船用核動(dòng)力裝置的技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用前景分析

0 前言

核能事業(yè)的蓬勃發(fā)展，給船舶汽輪機(jī)動(dòng)力裝置開辟了新的發(fā)展道路。核能所能向人類提供的能量比目前世界上所了解的全部石油、天然氣、煤及可燃頁巖的儲藏量所提供的能量還要多十幾倍。極少量的核燃料中可以釋放出巨大的能量，而且又不需要氧化劑等一系列的特點(diǎn)，使得利用核能產(chǎn)生動(dòng)力去推動(dòng)船舶，已逐漸成為了現(xiàn)實(shí)。

核動(dòng)力裝置的主要部分是核反應(yīng)堆

，它相當(dāng)于汽輪機(jī)動(dòng)力裝置中的蒸汽鍋爐。其余部分與常規(guī)汽輪機(jī)動(dòng)力裝置相同。至今世界各國建造的船舶核動(dòng)力裝置，都是壓水堆動(dòng)力裝置。壓水堆是以普通水作載熱劑，來源方便，制取容易，且安全可靠，重量較輕，容積較小，操作靈活，造價(jià)也較低，特別是其技術(shù)成熟。數(shù)十年來，在設(shè)計(jì)、研制、運(yùn)行上累積了大量的豐富經(jīng)驗(yàn)，促使壓水堆動(dòng)力裝置得到廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。

1 艦船核動(dòng)力裝置

反應(yīng)堆是全船動(dòng)力的能源，它提供全船推進(jìn)所需要的全部能量。反應(yīng)堆是實(shí)現(xiàn)核燃料可控裂變反應(yīng)，將核能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿脑O(shè)備。所以，反應(yīng)堆又是全船的放射線源。核燃料裂變放出的熱能，由流經(jīng)堆芯的載熱劑帶出堆外，而送進(jìn)一回路系統(tǒng)。

一回路系統(tǒng)是利用反應(yīng)堆核燃料裂變放出的熱產(chǎn)生蒸汽的裝置。它是為保證反應(yīng)堆和蒸汽發(fā)生器正常運(yùn)行及事故工況下安全工作而設(shè)的系統(tǒng)和設(shè)備的綜合，所以，又稱為反應(yīng)堆裝置或核蒸汽發(fā)生裝置。二回路系統(tǒng)是將一回路蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生的蒸汽轉(zhuǎn)變?yōu)橥七M(jìn)艦船運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的裝置。典型的二回路裝置包括主汽輪機(jī)組，蒸汽發(fā)生器的二次蒸汽部分（蒸汽發(fā)生器本體屬于一回路）以及為保證主汽輪機(jī)組運(yùn)行所必要的輔助系統(tǒng)和設(shè)備。由于二回路裝置的主設(shè)備是主汽輪機(jī)組，所以又稱為汽輪機(jī)裝置。

冷凝水如果在凝汽器中通過其他措施能夠進(jìn)行有效除氧時(shí)，可省去專設(shè)的除氧器，從而簡化了二回路系統(tǒng)的設(shè)備。另外，為了減小或者節(jié)省大容量循環(huán)水泵的功耗，在船舶航行過程中，當(dāng)船舶航速超過某一定值，使舷外水流相對速度構(gòu)成的自然循環(huán)流速能滿足凝汽器原循環(huán)水泵的供水流速和所需的循環(huán)水流量時(shí)，可以停閉循環(huán)水泵而采用凝汽器的自流循環(huán)水工作。舷外水自流進(jìn)入凝汽器以冷卻凝汽器中的乏汽，使之凝結(jié)成冷凝水。自流式凝汽器的冷卻水進(jìn)口或出口需要采用相應(yīng)的特殊結(jié)構(gòu)，有些結(jié)構(gòu)也許會影響船舶的進(jìn)塢修理，這些問題在二回路裝置的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以考慮。再者，從艦船用途或從艦船核動(dòng)力裝置性能考慮，主機(jī)可以采用飽和蒸汽工作的汽輪機(jī)齒輪機(jī)組（如美國的核潛艇），也可采用飽和蒸汽工作的汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組（如法國的核潛艇）。將汽輪機(jī)齒輪機(jī)組改換成汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組時(shí)，需要配合采用電力推進(jìn)裝置，這樣可以降低潛艇航行中齒輪機(jī)組發(fā)出的噪音，有利于提高核潛艇的隱蔽性和增大自身水聲聲吶系統(tǒng)的作用距離

