商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角下中小物流企業(yè)成長的實現(xiàn)路徑

孫麗梅，馬小雅

隨著信息技術(shù)的快速更新與市場競爭日益激烈，物流扮演著越來越重要的角色，物流行業(yè)逐漸成為市場經(jīng)濟的重要組成部分。中小物流企業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的代表，其發(fā)展程度成為某個地區(qū)現(xiàn)代化程度的重要標志，運行的好壞直接影響著整個物流行業(yè)的發(fā)展。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)最早由學者Moore 于1993年在《哈佛商業(yè)評論》上提出，用生物界的生態(tài)關(guān)系來類比商業(yè)公司之間的關(guān)系。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)作為一個有機的生態(tài)系統(tǒng)，強調(diào)每一個概念，打破傳統(tǒng)單個企業(yè)之間的競爭，突破了傳統(tǒng)觀念中點對點競爭的狹隘視野。中小物流企業(yè)是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中緊密相連且相互依存的利益共同體，只有將自身擺在整個物流的商業(yè)生態(tài)圈，突出自身的戰(zhàn)略高度，明確生態(tài)定位，才能制定更好的發(fā)展戰(zhàn)略。中小物流企業(yè)與會員企業(yè)的共生關(guān)系，能共同創(chuàng)造良好的物流生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)合作共贏的經(jīng)濟效應，促進物流企業(yè)健康成長與發(fā)展。

一、物流商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建

（一）商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論出現(xiàn)于20 世紀90年代，J.F Moore 首次將“商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”定義為“一個由企業(yè)、其他相關(guān)組織和個人組成的經(jīng)濟共同體，他們作為商業(yè)界的有機體相互作用，為客戶提供有價值的產(chǎn)品和服務?！痹摻?jīng)濟共同體主要包括供應商、生產(chǎn)廠家、競爭對手、合作伙伴、金融機構(gòu)、政府及其他利益相關(guān)組織者。隨著時間的推移，在不同的研究中，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的定義也有所差異，如Mirva Peltoniemi 和Elisa Vuori 在J.F Moore 的基礎(chǔ)上認為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是一個由相互關(guān)聯(lián)的組織群體組成的動態(tài)結(jié)構(gòu)，這些組織群體包括大型企業(yè)、中小企業(yè)、研究中心、高校教育單位、政府及其他公共組織等。在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，成員企業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展能力和對系統(tǒng)做出的貢獻，傾向于一個或多個中心企業(yè)作為領(lǐng)導者，在資源合理分配條件下帶領(lǐng)其他成員朝著共同的發(fā)展方向前進。

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是一個復雜的進化動態(tài)系統(tǒng)，具有如下特征：（1）以顧客為中心。系統(tǒng)圍繞顧客的場景，為客戶創(chuàng)造價值，通過網(wǎng)絡化的新價值從不同角度滿足顧客需求，讓顧客成為終身用戶。（2）具有開放性。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)能突破整合的限制，共創(chuàng)新價值，是相對深度開放和包容的。（3）具有共生關(guān)系。成員企業(yè)之間相互協(xié)同、相互依賴、相互創(chuàng)造、缺一不可。（4）具有不可模仿性，主要表現(xiàn)在核心競爭力。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭力主要從某一核心企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一方傳多方，形成復利核心競爭力。（5）共贏進化。系統(tǒng)成員之間力求共同進化，以更好地滿足用戶的需求。（6）多物種。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)具備各類滿足消費者需求的角色，他們相互之間能夠聚合成多樣化的解決方案。（7）自生長。系統(tǒng)成員根據(jù)消費者千變?nèi)f化的需求不斷繁衍出新的物種來滿足客戶，而生生不息。

（二）商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成要素

由商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論概念可知，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是對以前的供應鏈管理網(wǎng)絡理論進行了擴展，由客戶、核心企業(yè)、相關(guān)合作伙伴、風險承擔者、政府等構(gòu)成一個動態(tài)的網(wǎng)絡（如圖1 所示），通過精心的商業(yè)設(shè)計并整合生態(tài)資源創(chuàng)造一個新的商業(yè)生態(tài)優(yōu)勢，強調(diào)的是共融、共生、共贏，讓資源為我所用。為此，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要分為環(huán)境、成員和關(guān)系這三大類。

圖1 商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

首先是環(huán)境要素。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)類似于自然生態(tài)系統(tǒng)，也要遵循“適者生存，不適者淘汰”的自然法則。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的環(huán)境由企業(yè)群落和商業(yè)環(huán)境組成。企業(yè)群落包括大型企業(yè)、中小型企業(yè)和其他相關(guān)的企業(yè)；商業(yè)環(huán)境主要指企業(yè)外部環(huán)境，如經(jīng)濟環(huán)境、政治環(huán)境、人文環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、自然環(huán)境和社會環(huán)境。企業(yè)群落需要從商業(yè)環(huán)境中獲取可靠資源才能進行可持續(xù)運營，但在這過程中，企業(yè)首先需要認清自身所處的市場環(huán)境狀況，才能探索適應市場環(huán)境的方法和路徑。由此可見，環(huán)境因素是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重要組成因素之一。

