氫能，蓄勢(shì)待發(fā)

文 王瑩

進(jìn)站、開(kāi)箱、加氣，五分鐘之后便可再次開(kāi)車(chē)上路，加入的是氫氣，排出的只有水。7月30日，2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)運(yùn)輸主力氫能源車(chē)經(jīng)過(guò)改裝，作為冬奧會(huì)“綠色遺產(chǎn)”投入到公交日常運(yùn)營(yíng)中。隨著169輛氫能源公交車(chē)的投入使用，北京正式開(kāi)啟公共交通“氫”時(shí)代。一周后，8月8日上午，廣州首批24輛氫能環(huán)衛(wèi)車(chē)正式在黃埔區(qū)投入使用，新海能源聯(lián)新加氫站正式啟動(dòng)投運(yùn)，越來(lái)越多的氫能源車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)在街頭巷尾。

“雙碳”目標(biāo)下，氫能源突出的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)成為各地加快能源低碳轉(zhuǎn)型和培育經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)的重要抓手，而被特斯拉CEO馬斯克多次唱衰的氫能源汽車(chē)也已在國(guó)內(nèi)多座城市亮相，氫能源正在掀起一輪新的能源革命。

氫能重回風(fēng)口

氫具有能量密度大、可存儲(chǔ)、零污染等優(yōu)點(diǎn)，可通過(guò)電解水、工業(yè)副產(chǎn)氣體回收等多種方式制取，又可燃燒或通過(guò)燃料電池轉(zhuǎn)化為電能，被視為“21世紀(jì)終極能源”。

早在2001年至2005年的“十五”規(guī)劃期間，中國(guó)就曾大力發(fā)展氫能。當(dāng)時(shí)發(fā)展氫能主要是從能源安全角度考慮，想要降低石油對(duì)外依存度。在政策的大力支持下，“十五”期間我國(guó)氫能技術(shù)得到快速發(fā)展。

然而，到“十二五”時(shí)期（2011年至2015年），氫能在中國(guó)的發(fā)展步伐開(kāi)始放緩。2012年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012年—2020年）》，明確以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略方向。當(dāng)時(shí)燃料電池造價(jià)很高，從經(jīng)濟(jì)性上來(lái)講不如純電動(dòng)車(chē)所用的鋰電池有優(yōu)勢(shì)。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，中國(guó)啟動(dòng)了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”，在10年間通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼培育起全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。在純電動(dòng)車(chē)搭乘政策快速發(fā)展的十年里，中國(guó)氫燃料電池車(chē)的發(fā)展相對(duì)停滯。

時(shí)隔多年，停滯下的氫能產(chǎn)業(yè)緣何再回風(fēng)口？

2020年9月，國(guó)家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論上宣布，中國(guó)要在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。“雙碳”目標(biāo)的確立讓氫能再次進(jìn)入大眾視野，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，關(guān)鍵在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，降低對(duì)化石能源的依賴，加快利用可再生能源。氫能作為最清潔的能源之一，是連接化石能源與可再生能源的重要橋梁，將在未來(lái)清潔、低碳、安全、高效的能源結(jié)構(gòu)體系中扮演關(guān)鍵角色。因此，發(fā)展氫能成為改善能源結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)之一，這也是此輪氫能熱的內(nèi)在原因。中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè)，在2060年碳中和目標(biāo)指引下，到2050年我國(guó)氫能年需求量有望達(dá)6000萬(wàn)噸。產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，2050年我國(guó)氫能生態(tài)系統(tǒng)潛在市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到12萬(wàn)億元。

氫能產(chǎn)業(yè)火熱的背后，離不開(kāi)國(guó)家層面和各地氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的支持。僅2021年，國(guó)家層面就發(fā)布了30多項(xiàng)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，各級(jí)地方政府出臺(tái)的相關(guān)政策更是多達(dá)數(shù)百項(xiàng)，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展密集出臺(tái)的政策和相關(guān)規(guī)劃正在助推行業(yè)駛?cè)肟燔?chē)道。

2022年3月23日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021年—2035年）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）真正推動(dòng)行業(yè)發(fā)展迎來(lái)破局。《規(guī)劃》從中長(zhǎng)期和大能源的角度明確了氫的能源屬性，不僅明確了氫能在我國(guó)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略定位、總體要求和發(fā)展目標(biāo)，為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展描繪了宏偉藍(lán)圖，更把氫能作為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要載體和推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，明確了氫是未來(lái)國(guó)家能源體系的組成部分，提出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本原則以及未來(lái)15年的發(fā)展目標(biāo)，也提出了推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。