。但是動(dòng)力裝置的重量和尺寸都將因此而有所增加，其結(jié)果是相應(yīng)降低了核潛艇的航速。對于需完成特殊使命的船舶，如核動(dòng)力破冰船，當(dāng)然需要采用電力推進(jìn)裝置進(jìn)行工作。同樣，為了維持飽和汽輪機(jī)的安全正常運(yùn)行，二回路系統(tǒng)也設(shè)有若干輔助系統(tǒng)，如主蒸汽排放系統(tǒng)、汽輪機(jī)再熱系統(tǒng)、凝水給水系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、水化學(xué)處理系統(tǒng)等。

傳動(dòng)軸系是將飽和汽輪機(jī)齒輪機(jī)組的機(jī)械能傳遞給螺旋槳，以推進(jìn)船舶前進(jìn)的裝置。按船舶設(shè)置的螺旋槳個(gè)數(shù)，軸系相應(yīng)地可分為單軸系、雙軸系和多軸系三種。船舶采用軸系的多少，由船舶的種類決定。為了不致因一次破損事故而損失100%的船舶推進(jìn)功率，船舶采用兩個(gè)以上的軸系比較好。無論何種軸系，主要都由主機(jī)機(jī)組以后的中間軸、推力軸（或統(tǒng)稱主軸）和螺旋槳軸（又稱艉軸），以及設(shè)置在這些軸上的各種軸承（包括推力軸承和支持軸承），離合器（有時(shí)還有齒輪箱）等設(shè)備組成。中間軸都由中間軸承支持，軸承底座與船體連接。因此，船體局部變形將使軸承負(fù)荷的變化很大，而軸承負(fù)荷過大將會發(fā)熱和迅速磨損，所以軸承負(fù)荷的設(shè)計(jì)計(jì)算及軸承位置和間距的選擇是否正確，是軸系運(yùn)行可靠與否的決定因素。推力軸承上的推力環(huán)，承受螺旋槳的有效推力，通過推力軸承將推力傳遞給船體，以驅(qū)動(dòng)船舶前進(jìn)或后退

?，F(xiàn)代船舶所采用的推力軸承大多為單環(huán)式。汽輪機(jī)組的主推力軸承可以安裝在減速齒輪箱內(nèi)，也可以單獨(dú)安裝。電力推進(jìn)船舶的主推力軸承大多單獨(dú)安裝在船體上。除艉軸本身所屬的各種設(shè)備外，還有用柴油發(fā)電機(jī)，變流機(jī)組或蓄電池組供電的推進(jìn)電機(jī)等設(shè)備，這些都是要并車在艉軸上工作的各類專用設(shè)備。艉軸及其附屬件的重量都由艉管軸承支承。艉管內(nèi)至少有兩個(gè)軸承。由于船體艉部形狀和主機(jī)位置的限制，船舶軸系往往很長。為了減少機(jī)械損失，減輕動(dòng)力裝置軸系這部分重量并降低制造成本，軸系應(yīng)該盡量短。由此可見船舶傳動(dòng)軸系的設(shè)計(jì)也是船舶動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)的重要組成部分。船舶核動(dòng)力推進(jìn)裝置的傳動(dòng)軸系和常規(guī)汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的傳動(dòng)軸系是相同的，區(qū)別只在于反應(yīng)堆艙和主機(jī)艙的位置受到限制，很難做到像艉機(jī)布置的船那樣短的軸系。當(dāng)然也受到核動(dòng)力船尤其是核潛艇的艉部線型限制。

當(dāng)然，上述的動(dòng)力裝置只是指推進(jìn)船舶運(yùn)動(dòng)為主的系統(tǒng)和設(shè)備。實(shí)際上，為了保證船舶航行、工作和生活的正常進(jìn)行，作為全船動(dòng)力源的壓水型反應(yīng)堆還需要提供足夠的能量給全船其他一些輔助動(dòng)力裝置。屬于這類輔助動(dòng)力裝置的有：保證船舶進(jìn)行航行、停泊的舵機(jī)和錨機(jī)裝置，保證船舶生命力及進(jìn)行全船損管工作的消防和排除船體破損時(shí)進(jìn)水的平衡裝置，保證全船日常生活用的造水裝置，通風(fēng)機(jī)械，照明用電的裝置等。

