信息平臺(tái)反饋給第三方物流服務(wù)商，督促第三方物流企業(yè)持續(xù)改善物流服務(wù)質(zhì)量。更進(jìn)一步，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商或分銷商可與第三方物流服務(wù)商合作建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中心，由第三方物流服務(wù)商為生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商與分銷商提供儲(chǔ)配一體化服務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品分銷商從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商進(jìn)貨后直接運(yùn)往第三方物流服務(wù)商倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存，并在雙方的信息平臺(tái)實(shí)時(shí)修改相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品信息，方便后續(xù)管理。第三方物流服務(wù)商倉(cāng)儲(chǔ)人員依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品有效期預(yù)警，實(shí)時(shí)提醒分銷商農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)狀況。

3 結(jié)論與建議

通過(guò)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用云配送模式，不僅能讓更多的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈通道并保障品質(zhì)與“鮮”度，還可促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品快速流通達(dá)到降本增效的目的，但生鮮農(nóng)產(chǎn)品云配送模式運(yùn)營(yíng)并不能一蹴而就，在發(fā)展的過(guò)程中還有一些問(wèn)題亟待解決。

（1） 改善并加大云物流基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)力度。云配送模式的建設(shè)與發(fā)展是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能等先進(jìn)的智能物流技術(shù)為依托，如果某個(gè)企業(yè)單獨(dú)建設(shè)、獨(dú)自營(yíng)運(yùn)會(huì)造成資源的巨大浪費(fèi)，效果也會(huì)大打折扣。農(nóng)產(chǎn)品作為公益性產(chǎn)品，政府可通過(guò)出臺(tái)相關(guān)政策和加大財(cái)政支持力度，在進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，為云配送公共基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)等各方面的發(fā)展提供必要的支持。

（2） 進(jìn)一步轉(zhuǎn)變物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展模式。目前，從事農(nóng)產(chǎn)品物流營(yíng)運(yùn)的第三方物流數(shù)量較多、規(guī)模小、管理水平落后，物流企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)零和博弈突出，缺乏有效協(xié)同，嚴(yán)重阻礙了云配送物流模式的發(fā)展。隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐步過(guò)渡到供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)間應(yīng)多謀求建立“雙贏”的合作模式，在競(jìng)爭(zhēng)與合作中整合與優(yōu)化物流功能，提升物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的廣度與效率。

（3） 明晰參與企業(yè)間的利益分配與責(zé)任劃分。云配送模式是通過(guò)更多企業(yè)的參與與合作來(lái)獲取更大的收益，但利益的分配與責(zé)任的劃分較難厘清，參與企業(yè)應(yīng)事先明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和制度，避免農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程中個(gè)別企業(yè)滋生不道德的違約行為，嚴(yán)重影響云配送平臺(tái)的效益與聲譽(yù)。