軌道交通項(xiàng)目管理模式探討

安 陽(yáng)

中國(guó)水利水電第三工程局有限公司 陜西 西安 710000

軌道交通項(xiàng)目大多位于城市內(nèi)，設(shè)置有車(chē)站、區(qū)間、停車(chē)場(chǎng)等構(gòu)筑物，車(chē)站正線施工一般先進(jìn)行車(chē)站主體或者盾構(gòu)始發(fā)區(qū)間（井）施工，待具備始發(fā)條件后開(kāi)始進(jìn)行盾構(gòu)區(qū)間施工。以中國(guó)水利水電第三工程局有限公司重慶地鐵27號(hào)線土建03標(biāo)項(xiàng)目為例，對(duì)軌道交通項(xiàng)目管理模式進(jìn)行闡述。

1 工程概況

重慶軌道交通27號(hào)線土建03標(biāo)包含寨山坪站、西永站、大學(xué)城南站～寨山坪站區(qū)間、寨山坪站～西永站區(qū)間（2站2區(qū)間）YCK9+323.315～YCK13+139.1，全長(zhǎng)3.816km。

（1）寨山坪站為地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)為550.7m，標(biāo)準(zhǔn)段寬25.3m。車(chē)站采用明挖順做法施工，基坑深度為19.1～23.2m。

寨山坪站共設(shè)9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭和2個(gè)疏散口，其中含4個(gè)物業(yè)出入口和2組物業(yè)風(fēng)亭。車(chē)站兩端區(qū)間隧道均為復(fù)合式TBM區(qū)間，車(chē)站小里程端、大里程端均為T(mén)BM始發(fā)端。

（2）西永站為地下三層島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)為343m，標(biāo)準(zhǔn)段寬25.3m。車(chē)站采用明挖順做法施工，基坑最深處約27.55m。

西永站設(shè)4個(gè)車(chē)站出入口，此外設(shè)2個(gè)物業(yè)出入口，2個(gè)安全出口。本站設(shè)置2個(gè)風(fēng)亭組，共10個(gè)風(fēng)井（其中物業(yè)風(fēng)井2個(gè)）。共設(shè)置冷卻塔1處，消防水池一座。

（3）TBM區(qū)間共計(jì)5929.77單延米

1）大學(xué)城南站～寨山坪站區(qū)間（設(shè)3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道）：

左線長(zhǎng)1610.47m，右線長(zhǎng)1610.47m。

2）寨山坪站～西永站區(qū)間（設(shè)2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道）：

左線長(zhǎng)1395.215m，右線長(zhǎng)1311.615m。

圖1 03標(biāo)施工總平面圖

2 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書(shū)記、總工程師、前期協(xié)調(diào)經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總經(jīng)濟(jì)師等主要崗位；下設(shè)綜合管理部、前期協(xié)調(diào)管理部、工程管理部、計(jì)劃合同部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、財(cái)務(wù)室、測(cè)量隊(duì)、試驗(yàn)室等9個(gè)主要職能部門(mén)。施工現(xiàn)場(chǎng)劃分兩個(gè)車(chē)站工區(qū)、一個(gè)TBM工區(qū)。

圖2 03標(biāo)項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖

3 項(xiàng)目工區(qū)劃分

軌道交通項(xiàng)目施工區(qū)域相對(duì)集中，為加強(qiáng)管理，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目按照車(chē)站、區(qū)間劃分不同施工工區(qū)，每個(gè)車(chē)站一個(gè)工區(qū)，盾構(gòu)區(qū)間整體為一個(gè)工區(qū)。各工區(qū)設(shè)置工區(qū)主任，由有生產(chǎn)副經(jīng)理兼任，并且配備相應(yīng)施工管理人員。

項(xiàng)目部設(shè)置3個(gè)工區(qū)，一工區(qū)負(fù)責(zé)寨山坪站施工區(qū)域，二工區(qū)負(fù)責(zé)西永站施工區(qū)域，三工區(qū)負(fù)責(zé)大學(xué)城南站～寨山坪站TBM區(qū)間與寨山坪站～西永站TBM區(qū)間。

各工區(qū)主要任務(wù)為圍繞項(xiàng)目部施工生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)項(xiàng)目部與作業(yè)隊(duì)簽訂的施工合同，合理組織人員、設(shè)備等資源，協(xié)調(diào)工序關(guān)系，有序組織生產(chǎn)。各工區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、文明施工管理。