其次是成員要素。除了環(huán)境因素，企業(yè)以及各類組織或個體是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的主體。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的概念旨在描述由不同層次的組織組成的松散聯(lián)系的商業(yè)社區(qū)，如金融機構(gòu)、協(xié)會、政府和其他利益相關(guān)者，他們有著共同發(fā)展的目標。這些成員主要分為兩大類：第一類是基礎(chǔ)成員，包括各類規(guī)模企業(yè)、客戶、市場中介（如代理商、向企業(yè)提供各類商業(yè)渠道者）、供應商、生產(chǎn)者、相關(guān)合作伙伴及其他利益相關(guān)者等。第二類是在特定情況下組成的基礎(chǔ)成員的所有者和控制者，如政府和監(jiān)管機構(gòu)、科研機構(gòu)、高校教育單位以及代表供應鏈上游供應商、中游加工企業(yè)和下游銷售商的協(xié)會。所有成員通過數(shù)據(jù)流、服務流和信息流聯(lián)結(jié)在一起，他們互相競爭、互相協(xié)作，共同構(gòu)成了價值鏈，互相形成了共生的關(guān)系，但隨著時間的推移，系統(tǒng)成員會重新定義自身能力以及與他人的關(guān)系，共同進化。

最后是關(guān)系要素。在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，各成員之間不是孤立存在的，而是相互關(guān)聯(lián)，在合作中競爭，在競爭中合作。在眾多成員中，與不同的成員交往，都會形成一個復雜的關(guān)系網(wǎng)絡，且它們之間的關(guān)系類型不同，關(guān)系的強度也有所不同。（1）從價值創(chuàng)造關(guān)系來看，各類企業(yè)環(huán)環(huán)相扣，形成連貫的價值鏈，而不同的價值鏈也會有所交替，形成了強韌、復雜的關(guān)系網(wǎng)狀，從而增強系統(tǒng)中所發(fā)生的經(jīng)濟活動的相互依賴性和可靠性。（2）從權(quán)利支配關(guān)系來看，在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)部環(huán)境中，除了企業(yè)與企業(yè)之間存在競爭與合作的長期相互作用的關(guān)系外，權(quán)利不僅在企業(yè)本身內(nèi)部執(zhí)行，而且逐漸超出企業(yè)的界限，演變?yōu)槠髽I(yè)間的權(quán)利，高權(quán)利企業(yè)與低權(quán)利企業(yè)之間的主導與從屬關(guān)系反映在企業(yè)間的經(jīng)濟行為中。如在市場銷售行為中，大部分消費者資源掌握在具有高端價值鏈能力的核心企業(yè)中，多數(shù)中小企業(yè)依賴于核心企業(yè)以獲得消費者資源，這時核心企業(yè)也就獲得了市場銷售資源的權(quán)利。（3）從利益分配關(guān)系看，在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的成員企業(yè)之間存在互利共生、企業(yè)競爭、企業(yè)寄生等關(guān)系。其中企業(yè)互利共生指合作企業(yè)對從系統(tǒng)中獲得的利益進行合理分配，共同發(fā)展；企業(yè)競爭指兩個或兩個以上的同類企業(yè)處于價值鏈上相同位置時，他們會通過爭奪市場資源的方式獲得利潤以保護自身生存。

（三）中小物流企業(yè)與其他生態(tài)主體的關(guān)聯(lián)

互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的出現(xiàn)把各個行業(yè)相關(guān)的企業(yè)聯(lián)系在一起，每個成員企業(yè)承載著不同的功能，他們相互協(xié)同、相互依賴、相互創(chuàng)造、缺一不可、一榮俱榮、一損俱損，具有極強的共生關(guān)系。中小物流企業(yè)作為物流行業(yè)中不可或缺的一部分，同樣在商業(yè)生態(tài)圈中也屬于主體之一，具有重要作用。但是他們在系統(tǒng)主體中充當著配角，為各個行業(yè)企業(yè)的物流運作服務，從而在服務中借助核心企業(yè)的優(yōu)勢發(fā)展自己。同時，中小物流企業(yè)的發(fā)展也受益于基礎(chǔ)成員的控制者和所有者，如政府制定扶持政策，高校教育單位、科研所提供的人才資源和科研成果等，而中小物流企業(yè)在運營中同樣促進主體的發(fā)展和利益回報。如果中小物流企業(yè)受到損害，將對物流系統(tǒng)乃至整個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)造成或大或小的破壞，對系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。為此，中小物流企業(yè)在系統(tǒng)中與其他主體的關(guān)系為互利共生與寄生共存，具體如圖2 所示。

