交通安全設施對交通安全的影響分析

楊建松

（甘肅省交通科學研究院集團有限公司，甘肅 蘭州 730000）

0 引言

對于交通安全而言，交通安全設施的作用不容小覷，大多數(shù)交通事故出現(xiàn)的原因是交通設施不符合標準造成的，所以相關(guān)部門在進行交通安全設施施工時，必須保障其質(zhì)量，以便降低交通事故出現(xiàn)的概率。

1 道路交通安全設施對于道路安全的重要性

道路環(huán)境主要由人、車、道路三個要素構(gòu)成，人是整個道路系統(tǒng)的核心因素，每起交通事故的產(chǎn)生都和人有關(guān)。分析交通事故成因，多數(shù)都是由于疲勞駕車、酒后行車、操縱不當、橫穿馬路等人為因素所引起。

在已經(jīng)進入汽車應用高速發(fā)展的時期。駕駛者在行車中犯錯率遞增是必然的趨勢。交通事故的成因并不一定能直接提供有效整治對策，從其原因中尋求有效對策，健全和提高道路的交通安全基礎設施就是其中一個更長遠、更經(jīng)濟、更可行的舉措。而近年來，各級交通管理部門通過對交通事故區(qū)域的廣泛研究與補救就是有力的證明，對交通標志與交通信號燈系統(tǒng)進行了進一步完善，配備了太陽能黃閃燈，在增加減速帶、隔離保護等道路保護措施之后，事故數(shù)量明顯減少。

2 交通安全設施設置結(jié)構(gòu)與功能分析

2.1 柵欄及路旁防護欄桿的設置

為了防止汽車司機在駕駛車輛期間，因為操作不當而行駛出線，造成交通事故，對柵欄和路旁防護欄桿(安全欄桿)進行了設置，以有效確保路旁的行人安全以及有效確保道路設施。通常情況下，路旁防護欄的作用是指引車輛的通行方向，且防護欄減少了行人橫穿馬路的情況，在保障行人和駕駛安全方面起到重要的作用。

2.2 映射反光鏡的設置

在彎曲路段或小半徑彎道區(qū)域，安裝反光鏡，防止因行車視線模糊造成的駕駛事故。例如，在橋路口區(qū)域安裝反光鏡或在交叉路口區(qū)域安裝反光鏡。一般情況下，在道路上安裝選擇凸透式反光鏡，在視線模糊的路段選擇圓狀或者方狀反光鏡。這種反光鏡反光功能強，不易產(chǎn)生模糊、現(xiàn)場變形的現(xiàn)象。

2.3 引導型標志的設置

引導型標志是常見的交通標志之一，能夠通過標志引導實現(xiàn)對車輛的指引，起到疏導交通和保障安全的作用，通過將其設置在道路中心防護欄之內(nèi)，或者道路的邊緣地區(qū)，或者設計在一些局部地區(qū)，如積雪、容易滑坡的位置，引導司機提前張望，起到警示的效果。通過引導型標志，提高了行人和車輛的通行安全，引導通行人員順利到達目的地，保障交通暢通。

3 實施道路交通安全設施安置的根本原則

3.1 規(guī)范性

在道路安全設施安置過程中，要嚴格按照國家規(guī)定，合理高效地落實到位，確保符合國家規(guī)定，充分發(fā)揮道路交通指揮員作用。從整體道路交通狀況的角度來看安全裝置。道路安全設施的顏色、形狀等應統(tǒng)一，符合國家標準，體現(xiàn)道路安全警示作用。在對道路安全設施進行安排時，應以因地制宜為主要依據(jù)，確保有相應的指導，這是道路交通的關(guān)鍵，也更容易讓司機分辨。道路安全設施應由直屬職能部門統(tǒng)一部署，加強監(jiān)管作用，調(diào)整交通安全運行狀態(tài)，提高識別效果，有效解決設施存在的問題，保證道路交通安全。

3.2 適度性

道路交通安全設施在實際設置的過程中，既具備警示性又要起到防護作用，安裝科學合理的道路安全設施可以有效減少交通事故。交通安全設施設置工作，必須遵循適度性原則，減少支出成本，減輕安全設施的維護工作，做到醒目提醒，方便駕駛?cè)藛T對其更好地辨識。交通安全設施的數(shù)量應合理，不影響交通參與者，并設置相應的限制條件。實際道路安全情況必須與安全裝置的實施相匹配，才能落實對駕駛?cè)藛T的正確引導。安全設施要結(jié)合道路危險性與復雜性，適當增加安全設施，加強防護效果，避免出現(xiàn)相互矛盾的情況。在新時代的背景下，相關(guān)部門可以借助信息技術(shù)手段進行設置，提高交通安全系數(shù)。