贛南燈彩歌舞文化的發(fā)展是國家對傳統(tǒng)文化重視的一種體現(xiàn)，更是舞蹈與民俗文化之間的結(jié)合。對贛南燈彩歌舞的發(fā)展，要注重當(dāng)?shù)厝嗣竦纳盍?xí)慣、文化背景，使燈彩歌舞獲得更長久的發(fā)展機(jī)會。因此贛南客家燈彩歌舞文化的保護(hù)一方面要注重對客家人民俗生活的文化保護(hù)，使燈彩歌舞的宣傳和推廣更加合理。另一方面，要保留燈彩歌舞中最具民族特色的東西，否則旅游就失去了本來的意義。燈彩是祈求美好的生活愿望的，從其起源也可以看出，丁財(cái)是燈彩的諧音，因此在贛南燈彩歌舞文化發(fā)展過程中，要進(jìn)一步對其文化內(nèi)涵進(jìn)行剖析，避免傳統(tǒng)文化的流失。

勝利油田全稱為中國石油化工股份有限公司勝利油田分公司，其業(yè)務(wù)范圍主要在山東省境內(nèi)，公司主體位于黃河三角洲的東營市。按地質(zhì)構(gòu)造劃定區(qū)域，山東省境內(nèi)可供石油開發(fā)的區(qū)域主要有濟(jì)陽、昌濰、膠萊、臨清、魯西南5個(gè)坳陷，目前勝利油田已取得探礦權(quán)的面積為4.89萬平方公里，占5個(gè)坳陷總面積的74.9%。濟(jì)陽坳陷和渤海淺海是勝利油田石油開發(fā)工作的主要地區(qū)。迄今為止，勝利油田的總探礦權(quán)面積達(dá)19.4萬平方公里，石油和天然氣儲量分別為145億噸、24 739億立方米，原油產(chǎn)量居全國第二位。明確勝利油田的內(nèi)外部情況，進(jìn)而提出相應(yīng)的戰(zhàn)略措施，無疑對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

2 艦船核動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

艦船核動(dòng)力裝置與陸用電站核動(dòng)力裝置的主要區(qū)別，在于將反應(yīng)堆安裝在船舶上，即需要滿足—個(gè)水上活動(dòng)的建筑物內(nèi)所需要的一些特殊要求。艦船核動(dòng)力裝置與船舶其他動(dòng)力裝置的主要區(qū)別，在于核能作為動(dòng)力所帶來的放射性影響。就是這樣一些特殊的要求和影響，才使得艦船核動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)具有以下主要特點(diǎn)。

從圖中可以看出，我國文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)主要是混合型的，在園區(qū)總數(shù)中占51%，其次是產(chǎn)業(yè)型的，占33%，休閑娛樂型、地方特色型和藝術(shù)型園區(qū)比較少.

核動(dòng)力裝置一回路系統(tǒng)和設(shè)備，則必須考慮到由于存在放射性，將給維修工作造成的困難。為此，要求在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮簡易維修和方便更換的可能性。同時(shí)，還要嚴(yán)格按放射性劑量水平的高低，將系統(tǒng)、設(shè)備進(jìn)行分區(qū)監(jiān)測和管理。鑒于機(jī)械設(shè)備的使用壽命和其工作的耐勞性質(zhì)不同，還應(yīng)該分別決定它們大修和更換的具體次數(shù)，有些放射性設(shè)備除精心設(shè)計(jì)外，還需在使用材料、工作條件上給予一些特殊考慮，也能使之配合進(jìn)行簡便維修。