圖2 中小物流企業(yè)與其他主體之間的關(guān)系圖

（四）中小物流企業(yè)的生態(tài)位與價值

1. 中小物流企業(yè)的生態(tài)位

企業(yè)生態(tài)位指企業(yè)在特定環(huán)境下所處的職能地位，反映在某一時期、特定環(huán)境范圍內(nèi)的自然資源、社會資源、人力資源等因素區(qū)別于其他企業(yè)或競爭對手。任何企業(yè)在業(yè)務生態(tài)系統(tǒng)中都有不同的定位，服務的功能也不同。在一個復雜的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，企業(yè)群落類型主要分為縫隙型企業(yè)、主宰型企業(yè)和骨干型企業(yè)三大類?？p隙型企業(yè)是系統(tǒng)中存在最多的，但沒有一個廣泛的網(wǎng)絡與其他類型的企業(yè)聯(lián)系。在面臨復雜多變的環(huán)境中，縫隙型企業(yè)暫時關(guān)注狹隘的細分市場，從中獲得具有差異化的資源和能力，但這樣的企業(yè)比較靈活。主宰型企業(yè)在系統(tǒng)中占有重要地位，旨在從商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中提取價值。骨干型企業(yè)利潤高，可以更好地反映企業(yè)類型的意愿，為系統(tǒng)的其他成員提供了寶貴的資源和信息，是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的核心部分。

中小物流企業(yè)作為物流企業(yè)不可或缺的一部分，在生態(tài)系統(tǒng)中具有重要地位。但由于企業(yè)規(guī)模小、實力弱、經(jīng)營內(nèi)容和提供的服務結(jié)構(gòu)相同等因素，他們所處的生態(tài)位重疊度較高，缺乏層次，集中在系統(tǒng)中相對較低的位置，不能和大型物流企業(yè)相提并論，往往僅能扮演“拾遺補闕”的角色，依賴于大型物流企業(yè)或者其他相關(guān)企業(yè)在物流低端市場生存和發(fā)展。

2. 中小物流企業(yè)的價值

中小物流企業(yè)雖然在物流低端市場徘徊，并不是說明他們在系統(tǒng)中沒有價值。中小物流企業(yè)是物流行業(yè)乃至整個系統(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在要求和必然結(jié)果，無論是保障就業(yè)，保持社會穩(wěn)定，還是促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展都起到了主導作用。

一是中小物流企業(yè)比較靈活，彌補了一些大型物流企業(yè)的靈活性和創(chuàng)新性的不足。他們對市場狀況具有靈活的信息接收力和反應能力，對消費者有極強的敏銳力，可以根據(jù)消費者需求快速做出企業(yè)經(jīng)營策略，為消費者提供個性化的物流服務。二是中小物流企業(yè)作為勞動密集型企業(yè)，在促進就業(yè)和緩解就業(yè)壓力方面發(fā)揮著重要作用，因為它們能夠在減輕社會和家庭負擔的同時，通過對勞動者的價值挖掘，解決社會部分人群的就業(yè)問題。三是中小物流企業(yè)的不斷涌現(xiàn)和進一步發(fā)展推動物流行業(yè)的整體結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化和完善。四是由于中小物流企業(yè)是以較低的資本和成本注冊和運營的，在項目和價格服務方面相比大型物流企業(yè)更具有優(yōu)勢，更能夠促進市場不斷細分和完善。

（五）中小物流企業(yè)與物流商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)化

在未來，競爭將不再是企業(yè)之間、平臺網(wǎng)之間和供應鏈之間的競爭，而是生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭?！吧鷳B(tài)系統(tǒng)”一詞正逐漸走進商業(yè)大眾視野，所有行業(yè)企業(yè)都在計劃建立一個開放和創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)。物流行業(yè)也是如此，長期以來，運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、配送等各個環(huán)節(jié)作為物流行業(yè)的服務體系獨立運作，但隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的出現(xiàn)，為了得到更好的生存和發(fā)展，物流行業(yè)的各個企業(yè)正在主動或被動地通過跨界垂直整合，橫向延伸消費者關(guān)系圈，逐漸形成封閉的生態(tài)系統(tǒng)，物流生態(tài)系統(tǒng)也就隨之而來。