中央號(hào)令之下，各地紛紛迅速響應(yīng)。今年以來(lái)，山東、北京、廣東等地相繼發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)支持政策，涉及燃料電池汽車(chē)推廣、加氫站建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等多個(gè)領(lǐng)域。

2022年6月20日，上海市發(fā)改委發(fā)布《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022年—2035年）》提出，在確保安全、節(jié)約用地的前提下，優(yōu)先在氫氣資源豐富、應(yīng)用場(chǎng)景成熟的區(qū)域重點(diǎn)布局，支持利用現(xiàn)有加油加氣站改擴(kuò)建加氫設(shè)施。明確到2025年，上海將建設(shè)各類加氫站70座左右，培育5至10家具有國(guó)際影響力的獨(dú)角獸企業(yè)，建成3至5家國(guó)際一流創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)。屆時(shí)，上海燃料電池汽車(chē)保有量將突破1萬(wàn)輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元，在交通領(lǐng)域帶動(dòng)二氧化碳減排5萬(wàn)噸/年至10萬(wàn)噸/年。從遠(yuǎn)期目標(biāo)來(lái)看，到2035年，上海將建成引領(lǐng)全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研發(fā)創(chuàng)新中心、關(guān)鍵核心裝備與零部件制造檢測(cè)中心，在交通、能源、工業(yè)等領(lǐng)域形成豐富多元的應(yīng)用生態(tài)，建設(shè)海外氫能進(jìn)口輸運(yùn)碼頭，布局東亞地區(qū)氫能貿(mào)易和交易中心。

緊接著，2022年7月，山東省發(fā)布《山東省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程行動(dòng)方案》，提出聚力實(shí)施科技領(lǐng)航、品牌培育、固本強(qiáng)基、交通應(yīng)用、生態(tài)優(yōu)化“五大發(fā)展行動(dòng)”，明確到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)1000億元，累計(jì)推廣燃料電池汽車(chē)1萬(wàn)輛，累計(jì)建成加氫站100座。到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5000億元，關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，育成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的知名企業(yè)和品牌，全面建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

政策之下，多個(gè)地方政府對(duì)氫能發(fā)展也熱情高漲，將其視為短期內(nèi)能看到的最大“蛋糕”。早在去年9月的“2021氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨第十一屆全球新能源企業(yè)500強(qiáng)峰會(huì)”上，山西省副省長(zhǎng)王一新就表示氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)巧轿魇　笆奈濉币?guī)劃的先導(dǎo)性未來(lái)產(chǎn)業(yè)，又是山西省確定的首批十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一。今年7月21日，在山西省氫能產(chǎn)業(yè)鏈鏈上企業(yè)協(xié)作配套簽約會(huì)上，作為山西省氫能產(chǎn)業(yè)鏈“鏈核企業(yè)”的鵬飛集團(tuán)與上海申能、上海氫晨、上海鯤華、浙江藍(lán)能等國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)首批簽約，合作方將圍繞制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)，建設(shè)30座以上綜合能源站，建設(shè)與30萬(wàn)輛重卡配套的電堆、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)載供氫系統(tǒng)等項(xiàng)目，總投資105億元。

7月27日，武漢市雄韜氫雄實(shí)業(yè)有限公司雄韜新能源總部項(xiàng)目在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)正式啟動(dòng)，這是深圳市雄韜電源科技股份有限公司在漢氫能產(chǎn)業(yè)的又一個(gè)“里程碑”，將推動(dòng)武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈加速延伸，為武漢市打造“中國(guó)氫能樞紐城市”提供堅(jiān)實(shí)支撐。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，隨著3月份氫能“頂層方案”出臺(tái)，氫能作為清潔能源的未來(lái)，目前已有北京、上海、山東、湖北、深圳、河南、江西、成都等超30個(gè)省市發(fā)布涉及氫能的規(guī)劃和政策，一場(chǎng)關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的“萬(wàn)億爭(zhēng)奪戰(zhàn)”正在打響，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展再一次站在風(fēng)口上。

資本競(jìng)逐氫能賽道

在各地政府的支持和真金白銀的投入下，氫能產(chǎn)業(yè)在城市規(guī)劃層面迎來(lái)新的發(fā)展。與此同時(shí)，政府牽頭下，資本市場(chǎng)反應(yīng)迅速，紛紛布局氫能產(chǎn)業(yè)。

