公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)及其經(jīng)濟效益分析

引言

公路交通安全設(shè)施指的是為保障行車和行人的安全,充分發(fā)揮道路的作用,在道路沿線所設(shè)置的人行地道、人行天橋、照明設(shè)備、護欄、標(biāo)柱、標(biāo)志標(biāo)線、交通信號燈等設(shè)施的總稱。公路交通工程是一項綜合的科學(xué),包含著車、人、路等多種關(guān)系,最重要的內(nèi)容就是安全設(shè)施,此乃確保公路交通能夠安全、有序的保障。公路交通工程是一項綜合系統(tǒng),要對公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)加強管理,才能確保公路交通的安全性。公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)涉及的內(nèi)容較多,施工中對每一個細(xì)微環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把握,使得安全設(shè)施的安全保證作用充分發(fā)揮出來,從而進一步提高公路交通安全水平,為社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展提供助力作用。

洋桔梗適合肥沃、疏松且排水性良好的土壤，pH值6.0～7.5為宜，最佳為6.5～7.0[2]。土壤pH過低會導(dǎo)致葉片枯焦，生長不良，甚至不長花蕾，可通過生石灰調(diào)整。不宜連作。

1 我國公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的主要特點

1.1 安全性

在我國公路交通工程施工建設(shè)中,對于安全設(shè)施的設(shè)置目的并非只是為了能滿足當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸需求,而是以此為基礎(chǔ)有效保證人們的出行安全,這就充分突出了我國公路交通工程安全設(shè)施的安全性特點。在安全性生產(chǎn)目標(biāo)之下,相關(guān)部門需通過科學(xué)、有序的施工組織安排等工作進行安全設(shè)施建設(shè)工作的進行與優(yōu)化,并在工作實踐過程中積極引進新型的材料與技術(shù)等資源,做好公路交通工程周邊基礎(chǔ)設(shè)施的同步規(guī)劃與建設(shè),為公路交通工程安全設(shè)施的數(shù)字化、智能化發(fā)展奠定良好基礎(chǔ),符合時代發(fā)展需求。在進行工程安全設(shè)施建設(shè)工作中,需要做好公路護欄、中央隔離帶以及路牌等安全設(shè)置內(nèi)容的科學(xué)規(guī)劃作為重點內(nèi)容,并結(jié)合工程建設(shè)與應(yīng)用實踐進行規(guī)劃方案的調(diào)整與優(yōu)化,強化安全設(shè)施的安全保障作用,提高公路交通工程整體的安全性。

1.2 技術(shù)化與規(guī)范化

近年來,我國市場經(jīng)濟體系日益完善,公路交通工程的安全設(shè)施內(nèi)容明顯增加并逐步形成體系,安全設(shè)施建設(shè)的技術(shù)水平明顯提升,設(shè)置內(nèi)容也在推陳出新,在這種形勢下,公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的技術(shù)化與規(guī)范化特點日益明顯,安全設(shè)施的建設(shè)流程也在不斷優(yōu)化。就目前來看,各地公路交通工程的安全設(shè)施已經(jīng)從傳統(tǒng)意義上僅存的護欄與隔離帶逐步擴展為多樣化的安全警示標(biāo)志以及交通監(jiān)控體系等多方面內(nèi)容,推進工程安全設(shè)施建設(shè)工作朝向信息化、技術(shù)化、規(guī)范化方向發(fā)展。