各工區(qū)配備質(zhì)量員、安全員、施工員、電工等管理人員。

4 管理模式

地鐵項(xiàng)目管理模式主要為矩陣組織結(jié)構(gòu)模式，即針對(duì)質(zhì)量、安全、進(jìn)度、計(jì)量、文明施工等工區(qū)與項(xiàng)目部職能部門(mén)共同[1]。在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，制定任務(wù)目標(biāo)，工區(qū)與職能部門(mén)指令互補(bǔ)，共同完成任務(wù)。

圖3 03標(biāo)項(xiàng)目部管理模式

5 管理措施

項(xiàng)目部為了完成在進(jìn)度、質(zhì)量、安全文明施工等方面的目標(biāo)，制定相應(yīng)的管理制度，成立管理組織機(jī)構(gòu)，劃分責(zé)任，制定考核標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)管理人員積極主動(dòng)完成任務(wù)。

5.1 進(jìn)度管理

（1）在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程之中，想要真正的確保施工工作科學(xué)、高效、合理地完成，就需要建立一支具有良好能力和運(yùn)行水平的施工管理團(tuán)隊(duì)。

（2）在工程開(kāi)展的前期階段，縝密地對(duì)具體施工的相關(guān)計(jì)劃進(jìn)行制定，并且確保這項(xiàng)制定的模式具有一定的可實(shí)施性，從而實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)工作的高質(zhì)量開(kāi)展。同時(shí)，需要把首要的工作開(kāi)展順序進(jìn)行有效排列，明確首先需要做哪些事情，之后再確定工期，制定好完成工程的具體路線，確保整個(gè)施工工作能夠按時(shí)、高質(zhì)量完成。施工單位既需要對(duì)施工網(wǎng)絡(luò)的具體計(jì)劃組織進(jìn)行有效的安排，也需要在確保對(duì)關(guān)鍵路線合理控制的前提下，兼顧到各個(gè)部門(mén)以及各個(gè)單項(xiàng)工程之間的進(jìn)度的有效調(diào)度，這樣才能夠使每一個(gè)單項(xiàng)的工程之間合理的配合，實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)工作的高效開(kāi)展。

（3）在計(jì)劃編制時(shí)，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所存在的各種可能造成干擾的因素進(jìn)行考量，避免出現(xiàn)工期的延誤。同時(shí)一旦存在各方面的問(wèn)題，需要及時(shí)地對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致的分析，并提出科學(xué)合理補(bǔ)救的措施，這樣才能夠確保這項(xiàng)進(jìn)度和計(jì)劃在完成的過(guò)程中，達(dá)到指標(biāo)并且留有余地，從而避免發(fā)生工期延誤的現(xiàn)象。一旦存在，也可以立即進(jìn)行調(diào)整。

（4）需要根據(jù)整個(gè)工程施工過(guò)程中整體的相關(guān)制度，以及所涉及到的編制，對(duì)年、季，還有月的相關(guān)進(jìn)度、計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)合理的制定。按照整個(gè)實(shí)施過(guò)程中施工工作的具體完成情況，及時(shí)地把其中的具體設(shè)計(jì)計(jì)劃內(nèi)容，與原有的計(jì)劃之間進(jìn)行對(duì)比。施工的過(guò)程中，如果出現(xiàn)了這一進(jìn)度的整體滯后現(xiàn)象，需要及時(shí)的對(duì)原因進(jìn)行科學(xué)合理的分析和查找，從而對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃進(jìn)行高效調(diào)整，保證整體施工的計(jì)劃和進(jìn)度得以有效的實(shí)現(xiàn)。

