充能15 min開行450 km金山區(qū)首批氫燃料電池公交車試運行

7月13日起，5輛嶄新的氫燃料公交車亮相石化汽車站，先后加入公交石漕線運營，標(biāo)志著金山區(qū)首批氫燃料電池公交車正式開展示范運行，這也是金山區(qū)拓展氫能應(yīng)用空間、助推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體行動。

粗看這5輛申沃9系氫燃料電池公交車的外觀與內(nèi)飾，與普通純電動公交車并無差別，駕駛員在駕駛時也和駕駛純電公交車幾乎一樣。金山巴士技術(shù)機(jī)務(wù)部經(jīng)理朱輝軍介紹，氫燃料電池車具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時間短、續(xù)航里程長等優(yōu)勢，特別是金山區(qū)離中心城區(qū)距離遠(yuǎn)，不少公交線路里程較長，普通純電公交車的續(xù)航可能滿足不了，這次試點氫燃料電池公交車的應(yīng)用，也為此類線路更換為新能源車打下了基礎(chǔ)。

隨著國家政策持續(xù)加強(qiáng)對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度，上海成為我國燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化的先行者。上汽商用車技術(shù)中心燃料客車項目經(jīng)理秦超介紹，此次投入的申沃9系氫燃料公交車，采用車用質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)，具有一體化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性等優(yōu)點。此外，該車還配備了一系列智能化輔助駕駛系統(tǒng)和設(shè)備，如360°全景影像系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，保障乘客的出行安全。

優(yōu)化后的配送路線全景圖如上圖3所示，與目前的配送線路全景圖進(jìn)行對比，配送線路明顯要簡單清晰很多。從今往后，集貨到某區(qū)域物流中心，大批量運輸首先就降低了運輸成本，其次，某區(qū)域物流中心只需將產(chǎn)品配送至各區(qū)域內(nèi)的門店即可，配送距離減少了，配送成本自然也就降低了。

氫燃料公交車燃料加注時間約為15～20 min，相比電動車的3～4 h充電時間有大幅降低，加滿后能行駛400～450 km，可有效提升公交車的運營效率，其裝載的氫燃料電池系統(tǒng)在零下30℃的環(huán)境下能夠無輔熱快速啟動。其工作原理與傳統(tǒng)燃油、純電公交車有所不同，氫燃料轉(zhuǎn)化過程中無機(jī)械損耗，能量轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣，無其他污染性排放物存在，對降低大氣污染、改善城市環(huán)境、降低能源消耗有著重要意義。

3.藥物不良反應(yīng)觀察：抗病毒藥物的不良反應(yīng)及耐受性影響患者的服藥依從性，進(jìn)而影響抗病毒治療的成敗，所以適時監(jiān)測并及時處理藥物的不良反應(yīng)對于提高治療效果至關(guān)重要（表 7）。

據(jù)悉，這次申沃客車共提供了15臺氫燃料電池車，除了在金山巴士石漕線上率先試點運營外，還將在嘉定公交嘉定67路、奉賢公交奉賢28路陸續(xù)投入運營，這也是上海目前為止，交付規(guī)模最大的一批氫燃料電池公交車。今年下半年，還將計劃在中心城區(qū)外圍分批投入30臺氫燃料公交車進(jìn)行試點運營。

（來源：上海交通廣播）