2 公路交通工程安全設(shè)施主要類型

2.1 交通標(biāo)志

在公路交通工程的安全設(shè)施體系當(dāng)中,交通標(biāo)志為其中的重要內(nèi)容,通過交通標(biāo)志的設(shè)置能夠?qū)ν鶃硗ㄐ熊囕v進行重要交通信息的傳達,對公路工程路面上的行車起到一定的指導(dǎo)與規(guī)范作用,還可以借此實現(xiàn)對公路工程現(xiàn)場交通秩序的有效維護。一般情況下,相關(guān)部門主要是在公路的事故多發(fā)路段進行交通標(biāo)志的設(shè)置,例如上下坡、人行道等位置,以此降低該部分路段的安全事故發(fā)生率。在交通標(biāo)志的設(shè)置操作前,需由專業(yè)人員前往現(xiàn)場進行實際考察,保障交通標(biāo)志設(shè)置的科學(xué)性與合理性,在完成標(biāo)記的設(shè)置后,還要定期進行現(xiàn)場的巡視工作,將其中一些破損、模糊的標(biāo)志及時更換,始終保證這些交通標(biāo)志的引導(dǎo)與安全保障作用。除此之外,要注意在公路中的危險路段增設(shè)減速帶,在設(shè)置標(biāo)線時一定要有效地避免反光,防止車輛價值人員在光線的影響下而無法觀測到前方路況,充分保證行駛安全。

2.2 公路護欄

在現(xiàn)階段的建設(shè)過程中,需要有效地保障其工程項目的建設(shè),有著較高的安全性。為了能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的工程項目,就需要充分的重視起安全方面的效益。需要在實際的建設(shè)過程中,使用一些先進的技術(shù),以此讓其工程項目的進展,在一個充足的資金基礎(chǔ)上進行

。其工程項目的安全效益有著較為復(fù)雜的需求,受到工程項目的復(fù)雜程度以及功能性的影響,需要在進行建設(shè)中,進行合理的規(guī)劃和設(shè)計,讓工程項目只有在一個較高的安全效益之下,才可以獲得較高的經(jīng)濟效益。

2.3 避險車道

公路交通工程的避險車道主要是在路面上正常行駛車道之外所設(shè)置的一種車道,多設(shè)置在公路的危險路段中,一旦車輛出現(xiàn)失控情況,則可以為其提供良好的緊急避難場所,提高形成安全系數(shù)。在進行避險車道的設(shè)置中,工作人員一定要明確其面線的具體形式,并做好后續(xù)相關(guān)工作的科學(xué)組織安排。另一方面,要結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行避險車道類型的選擇,例如,在公路中上坡、下坡以及平坡路段所對應(yīng)的避險車道類型。在選取避險車道坡度時,一定要對路段所處位置的地形特點進行科學(xué)分析,以此為基礎(chǔ)聯(lián)合其他相關(guān)因素進行現(xiàn)場坡度的有效利用,達到避險目的。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,高速公路的路面車流量明顯增加,一旦行駛車輛出現(xiàn)失控情況,那么不但會威脅自身安全,同時也會對周邊行駛車輛造成巨大的安全威脅,所以,相關(guān)工作人員一定要做好避險車道的科學(xué)設(shè)計與建設(shè)工作,并加強對避險車道的管理。為保證避險車道設(shè)置質(zhì)量,在建設(shè)工作中可以對三維立體建模技術(shù)進行科學(xué)的應(yīng)用,通過動態(tài)化技術(shù)模型來突出避險車道建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的各種問題,據(jù)此進行技術(shù)調(diào)整與優(yōu)化,通過協(xié)調(diào)多方面因素來提高實際交通安全管理的水平。

2.4 其他安全設(shè)施

在公路交通工程的安全設(shè)施建設(shè)工作中,想要保證安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量,那么首先就要做好施工材料質(zhì)量的有效把握。安全設(shè)施建設(shè)的原材料作為建設(shè)工作有效進行的重要條件與基礎(chǔ)內(nèi)容,直接關(guān)系著安全設(shè)置在使用過程中的安全保障實際效果。因此,相關(guān)工作人員一定要對原材料的供應(yīng)商進行嚴(yán)格的篩選,充分保證材料性能、規(guī)格與質(zhì)量等屬性均滿足公路交通工程的安全設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。針對其中的關(guān)鍵性材料,一定要對每一個批次的材料都要展開細(xì)致的檢查,在材料通過驗收后才能夠投入建設(shè)使用。在材料的儲存階段,工作人員需要對其展開定期與不定期的質(zhì)量檢查,確保各類型材料的儲存質(zhì)量,方式在儲存過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。如,檢查標(biāo)線材料反光性能和附著性能時,需要完成逆反射系數(shù)、耐彎性能等嚴(yán)格測試。