3.3 可視性

道路安全設施的建立必須尊重可視性原則，幫助駕駛員做出正確的選擇，并為他們提供信息和數(shù)據(jù)。司機需要嚴格遵守交通安全提示進行通行，道路安全設施的設置應包括天氣、環(huán)境等多種因素，使其無論白天黑夜都能暢通無阻地行駛，也能在惡劣環(huán)境下起到警示作用。道路安全設施的實施應引起駕駛員的注意，通過這種方式提醒駕駛員，提高能見度，處理信息接收問題，降低危險事故發(fā)生率。在設置道路安全裝置的過程中，需要做好行車預測并提前警惕。在安全設施安裝前，有關(guān)部門要積極引進現(xiàn)代技術(shù)，順應新時代發(fā)展趨勢，合理控制道路安全設施，根據(jù)實際情況提高設施使用效率。

4 交通安全設施對交通安全的影響研究

4.1 交通標志會影響到交通安全

在設計全部交通標志時，設計的尺寸必須匹配相關(guān)的行車速度，保障設計出來的交通標志是引人注意的，這樣的標識能使司機的反應時間減少，預先采取相應的策略，降低交通事故的出現(xiàn)頻率。在選擇設計并支撐的支架構(gòu)件時，宜選擇具有較高的視覺效果，同時又能保證良好路容、路貌、視野空間的一種支撐構(gòu)件。必須仔細地考慮標志面板中所有筆畫的最小行距、筆畫間隔、寬度，并且全面考慮其色彩、邊距，假如上述的任何一個設計不符，則會造成司機無法有效識別，最終標志的效果也就無法發(fā)揮出來。在選用材料時，如有特殊需要，還應該綜合考慮場合、反光特點、使用壽命、反光膜材料等因素。對版面中所要傳達信息內(nèi)容的輕重關(guān)系也要掌握，從而為駕駛員正確閱讀版面中的交通信息創(chuàng)造了有利條件。另外，還應確保總體表面的均勻度，假如版面扭曲不均或凸出、塌陷等，將會在太陽或車燈的照耀下產(chǎn)生不規(guī)則反光，進而導致司機的認識效果受到影響。如果上述任何一個原因不合理，則無法有效識別驅(qū)動程序，也不能作為最終標志。

4.2 隔離設施會影響到交通安全

隔離防護欄是隔離設施的重要組成部分。隔離圍欄具有美觀、維護方便的優(yōu)點，同時可以保證道路交通的速度和安全，很多用戶開始越來越關(guān)注隔離圍欄。隔離防護欄的種類很多，如隔離網(wǎng)、鐵絲網(wǎng)隔離墻等。由于隔離圍欄協(xié)調(diào)了周圍的僻靜道路，同時在一定程度上影響了道路的整體效果，因此應考慮線條的順滑度。假設沒有科學地建立隔離防護欄，駕駛員會感到視覺上的壓抑。此外，假設在安裝期間無法保證護欄的強度，很容易發(fā)生護欄被盜，嚴重影響駕駛員的安全。

有三種類型的防護欄：一種是剛性防護欄，一種是半剛性防護欄，一種是柔性防護欄。剛性防護欄本身強度高，不易變形，一般主體結(jié)構(gòu)為混凝土。柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的保護結(jié)構(gòu)，不會對行駛車輛產(chǎn)生壓力，視覺效果更美觀。半剛性護欄是主要利用橫梁、地面和立柱作為主要變形來吸收外力從而改變車輛行駛方向，同時，對因汽車沖破路面而產(chǎn)生重大安全事故的現(xiàn)象。雙波形梁護欄目前在中國路面上已普遍采用，可相互連接。但同時還可以分成兩大類，一種是通用型，另一類是加強型。在普通路面上使用的通常為普通型，并將插裝式的活動欄桿設置于中心隔離帶處，主要是為救援車輛和應急事故而準備的。針對各種技術(shù)指標，半剛性護欄的要求都十分嚴苛，稍有不同就可能造成安全事故。

4.3 道路防眩結(jié)構(gòu)會影響到交通安全

道路防眩結(jié)構(gòu)主要位于夜間人流量大、大型車輛比例高的地區(qū)。該項設施的關(guān)鍵目的是避免因為夜間行車而遭到車頭燈的模糊影響，提升道路夜間行車的安全性，提高通行能力以及社會效益?，F(xiàn)階段，經(jīng)常用到的有兩種：防眩板和植被防眩，防眩板效果非常好，能夠?qū)崿F(xiàn)對通行車輛的前照燈進行光反射影響，便于夜間安全通行。植樹防眩包括在中央分隔帶植樹，防止眩光，達到防暈的目的。同時，在不同的地方種植不同種類的樹木更有效，因為可以使司機在單調(diào)的駕車過程中起到提醒的作用，更好地實現(xiàn)安全出行。在防眩設施設計上，要針對路面實際狀況，如果路面無法植被種植來實現(xiàn)防眩，可以使用防眩板進行中央隔離帶設計。常用的防眩板可能是玻璃鋼材料，也可能是普通鋼材。防眩鋼板間距在50～100cm，最大傾斜角為8，在建筑中央帶欄桿、獨立構(gòu)件上用連接件安裝防眩鋼板。防眩設施色彩盡量為綠色，并與環(huán)境顏色一致，以便形成良好的視覺享受。

