誰(shuí)鑼鼓喧天 誰(shuí)埋頭猛進(jìn)

無(wú)可否認(rèn)，“新勢(shì)力”的自帶流量，確實(shí)令在市場(chǎng)耕耘了幾十年的“老勢(shì)力”們心有不甘。但水能載舟亦能覆舟，出來(lái)混遲早都要還的道理卻屢試不爽。

理想第二款車型L9上市，一時(shí)間全網(wǎng)鑼鼓喧天，一款小50萬(wàn)的新車，竟然靠“自來(lái)水”沖上熱搜。即使是特斯拉，恐怕也不能比擬。

但是打臉比預(yù)想來(lái)得更快。試駕車空氣懸掛斷裂的事故，在公關(guān)“20厘米深坑”神回復(fù)的助攻下，讓理想汽車再上熱搜。只不過(guò)這一次，恐怕不是開香檳慶祝，而是開藿香正氣水順氣了。

在此之后，理想汽車徹底陷入了“一波未平一波又起”的輿論漩渦之中?？諔沂录€未平息，下擺臂“鐵噴鋁漆”再次上演，然后，理想L9又又又?jǐn)噍S了。

作為新勢(shì)力的代表ICON之一，李想第一時(shí)間在微博上正面回復(fù)了問題。但是，已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)、被網(wǎng)民徹底裹挾的理想汽車，很難短時(shí)間內(nèi)從這種已經(jīng)被傳播開來(lái)的惡名中擺脫出來(lái)。

作為十幾歲就開始互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的李想來(lái)說(shuō)，他或許比別人更加清楚，這就是成為網(wǎng)紅品牌的代價(jià)。

相比這些新勢(shì)力網(wǎng)紅品牌，傳統(tǒng)車企的聲量和關(guān)注度，最近似乎確實(shí)弱了不少。但，是不是網(wǎng)紅，和是不是在高速成長(zhǎng)，這顯然是兩個(gè)問題。

本期封面《中國(guó)一汽新五年》，梳理了過(guò)去5年來(lái)中國(guó)一汽的發(fā)展。其中一個(gè)數(shù)據(jù)非常震撼——2016年，中國(guó)一汽營(yíng)收4000億人民幣，而2021年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)突破了7000億，位居全國(guó)制造企業(yè)第二位。

另外一個(gè)讓人印象深刻的數(shù)字來(lái)自廣汽豐田。今年前6個(gè)月，廣豐銷量破50萬(wàn)輛，創(chuàng)造了歷史新高。剛剛過(guò)去的7月，廣豐賣了8.4萬(wàn)輛，仍然保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

一個(gè)是傳統(tǒng)央企集團(tuán)，一個(gè)是傳統(tǒng)合資品牌?？梢哉f(shuō)，他們都不是鍵盤俠喜歡的故事主角，但數(shù)字卻在說(shuō)明著另外一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況。

在討論汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)，特別是在追求汽車手機(jī)化的道路上，很多人有意無(wú)意間忽略了汽車依然是大宗消費(fèi)品的事實(shí)。對(duì)于僅次于房產(chǎn)的第二大消費(fèi)品，產(chǎn)品的品質(zhì)、性能、服務(wù)，依然是消費(fèi)者最重要的決策因素。而如何評(píng)判、量化這些要素，品牌和口碑是不可或缺的核心。

所以，線上追逐熱點(diǎn)，線下謹(jǐn)慎下定，或許是絕大多數(shù)購(gòu)車者的真實(shí)寫照。這和談戀愛有點(diǎn)像，沒有對(duì)錯(cuò)，只是人性。

所以，到底誰(shuí)在線上鑼鼓喧天，誰(shuí)又在線下埋頭猛進(jìn)。這是個(gè)問題，但這個(gè)問題還重要嗎？