海上風(fēng)電總承包項(xiàng)目設(shè)備交付精細(xì)化管理研究

張京偉，李獻(xiàn)軍，賈震江，王麗艷，周 華

(1. 中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東 廣州 510663；2.中國(guó)能建工程研究院海上風(fēng)電研究所，廣東 廣州 510663)

0 引言

工程總承包(engineering procurement construction，EPC)建設(shè)模式實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工的一體化管理，具有業(yè)務(wù)一體化和管理專業(yè)化等顯著優(yōu)勢(shì)，有效提升了項(xiàng)目進(jìn)度和成本績(jī)效，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目參建各方的共贏[1]。在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)引領(lǐng)下，我國(guó)海上風(fēng)電總承包項(xiàng)目在2020年至2021年取得了快速發(fā)展。根據(jù)“十四五”期間沿海各省份海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)5年的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)仍處于快速增長(zhǎng)期[2]。

海上風(fēng)電總承包項(xiàng)目具有設(shè)備交付一體化的特點(diǎn)，交付后立即組織施工，施工均采用大型機(jī)械船舶。海上風(fēng)電項(xiàng)目施工成本費(fèi)用較高，每天的船機(jī)成本可達(dá)百萬(wàn)元以上。因此，要求設(shè)備交付必須滿足施工進(jìn)度需求，避免施工資源浪費(fèi)。目前，在我國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)快速推進(jìn)過(guò)程中，風(fēng)機(jī)、塔筒、鋼結(jié)構(gòu)加工等設(shè)備供應(yīng)鏈的產(chǎn)能尚不能完全滿足項(xiàng)目建設(shè)需要，在2020至2021年期間的“搶裝潮”中出現(xiàn)了持續(xù)的設(shè)備交付緊張情況，供應(yīng)鏈設(shè)備供應(yīng)緊張情況預(yù)計(jì)在“十四五”期間仍將持續(xù)[3]。為了保障項(xiàng)目進(jìn)度可控、受控，保障項(xiàng)目按期投產(chǎn)，本文在分析海上風(fēng)電項(xiàng)目主要設(shè)備情況的基礎(chǔ)上，總結(jié)海上風(fēng)電總承包項(xiàng)目設(shè)備交付精細(xì)化管理的相關(guān)措施、管理要點(diǎn)和產(chǎn)生的效益。

1 精細(xì)化管理思想

精細(xì)化管理的主要思想是通過(guò)系統(tǒng)化分析實(shí)現(xiàn)全面管理和深度管控，提高管理水平。精細(xì)化管理產(chǎn)生于制造業(yè)，最早由豐田公司提出“管理從生產(chǎn)細(xì)化開(kāi)始”，并通過(guò)不斷精細(xì)化，持續(xù)改進(jìn)，提高專業(yè)化。梁建平[4]對(duì)比了中日兩國(guó)建筑施工企業(yè)精細(xì)化水平，發(fā)現(xiàn)以日本的鹿島、熊谷組等為代表的大型工程公司的項(xiàng)目精細(xì)化管理水平明顯高于同期(2010年)我國(guó)的特大型建筑工程企業(yè)水平，精細(xì)化水平是影響兩國(guó)企業(yè)人均營(yíng)收、利潤(rùn)率高低的重要因素；羅洋[5]在2010年將精細(xì)化管理的思想與工程項(xiàng)目結(jié)合，提出了精細(xì)化工程項(xiàng)目管理具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。張妍君[6]在2016年對(duì)精細(xì)化管理在電力EPC總承包項(xiàng)目中采購(gòu)管理環(huán)節(jié)的應(yīng)用進(jìn)行了研究，從采購(gòu)計(jì)劃制定、供應(yīng)商管理、物資采購(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)交付和采購(gòu)后評(píng)價(jià)這5個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了討論和分析?？傮w而言，精細(xì)化管理對(duì)工程項(xiàng)目是一種通過(guò)系統(tǒng)化、深入化、精細(xì)化的工作，減少工程的不確定性，實(shí)現(xiàn)過(guò)程在控可控的管理方法。