構(gòu)建物流生態(tài)系統(tǒng)，中小物流企業(yè)融入生態(tài)圈與大型物流企業(yè)和其他相關(guān)組織聚集一起，除了上述存在的價值，還有助于推進物流企業(yè)完善商業(yè)的誠信體系，有利于企業(yè)之間降低成本，提高績效和運作效率，促進物流運輸、倉儲等各環(huán)節(jié)優(yōu)化和系統(tǒng)更新，最終實現(xiàn)企業(yè)之間的互信、互惠、互利、互進，這是整個物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。同時，中小物流企業(yè)融入物流生態(tài)圈，實現(xiàn)了各方面的合作和資源共享，如人員培訓和分配、車輛調(diào)度等，從而有效提高競爭力。除此之外，在互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)應用和公共信息平臺的支撐下，吸引更多同行的主體參與，匯集各種信息、技術(shù)和資源，滿足多樣化需求。

二、我國中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

中小物流企業(yè)是指固定資產(chǎn)在1000 萬元以下，年營業(yè)額數(shù)在百萬元至數(shù)千萬元，員工在500 人以下的物流企業(yè)，其經(jīng)營規(guī)模較小。隨著企業(yè)降低物流成本、擴大經(jīng)濟效益、提高企業(yè)核心競爭力的迫切度不斷增強，越來越多的中外資企業(yè)物流外包需求不斷提高，中國第三方物流市場已經(jīng)變得火熱和繁榮。一時之間，物流行業(yè)的市場準入標準較低，入門門檻下滑，各中小型物流企業(yè)如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)，已成為中國物流業(yè)的新生力量。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年我國一共有155.44 萬家物流企業(yè)，其中90%以上都是中小物流企業(yè)，由此可知中小物流企業(yè)數(shù)量眾多。

在這個快速發(fā)展的新時代，數(shù)字化智能進一步推動了物流企業(yè)的變革，整個行業(yè)在不斷發(fā)展和調(diào)整，為中小物流企業(yè)的發(fā)展帶來了機遇和挑戰(zhàn)。數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展使核心物流企業(yè)的規(guī)模逐漸擴大，中小物流企業(yè)的生存空間不斷縮減，使得依賴傳統(tǒng)運輸方式生存的中小物流企業(yè)更加難以生存。中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出“小、散、弱、亂”的現(xiàn)狀，具體表現(xiàn)為：（1）規(guī)模小，布局分散：中小物流企業(yè)大多是以小門店的形式存在，一個辦事處一般只有5 至6 人，只有少部分中小物流企業(yè)具備專業(yè)化的綜合物流能力。（2）服務能力弱，缺少競爭力：中小物流企業(yè)主要以局部地區(qū)服務為主，服務范圍有限。加上融資困難，沒有雄厚的資金投入先進物流設(shè)備，信息化發(fā)展程度相對較低，從收貨、理貨、開單等一系列流程還是依賴于傳統(tǒng)的手工操作。同時，大多數(shù)企業(yè)在裝運貨物過程中主要采用人工裝卸和低端的手推車等工作設(shè)備，物流效率低下。（3）物流從業(yè)群體數(shù)量龐雜混亂：中小物流企業(yè)相對依賴人工勞動，對勞動力的文化素質(zhì)要求不高。作業(yè)人員缺乏專業(yè)文化素質(zhì)，對相關(guān)物流設(shè)備操作和流程不熟悉。同時，中小物流企業(yè)工作人員流動性較高，對物流工作流程不熟悉，導致企業(yè)內(nèi)部運作相對混亂，運營效率不高，阻礙企業(yè)的發(fā)展。

三、中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）管理經(jīng)營粗放，缺乏長遠發(fā)展戰(zhàn)略

隨著中國“一帶一路”的建設(shè)，中國與東盟商貿(mào)合作如火如荼，為物流企業(yè)開辟了更加廣闊的市場和發(fā)展空間。越來越多的中小物流公司在短時間內(nèi)建立，“一張桌子兩部電話就能干物流”更是生動地反映當前物流業(yè)現(xiàn)狀。自2015年以來，中國中小物流企業(yè)注冊量穩(wěn)步遞增趨勢，2019年共注冊相關(guān)企業(yè)33.36 萬家。然而，有許多跟風成立的中小物流公司都是注重眼前的利益，看到前面的企業(yè)能掙到錢，于是爭相做物流，利潤驅(qū)動使公司忽視了最基本的管理問題。

雖然中小物流企業(yè)的經(jīng)營者和管理者也意識到管理的重要性，并成立了專門的物流管理機構(gòu)，但大部分企業(yè)采用的還是比較傳統(tǒng)的物流方式和管理方法。在工作的過程中只能進行簡單的工作計劃，憑經(jīng)驗做事。對于采取何種運輸方式、利潤比例如何分配為最佳等方面企業(yè)不予以重視，影響利潤率，這也不利于其長遠戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，限制公司的發(fā)展空間。