2.1 保證安全可靠性

1）核反應(yīng)堆本身的危險(xiǎn)性

如圖5所示，光鏡下觀察小鼠腎上腺結(jié)構(gòu)，腎上腺皮質(zhì)由外向內(nèi)依次為：球狀帶、束狀帶、網(wǎng)狀帶，對照組球狀帶排列成襻狀、圈狀或者籃狀；束狀帶向心性排列成束狀；網(wǎng)狀帶細(xì)胞排列成網(wǎng)狀。與對照組比較，抑郁癥組和BCRD模型組出現(xiàn)不同程度的束狀帶變寬，細(xì)胞增大，網(wǎng)狀帶的細(xì)胞相互吻合成更密集的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并且出現(xiàn)了細(xì)胞排列疏松且散亂，細(xì)胞間隙變寬，細(xì)胞核固縮和深染，胞漿空泡增多等現(xiàn)象，提示皮質(zhì)功能處于亢進(jìn)狀態(tài)。

安全可靠性是動(dòng)力裝置生命力的基礎(chǔ)，艦船核動(dòng)力裝置的安全可靠性尤其重要。這主要是因?yàn)榇梅磻?yīng)堆存在著三種可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)性。

船用核反應(yīng)堆本身所固有的可控的鏈?zhǔn)搅炎兎磻?yīng)是否安全可靠，是衡量其能否作為動(dòng)力源的根本條件。由于核反應(yīng)堆客觀存在的強(qiáng)烈的放射性作用，在核動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)中，必須特別考慮放射性所帶來的一些特殊問題，其中包括：要求設(shè)置放射性屏蔽；要求在反應(yīng)堆停堆后導(dǎo)出堆內(nèi)裂變產(chǎn)物的放射性衰變所繼續(xù)放出的熱量；放射性問題限制了人員對裝置中許多設(shè)備和部件的接近，放射性對裝置的安全提出了更高的要求等。

在反應(yīng)堆正常運(yùn)行時(shí)客觀存在著的堆芯中放射性，被中子活化了的材料γ射線放射性以及裂變產(chǎn)物、腐蝕產(chǎn)物的放射性，構(gòu)成了一種潛在的危險(xiǎn)。這對于因續(xù)航力大而必須在較長時(shí)間內(nèi)既工作又同時(shí)生活在船舶上的船員來說，就更要引起裝置設(shè)計(jì)工作者的注意。一方面應(yīng)按國際公認(rèn)的輻射允許劑量值給予船員有效的屏蔽保護(hù)，另一方面也必須認(rèn)識到，這種不是按照線性關(guān)系，而是按照指數(shù)關(guān)系降低輻射強(qiáng)度的屏蔽層，無論其厚度多大，也不會將放射減低到零。因此，在船舶核動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)工作中必須高度重視這種潛在的危險(xiǎn)，決不能掉以輕心。

2）反應(yīng)堆安裝在艦船上的危險(xiǎn)性

因此，語音、詞匯、語法這三個(gè)因素都會制約母語在第二語言習(xí)得中的遷移。母語中的語音、詞匯、語法，如果與第二語言相同部分越多，越有利于母語的遷移，可能會產(chǎn)生正遷移。相反，如果母語中的語音、詞匯、語法與第二語言相同部分越少，就越不利于母語遷移，可能會產(chǎn)生負(fù)遷移。

3）船舶航行條件造成的危險(xiǎn)性

船舶航行中的海上事故，例如惡劣的氣象條件和驟變的海上環(huán)境迫使船舶搖擺、碰撞、觸礁、起火、爆炸，甚至傾覆和沉沒等情況下產(chǎn)生的很大的加速度，造成艦船反應(yīng)堆動(dòng)力裝置的危險(xiǎn)是客觀存在著的。應(yīng)該承認(rèn)，艦船核動(dòng)力裝置的外因事故遠(yuǎn)比陸上核電站動(dòng)力裝置的外部偶然事故的條件復(fù)雜得多，也嚴(yán)重得多。因此，艦船核動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)比陸上核動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)，必須有一些更特殊的、更高的安全可靠性方面的要求，以適應(yīng)船舶處在傾斜、搖擺振動(dòng)和經(jīng)受沖擊加速度的航行狀態(tài)下的工作條件。

船舶安全可靠性的最好保證，是裝置設(shè)計(jì)簡單。在滿足總體性能參數(shù)的要求條件下，裝置設(shè)計(jì)愈簡單，裝置的安全可靠系數(shù)就愈大。