5 道路交通安全設施的設置策略

5.1 合理設置交通安全設施

在安裝道路安全裝置時，要結(jié)合實際情況，根據(jù)地形特點和交通流量，適當優(yōu)化布置，保持道路路面的合理平衡。合理布局設施，發(fā)揮城市交通安?；A設施的保障功能。在道路上車輛通行較多時，必須標示詳細的道路警示牌信號，以便指導行車，盡可能減少交通事故。也因此，在設置防撞護欄時，應當合理利用波浪形轉(zhuǎn)向器，可以微調(diào)欄桿的標高與長度，這樣充分凸顯了安全性保護功用，以便在相應程度上降低交通事故傷亡，全方面保障了道路參加者的生命及財產(chǎn)安全。再如，裝設防眩設施時，合理調(diào)節(jié)防眩板標高與寬窄，在起到保護功能之余，給駕駛員提供了良好的行車體驗，防止了駕駛員產(chǎn)生抑郁心態(tài)，這也是保障交通安全、促進道路事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的必需條件。

5.2 適當完善交通安全設施

設施建成后，相關(guān)部門將提供足夠資金，進行道路護欄更新、交通標志更新、交通標志涂裝等，讓司機在駕車的過程中產(chǎn)生舒適的體驗。隨著中國高速公路產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，隔離柵的功能日益重大，在進行隔離柵的設計過程中，需要考慮到其功能性和實用性能，盡可能做到美觀大方，針對不同地區(qū)的特點，考慮到當?shù)氐沫h(huán)境和生態(tài)問題，恰當設定隔離柵部位，從而提高隔離柵的過濾效應、安全保護效應。此外，還在住宅區(qū)內(nèi)適當設置交通安全設施，并利用指示牌布置、電子設備增設等方法指導市民平安出行，這對提高市民的安全意識，保障道路正常交通秩序都具有促進作用。

5.3 交通標志

每個道路交通警示牌的寬度都要和行駛車速相符，確保道路交通警示牌充足醒目，盡量減少駕駛者的反映時限，提高保護作用，減少事故。進行道路警示牌的設計時，要以構(gòu)造穩(wěn)固、視覺突出的條件為先。面板設計選擇的邊距、行距、高度、色彩、字體間隔等需要進行仔細的推敲，如果設計過程沒有進行仔細分析，會加大標志的識別困難，降低了標志的效果。材料選用中要著重考慮反光膜、應用場所、反光性能、應用年限等。對標志板上的信息內(nèi)容要明確主次關(guān)系，以便駕駛者能夠迅速讀出重要信息內(nèi)容。同時，必須保持整個標志板的均勻性，因為一旦凹凸不平、彎曲，就會產(chǎn)生不規(guī)則反光。

在交通安全設施建設中，越來越多地使用各種形狀和結(jié)構(gòu)的交通標志。正式施工前，首先需要分析整體工程需求，規(guī)劃設計應圍繞施工現(xiàn)場的勘查數(shù)據(jù)進行，保證工程設計的科學性。其次，需要將不同位置需要的標志進行記錄，分析標志布置設計優(yōu)化，確保實施范圍保持明確。最后，在立交段開挖過程中，應規(guī)范路標質(zhì)量控制，并采取相應的防護措施，為確?；釉陂_挖時有效發(fā)揮排水功能，必須及時清理基坑、建筑垃圾等材料。

5.4 交通標線施工質(zhì)量管控要點

道路交通標線的設計能夠?qū)崿F(xiàn)對交通通行的車輛人員疏導，關(guān)系著交通工程安全，交通標線設計時，需要考慮到線條的流暢性和路面的寬度和走向。駕駛員可以通過交通標線，了解通行規(guī)范，實現(xiàn)疏導交通的效果。通過觀察交通標線，可以實現(xiàn)夜間行駛的需求。施工過程中，應注意施工溫度在6～30℃，對通行車輛的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，設計科學合理的交通標線滿足人們的出行需求，適應實際工程需要。

6 結(jié)語

隨著道路建設的快速發(fā)展，道路運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越重要。在注意優(yōu)勢的同時，還必須認清存在的問題，將道路安全問題放到主要地位。道路交通安全設施的配置應當本著科學合理的原則，做好防護欄、防眩設施、指示牌、交通標線和路鈕等的正確設置，以實現(xiàn)道路交通和保安相配合，降低對駕駛員干擾程度，為降低安全事故的目標做出貢獻。在未來的道路交通安全設施的建設過程中，應不斷創(chuàng)新發(fā)展，結(jié)合新技術(shù)、新材料，節(jié)約資源，保護生態(tài)環(huán)境，促進綠色道路交通建設。