海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工路徑明確、唯一，且船機(jī)費(fèi)用高，對(duì)設(shè)備交付的可控性要求非常高，精細(xì)化設(shè)備交付對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理、成本控制均具有重大意義。劉慶輝[7]等對(duì)海上風(fēng)電的安全管理進(jìn)行了研究，官嫣嫣[8]等對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目的計(jì)劃管理進(jìn)行了研究，元國(guó)凱[3]等對(duì)以設(shè)計(jì)為龍頭的海上風(fēng)電總承包項(xiàng)目管理優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了研究。對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目采購(gòu)設(shè)備交付管理目前尚未有文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)研究。本文基于多個(gè)海上風(fēng)電總承包項(xiàng)目的實(shí)際執(zhí)行情況，總結(jié)和研究海上風(fēng)電設(shè)備交付精細(xì)化管理需要采取的保障措施和管理要點(diǎn)。

2 海上風(fēng)電項(xiàng)目主要設(shè)備

在海上風(fēng)電項(xiàng)目中，風(fēng)機(jī)、塔筒及風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)(如樁基、導(dǎo)管架、套籠等)、海底電纜、海上升壓站電氣設(shè)備是影響項(xiàng)目進(jìn)度的關(guān)鍵性設(shè)備，對(duì)項(xiàng)目整體的工期實(shí)現(xiàn)有著決定性影響。海上風(fēng)電項(xiàng)目設(shè)備交付的精細(xì)化管理，需要交付管理人員了解設(shè)備的功能特點(diǎn)及生產(chǎn)工藝。本文重點(diǎn)總結(jié)對(duì)施工進(jìn)度有重要影響的風(fēng)機(jī)設(shè)備、塔筒設(shè)備、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)。

2.1 風(fēng)機(jī)設(shè)備

風(fēng)機(jī)設(shè)備作為海上風(fēng)電項(xiàng)目的核心設(shè)備，風(fēng)機(jī)設(shè)備的交付進(jìn)度直接影響整個(gè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度。風(fēng)機(jī)設(shè)備由風(fēng)機(jī)廠負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、大部件采購(gòu)、設(shè)備成套和試驗(yàn)。風(fēng)機(jī)設(shè)備的主要大部件包括主軸承、齒輪箱、鑄件(輪轂、彎頭或機(jī)艙架)、發(fā)電機(jī)、偏航及機(jī)艙系統(tǒng)、變槳系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、變流系統(tǒng)和葉片等。根據(jù)不同的技術(shù)路線，風(fēng)機(jī)分為直驅(qū)機(jī)型、半直驅(qū)機(jī)型和雙饋機(jī)型。

制約風(fēng)機(jī)裝配速度主要因素包括大部件到貨進(jìn)度、車間場(chǎng)地、裝配工人數(shù)量和裝配工人熟練程度。以半直驅(qū)機(jī)型為例，總結(jié)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、總裝和出廠測(cè)試，以及裝配工藝所需時(shí)間如圖1所示。

圖1 風(fēng)機(jī)生產(chǎn)工藝流程圖

1)輪轂系統(tǒng)：輪轂是風(fēng)機(jī)連接葉片的前端部分，是獲得風(fēng)能并傳遞給傳動(dòng)鏈的關(guān)鍵系統(tǒng)。輪轂系統(tǒng)在車間裝配，裝配工期約6～8 d。

2)偏航及機(jī)艙系統(tǒng)：偏航及機(jī)艙系統(tǒng)是風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)獲取最大風(fēng)能，迎風(fēng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。主要由偏航軸承、偏航驅(qū)動(dòng)、機(jī)艙彎頭、液壓潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)等組成。偏航及機(jī)艙裝配需要5 d左右。

3)傳動(dòng)鏈系統(tǒng)：傳動(dòng)鏈系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的傳動(dòng)系統(tǒng)，處于輪轂系統(tǒng)和機(jī)艙系統(tǒng)中間位置，由齒輪箱(含風(fēng)輪鎖定法蘭、主軸軸承)、發(fā)電機(jī)、高速軸聯(lián)軸器等組成，一般組裝需要7 d左右。

4)風(fēng)機(jī)總裝：風(fēng)機(jī)的輪轂系統(tǒng)、偏航及機(jī)艙系統(tǒng)、傳動(dòng)鏈系統(tǒng)可以分別同時(shí)組裝，完成后進(jìn)行總裝成套形成風(fēng)機(jī)主機(jī)。風(fēng)機(jī)總裝一般需要2 d左右，其中，輪轂系統(tǒng)單獨(dú)出廠測(cè)試和發(fā)貨。