2.2 縮小體積和重量

核動(dòng)力裝置的建造成本由裝置的建造費(fèi)（包括組成裝置的各個(gè)系統(tǒng)及設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝費(fèi)用），核燃料費(fèi)兩項(xiàng)內(nèi)容組成。核動(dòng)力裝置的建造成本，在該船舶的建造費(fèi)用中所占的份額很大。在裝置設(shè)計(jì)過程中，注意不斷地采用近代科學(xué)技術(shù)的研究成果，以降低核動(dòng)力裝置的建造成本，具有很重要的意義。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)該在設(shè)計(jì)工作中爭取核動(dòng)力船舶也能像核電站一樣，早日實(shí)現(xiàn)高經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

船舶航行要求具有比較自由的機(jī)動(dòng)性能，因此要求動(dòng)力裝置的操縱性能要適應(yīng)性強(qiáng)、靈活方便和穩(wěn)定性好。這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先是主機(jī)推進(jìn)裝置的機(jī)動(dòng)性要好，要操縱靈活，包括主機(jī)推進(jìn)裝置從停止?fàn)顟B(tài)到備航的時(shí)間要短，從啟動(dòng)功率到發(fā)出全功率的時(shí)間要短，以及在運(yùn)行過程中變換轉(zhuǎn)速、變換轉(zhuǎn)向的時(shí)間也要短；第二是反應(yīng)堆的操縱靈活性，即反應(yīng)堆要及時(shí)適應(yīng)并滿足主機(jī)功率的變化性能。不同型式反應(yīng)堆的自調(diào)節(jié)特性和穩(wěn)定性是不同的，但是壓水堆卻具有較好的自穩(wěn)定性和較好的負(fù)荷跟蹤特性。由于核燃料的多普勒效應(yīng)所起的阻尼作用，和蒸汽發(fā)生器在反應(yīng)堆和汽輪機(jī)組之間以其很大的熱容量所起的緩沖作用，更進(jìn)一步增強(qiáng)了壓水堆的穩(wěn)定性。在進(jìn)行核動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)時(shí)，要特別注意發(fā)揮壓水堆這種好的自調(diào)節(jié)特性。

與船舶其他動(dòng)力裝置相比，核動(dòng)力裝置的體積要大很多，重量要重很多。核動(dòng)力裝置，僅放射性屏蔽材料的重量就大約占去整個(gè)裝置重量的三分之一，因此致使其單位功率的重量約為常規(guī)動(dòng)力裝置的3～5 倍。核動(dòng)力裝置的艙室體積包括反應(yīng)堆一回路系統(tǒng)的堆艙和二回路系統(tǒng)設(shè)備的主機(jī)艙、輔機(jī)艙在內(nèi)，所占全船體積的份額數(shù)，個(gè)別的竟接近50%。但是，大功率、大噸位的航空母艦用的核動(dòng)力裝置無論是體積比，還是重量比，都將優(yōu)于附加燃油體積和重量的常規(guī)動(dòng)力裝置。

核動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)要求盡量縮小體積，盡量減少重量，目的在于使船舶節(jié)省出更多的噸位和排水量以裝載更多的武器和技術(shù)設(shè)備，或者多裝載貨物，多載運(yùn)旅客人員，或者盡量改善和提高航行中的人員居住生活條件和環(huán)境。

若以比質(zhì)量（單位功率的質(zhì)量）為尺度進(jìn)行比較時(shí)，毫無疑問，除極大噸位的特殊艦船以外，核動(dòng)力裝置的重量和體積是無法與常規(guī)動(dòng)力裝置相競爭的。但是，如果能考慮續(xù)航力給核動(dòng)力裝置帶來的優(yōu)越性，以單位航程的燃料消耗量作衡量尺度進(jìn)行比較時(shí)，則能充分體現(xiàn)核動(dòng)力裝置的優(yōu)越性能。由于能源特點(diǎn)不一樣，對不同動(dòng)力源的船舶作定量比較實(shí)際上是無意義的。但是，作為船舶動(dòng)力，無論選取什么樣的裝置，減小體積，減輕重量總是設(shè)計(jì)工作中所應(yīng)追求的共同目標(biāo)。