對于社會效益而言,就是其需要讓建設(shè)出來的工程項目,可以更好地服務(wù)于社會,讓人們在日常的使用中,方便出行。交通事業(yè)的安全設(shè)施是為了保障人們在駕駛過程中的安全,要合理地進行安全設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計。交通事業(yè)是一項重要的公共事業(yè),在建設(shè)的時候要根據(jù)人們的實際,保障符合人們的出行需求,在駕駛車輛的時候,有著較高的安全性和指導(dǎo)性。

3 提高公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的措施

3.1 加強對施工材料質(zhì)量的把握

除了上述安全設(shè)施內(nèi)容之外,我國公路交通工程中還包括防眩設(shè)施、輪廓標(biāo)、以及聲屏障等一些安全設(shè)施,通過這些安全設(shè)施的設(shè)置可以從多角度入手加強對路面往來行車安全的保障。在公路交通工程的兩側(cè)進行輪廓標(biāo)的設(shè)置可以對道路邊緣的車輛起到良好的提醒作用,特別是在夜間行車的環(huán)境下,車輛內(nèi)駕駛者的視線條件較差,安全提醒就顯得極其必要。在公路交通工程中,通常是在道路的中央位置設(shè)置防眩設(shè)施設(shè),在夜間行車時,一旦對向來車,可以有效降低對方車輛燈光對該方向行車視線的干擾,防止因車燈照射作用而引發(fā)交通事故問題

。聲屏障設(shè)置于公路交通工程的路側(cè),主要作用在于弱化公路往來車輛所形成的噪聲,降低交通活動對周邊居民生活的影響。

3.2 加強對安全設(shè)施建設(shè)流程的把握

人員作為公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)技術(shù)的載體,人員的技術(shù)素養(yǎng)直接影響著安全設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量,因此,施工單位一定要結(jié)合人員技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀做好人員專業(yè)素養(yǎng)的提升?？梢越M織人員參加專項技能培訓(xùn),強化施工人員的安全施工意識與質(zhì)量意識,同時結(jié)合公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)工作內(nèi)容與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等進行各類型安全設(shè)施的建設(shè)工作培訓(xùn),引導(dǎo)其業(yè)務(wù)能力的全面提升。

近年來流行的翻轉(zhuǎn)課堂（The fl ipped classroom or flipping the classroom）取向，其實就是在使用這個原理，把學(xué)與教的程序逆轉(zhuǎn)，把本來要講的東西讓學(xué)生在實踐與自我主導(dǎo)的情況中自我發(fā)現(xiàn)。例如，本來要教授北京的歷史建筑，教師可以先不教，而是把它變成一個小研究，將學(xué)生分組，讓各組學(xué)生找一個有興趣的歷史建筑（實踐式）去研究（發(fā)現(xiàn)式）與自學(xué)（自主學(xué)習(xí)），將學(xué)習(xí)成果繪成海報，以報告的形式與其他組分享。這個倒轉(zhuǎn)的方法，便可達到實踐、發(fā)現(xiàn)與學(xué)生主導(dǎo)的目的。

3.3 提高人員的安全設(shè)施建設(shè)技術(shù)水平

加強對安全設(shè)施建設(shè)工作流程的把握是確保安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的重要途徑,更是保證現(xiàn)場工作秩序的有效方法。工作人員在完成現(xiàn)場的放樣與打樁施工之后,即為護欄的安裝,隨即都對護欄位置進行精準(zhǔn)化調(diào)整。針對安全設(shè)置體系中的防眩板,現(xiàn)場工作人員在完成測量與放樣操作后,需要進行支架與防眩板安裝,最后調(diào)整線形。隔離柵和防拋網(wǎng)在施工時同樣先放樣,然后挖坑,挖坑完成后進行澆筑、立柱以及掛網(wǎng)操作。