5)出廠測(cè)試：風(fēng)機(jī)生產(chǎn)裝配完成后進(jìn)行輪轂靜調(diào)、主機(jī)靜調(diào)、整機(jī)聯(lián)調(diào)和全功率試驗(yàn)等一系列性能試驗(yàn)，一般需要2 d。

2.2 塔筒設(shè)備

塔筒是風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的關(guān)鍵支撐部件，是連接風(fēng)機(jī)的重要部件，承受了風(fēng)力作用在葉片上的推力、扭矩、彎矩、陀螺力矩、電機(jī)的震動(dòng)及受力變化時(shí)的擺動(dòng)。一般由3～5段直筒或圓錐筒通過(guò)高強(qiáng)螺栓將兩端的法蘭連接組成。塔筒設(shè)備生產(chǎn)主要由具有資質(zhì)和能力的鋼結(jié)構(gòu)制造單位，采購(gòu)鋼板、法蘭、塔筒內(nèi)附件(生根件、橋架、鍍鋅件、螺栓、爬梯)、油漆等，在工廠內(nèi)制造，并完成塔筒內(nèi)電氣設(shè)備的安裝和試驗(yàn)。塔筒生產(chǎn)工藝流程主要環(huán)節(jié)為：鋼板下料→坡口→卷圓→縱焊→回圓→組對(duì)→環(huán)焊→內(nèi)附件及門(mén)框焊接→黑塔驗(yàn)收→噴砂→防腐→安裝塔筒內(nèi)鍍鋅件及電氣設(shè)備→電氣試驗(yàn)→發(fā)運(yùn)檢查，如圖2所示。按照常規(guī)4段塔筒，每套40張鋼板左右，正常單套塔筒生產(chǎn)工期在30～45 d，根據(jù)工廠機(jī)械條件及工人生產(chǎn)熟練程度略有不同。

圖2 塔筒生產(chǎn)工藝流程圖

2.3 風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)

海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)常規(guī)形式有單樁、導(dǎo)管架、高樁承臺(tái)，除此之外目前在三峽沙扒、南網(wǎng)桂山項(xiàng)目中少量使用了吸力筒基礎(chǔ)，三峽陽(yáng)江沙扒項(xiàng)目中首次使用了漂浮式基礎(chǔ)。其中單樁式基礎(chǔ)、導(dǎo)管架基礎(chǔ)由于實(shí)現(xiàn)工廠化加工，吊裝方便工期可控，結(jié)合我國(guó)沿海海域地質(zhì)條件，成為海上風(fēng)電場(chǎng)普遍采用的基礎(chǔ)形式[9]。單樁式基礎(chǔ)由鋼制圓管構(gòu)成，鋼板壁厚一般為45～80 mm，直徑一般為4.5～8.0 m，上部有與塔筒用大直徑同尺寸法蘭片連接[10]。導(dǎo)管架基礎(chǔ)主要由鋼結(jié)構(gòu)組合焊接，通過(guò)與固定于海底的鋼管樁(一般是3根及以上)之間連接形成整體后，為風(fēng)機(jī)及塔筒提供基礎(chǔ)載荷的平臺(tái)，導(dǎo)管架上部同樣用大直徑同尺寸法蘭片連接。鋼結(jié)構(gòu)類的生產(chǎn)工藝根據(jù)形式不同、工廠機(jī)械、廠房條件等不同而不同。洪春用[11]等，陳小夏[12]等對(duì)導(dǎo)管架及單樁生產(chǎn)工藝進(jìn)行了具體研究。

3 設(shè)備交付精細(xì)化管理保障措施

3.1 組織措施

海上風(fēng)電項(xiàng)目設(shè)備的生產(chǎn)交付管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，為實(shí)現(xiàn)交付進(jìn)度的在控、可控，在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，需要建立交付管理團(tuán)隊(duì)。交付管理團(tuán)隊(duì)設(shè)立1名總負(fù)責(zé)人，按設(shè)備類型配備一定數(shù)量的設(shè)備催交工程師，分散到各生產(chǎn)廠家，具體的組織機(jī)構(gòu)如圖3所示。