2.3 操縱要靈活方便

首先，高等教育師資隊(duì)伍建設(shè)的三個(gè)主要方向和目標(biāo)是提升教師的教學(xué)能力、科研能力和服務(wù)能力。在這個(gè)知識日新月異、信息瞬息萬變的時(shí)代，教師終身學(xué)習(xí)，經(jīng)常“充電”顯得尤為重要[15]。學(xué)校方面應(yīng)加強(qiáng)外部支持力度，鼓勵(lì)年輕教師在職攻讀學(xué)位、外出甚至到國外高校訪問、進(jìn)修，經(jīng)常參加學(xué)術(shù)會議及研討會，加強(qiáng)對新知識的吸收和對本學(xué)科領(lǐng)域研究前沿的掌握[16]。此外，教師應(yīng)該不斷地探索和分析的課程教學(xué)特點(diǎn)，探索新的教學(xué)手段和教學(xué)方法，切實(shí)提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和學(xué)習(xí)興趣。

根據(jù)船舶的種類和型式，或根據(jù)船舶的特定用途，在船舶總推進(jìn)功率相同的情況下主機(jī)推進(jìn)裝置可以是單軸的，但對軸功率大的裝置也可以選取雙軸或三軸以上的配置方式。另外，推進(jìn)裝置的傳動(dòng)形式可以采用齒輪機(jī)械傳動(dòng)，也可以采用電力傳動(dòng)。電力推進(jìn)裝置雖然經(jīng)濟(jì)性較機(jī)械傳動(dòng)的汽輪機(jī)齒輪減速機(jī)組差，其推進(jìn)裝置的體積和重量也要增大，但因其操縱比較靈活方便，又因其噪音較小，并從船舶特殊需要考慮，所以在現(xiàn)有設(shè)計(jì)的核動(dòng)力船舶中仍然被普遍地應(yīng)用著。

隨著核動(dòng)力裝置自動(dòng)化水平的發(fā)展和提高，必然使核動(dòng)力裝置操縱更加靈活方便。今后不僅可減少操縱人員的過多體力消耗和減少接近放射性設(shè)備的工作時(shí)間，而且還能使船舶操縱更為安全可靠。

2.4 維修的簡易性

維修工作的簡易程度高低，標(biāo)志著裝置維護(hù)性能好壞的水平。裝置的維護(hù)性能和裝置的安全可靠性密切相關(guān)，兩者是互相補(bǔ)充的。例如，在許多情況下，裝置可靠性的措施之一是系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和設(shè)備的布置應(yīng)便于進(jìn)行檢查，便于進(jìn)行維護(hù)，且能夠避免設(shè)備損壞，而—旦損壞了也易于進(jìn)行修理和更換新件。

核動(dòng)力裝置二回路系統(tǒng)和設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、管理、檢修的要求與對其備件及應(yīng)急設(shè)備的要求，應(yīng)該和常規(guī)汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的要求基本上一樣。在船舶服役期間的任何時(shí)候，原則上都應(yīng)允許進(jìn)行維修工作。

人工智能財(cái)務(wù)系統(tǒng)雖然高效便捷，能處理完成人類預(yù)先設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)和流程的工作，但是，財(cái)會審計(jì)工作不只是客觀數(shù)據(jù)采集度量，也是一門藝術(shù)。除了標(biāo)準(zhǔn)化流程之外，還有相當(dāng)一部分工作是必須基于會計(jì)工作者主觀上的經(jīng)驗(yàn)積累和職業(yè)直覺判斷，這是人工智能無法做到的。

要使核動(dòng)力裝置在運(yùn)行中維修簡單容易，根本還在于簡化裝置熱線圖。應(yīng)盡量減少那些可以取舍掉的設(shè)備，例如常規(guī)汽輪機(jī)動(dòng)力裝置為提高效率，往往習(xí)慣于提高給水溫度和增加蒸汽回?zé)嵫h(huán)的級數(shù)，并為此設(shè)置多級高壓、低壓加熱器。核動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)中，盡管沿用了常規(guī)蒸汽動(dòng)力裝置的原理熱線圖，但是考慮簡化運(yùn)行的操作管理，也應(yīng)盡量簡化裝置，簡化回?zé)岱绞?，減少加熱器的級數(shù)，即使這樣做損失了部分裝置的經(jīng)濟(jì)性，也還是值得的。