（5）嚴(yán)格的按照工地的計(jì)劃，開(kāi)展例會(huì)的相關(guān)制度，每周項(xiàng)目部都需要組織召開(kāi)例會(huì)。雖然例會(huì)在召開(kāi)的過(guò)程中沒(méi)必要長(zhǎng)篇大論，但依然需要對(duì)整個(gè)工作進(jìn)行總結(jié)，這也是為方便后續(xù)工作開(kāi)展的一個(gè)科學(xué)合理性保障[2]。其中例會(huì)的內(nèi)容需要科學(xué)的計(jì)劃，首先了解和檢查上一周所布置計(jì)劃的內(nèi)容完成情況，然后傳達(dá)下一周工作所涉及到的具體計(jì)劃，把施工過(guò)程中所遇到的各方面問(wèn)題匯總，了解施工的具體情況，然后再根據(jù)當(dāng)場(chǎng)的實(shí)際現(xiàn)狀，改進(jìn)相關(guān)的施工方案。同時(shí)在人力、財(cái)力和設(shè)備的使用上進(jìn)行調(diào)整，確保這一進(jìn)度具有一定的可實(shí)施性。一旦遇到重大的問(wèn)題，需要集體聯(lián)合組織協(xié)調(diào)，按照施工進(jìn)度的情況。每個(gè)月月底也需要對(duì)這個(gè)月進(jìn)度的情況進(jìn)行報(bào)告。在施工的過(guò)程中編制出每周、每日具體進(jìn)度的報(bào)告，督促利用檢查的形式，了解計(jì)劃實(shí)施的具體情況，確保整個(gè)工期能夠高質(zhì)量的完成。

（6）按照工期整體施工的實(shí)際目標(biāo)，還有施工的進(jìn)度以及其中存在的難點(diǎn)，還有施工的條件所呈現(xiàn)出的特點(diǎn)，充分地把前期施工的經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)。提前對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行分析，并且了解到每個(gè)工序之間在配合過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的各種情況，以及銜接不到位的問(wèn)題，積極及早的采取一些有效的處理措施，抓住涉及到的重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)資源進(jìn)行科學(xué)合理的整合優(yōu)化。對(duì)勞動(dòng)力也需要有序地進(jìn)行調(diào)配，保證機(jī)械設(shè)備能夠高效使用，確保施工的整體工期，實(shí)現(xiàn)效果的最大化。

5.2 質(zhì)量管理

（1）加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理工作的開(kāi)展效果，不斷地對(duì)工作人員展開(kāi)思想教育，提高自身的綜合能力。使每一個(gè)工作者在實(shí)際的工作崗位上，都意識(shí)到自己所肩負(fù)的重任，了解到質(zhì)量的相關(guān)法律法規(guī)，使員工能夠真正的心系單位，確保這項(xiàng)工程的建設(shè)真正地達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）加強(qiáng)人員技術(shù)上的培訓(xùn)，需要定期組織員工接受最新崗位的技能培訓(xùn)，使其能夠把與時(shí)俱進(jìn)的技術(shù)手法，融入到自己的崗位之中，從而提高工作開(kāi)展的效果，也能夠用新技術(shù)支持整個(gè)工程的合理開(kāi)展。同時(shí)，在學(xué)習(xí)技術(shù)的過(guò)程中，需要了解到相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作的流程，利用新技術(shù)、新材料、新工藝，還有新設(shè)備進(jìn)行成果的技術(shù)培訓(xùn)，以及相關(guān)推廣的活動(dòng)。

（3）積極的開(kāi)展QC小組活動(dòng)。其中質(zhì)量管理是小組活動(dòng)在開(kāi)展和實(shí)施過(guò)程中最為重要的內(nèi)容，只有真正的利用有效的活動(dòng)組織，以及材料的合理管理工作，加強(qiáng)對(duì)最終成果的推廣，才能夠達(dá)到良好的目標(biāo)。也能夠結(jié)合這一工程施工所呈現(xiàn)出的特點(diǎn)，從實(shí)際視角出發(fā)，提高工序質(zhì)量，建設(shè)QC小組可以解決施工過(guò)程中所存在的較為關(guān)鍵的質(zhì)量上的問(wèn)題，確保整體施工在開(kāi)展和實(shí)施的過(guò)程中，真正地達(dá)到最佳的效果。

（4）建立起質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)，施工的管理人員以及相關(guān)技術(shù)人員，還有質(zhì)量檢查人員，都需要真正深入到一線施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工過(guò)程中所涉及到的第一手情報(bào)進(jìn)行有效掌握。在收集和整理這些資料信息過(guò)程中，不斷反饋分析以及有效應(yīng)用，這樣才能夠在一邊分析、一邊探討的過(guò)程中，為整個(gè)工程施工后續(xù)的工作開(kāi)展找到全新的發(fā)展方向。