圖3 交付管理組織機(jī)構(gòu)圖

在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，根據(jù)項(xiàng)目的緊急程度及關(guān)鍵問(wèn)題，向關(guān)鍵的上游大部件供應(yīng)商臨時(shí)性派出管理人員。

3.2 管理措施

駐廠催交工程師在工廠生產(chǎn)過(guò)程要實(shí)現(xiàn)緊密的跟蹤，細(xì)化管理顆粒度，動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)生產(chǎn)材料到貨計(jì)劃、生產(chǎn)進(jìn)度及庫(kù)存情況，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度實(shí)現(xiàn)日?qǐng)?bào)制度，對(duì)重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)采用風(fēng)險(xiǎn)提示單或者備忘錄形式，為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人提供真實(shí)、有效的信息，同時(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，重點(diǎn)問(wèn)題及時(shí)反饋負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目部。

與傳統(tǒng)電力項(xiàng)目不同，海上風(fēng)電項(xiàng)目主機(jī)、塔筒和基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)等設(shè)備具有單臺(tái)套、多批次交貨等特點(diǎn)，大型海上風(fēng)電項(xiàng)目設(shè)備交付的持續(xù)時(shí)間甚至長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月。根據(jù)前期多個(gè)項(xiàng)目的實(shí)踐情況，影響風(fēng)機(jī)等主要設(shè)備交付的因素多，信息源繁雜，因此，有必要建立專門(mén)的制度，實(shí)現(xiàn)多層面、定期、持續(xù)性地與工廠的溝通。交付管理負(fù)責(zé)人，需要針對(duì)駐廠催交工程師從一線反饋的問(wèn)題，制度性地與風(fēng)機(jī)廠交付項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行持續(xù)對(duì)接，滾動(dòng)溝通和解決一線反饋的問(wèn)題。在溝通過(guò)程中，交付負(fù)責(zé)人需要重點(diǎn)關(guān)注未來(lái)2～3個(gè)月影響交付的關(guān)鍵問(wèn)題，及早發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，提早采取措施。

對(duì)于設(shè)備數(shù)量多、交付周期要求短的項(xiàng)目，在采買策劃階段可以統(tǒng)籌考慮設(shè)置多個(gè)標(biāo)段，形成多個(gè)供應(yīng)商同期競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，并根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)組織情況調(diào)節(jié)合同供貨數(shù)量，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰。

3.3 技術(shù)措施

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，信息源多、信息量大，需要采取部分技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)信息管理的有效性、準(zhǔn)確性。例如，每日的催交信息反饋，可以采用統(tǒng)一的水印相機(jī)，利用信息化系統(tǒng)或者微信群實(shí)現(xiàn)反饋信息標(biāo)準(zhǔn)化，并采用甘特圖等更加直觀的方式進(jìn)行催交過(guò)程管理。

4 設(shè)備交付精細(xì)化管理要點(diǎn)

設(shè)備材料交付管理工作的主要目的是實(shí)現(xiàn)設(shè)備材料按時(shí)交付到現(xiàn)場(chǎng)，滿足施工安裝、吊裝進(jìn)度，以確保項(xiàng)目整體工期節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)。海上風(fēng)電項(xiàng)目設(shè)備交付是一項(xiàng)系統(tǒng)性、周期長(zhǎng)、復(fù)雜度高的項(xiàng)目管理工作，需要抓住管理要點(diǎn)，解決關(guān)鍵問(wèn)題，推動(dòng)項(xiàng)目設(shè)備的順利交付。以下分述主要管理要點(diǎn)。