另外，維修簡單容易的很重要的保證之一是在裝置設(shè)計(jì)思想中，應(yīng)盡量少采用發(fā)展中的新技術(shù)，應(yīng)該在保證船舶核動(dòng)力裝置實(shí)用性能的前提下，盡可能地選用那些已經(jīng)成熟的完全可靠的技術(shù)設(shè)備，和那些能很快制造出來且事實(shí)證明是行之有效的通用的零部件。

2.5 減少振動(dòng)和噪音

減少振動(dòng)和噪音是目前各國船舶核動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)的重要課題，除了船舶螺旋槳之外，動(dòng)力裝置的主機(jī)、各類泵等回轉(zhuǎn)設(shè)備以及通風(fēng)系統(tǒng)就成了全船主要的振動(dòng)和噪音源。作為戰(zhàn)斗艦船，噪聲大不利于隱蔽。艦船水聲吶作用距離已得到了顯著提升，毫無疑問，這將極大地增加噪音較大的艦船的行動(dòng)暴露率。美國“拉斐特”級核潛艇為了降低噪音而配置了低噪音的反應(yīng)堆載熱劑泵，同時(shí)在安裝所有設(shè)備時(shí)都加了橡皮減震器，并且在艉軸上采用了隔音聯(lián)軸節(jié)等措施。新型核潛艇“三叉戟”為了減少噪音，動(dòng)力裝置中取消了反應(yīng)堆載熱劑泵，它的壓水反應(yīng)堆采用了自然循環(huán)工作。民用客貨輪動(dòng)力裝置的噪音過大時(shí)，乘客無法很好休息。凡在艦船機(jī)艙中較長期工作過的人員，常患有對細(xì)微聲音缺乏辨別力的職業(yè)病，這些問題對于大續(xù)航力的核動(dòng)力裝置船舶尤為突出。核動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)工作者必須對這些問題仔細(xì)分析研究，并提出妥善的解決措施。

2.6 降低裝置投資

在保證核動(dòng)力裝置完全可靠地正常運(yùn)行的首要前提下，兼顧上述各項(xiàng)主要的設(shè)計(jì)要求，還必須把降低裝置的建造成本，減少裝置使用過程中的投資費(fèi)用也作為設(shè)計(jì)工作的一項(xiàng)主要追求目標(biāo)。

與裝置可靠性相比較，安全是保證船員生命的生死攸關(guān)的大事。為防止事故，為采取安全措施所增添的裝置體積和重量是必不可少的。

在病房管理中,病房總的環(huán)境要達(dá)到要求:讓病房順眼不雜亂,無氣味、臥位舒適;讓護(hù)士站、治療室、處置間干凈;讓治療車、治療盤在操作前后干凈;讓工作區(qū)寬敞、明亮、用物進(jìn)庫房。我科在病房環(huán)境管理方面的心得:切實(shí)做好晨晚間護(hù)理;用物設(shè)施完好、歸位;保潔員工作得力;護(hù)士長督到檢查 。如此為患者提供了安全舒適的就醫(yī)環(huán)境,患者安心配合治療,保證了護(hù)理安全,病人滿意度提高,利于早日恢復(fù)健康。

降低裝置投資還包括怎樣保持低運(yùn)行費(fèi)用的問題，其中很主要的是設(shè)備部件的折舊費(fèi)或維修費(fèi)。與常規(guī)動(dòng)力裝置相比，核動(dòng)力裝置極大續(xù)航力的特點(diǎn)就要求其裝置的設(shè)備和部件，應(yīng)設(shè)計(jì)成具有特別長的壽命，和在這樣長的使用期限中間，具有高度的可靠性，以配合反應(yīng)堆的長壽命進(jìn)行諧調(diào)的工作。實(shí)際上，裝置的系統(tǒng)和設(shè)備無需進(jìn)行更換和修理而能安全可靠、持久地工作，本身就是一種提高裝置投資效果，增加裝置經(jīng)濟(jì)性的最好說明，實(shí)質(zhì)上這和降低裝置投資的作用是一樣的。

