A股汽車高開低走 巨幅震蕩

文 / 張恒

8月3日，A股地產(chǎn)、汽車和消費(fèi)品等板塊走弱，軍工和半導(dǎo)體板塊走強(qiáng)。

8月3日早盤，上證指數(shù)跳升高開，漲幅近1%后一路下跌，10:54左右跌至零刻度下；之后多頭反攻，下午1:30左右漲至0.7%之上，之后又變成了單邊下跌，多頭毫無抵抗，最終上證指數(shù)跌0.71%，收于3163點(diǎn)。創(chuàng)業(yè)板早盤上攻至2716點(diǎn)后，單邊下跌，盤中抵抗不強(qiáng)，最終收跌1.86%，收于2628點(diǎn)。兩市合計(jì)成交111501元，北向資金凈賣出10.49億元。

有趣的是汽車板塊，早盤汽車板塊一度漲至行業(yè)排行榜第1名，其間最大漲幅2.58%，然后便開始了單邊下跌，一路基本沒有像樣的抵抗，最終收跌2.03%，從行業(yè)排行榜的首位掉至倒數(shù)第7。全天振幅5.24%，是今年6月29日來的最大單日振幅，成交額和昨天基本持平。

8月3日，資金基本只集中到了兩個行業(yè)：一個是航空業(yè)，一個是半導(dǎo)體行業(yè)，兩者分別漲幅4.43%和3.13%。跌幅排行榜靠前的分別是電氣設(shè)備、房地產(chǎn)、家用電器和汽車。

兩市出現(xiàn)明顯的震蕩行情，要么是多空博弈，要么是資金流向其它板塊。8月3日，主力資金是在賣出汽車和新能源板塊，同時(shí)買入半導(dǎo)體和軍工板塊。這顯然是受到了臺海局勢的影響。

從佩洛西訪臺塵埃落定之后各地股市的走勢來看，不同的資金理解也是不一樣的。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，道瓊斯指數(shù)和納斯達(dá)克指數(shù)均收跌，但雪球中概30指數(shù)卻漲了1.29%。實(shí)際上，在佩洛西抵臺前，雪球中概30指數(shù)是下跌0.9%的，消息一出，快速拉升，25分鐘內(nèi)，從996點(diǎn)拉升至1026點(diǎn)，累計(jì)拉升3個百分點(diǎn)。

8月3日，香 港 恒 生 指 數(shù)收 漲0.40%，恒生科技指數(shù)更是上漲了1.24%。

只有A股是一個高開低走、最終收跌的情況。

《汽車人》認(rèn)為：

第一，A股的走勢主要是由于資金調(diào)倉所致，汽車和新能源板塊被賣出，是因?yàn)檫@兩個板塊短期漲幅過高，受到了盈利資金的止盈操作。實(shí)際上，就在8月1日，汽車板塊還創(chuàng)出了收盤點(diǎn)位的歷史新高。而資金買入軍工和半導(dǎo)體板塊，都是中美博弈的關(guān)鍵領(lǐng)域。

第二，地產(chǎn)和消費(fèi)跌幅靠前，主要是7月份的數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依然偏弱，尤其是需求方面恢復(fù)較慢，內(nèi)生動力不強(qiáng)。其中，拖累較大的是地產(chǎn)，消費(fèi)增長沒有達(dá)到預(yù)期。加之海外的衰退風(fēng)險(xiǎn)正在積累，資金需要重新尋找配置的方向。

第三，7月份造車新勢力交付量出爐：廣汽埃安交付25033輛，同比增長138%，環(huán)比增長4%；蔚來交付10052輛，同比增長27%，環(huán)比下降22%；小鵬汽車交付11524輛，同比增長43%，環(huán)比下降25%；理想汽車交付10422輛，同比增長21%，環(huán)比下降20%；哪吒汽車交付14037輛，同比增長134%，環(huán)比增長7%；零跑汽車交付12044輛，環(huán)比增長173%，同比增長7%。

其中，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長的是廣汽埃安、哪吒汽車和領(lǐng)跑汽車三家；而“蔚小理”三家環(huán)比分別下降22%、25%和20%，降幅均超過了兩成，對市場信心造成了一定沖擊。

從銷量上可以看出，造車新勢力的頭部企業(yè)正在出現(xiàn)轉(zhuǎn)換，廣汽埃安、哪吒汽車和領(lǐng)跑汽車成為了新的領(lǐng)頭羊。不過，“蔚小理”環(huán)比跌幅較大可能也和單車價(jià)格較高有關(guān)。

佩洛西訪臺事件雖然對資本市場造成了一定沖擊，但回顧以往，這次市場動蕩并沒有非常激烈，兩市成交量也沒有出現(xiàn)明顯異常。

但此事加速了資金從汽車和新能源兩個領(lǐng)域流出并買入軍工和半導(dǎo)體這一趨勢。目前來看，短期內(nèi)該趨勢還很難逆轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)需要更好的銷售數(shù)據(jù)支撐。