1)分包合同簽訂后主動(dòng)管理推動(dòng)外購(gòu)設(shè)備、材料的訂貨

海上風(fēng)電項(xiàng)目屬于重資產(chǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)期長(zhǎng)的能源項(xiàng)目，為確保項(xiàng)目的質(zhì)量，建設(shè)方在EPC合同中對(duì)主要的設(shè)備都有外購(gòu)件品牌的約定。如風(fēng)機(jī)設(shè)備，一般對(duì)發(fā)電機(jī)、主軸承、鑄件、齒輪箱、偏航系統(tǒng)等均有名單要求。但是各個(gè)風(fēng)機(jī)供應(yīng)商在設(shè)計(jì)和大部件選擇時(shí)，出于多種原因，會(huì)出現(xiàn)一定的偏差。如果外購(gòu)的大部件無(wú)法達(dá)成共識(shí)，將會(huì)對(duì)項(xiàng)目的推動(dòng)造成嚴(yán)重的影響。作為EPC總承包方在分包合同簽訂后，需要根據(jù)合同條款及項(xiàng)目進(jìn)度等因素，主動(dòng)、深度管理，推動(dòng)各方達(dá)成共識(shí)，盡快確定大部件品牌，盡快促成外購(gòu)件合同的簽訂，落實(shí)生產(chǎn)。避免外購(gòu)件不確定，影響首臺(tái)風(fēng)機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)度。

對(duì)于塔筒、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)，EPC合同一般對(duì)鋼板及法蘭都有名單要求。分包合同簽訂后，需要及時(shí)落實(shí)提供備料圖及施工圖，為鋼板、法蘭的訂貨備料創(chuàng)造條件。同時(shí)由塔筒供貨商負(fù)責(zé)采購(gòu)的塔內(nèi)黑件、鍍鋅件和橋架等等，項(xiàng)目駐廠催交工程師要主動(dòng)管理，要求塔筒供貨商盡快招標(biāo)并簽訂其上游的分包合同，為后續(xù)生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。交付管理工作一定要深入一線，對(duì)重點(diǎn)關(guān)鍵設(shè)備的上游二級(jí)分包方甚至三級(jí)分包方實(shí)施調(diào)研，確定其上游供應(yīng)商確實(shí)有能力在合同要求的交貨期交貨，避免在后續(xù)對(duì)項(xiàng)目的執(zhí)行造成影響。

2)在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段關(guān)注上游大部件生產(chǎn)，確保設(shè)備材料的齊套性

外購(gòu)設(shè)備材料的齊套性是生產(chǎn)準(zhǔn)備階段影響進(jìn)度的重點(diǎn)問(wèn)題，也是設(shè)備交付管理工作需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。對(duì)于風(fēng)機(jī)設(shè)備生產(chǎn)，主要關(guān)注各大部件的排產(chǎn)、生產(chǎn)情況，是否能夠按照風(fēng)機(jī)裝配的順序提前到達(dá)工廠做好準(zhǔn)備。對(duì)于塔筒、鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)等，由于采用鋼板的厚度不同，如塔筒底端多采用60～80 mm的鋼板，頂部采用30～40 mm的鋼板，經(jīng)常分批次軋鋼和發(fā)貨，甚至分多個(gè)鋼鐵基地發(fā)貨，需要關(guān)注各種類的鋼板、法蘭是否能夠齊套到達(dá)工廠，是否影響車間塔筒的連續(xù)組對(duì)，是否影響車間的連續(xù)生產(chǎn)。在執(zhí)行的多個(gè)項(xiàng)目中，出現(xiàn)過(guò)由于鋼板到貨缺一個(gè)型號(hào)，導(dǎo)致塔筒無(wú)法組對(duì)，無(wú)法齊套生產(chǎn)和發(fā)貨。在最近2年的“搶裝潮”期間，風(fēng)機(jī)生產(chǎn)過(guò)程由于上游供應(yīng)商的產(chǎn)能擴(kuò)張不及時(shí)或者其他原因，不同階段出現(xiàn)過(guò)齒輪箱、偏航變槳、彎頭、輪轂等缺貨的情況，影響風(fēng)機(jī)的整套組裝效率和節(jié)奏。以上問(wèn)題的出現(xiàn)，主要是由于提前策劃的不足、風(fēng)險(xiǎn)控制的不足。因此，在設(shè)備交付管理過(guò)程中，要穿透式管理，要關(guān)注外購(gòu)的上游設(shè)備、材料、大部件的生產(chǎn)情況及影響因素，針對(duì)短板問(wèn)題及時(shí)與工廠及上游供應(yīng)商協(xié)調(diào)解決。海上風(fēng)電項(xiàng)目設(shè)備生產(chǎn)及上游設(shè)備生產(chǎn)過(guò)程中需要關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題見(jiàn)表1所列。

