試析路橋施工中高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)措施

高銘智

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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試析路橋施工中高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)措施

高銘智

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)屬于能夠有效確保工程開展并實現(xiàn)質(zhì)量提升的關(guān)鍵，綜合高邊坡技術(shù)施工方面的發(fā)展現(xiàn)狀，需要更進一步進行綜合研究。希望能夠通過這種方式，更進一步加強高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)水平。

路橋施工；高邊坡；預(yù)應(yīng)力

1 預(yù)應(yīng)力錨索主要特征分析

路橋工程施工中，邊坡相對更高的情況下就會出現(xiàn)邊坡坡體破裂，通過借助錨索方式可以實現(xiàn)對路橋工程深層的加固處理。預(yù)應(yīng)力錨索方式主要是一種能夠充分承接壓力的桿狀構(gòu)件，借助鉆孔方式對鋼絞線完成固定，通過這種方式完成對被加固表面的應(yīng)力構(gòu)成。并能夠?qū)崿F(xiàn)針對被加固對象方面的穩(wěn)定。預(yù)應(yīng)力錨索主要組成部件包括幾個方面：

(1)外錨頭的位置在空頭外，能夠完成對錨索方面的張力提供，通過結(jié)合錨具以及外錨墩的方式，外錨墩需要通過使用C30鋼筋完成澆筑施工。并能夠為實現(xiàn)錨索預(yù)應(yīng)力的預(yù)留。

(2)錨索能夠有效完成對內(nèi)外錨頭方面的組成，通過利用具有高強度類型的鋼絞線形式，完成對力的傳到與構(gòu)制。

(3)針對內(nèi)錨固段則通過借助普通硅酸鹽純水泥漿可以實現(xiàn)，這樣做的目的是能夠確保漿體與圍巖兩者之間完成摩擦，并提供錨周力。

2 預(yù)應(yīng)力錨索工藝流程分析

2.1 鉆孔技術(shù)工藝流程分析

鉆造流程是錨索工程技術(shù)當中的重要部分，因為工程施工環(huán)境的影響，在具體的施工過程中會受到地形變化以及框格梁順直與挖槽深度不一等情況的影響，為了減少這些因素對施工的不利影響需要應(yīng)用潛孔沖擊方式鉆井機。首先，需要根據(jù)樁號和拉線尺量的作用來完成相關(guān)的放線 工作，并在放線的過程中對孔口的實際位置進行確定，在腳手架的作用下完成專用機座方面的設(shè)置。通過使用方向架釋放錨索方向角，并對相關(guān)組件，重點是對鉆機、機座、腳手架的位置進行固定，同時檢查孔口的方向、位置以及傾斜的角度，在一切確定好之后安裝上沖擊器和相關(guān)的鉆頭，實行鉆孔。其次，在施工的具體過程中需要根據(jù)施工實際來確定孔內(nèi)地質(zhì)的位置。再次，要保證施工架的穩(wěn)固，從而有效防止因為鉆口偏移帶來的施工問題。在鉆孔結(jié)束之后需要一根根的拔出鉆桿和沖擊器，并要應(yīng)用另外一根聚乙烯管來再次檢查孔深，應(yīng)用高壓風來進行吹孔工作，在孔內(nèi)的粉塵完全吹干凈之后再拔出聚乙烯管。

2.2 組裝錨索技術(shù)的流程分析

錨索涉及長度主要是通過鉆孔孔口開始計算，鋼絞線實際長度就是錨索需要計算的長度、千斤頂、框架梁厚度等總長，具體的計算公式表現(xiàn)如下： 組裝錨索鋼絞線下料長度= 組裝錨索錨同段長度+ 組裝錨索自由段長度+張拉段長度。在一般情況下，鋼絞線在進行設(shè)計的過程中，應(yīng)當截余50cm。同時，需要分析截長的誤差情況，當錨索誤差會越來越大，因此，物料長度實際誤差一般并不會超過10cm。

2.3 安放錨索技術(shù)的流程分析

需要應(yīng)用人工抬起運將已經(jīng)組裝好的錨索到完成的送到錨孔口邊，之后在將錨索安防在向鉆孔之前要認真核對錨索的編號，保證編號信息的前后一致，在確定之后利用高壓風清孔進行清理，并開始計劃安放錨索。如果出現(xiàn)吹孔之后碎石掉塊的問題，這個時候錨索不能放入，同時在成孔后需要在最短的時間內(nèi)退出錨，之后才能進行二次吹孔。在吹孔的過程中如果發(fā)現(xiàn)有地下水滲出，需要施工人員對其進行反復(fù)的沖刷洗滌，從而充分保證發(fā)揮出錨固作用。送索入孔時，要保證錨索的順直，不能出現(xiàn)一系列的左右搖擺現(xiàn)象，在送進去之后需要保證施加力度的均勻，注意漿管與錨索同時安放。

2.4 錨索注漿的流程分析

錨索安放完成之后，需要進行錨索注漿操作。這項操作的主要作用是能夠有效防止沒有被清洗干凈的泥漿和巖石碎屑在錨固定段上沉積。在一般的情況下需要注入42.5#水泥，水灰比為 0.38～0.45，注漿壓為 0.4MPa。在錨索注漿的過程中如果出現(xiàn)了孔口溢出來漿液的情況，且這種溢出的時間超過了兩分鐘，則是需要在接下來注漿的過程中緩慢地拔出注漿管，拔注漿管的速度要以孔口有漿液溢出適當，從而保證孔內(nèi)漿液的飽滿。

2.5 錨索張拉的流程分析

錨索的張拉施工流程需要根據(jù)一定的順序通過單元的劃分來設(shè)計荷載度，通過錨鋼筋度的計算來確定荷載的差異。在一般情況下，錨索的鎖定荷載分拉力施加等級主要分為五個，分別每25%一個，初始等級是25%，之后施加到等級110%。每級壓力施加的過程中需要穩(wěn)定5min，最后一級的壓力施加需要穩(wěn)定15min。錨索在正式張拉工作進行之前，需要有關(guān)人員取10%～20%的壓力來設(shè)計荷載，并要對其張拉1～2次。通過張拉處理能夠保證各個部位之間的緊密接觸以及鋼紋線之間的平直處理。需要注意的是，在張拉額過程中，需要根據(jù)張拉作業(yè)的有關(guān)指導(dǎo)書進行，按照指導(dǎo)書的規(guī)定來進行荷載的設(shè)計，從而盡可能地減少因為張拉力設(shè)計和錨索長度設(shè)計對最終補償荷載的影響，提升鎖定荷載的準確性。

3 結(jié)束語

綜上所述，作為路橋工程施工建設(shè)過程中經(jīng)常性需要應(yīng)用到的技術(shù)工程類型，高邊坡施工具有重要意義。通過高邊坡施工的方式能夠保障路橋建設(shè)面對多種地形環(huán)境。但是高邊坡施工技術(shù)同樣也具有一定缺陷。其能夠有效應(yīng)對滑坡等問題，因此對我國路橋工程技術(shù)發(fā)展具有重要意義。更對進一步提升我國城市道路建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化具有重要作用。針對錨索方面的安裝以及調(diào)整等工作都應(yīng)當培養(yǎng)專門人才。本文結(jié)合實際情況，并對預(yù)應(yīng)力錨索工藝流程以及相關(guān)的對策進行詳細分析。

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2016-01-20

高銘智(1985-)，男，工程師，研究方向：道橋。

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1008-3383(2016)12-0039-02