3 艦船核動(dòng)力裝置的優(yōu)勢與劣勢

核動(dòng)力裝置應(yīng)用于艦船的主要優(yōu)點(diǎn)是核燃料具有極高的能量。1 kg 裂變物質(zhì)鈾完全分裂所產(chǎn)生的能量，大約相當(dāng)于2 800 t 優(yōu)質(zhì)煤，或相當(dāng)于2 000 t 燃油充分燃燒所得到的能量。裝載少量的核燃料，提供給船舶極大的續(xù)航力，對于增加船舶噸位和提高船舶航速來說，其經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)越性也是十分重大的。

除了有很長的續(xù)航力這個(gè)優(yōu)點(diǎn)以外，由于核反應(yīng)不是燃燒反應(yīng)，因此核燃料就不需要氧氣，省去了過去不斷地要為推進(jìn)船舶前進(jìn)的動(dòng)力裝置輸送氧氣的操作，這對于核動(dòng)力潛艇來講，是一個(gè)極為可貴的突出優(yōu)點(diǎn)。裝有核動(dòng)力裝置的潛艇，只要能充分保證艇員們在與外界空氣完全隔絕的艙室內(nèi)正常生活的條件，只要在艇員身體健康狀況允許的情況下，就可以在水下持續(xù)地高速潛航很長的時(shí)間。

核動(dòng)力裝置作為船舶推進(jìn)動(dòng)力的第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是功率比較大。由于功率大，耗用燃料少，使得核動(dòng)力裝置在核燃料的供應(yīng)、核燃料的運(yùn)輸和核燃料的裝載量等方面，也獲得了顯著的優(yōu)勢

。

究竟是什么因素的影響和作用造成中西方文化差異的呢？筆者著重從歷史社會根源、社會經(jīng)濟(jì)以及社會制度等方面進(jìn)行探討。

一個(gè)地緣文明集合體一般擁有一個(gè)或者幾個(gè)核心國家，而核心國家依靠雄厚的政治、經(jīng)濟(jì)與文化能量，把與本國相鄰的國家或地區(qū)再凝結(jié)成一個(gè)具有高團(tuán)體效應(yīng)的地緣集合體。這些地緣集合體之所以能迅速被凝結(jié)在于它們擁有相似的歷史與文化基礎(chǔ)，并且有著類似的語言、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣和價(jià)值觀等。但是，地緣文明集合體中的文明也會產(chǎn)生融合與互斥，這種融合與互斥的過程就是人類文明發(fā)展的基本規(guī)律。美國學(xué)者亨廷頓（S.P.Huntington）根據(jù)這種規(guī)律提出了“文明沖突論”的觀點(diǎn)，為地緣文明的表現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的解釋?？梢钥闯觯鋺?zhàn)后出現(xiàn)的不同文明形態(tài)在世界范圍類的相互作用構(gòu)成了當(dāng)時(shí)世界文明的主要?jiǎng)討B(tài)情形。

核動(dòng)力裝置的第四個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，與常規(guī)汽輪機(jī)動(dòng)力裝置相比較，其運(yùn)行特性較為穩(wěn)定，又易于控制，其負(fù)荷調(diào)節(jié)特性也比較好。尤其是壓水堆核動(dòng)力裝置本身固有的那種特殊的負(fù)溫度效應(yīng)的自調(diào)節(jié)特性，能夠使反應(yīng)堆裝置較迅速地隨著汽輪機(jī)進(jìn)汽閥開度變化而自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)。這一特點(diǎn)對于船舶動(dòng)力裝置的操縱機(jī)動(dòng)，以及核動(dòng)力裝置的控制是十分有利的。

4 結(jié)論與展望

核能這類新技術(shù)在給人們帶來利益的同時(shí)，也會引起某些危害。船舶噸位愈大，船舶推進(jìn)功率愈大，核動(dòng)力裝置這一特點(diǎn)也愈突出。所以，總體而言，大功率艦船采用核動(dòng)力裝置更為合適，而潛艇用核動(dòng)力的優(yōu)越性更應(yīng)充分肯定。

綜觀國內(nèi)外的核動(dòng)力裝置，主要應(yīng)用在潛艇、大型軍艦或破冰船上，在民用船舶上的應(yīng)用依然有著較為廣闊的空間。

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