3.4 加強對安全設(shè)施建設(shè)技術(shù)應(yīng)用的管理

施工單位需結(jié)合公路交通工程的安全設(shè)施建設(shè)實際情況優(yōu)化相應(yīng)的安全管理工作組織,挑選具備高度工作責(zé)任感與管理業(yè)務(wù)水平的人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全設(shè)施的管理工作,對安全設(shè)施建設(shè)整個工程進行工作內(nèi)容的劃分,明確各部分管理工作責(zé)任,并將各部分管理工作交由不同的管理人員,保證各環(huán)節(jié)管理質(zhì)量,避免安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量與安全等不良問題的發(fā)生

。一旦出現(xiàn)任何問題,可以快速鎖定責(zé)任人并找出問題及誘因所在,從而能夠在第一時間拿出有效的應(yīng)用策略加以處理。另一方面,施工單位還應(yīng)建立科學(xué)而完善的安全設(shè)施建設(shè)管理制度。在制度中,明確安全設(shè)施建設(shè)工作的各項要求,量化安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),同時還應(yīng)體現(xiàn)出對于其中違反施工規(guī)范行為的處罰內(nèi)容等,充分發(fā)揮制度的管理作用,提高現(xiàn)場施工的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化,降低安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量問題的發(fā)生率。還應(yīng)設(shè)置科學(xué)、有效的安全設(shè)施建設(shè)工作激勵制度,針對日常工作表現(xiàn)優(yōu)異,工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)且具備工作責(zé)任感的人員給予一定嘉獎,并借此對所有人員表示激勵。相反,針對其中一些工作態(tài)度懶散、缺乏責(zé)任意識、甚至出現(xiàn)私自變更技術(shù)應(yīng)用流程、簡化技術(shù)工序、引發(fā)施工質(zhì)量問題的人員,則需要結(jié)合其情節(jié)給予相應(yīng)的懲處,對其表示鞭策,通過激勵機制的運行以充分激發(fā)所有人員的工作熱情,進一步提高公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量。

wherewhich represent the rigid translate motions,rigid rotation motions and the elastic motions

3.5 優(yōu)化安全設(shè)施建設(shè)管理組織與管理制度

在安全設(shè)施建設(shè)工作中,相關(guān)單位一定要設(shè)置專項的管理部門負(fù)責(zé)整個建設(shè)過程的管理,并將技術(shù)應(yīng)用的管理作為其中的重點管理內(nèi)容。在施工中,所有人員均需嚴(yán)格遵照公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行各環(huán)節(jié)的施工作業(yè)。做好現(xiàn)場情況的勘察,并做好相關(guān)數(shù)據(jù)信息的記錄為安全設(shè)施建設(shè)工作組織安排及技術(shù)的應(yīng)用提供可靠的信息保障

。在完成安全設(shè)施的初步安裝之后,還需要結(jié)合其實際安裝情況進行位置以及角度等的精細(xì)化調(diào)整。在施工管理過程中,管理人員需要從施工安全、施工秩序以及技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量這幾個不同的方面入手,在確?，F(xiàn)場施工安全與施工秩序的基礎(chǔ)上,按照相應(yīng)的施工技術(shù)流程與技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)展開科學(xué)施工,并做好現(xiàn)場施工設(shè)備、施工材料以及施工人員層各項施工資源的優(yōu)化配置,充分發(fā)揮各類施工資源的應(yīng)用效率。

4 公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的效益

4.1 安全效益

通過公路護欄的設(shè)置能夠使往來車輛在規(guī)定到路面范圍內(nèi)進行安全行駛,并且還可以防止行駛過程中因超出正常車道而出現(xiàn)交通安全事故問題。在進行公路護欄的建設(shè)工作中,一定要嚴(yán)格把握護欄質(zhì)量關(guān)口,并注意護欄材料的厚度以及尺寸等規(guī)格,使其充分滿足公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)需求。常規(guī)條件下,公路防撞護欄需要設(shè)置在與公路中心線一定的位置處,基于此,在實際施工建設(shè)工作中一定要細(xì)致把握公路的寬度等標(biāo)準(zhǔn),方式對護欄設(shè)置位置的精準(zhǔn)性造成不良影響。