表1 海上風(fēng)電項(xiàng)目設(shè)備生產(chǎn)需要關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題

3)在生產(chǎn)階段注重工序之間的產(chǎn)能銜接

在風(fēng)機(jī)塔筒、單樁或?qū)Ч芗?、海上升壓站等設(shè)備的生產(chǎn)階段，駐廠催交工程師要關(guān)注工廠的生產(chǎn)計(jì)劃安排，針對(duì)工廠的產(chǎn)能、場(chǎng)地及工機(jī)具等情況，工廠的各個(gè)工序的安排是否合理，能否充分發(fā)揮該廠的產(chǎn)能，能否按照合同的交貨時(shí)間要求完工。以塔筒生產(chǎn)為例：一天能下料多少?gòu)堜摪?，卷制和校圓多少?gòu)堜摪?，組對(duì)和焊接是否能跟隨前面的產(chǎn)量，如果每一個(gè)工序都能分配合理，生產(chǎn)廠家不因?yàn)槠渲幸坏拦ば虻陌才挪蛔阍斐筛C工，那么該生產(chǎn)計(jì)劃安排就比較合理，工序之間的銜接就比較順暢，否則就要針對(duì)關(guān)鍵工序，與生產(chǎn)廠家協(xié)商增加資源投入。

4)在發(fā)貨階段做好出廠檢查及船期安排

在設(shè)備發(fā)貨前必須做好出廠前的檢查，核對(duì)發(fā)貨設(shè)備是否與現(xiàn)場(chǎng)吊裝機(jī)位匹配，發(fā)貨的工裝工具及配件是否與現(xiàn)場(chǎng)要求相符，同時(shí)需要對(duì)海運(yùn)的綁扎情況進(jìn)行檢查，避免因?yàn)榈跹b、綁扎及運(yùn)輸?shù)仍驅(qū)е略O(shè)備損壞。海上風(fēng)電設(shè)備在海上安裝完成后，海上消缺工作成本高、難度大、危險(xiǎn)因素多，因此，要盡可能將問(wèn)題在陸上檢查、處理完成后再發(fā)運(yùn)。

海上風(fēng)電項(xiàng)目的設(shè)備基本都是超大超重件，在設(shè)備發(fā)運(yùn)前對(duì)運(yùn)輸船機(jī)的安排要重點(diǎn)關(guān)注和協(xié)調(diào)。特別是在連續(xù)施工階段，應(yīng)詳細(xì)安排好設(shè)備運(yùn)輸船機(jī)，連續(xù)供貨到施工現(xiàn)場(chǎng)，以保障現(xiàn)場(chǎng)施工，過(guò)程中做好策劃和對(duì)接。

5 設(shè)備交付精細(xì)化管理產(chǎn)生的效益

海上風(fēng)電總承包項(xiàng)目設(shè)備精細(xì)化交付管理產(chǎn)生的效益主要包括以下3個(gè)方面：

1)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度可控，提升項(xiàng)目履約能力

項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)是項(xiàng)目建設(shè)的核心目標(biāo)，也是EPC總承包商履約盡責(zé)、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的核心目標(biāo)。精細(xì)化交付管理是根據(jù)項(xiàng)目工期目標(biāo)及三級(jí)設(shè)備交付計(jì)劃，通過(guò)系統(tǒng)化的管理，深入到生產(chǎn)制造過(guò)程中，提前發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，把項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處理時(shí)間前移，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目交付進(jìn)度的可控在控，實(shí)現(xiàn)船機(jī)資源的有效利用，實(shí)現(xiàn)整體工期目標(biāo)的可控受控。在海上風(fēng)電項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，設(shè)備交付是除船機(jī)因素以外，保障項(xiàng)目工期的關(guān)鍵因素，同時(shí)交付的工作量大、影響因素多、涉及面廣，精細(xì)化交付管理能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的最大保障。通過(guò)多個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行總結(jié)，精細(xì)化交付管理是實(shí)現(xiàn)緊急項(xiàng)目進(jìn)度保障的有效措施。