（二）管理人才匱乏，且專業(yè)技術(shù)水平低

中小物流企業(yè)的管理問題與人才的培養(yǎng)和就業(yè)密不可分。目前，中小物流企業(yè)相對大型綜合物流企業(yè)還缺乏專門的管理人才和技術(shù)人員。由于缺乏相應的專業(yè)人才，加上自身的專業(yè)技術(shù)水平和知識能力水平低，中小物流企業(yè)管理缺乏科學性、高效性和專業(yè)性。造成人才匱乏主要原因是中小物流企業(yè)規(guī)模較小，薪酬水平和長期發(fā)展空間等方面對外來人才的吸引力比較薄弱，導致中小物流企業(yè)既引進不了人才，同時也留不住優(yōu)秀人才。

（三）未形成以物流服務為核心價值鏈的生態(tài)系統(tǒng)

多數(shù)中小物流企業(yè)主營簡單的運輸、倉儲，也提供一些與物流相關(guān)的信息服務，物流服務水平相對較低，業(yè)務功能單一，企業(yè)運輸網(wǎng)點少，提供的物流服務主要在企業(yè)所在地的周邊地區(qū)，無法提供跨區(qū)域、多批次的物流運輸服務，與國內(nèi)外大型綜合性專業(yè)物流企業(yè)相比，存在巨大差距。加上企業(yè)缺乏物流高科技技術(shù)如RFID、ITS、出入庫手持端等，導致機械化程度低，信息交流平臺少，未能形成以物流服務為核心價值鏈的生態(tài)系統(tǒng)，嚴重阻礙中小物流企業(yè)的健康發(fā)展。

（四）生態(tài)角色定位不清晰

中小物流企業(yè)因缺乏核心競爭產(chǎn)品或技術(shù)，只能在巨大的市場競爭力中夾縫生存，其運營主要目標是在此環(huán)境中獲得盈利，部分中小物流企業(yè)盲目追求短期效益，不注重積累，對企業(yè)未來的發(fā)展和規(guī)劃缺乏明確的戰(zhàn)略思想。導致這個問題出現(xiàn)的原因：一方面是盡管當前物流市場火爆，但很多中小物流企業(yè)抱怨在激烈的市場競爭中賺不到錢，很難抓住客戶；另一方面部分中小物流企業(yè)盲目跟風，供應鏈是熱點的時候，主營業(yè)務是集裝箱運輸?shù)母L做供應鏈，但企業(yè)自身卻沒有搞明白什么是供應鏈；干線運輸是風口的時候，做物流服務供應鏈的跟風跑起了干線運輸，導致物流服務供應鏈斷鏈；第三方物流開始火熱的時候，本來搞專線物流的跑去做第三方物流，結(jié)果第三方物流還沒搞明白就搞起了第四方物流。在整個商業(yè)物流商業(yè)生態(tài)中，中小物流企業(yè)生態(tài)角色定位不清晰，出現(xiàn)小、散、亂的問題。

四、商業(yè)生態(tài)視角下中小物流企業(yè)成長的實現(xiàn)路徑

物流的運營環(huán)境是一個共生的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，他們是緊密相連并相互依賴的。根據(jù)中小物流企業(yè)發(fā)展的實際情況，為了更好地發(fā)展，企業(yè)不僅要從自身的角度完善管理體系，提升物流服務水平，同時還要把企業(yè)放在整個物流行業(yè)中，從商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的角度采取更高的戰(zhàn)略眼光來掌舵企業(yè)發(fā)展方向。中小物流企業(yè)與大型企業(yè)的共生關(guān)系，有助于提升中小物流企業(yè)的整體競爭力，創(chuàng)造良好的物流生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)合作雙贏的經(jīng)濟效應。本文根據(jù)中小物流企業(yè)的存在問題從企業(yè)內(nèi)外部提出相應措施，促進中小物流企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

（一）企業(yè)對內(nèi)創(chuàng)新管理理念，對外擴展生態(tài)圈

1. 企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新管理理念，明確戰(zhàn)略目標

落后和傳統(tǒng)的管理理念限制了中小物流企業(yè)的發(fā)展。中小物流企業(yè)必須不斷創(chuàng)新管理方式，順應當前的時代發(fā)展趨勢，厘清發(fā)展戰(zhàn)略。

首先，中小物流企業(yè)應建立和完善相關(guān)的物流管理制度，不斷創(chuàng)新管理理念，提高對物流管理在企業(yè)生存和發(fā)展中的作用的認識，建立適合企業(yè)發(fā)展的物流管理制度體系。創(chuàng)新物流管理理念要求中小物流企業(yè)具有扎實的現(xiàn)代物流管理理念，充分認識和理解物流對企業(yè)利潤增長的重要性，善于思考創(chuàng)新理念，不能簡單地將物流等同于公司物品運輸，需全面考慮企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售等各個方面。在企業(yè)的運輸、倉儲、銷售等各個環(huán)節(jié)中運用先進的物流管理理念促進企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。企業(yè)嚴格按照制度要求控制和降低物流成本，擴大企業(yè)利潤空間。