（5）企業(yè)內(nèi)部需要增強(qiáng)自身所具有的控制能力，嚴(yán)格結(jié)合施工的相關(guān)圖紙及技術(shù)所提出的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工工作開(kāi)展的具體模式進(jìn)行規(guī)范。也需要進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量管理工作開(kāi)展和落實(shí)的效果，認(rèn)真貫徹和保證整體體系，不斷地對(duì)其進(jìn)行完善，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)效果。

（6）領(lǐng)導(dǎo)需要落實(shí)終身責(zé)任制。確保整個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員等各方面的人員都擁有著良好的質(zhì)量控制思想意識(shí)，明確自身肩負(fù)的責(zé)任。利用明確的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)其自身工作完成的情況進(jìn)行有效評(píng)定，使工作人員真正的肩負(fù)責(zé)任、心系崗位，從而達(dá)到提高整個(gè)施工質(zhì)量的最終目標(biāo)。

5.3 安全文明管理

（1）安全培訓(xùn)教育。建立健全安全培訓(xùn)教育制度，明確教育培訓(xùn)的類(lèi)型、對(duì)象、時(shí)間和內(nèi)容，對(duì)安全教育培訓(xùn)的計(jì)劃編制、組織實(shí)施和記錄、證書(shū)的管理要求、職責(zé)權(quán)限和工作程序做出具體規(guī)定；將安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)工作貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，并分層次逐級(jí)進(jìn)行。其中針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全培訓(xùn)教育建立“一人一檔”制度，將其所有教育培訓(xùn)資料進(jìn)行建檔統(tǒng)一保存。

利用項(xiàng)目部“安全體驗(yàn)培訓(xùn)中心”，對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行觸電、高空墜落、物體打擊、基坑坍塌、腳手架傾覆等安全體驗(yàn)，提高工人安全意識(shí)。

（2）安全宣傳活動(dòng)。定期開(kāi)展安全宣傳活動(dòng)，制定詳細(xì)的活動(dòng)方案。本項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)展的活動(dòng)種類(lèi)及形式見(jiàn)下表：

表1 項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)展的活動(dòng)種類(lèi)及形式

（3）標(biāo)準(zhǔn)工地創(chuàng)建管理。推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，統(tǒng)一規(guī)劃場(chǎng)地整體布置，合理安排辦公、生活、生產(chǎn)區(qū)布置。

（4）安全生產(chǎn)檢查。需要開(kāi)展具有一定完整性的生產(chǎn)檢查工作，制定相關(guān)制度確保這項(xiàng)檢查具有標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)?；奶攸c(diǎn)。如果在施工中出現(xiàn)了傷亡事故，就需要對(duì)具體施工的部位、過(guò)程以及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)措施等情況進(jìn)行有效的檢查，一旦存在問(wèn)題及時(shí)加以整改，杜絕未來(lái)繼續(xù)發(fā)生這一系列的安全問(wèn)題和情況。

（5）隱患排查治理。成立事故排查的相關(guān)治理工作小組，對(duì)安全生產(chǎn)所存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，了解整個(gè)項(xiàng)目的具體策劃模式，分析事故中存在的隱患，確定隱患的等級(jí)，然后制定相關(guān)事故治理和排查的具體方案[3]，為后續(xù)工作的開(kāi)展做好鋪墊。

（6）項(xiàng)目部指派一名事故預(yù)防員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的人身安全和安全事故預(yù)防工作；該人員有權(quán)發(fā)布指示及采取防止事故的保護(hù)措施，施工過(guò)程中該人員履行其職責(zé)和權(quán)力所需的任何事項(xiàng)項(xiàng)目部及各作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)予以保證。

（7）協(xié)調(diào)管理。場(chǎng)內(nèi)存在交叉作業(yè)的工區(qū)。施工前與相關(guān)單位簽訂安全互保協(xié)議，明確各自責(zé)任，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全檢查與管理，共同做好交叉施工期間的安全管理。

6 結(jié)束語(yǔ)

在項(xiàng)目管理過(guò)程中，通過(guò)對(duì)工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度等多個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格管理，保障每個(gè)施工環(huán)節(jié)均符相關(guān)規(guī)定，確保城市軌道交通工程建設(shè)達(dá)到既定目標(biāo)。