在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)投資氫能產(chǎn)業(yè)熱情高漲，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。氫能產(chǎn)業(yè)鏈具有鏈條長(zhǎng)、潛在產(chǎn)值大的特點(diǎn)，與鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相比，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)，分別包括上游氫氣供應(yīng)的制氫、儲(chǔ)氫、輸氫和加氫等環(huán)節(jié)以及下游的氫能整車(chē)、工業(yè)煉鋼等應(yīng)用環(huán)節(jié)。對(duì)于資本來(lái)說(shuō)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都將是一片值得開(kāi)拓的藍(lán)海。

加快“闖入”這一藍(lán)海的企業(yè)里，不僅有中石油、中石化、中海油“三桶油”以及華能集團(tuán)、中國(guó)電力投資集團(tuán)、大唐集團(tuán)、國(guó)電集團(tuán)和華電集團(tuán)五大發(fā)電央企等，也有濰柴動(dòng)力、上海電氣、深圳能源集團(tuán)、陽(yáng)煤集團(tuán)等地方大型國(guó)企，亦有新奧股份、隆基股份、明陽(yáng)智能、嘉化能源等一眾民營(yíng)企業(yè)。在氫能領(lǐng)域，央企、國(guó)企、民企諸雄爭(zhēng)霸的格局正在加速形成。

根據(jù)2021年上半年中央企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)，今年已有超過(guò)三分之一的中央企業(yè)在制定包括制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。目前，大型央企已經(jīng)開(kāi)始率先發(fā)揮產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，在氫能發(fā)展中擔(dān)當(dāng)起排頭兵的作用。中國(guó)氫能聯(lián)盟由國(guó)家能源集團(tuán)牽頭，國(guó)家電網(wǎng)、東方電氣、航天科技、中船重工、寶武鋼鐵、中國(guó)中車(chē)、三峽集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)鋼研等多家央企參與，旨在推動(dòng)行業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)完善，加大產(chǎn)業(yè)資本投入力度，進(jìn)而促進(jìn)氫能加快產(chǎn)業(yè)化。

國(guó)家能源集團(tuán)是中國(guó)氫能聯(lián)盟的理事長(zhǎng)單位，近年來(lái)持續(xù)大力推動(dòng)氫能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在江蘇如皋成功建成國(guó)內(nèi)首個(gè)雙模全天候商業(yè)運(yùn)營(yíng)加氫站，并以加氫供應(yīng)為切入口，逐步向全產(chǎn)業(yè)鏈布局，包括制氫、氫儲(chǔ)運(yùn)、加氫基礎(chǔ)設(shè)施、終端利用等不同方面。

中化學(xué)建設(shè)投資集團(tuán)在今年3月份與中國(guó)五環(huán)工程有限公司、唐山冀東水泥股份有限公司在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方就共同推進(jìn)固廢資源化利用制氫、圍繞“雙碳”搭建氫能應(yīng)用場(chǎng)景、打造氫能系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商等合作達(dá)成共識(shí)，這標(biāo)志著氫能產(chǎn)業(yè)之路將進(jìn)一步向下游拓展。

致力于打造“中國(guó)第一大氫能公司”的中國(guó)石化也在2022年加快布局氫能產(chǎn)業(yè)的步伐。年初，中國(guó)石化與上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司簽署增資協(xié)議，宣布戰(zhàn)略入股上海舜華，積極布局氫能裝備領(lǐng)域。7月，中國(guó)石化所屬相關(guān)企業(yè)分別與河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、寶武清潔能源公司、一汽解放公司、上海重塑、中國(guó)氫能聯(lián)盟、中國(guó)船級(jí)社、上海交通大學(xué)材料學(xué)院氫科學(xué)中心、國(guó)家電投武漢綠動(dòng)氫能公司8家單位簽署氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)合作協(xié)議，攜手打造氫能應(yīng)用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)石化氫能產(chǎn)業(yè)格局正在快速搭建。據(jù)了解，中國(guó)石化計(jì)劃到“十四五”末建成約1000座加氫站。