其次，中小物流企業(yè)不僅需全面系統(tǒng)把握物流管理各個環(huán)節(jié)，樹立科學、系統(tǒng)的管理理念，還要引入先進的物流管理理念，綜合運用物流作業(yè)、資金作業(yè)、市場作業(yè)等多種作業(yè)作為驅(qū)動手段，最大限度地提高從原材料采購直至最終產(chǎn)品到消費者手中各個環(huán)節(jié)的運作速度，使所用的時間達到最短。

最后，在發(fā)展過程中，中小物流企業(yè)必須明確自己的戰(zhàn)略目標，根據(jù)戰(zhàn)略目標制定詳細的實施計劃方案，從物流入手，對作業(yè)環(huán)節(jié)、組織機構(gòu)和企業(yè)資源管理系統(tǒng)等方面進行物流重組，逐步實現(xiàn)企業(yè)物流與供應鏈管理的“橫向一體化”，降低供應鏈生產(chǎn)、倉儲、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)成本，最終為消費者帶來更大的利益。

2. 擴展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)圈，降低營運風險

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)的行業(yè)界限，匯集了同類型的公司，在生態(tài)系統(tǒng)的所有組織成員之間建立了共生的合作機制，與客戶形成了相互依存的市場共生關(guān)系，是促進中小物流企業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。企業(yè)對目標商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的選擇是雙向的，既要考慮企業(yè)的利益，又要考慮商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)對企業(yè)的要求。

從企業(yè)角度來看，新增的目標商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)必須對企業(yè)具有經(jīng)濟價值，促進企業(yè)的發(fā)展壯大，增強企業(yè)競爭力和影響力，決定企業(yè)是否要加入目標商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)?；谏虡I(yè)生態(tài)系統(tǒng)的視角，企業(yè)要為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)做出重要貢獻，有助于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的后續(xù)共同演進。中小物流企業(yè)只有在形成差異化的資源和能力后，才有機會作為系統(tǒng)內(nèi)部成員被多個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)吸收，取代現(xiàn)有成員的職位或填補空缺職位。同時，企業(yè)也可利用生態(tài)系統(tǒng)選擇比其他企業(yè)更為突出的資源和能力來提高本身的價值，這有助于企業(yè)提高在生態(tài)系統(tǒng)中的地位并實現(xiàn)長期健康發(fā)展。

（二）對內(nèi)培養(yǎng)創(chuàng)新人才，對外引進物流人才

物流作為新興產(chǎn)業(yè)，是二十一世紀發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮男袠I(yè)之一，中小物流企業(yè)要想在國內(nèi)迅速發(fā)展立足，在中小物流企業(yè)急需人才的條件下，要大力開發(fā)人力資源，培養(yǎng)并積極引進專業(yè)管理人才和技術(shù)人才。

1. 培養(yǎng)創(chuàng)新型管理人才

為實現(xiàn)中小物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)必須重視人才的培養(yǎng)。通過在職繼續(xù)教育，對公司現(xiàn)有人才的專業(yè)化、系統(tǒng)化培訓，建立較為完整的物流人才管理與培訓體系，鼓勵物流人才自主創(chuàng)業(yè)、自我鼓勵、自我豐富。同時，加大人力資源成本投入，培養(yǎng)物流人才。根據(jù)公司的實際發(fā)展情況，定期聘請具有一定專業(yè)深度的物流咨詢專家為從事物流成員進行專業(yè)培訓，以增強公司物流人員理論和專業(yè)知識，提高專業(yè)技能和管理水平。

2. 對外引進物流人才和技術(shù)人才

中小物流企業(yè)可通過校企合作發(fā)掘未來的物流人才。面對“物流熱”的現(xiàn)實，國家越來越重視物流人才，更多高校和職業(yè)學校開設(shè)了物流管理專業(yè)。學校比較關(guān)注“教學”，在學生的實際操練層面得到的鍛煉不夠，中小物流企業(yè)通過校企合作，能夠提供相應的實踐性崗位，為公司引進優(yōu)秀專業(yè)物流人才，提高畢業(yè)生在物流管理中的就業(yè)率。物流管理專業(yè)畢業(yè)生對相關(guān)物流管理知識有一定的掌握，便于在工作崗位中很快領(lǐng)悟并掌握專業(yè)運用所需的操作技能。

此外，為加快引進專業(yè)人才，企業(yè)必須從自身實際出發(fā)，依托自身經(jīng)濟條件盡可能為員工提供具有競爭力的發(fā)展環(huán)境。同時，企業(yè)提出改善就業(yè)環(huán)境和提高就業(yè)人才福利待遇的長期戰(zhàn)略，以便為專業(yè)人才提供廣闊的發(fā)展空間。