4.2 社會效益

應(yīng)用sbar交班模式前,所檢查的501例交班患者中存在交班缺陷者81例,缺陷率為16.17%,實施后所檢查的504例交班患者中存在交班缺陷者19例,缺陷率為3.76%,兩組間缺陷率對比組間比較差異存在統(tǒng)計學(xué)意義,X2=43.0999,P<0.05。

特應(yīng)性皮炎是一種常見的慢性復(fù)發(fā)性炎癥性疾病 [12]，15%-30%的兒童，2%-10%的成人受到影響，主要癥狀有劇烈的瘙癢、濕疹樣皮損、干皮癥等。AD影響12-15%的兒童，對兒童的影響包括使兒童睡不著(restless)/感到沮喪(frustrated)、影響兒童的社會化技能（social skills），導(dǎo)致與其他人交流退縮或缺乏，并帶來潛在的心理問題，而且影響患病兒童和家長的關(guān)系。另外，AD患兒家長更感到苦惱、疲憊以及承受更大的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，解決這部分患者病痛顯得日益緊迫。

5 安全設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟效益間的影響分析

5.1 安全是潛在的效益

開展公路工程安全設(shè)施建設(shè),是為了有效地提升我國交通事業(yè)的整體安全性,需要讓人們在出行的過程中,享受較高服務(wù)質(zhì)量。安全性的提升,也能進一步提高交通領(lǐng)域的經(jīng)濟效益以及社會效益。只有保障我國的公路交通有著較高的安全性,才可以進一步的提升公路交通所創(chuàng)造的各種效益,推動我國經(jīng)濟的發(fā)展,例如在交通運輸?shù)倪^程中,有著較高的安全性,則可減少交通事故,推動了交通事業(yè)的快速發(fā)展。

5.2 安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益的平衡點

在進行安全生產(chǎn)的過程中,為了實現(xiàn)較高的安全性,就務(wù)必需要進行一定的投入,但是為了保障經(jīng)濟效益,就需要對其安全生產(chǎn)進行經(jīng)濟方面的合理控制,以此保障能夠與當(dāng)前所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益有著一定的平衡關(guān)系,需要對各種工程項目,進行成本方面的控制以及管理

。同時,還需要對方案進行經(jīng)濟效益方面的合理性分析。

5.3 保證必要的安全投入

公路交通事業(yè)是一種社會基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè),就需要在建設(shè)的過程中,能夠重視起一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的必要性的投入,讓交通事業(yè)可以發(fā)揮出基本的功能,這樣才可以考慮所能夠創(chuàng)造出的經(jīng)濟效益,充分的保障人民群眾在交通環(huán)境當(dāng)中,有著較高的安全性。

結(jié)語

公路交通工程作為我國的一項重要基礎(chǔ)工程,工程建設(shè)質(zhì)量不但影響著交通運輸行業(yè)的發(fā)展,更關(guān)系著周邊地區(qū)經(jīng)濟與社會的發(fā)展,可謂是關(guān)乎我國國計民生的重大工程。公路交通工程在投入使用的過程中需要采取有效措施提高路面行車質(zhì)量與行車安全,而安全設(shè)施建設(shè)即為其中重要途徑。對此,施工單位一定要認(rèn)識安全設(shè)施建設(shè)工作對于保障公路交通安全的重要意義,采取科學(xué)方法進行安全設(shè)施的建設(shè),并加強建設(shè)過程的管理,保證安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量。同時,施工單位應(yīng)對安全設(shè)施建設(shè)所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益展開科學(xué)分析,通過安全設(shè)施建設(shè)工作的有效落實以提高其經(jīng)濟效益與社會效益,通過公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)造福社會、造福人民。

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