2)保障項(xiàng)目連續(xù)施工，節(jié)約高額船機(jī)費(fèi)用

對(duì)于海上風(fēng)電項(xiàng)目投資金額大，海上施工的關(guān)鍵線路單一且明確，施工期平均投入的船機(jī)及管理費(fèi)用成本達(dá)到200～350萬(wàn)元。其中，按照每3 d吊裝1臺(tái)風(fēng)機(jī)，每2 d安裝1臺(tái)基礎(chǔ)，吊裝風(fēng)機(jī)600萬(wàn)元/臺(tái)，基礎(chǔ)施工700萬(wàn)元/臺(tái)等數(shù)據(jù)測(cè)算?！皳屟b潮”期間的船機(jī)施工成本風(fēng)機(jī)吊裝及基礎(chǔ)施工均達(dá)到1 500萬(wàn)元/臺(tái)，每日的船機(jī)產(chǎn)值達(dá)到500萬(wàn)元以上。同時(shí)，有效控制海上主體工程進(jìn)度將有利于整體項(xiàng)目工期控制，避免沒(méi)能達(dá)到EPC合同工期目標(biāo)而產(chǎn)生高額罰款。通過(guò)精細(xì)化交付管理，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度可控，更是實(shí)現(xiàn)了成本效益的有效控制。與項(xiàng)目工期及船機(jī)窩工可能產(chǎn)生的高額索賠相比，精細(xì)化交付管理過(guò)程投入的人力資源、差旅費(fèi)等成本非常少，投入產(chǎn)出比較高。

3)深度參與設(shè)備管理，有效控制設(shè)備質(zhì)量

在精細(xì)化設(shè)備交付管理過(guò)程中，管理的顆粒度更細(xì)，深度參與一級(jí)、二級(jí)甚至三級(jí)供應(yīng)商的生產(chǎn)過(guò)程，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的深度參與，從管理上更有效地控制每個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)質(zhì)量，確保了最終生產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量，這對(duì)于海上風(fēng)電項(xiàng)目尤為重要，確保在海上風(fēng)電項(xiàng)目的質(zhì)量對(duì)提升整個(gè)風(fēng)電廠生命周期內(nèi)發(fā)電效率及收益具有重要意義。

4)通過(guò)精細(xì)化管理，推動(dòng)項(xiàng)目管理專業(yè)化建設(shè)

精細(xì)化并不是所有管理的目的，但是海上風(fēng)電項(xiàng)目交付管理方面，通過(guò)交付精細(xì)化管理對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目執(zhí)行可以創(chuàng)造積極的管理效益，需要通過(guò)精細(xì)化管理提升項(xiàng)目管理專業(yè)化水平。在2021年的“搶裝潮”過(guò)程中及目前正在執(zhí)行的海上風(fēng)電總承包項(xiàng)目中，通過(guò)精細(xì)化的交付管理工作，有效提升了項(xiàng)目交付管理的專業(yè)化水平，提升了總承包項(xiàng)目交付業(yè)務(wù)組織和管理能力。

6 結(jié)論

海上風(fēng)電總承包項(xiàng)目設(shè)備交付精細(xì)化管理為整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度保障、成本控制、產(chǎn)品質(zhì)量提升及項(xiàng)目管理專業(yè)化提供有力支撐，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。本文總結(jié)和研究了直接影響海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)備交付管理工作，取得的主要結(jié)論如下：

1)海上風(fēng)電總承包項(xiàng)目設(shè)備交付精細(xì)化管理的前提是研究和熟悉設(shè)備的生產(chǎn)加工工藝；

2)設(shè)備精細(xì)化交付管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要聯(lián)合采取組織措施、管理措施和技術(shù)措施協(xié)同保障交付；

3)設(shè)備交付精細(xì)化管理過(guò)程中，要把握關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)推動(dòng)關(guān)鍵問(wèn)題解決，重點(diǎn)關(guān)注上游材料、大部件的生產(chǎn)供貨。

目前，海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)逐步延伸到深水區(qū)，風(fēng)機(jī)容量更大，海纜輸送距離更遠(yuǎn)，輸送電壓等級(jí)更高，并采用高難度的漂浮式基礎(chǔ)，海上風(fēng)電總承包項(xiàng)目設(shè)備交付管理過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)一些新特點(diǎn)，后續(xù)將結(jié)合新的發(fā)展趨勢(shì)做進(jìn)一步的總結(jié)研究，持續(xù)提高海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)水平。