（三）企業(yè)對內(nèi)打造以物流服務為核心，對外形成本企業(yè)為核心的生態(tài)系統(tǒng)

1. 打造以物流服務為核心價值的生態(tài)系統(tǒng)

作為服務型產(chǎn)業(yè)，物流服務已成為中小物流企業(yè)的重要關(guān)鍵，只有改善物流服務，才能提高核心競爭力。要建設(shè)以物流服務為核心價值的生態(tài)系統(tǒng)，企業(yè)需要實現(xiàn)以下幾點：

（1）提高物流服務水平。首先要提高物流技術(shù)水平。根據(jù)公司的實際發(fā)展情況和經(jīng)濟形勢，購置具有一定先進水平的物流設(shè)備，提高基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量；同時為尋求高效率和高質(zhì)量的物流服務，建立能夠快速傳輸和處理物流信息的電子信息系統(tǒng)，利用電子化、網(wǎng)絡化的手段完成整個物流協(xié)調(diào)與控制過程，以實現(xiàn)從網(wǎng)絡前端到終端客戶的中間全部過程服務。

（2）企業(yè)提高服務質(zhì)量的最有效途徑是建立質(zhì)量標準，提升企業(yè)競爭力。中小物流企業(yè)可以找到同行業(yè)中發(fā)展較好的企業(yè)，以高服務質(zhì)量的企業(yè)為標準。通過比較，發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的不足，找到符合企業(yè)發(fā)展特點的服務方式，滿足客戶的服務需求，從而增強企業(yè)品牌的影響力。

（3）建立科學規(guī)范的服務質(zhì)量評估體系，提高服務水平。以吞吐量、運輸量和處理量為量化指標；以利潤凈資產(chǎn)收益率和利潤率，成本費用率均為效益指標；以文件準確率、貨物損失率和意見反饋率為質(zhì)量指標。

（4）高度重視物流服務隊伍建設(shè)。團隊決定服務質(zhì)量，供應鏈的復雜性需要建立由專業(yè)人員在運輸、配送、倉儲、加工、包裝、信息處理等環(huán)節(jié)組成的團隊。在這些環(huán)節(jié)中，必須有專業(yè)的技術(shù)人員和管理精英。物流企業(yè)必須匯聚上述人才，形成合力，快速、準確地順利完成物流活動。

（5）擴散服務范圍，輻射周邊省市。在物流網(wǎng)點不斷增加的基礎(chǔ)上，物流服務將擴大到其他省市，不再局限于當?shù)?，為更多的企業(yè)提供物流服務。

2. 形成以本企業(yè)為核心的物流服務商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

每一個中小物流企業(yè)都是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的子成員，是物流服務供應鏈中的一個環(huán)節(jié)。以企業(yè)為核心的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)必須在供應鏈的整個過程中樹立協(xié)調(diào)全局的服務意識。以客戶需求的物流服務是要求物流企業(yè)在指定的時間內(nèi)安全準確地向用戶交付所需貨物，這是一項綜合服務，而不僅是倉儲服務或運輸?shù)葐我坏姆铡?/p>

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中企業(yè)成員之間的競爭非常激烈。如果縫隙型企業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型并成為系統(tǒng)的核心成員，就必須提高物流服務水平。服務水平的確定既要基于供應方面進行考慮，也要從滿足客戶需求角度不斷深挖服務細節(jié)和質(zhì)量，從產(chǎn)品導向轉(zhuǎn)向市場導向。面向產(chǎn)品的物流服務是根據(jù)供應商自身的需求來確定的，很難滿足客戶的需求。企業(yè)根據(jù)市場環(huán)境和競爭格局的變化，容易出現(xiàn)服務錯誤，不能及時調(diào)整。而基于市場的物流服務是根據(jù)經(jīng)營部門的信息和競爭性企業(yè)的服務水平制定的，更貼近客戶的需求，并且能及時加以控制。

（四）企業(yè)合理定位生態(tài)角色，打造骨干型企業(yè)

1. 合理定位生態(tài)角色

將物流產(chǎn)業(yè)看作一個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)中的所有企業(yè)成員之間是相互聯(lián)系和相互作用的，每個成員企業(yè)都與整個系統(tǒng)有共生關(guān)系。任何企業(yè)在業(yè)務生態(tài)系統(tǒng)中都有不同的定位，服務的功能也不同。在一個復雜的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，物流企業(yè)有三種不同類型的生態(tài)角色定位，分別為縫隙型企業(yè)、主宰型企業(yè)和骨干型企業(yè)。