在資本市場(chǎng)上，氫能也成為2022年的“黑馬”之一。2022年6月份，捷氫科技、國(guó)富氫能和治臻股份三家氫能企業(yè)同時(shí)奔赴科創(chuàng)板，氫能企業(yè)迎來(lái)一波IPO熱潮，而這波熱潮早在年初就有顯現(xiàn)。2022年1月10日，威孚高科宣布，計(jì)劃至2025年公司氫能業(yè)務(wù)擬累計(jì)規(guī)劃投入約30億元，其中氫燃料電池核心零部件業(yè)務(wù)投資約26億元，后續(xù)將繼續(xù)推進(jìn)以合資公司為主體的氫燃料電池核心零部件業(yè)務(wù)亞太基地建設(shè)。11日，動(dòng)力源表示將積極布局氫能領(lǐng)域，陸續(xù)推出并迭代燃料電池相關(guān)配套產(chǎn)品并不斷拓展氫能領(lǐng)域的產(chǎn)品線。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年第一季度，全國(guó)有51支以氫能源為主題或明確將氫能作為主要投資方向的基金完成募集，累計(jì)募集資金121.63億元。2022年上半年，氫能領(lǐng)域共發(fā)生29起融資，未勢(shì)能源、氫途科技、愛(ài)德曼氫能、國(guó)氫科技等8家燃料電池相關(guān)企業(yè)完成了億元以上的融資，并明確提出了上市計(jì)劃。

氫能之路，道阻且長(zhǎng)

政策密集出臺(tái)和資本競(jìng)相入局之下，氫能的大規(guī)模發(fā)展勢(shì)在必行。但從整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)氫能的發(fā)展在包含制取、運(yùn)輸、加氫在內(nèi)的氫氣供應(yīng)鏈建設(shè)方面仍然相對(duì)薄弱。業(yè)內(nèi)人士表示，目前，氫氣在我國(guó)產(chǎn)量很大，但主要用在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，在氫氣生產(chǎn)和液化、液氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸、終端應(yīng)用等方面涉及的較少。氫能應(yīng)用涉及非常多的環(huán)節(jié)，如何打通這些環(huán)節(jié)是關(guān)鍵。

“氫能產(chǎn)業(yè)當(dāng)前并非是某一個(gè)環(huán)節(jié)的滯后限制了產(chǎn)業(yè)騰飛，而是全鏈路自上而下的產(chǎn)業(yè)化程度都不高，制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注環(huán)節(jié)都有技術(shù)缺陷尚未解決，規(guī)模商業(yè)化為時(shí)尚早?！币晃粴淠茴I(lǐng)域從業(yè)人員表示。

產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)薄弱直接反映在氫能產(chǎn)業(yè)中的便是成本高企。中國(guó)工程院院士彭蘇萍表示，現(xiàn)在儲(chǔ)、運(yùn)和加氫，在整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)里面成本太高。制氫成本尚可以控制在每公斤10元左右，但儲(chǔ)、運(yùn)和加氫環(huán)節(jié)要30元?！皻涞娜毕菰谟诿苛⒎矫椎膬?chǔ)存密度相對(duì)較低，這意味著其運(yùn)輸將比石化能源更貴?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)到。

根據(jù)目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，氫能未來(lái)最大的應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)該是氫燃料電池，但加氫站數(shù)量較少是導(dǎo)致氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。截至2021年年底，中國(guó)累計(jì)建成超過(guò)190座加氫站，在營(yíng)加氫站超過(guò)157座，位居世界首位。但是對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，這些加氫站的數(shù)量還是較少。近年來(lái)，中國(guó)加氫站數(shù)量逐年攀升。然而加氫站核心部件主要依賴進(jìn)口，這使得建一個(gè)加氫站需要1500萬(wàn)～2000萬(wàn)元，高昂的建站成本也是氫能行業(yè)大規(guī)模鋪開(kāi)的核心掣肘。

重重難題之下，技術(shù)也在不斷實(shí)現(xiàn)突破。從“0”到“1”的技術(shù)突破是國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，隨著氫能產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模鋪開(kāi)，我國(guó)在氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、燃料電池、氫儲(chǔ)能系統(tǒng)等主要環(huán)節(jié)都積極進(jìn)行創(chuàng)新，致力于突破“卡脖子”技術(shù)，全面提升基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)和原始創(chuàng)新能力。目前，隨著國(guó)內(nèi)氫能及材料類企業(yè)持續(xù)的研發(fā)投入，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈在各個(gè)環(huán)節(jié)都將迎來(lái)新的發(fā)展。

盡管現(xiàn)階段氫能產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的發(fā)展仍處于起步階段，但發(fā)展氫能是我國(guó)能源發(fā)展和能源革命的必然，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要支撐。當(dāng)前，全球氫能產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展前期，預(yù)計(jì)隨著技術(shù)研發(fā)和資本的持續(xù)投入，未來(lái)10至20年全球氫能產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展的重大機(jī)遇期。