鈉電池可以替代鋰電池嗎？

文 / 張恒

近期，鈉電池概念股在資本市場(chǎng)持續(xù)受到追捧。

最重要的原因在于：鋰電池的鋰資源近50萬(wàn)元/噸，而鈉電池的鈉資源還不到5000元/噸。

由于電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在近兩年間漲幅近10倍，很多企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)加速了其替代品的研發(fā)。其中，鈉離子電池是主要靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作，與鋰離子電池的工作原理和結(jié)構(gòu)相似，相比鋰離子電池具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，且擁有更好的倍率、低溫和安全性。

于是在A股市場(chǎng)，鈉電池的產(chǎn)業(yè)受到了資金的追捧。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2023年將成為鈉電池的產(chǎn)業(yè)元年。

6月1日，發(fā)改委、國(guó)家能源局、財(cái)政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部等多部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃的通知》，其中提出，研發(fā)儲(chǔ)備鈉離子電池技術(shù)。

7月14日，工信部正式下達(dá)首批鈉電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃，中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院（CESI）將聯(lián)合中科院物理所、中科海鈉、寧德時(shí)代等單位起草。

7月28日，中科海鈉1GWh鈉離子電池項(xiàng)目首條生產(chǎn)線在安徽阜陽(yáng)正式落成。阜陽(yáng)市長(zhǎng)劉玉杰表示，在1GWh項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將加快建設(shè)5 GW h、25GWh生產(chǎn)基地，在先進(jìn)儲(chǔ)能領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)布局。

鈉資源和鋰資源最大的區(qū)別，是地殼儲(chǔ)量的區(qū)別以及價(jià)格的不同。鋰資源的地殼豐富度約為0.0065%，其中75%分布在美洲；鈉資源的地殼豐富度約為2.75%，儲(chǔ)量是前者的423倍以上。價(jià)格方面，目前每公斤的鋰資源價(jià)格在150元左右，而鈉資源只有2元左右，鈉的價(jià)格只有鋰的1.33%。

原材料成本方面如果全算下來(lái)，鈉離子相比鋰離子的電池成本將節(jié)省30%-40%。

在性能方面，鈉電池相比鋰電池有一些劣勢(shì)。鋰電池的能量密度在150-250Wh/kg，而鈉電池的能量密度在100-150Wh/kg；鋰電池的充電循環(huán)周期超過(guò)3000次，而鈉電池的充電循環(huán)周期超過(guò)2000次。

有機(jī)構(gòu)分析稱，應(yīng)用在儲(chǔ)能領(lǐng)域，在調(diào)峰應(yīng)用場(chǎng)景下，鈉離子電池全生命周期每度電的成本約0.55元/Wh，磷酸鐵鋰電池每度電的成本約為0.81元/ Wh，三元鋰電池每度電的成本約為1.18元/ Wh。顯而易見，鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)明顯。

在電動(dòng)車領(lǐng)域，鈉離子電池被認(rèn)為是兩輪電動(dòng)車也就是低速電動(dòng)車?yán)硐氲倪x擇。對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，鈉離子電池更適合 A00級(jí)的低速新能源車。預(yù)測(cè)到2025年，鈉離子電池在A00車的滲透率可以達(dá)到80%。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年全球鈉離子電池的需求量約35.1GWh，樂觀地估計(jì)，2025年的需求量或達(dá)506GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)了143%；中性地估計(jì)，2025年鈉電池的需求量在126.5GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率53.34%。

綜上所述，《汽車人》認(rèn)為：

首先，就像原來(lái)三元鋰電池中的稀有金屬鈷被剛果金坐地起價(jià)一樣，于是人們就找來(lái)了鎳作為替代品，如今高鎳的三元鋰電池已經(jīng)成為了主流，鈷的價(jià)格也因此一瀉千里。

同樣的道理，澳洲對(duì)鋰精礦坐地起價(jià)，我國(guó)的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)必然會(huì)研究其替代品，雖然鈉電池的性能不及鋰電池，但是在安全性和成本方面卻大大優(yōu)于鋰電池。

其次，鈉離子電池更適用于在儲(chǔ)能領(lǐng)域，以及兩輪電動(dòng)車和低速A00級(jí)新能源汽車領(lǐng)域，而對(duì)于高性能的純電動(dòng)汽車，還無(wú)法做到對(duì)于鋰的替代。盡管如此，電池級(jí)碳酸鋰的總需求也會(huì)因此大大降低，進(jìn)而降低鋰鹽的價(jià)格。

再次，鈉電池的發(fā)展也是以空間換時(shí)間。由于鋰礦的開發(fā)周期較長(zhǎng)，尤其是鹽湖提鋰技術(shù)規(guī)模化量產(chǎn)還需要時(shí)間，鈉電池一旦對(duì)市場(chǎng)供給形成沖擊，可以給我國(guó)鋰礦提取技術(shù)發(fā)展提供更多的時(shí)間。我國(guó)對(duì)于鋰礦提取技術(shù)形成了規(guī)模化生產(chǎn)，就可以對(duì)澳洲的鋰礦價(jià)格形成有效制約。

最后，動(dòng)力電池的規(guī)?；夹g(shù)發(fā)展才剛起步不久，隨著科技不斷進(jìn)步，未來(lái)電池的性能以及所需原材料都有待進(jìn)一步地開發(fā)。比如現(xiàn)在HJT電池、釩電池、鈉電池、鈣鈦礦電池等，都各有各的優(yōu)勢(shì)。

新能源領(lǐng)域推陳出新，科技的進(jìn)步可以使一些新的企業(yè)脫穎而出，成為明天的寧德時(shí)代、比亞迪。