從中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀看出它們實現(xiàn)了從只注重利益、低端化到高端化品質(zhì)的跨越，因此，中小物流企業(yè)被定位為第三類生態(tài)角色——縫隙型企業(yè)。這類企業(yè)還處于相對較低的位置，是中小物流企業(yè)乃至全國中小物流企業(yè)的市場定位。在物流生態(tài)系統(tǒng)中，通過與其他大型企業(yè)資產(chǎn)互補的共生關(guān)系，縫隙型企業(yè)可以實現(xiàn)高度專業(yè)化的同時還可以實現(xiàn)企業(yè)間各種產(chǎn)品和各種物流服務的有機組合，為客戶提供符合需求的系統(tǒng)解決方案。因此，中小物流企業(yè)有自己的定位，專注于物流服務，提高自身實力，尋找與其他公司不同的資源和能力差距，補充目標商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的空缺位，替代商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中停滯不前的瓶頸成員，找到最佳的生態(tài)位置，充分發(fā)揮企業(yè)價值。

2. 增強智能化發(fā)展，打造核心型企業(yè)

面對中小物流企業(yè)的困境，物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變現(xiàn)有運作模式，明確企業(yè)在商業(yè)生態(tài)環(huán)境中的定位，根據(jù)實際發(fā)展需求，使縫隙型企業(yè)向骨干企業(yè)轉(zhuǎn)型。因此，中小物流企業(yè)必須積極探索發(fā)展道路，在增強本身智能化建設(shè)的同時完善物流市場建設(shè)，提高物流市場份額。

首先，企業(yè)應增加運輸網(wǎng)點的建設(shè)。加大網(wǎng)點投入力度，特別是加大物流企業(yè)周邊城市的物流網(wǎng)點建設(shè)力度，改善物流網(wǎng)點環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施條件，有利于服務輻射周邊城市。其次，搭建數(shù)字化平臺。中小物流企業(yè)根據(jù)自身的優(yōu)勢如地理位置等作為搭建平臺的基石，確立標準化的物流信息交易服務和物流業(yè)務構(gòu)建，以為客戶提供倉儲、運輸、流通、包裝、配送等各個環(huán)節(jié)為一體化的信息服務，并在此基礎(chǔ)上可根據(jù)客戶的不同需求提供個性化的物流服務，從而提高中小物流企業(yè)的信息化共享度和工作效率。同時，在整個生態(tài)系統(tǒng)中，銀行、政府以及其他組織等也要建立標準化的信息接口和數(shù)據(jù)庫，保證信息傳播和交互高效。

其次，整合片區(qū)企業(yè)，做好資源整合。大部分中小物流企業(yè)的競爭日趨激烈，但未形成區(qū)域物流一體化戰(zhàn)略聯(lián)盟體系。因此，企業(yè)要站在長遠的角度做好統(tǒng)籌規(guī)劃，借助云技術(shù)以虛擬化服務的方式共同建立片區(qū)的物流網(wǎng)絡，擁有集體的物流設(shè)施，這樣企業(yè)可以在用戶比較集中的地區(qū)避免造成設(shè)施的重復建設(shè)而出現(xiàn)設(shè)施過剩、資源浪費的局面，從而實現(xiàn)物流資源的靈活組織和有效利用。

最后，建立健全競爭機制，打造良好的競爭環(huán)境。中小物流企業(yè)降低運營成本可以有效降低發(fā)展中過高的交易成本，力求創(chuàng)造和維護公平公正的制度環(huán)境和市場競爭環(huán)境，為形成良性互動、互利共贏的商業(yè)生態(tài)圈提供最佳平臺。

3. 打造骨干型企業(yè)，成為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重要成員

基于中小物流企業(yè)仍處于發(fā)展起步階段的事實，其服務能力、綜合業(yè)務規(guī)模和市場份額都存在一定的問題。在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，它們只能朝著縫隙型企業(yè)的方向發(fā)展。因此，企業(yè)可以通過不斷擴大自身實力，實現(xiàn)從縫隙型企業(yè)向骨干型企業(yè)的轉(zhuǎn)變，最終成為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的重要成員。在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，任何組織都具有代表性和權(quán)威性，組織的規(guī)則由核心成員制定，很大程度上反映出核心成員的意圖。

在以國際物流巨頭為主導的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，中小物流企業(yè)都是非核心成員，這些企業(yè)無法根據(jù)自己的意愿制定未來的發(fā)展戰(zhàn)略，他們的利益也得不到保證。因此，在5G、大數(shù)據(jù)、云計算等新興信息技術(shù)的引領(lǐng)下，為提高物流業(yè)的核心競爭力，中小物流企業(yè)通過采用RFID 技術(shù)、光電傳感器、ITS 等建立智慧化空間和智慧社區(qū)；在包裝、運輸、配送等方面廣泛采用自動化、GPS 等技術(shù)進行智慧化管理，以提高中小物流企業(yè)在各個環(huán)節(jié)運作高效、暢通、便捷。同時，中小物流企業(yè)可以通過改造其所處的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，或者重建新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，打造成為骨干型企業(yè)，成為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的重要組成部分。