SF33900卡車牽引銷的加固措施探尋

1 SF33900卡車存在的問題分析

SF33900卡車是湘電集團(tuán)的礦用卡車型號(hào)，其主要長(zhǎng)期工作于露天礦的工作場(chǎng)景中，其工作環(huán)境惡劣，風(fēng)沙的腐蝕更能加快卡車牽引銷的老化，由于需要長(zhǎng)期的需要拉貨送貨，長(zhǎng)年處于工作狀態(tài)，雙重影響加速牽引銷的不穩(wěn)定。牽引銷本身要受卡車在運(yùn)作下的各種徑向力、向心力、預(yù)緊力、拉力、慣性力等，因此牽引銷的固定便顯得十分重要。一旦像偏離徑向力、鎖緊力大于預(yù)緊力、慣性力過大這樣的情況出現(xiàn)，卡車本身將具有巨大的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患。同樣，在卡車運(yùn)行中，保持平穩(wěn)的速度前行十分重要，一旦遇緊急情況像急剎、急停這樣，對(duì)牽引銷的考驗(yàn)將更大，牽引銷本身是否能夠克服在緊急情況下卡車所產(chǎn)生的巨大慣性力，一旦不能克服，那么將會(huì)出現(xiàn)后橋車架砰然撞擊車架前身的情況。由于貨物都拉在后橋，故后橋本身重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車架前身，其根據(jù)質(zhì)量越大，慣性越大的原理，在牽引銷不能克服拉力時(shí)，將會(huì)造成損傷巨大的安全隱患問題。針對(duì)SF33900卡車存在的安全問題，開始對(duì)牽引銷的加固問題進(jìn)行整改和調(diào)整，探尋合適的措施去改善問題本身

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（4）開放學(xué)習(xí)環(huán)境。教育的核心理念是創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，校園面臨要從“封閉”走向“開放”的訴求。智慧校園支持拓展資源環(huán)境，讓學(xué)生沖破教科書的限制；支持拓展時(shí)間環(huán)境，讓學(xué)習(xí)從課上拓展到課下；支持拓展空間環(huán)境，讓有效學(xué)習(xí)在真實(shí)情境和虛擬情境能得以發(fā)生。

2 SF33900卡車牽引銷的結(jié)構(gòu)

2.1 牽引銷所處SF33900卡車的位置

牽引銷是連接后橋與前橋車身的緊固連接零件，在車身之間的連接上起到重要的作用，通過在SF33900卡車車身處觀察牽引銷所在的連接處，如圖1所示，能夠觀察到牽引銷在車身連接處之間是核心零件，其緊固在車身后橋與前橋之間，利用固定板、M36等的螺母進(jìn)行機(jī)械加固，就是為了保證在運(yùn)行狀態(tài)下的卡車能夠平穩(wěn)的運(yùn)作，牽引銷也是跟據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的圖紙加工而來，其對(duì)加工精度的要求是十分嚴(yán)苛的，由圖2可了解到了牽引銷具體所處的位置，該位置需要克服卡車啟動(dòng)時(shí)車身本身的重量和貨物的重量，牽引銷需要克服拉力，本身也需要一個(gè)重要的鎖緊力，來保證連接處受拉力時(shí)能夠緊緊鎖死連接處，這樣卡車才能夠正常啟動(dòng)運(yùn)作

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2.2 牽引銷的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

牽引銷根據(jù)其工作特性制作工藝要求也十分高，如圖3所示，牽引銷的精度和硬度都是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工的，表面光整，材料采用硬度高的合金鋼，用以克服卡車運(yùn)行時(shí)的各種力的影響

。

在真實(shí)場(chǎng)景中觀察牽引銷被壓塊覆蓋，周圍由螺母、定位銷固定，壓塊作用于牽引銷，為了保護(hù)牽引銷不受風(fēng)沙的腐蝕，盡可能保護(hù)其工作性能，牽引銷結(jié)構(gòu)(如圖4所示)圓形的外觀輪廓，便于卡車在行駛過程中的靈活性，結(jié)構(gòu)上也說明牽引銷具有更加全方位的緊固特點(diǎn)。

為了探尋加固牽引銷的整改措施，根據(jù)牽引銷存在的問題方面，可以從牽引銷所受的慣性力方面著手研究分析，SF33900卡車牽引銷存在的主要問題便是牽引銷的松動(dòng)、外竄而造成的，那么具體分析牽引銷所受的力，可以清楚了解到在卡車運(yùn)行時(shí)經(jīng)過不斷的一張一弛，加上在露天礦場(chǎng)惡劣的工作環(huán)境，卡車長(zhǎng)期飽受風(fēng)沙的腐蝕，路面的凹凸不斷，導(dǎo)致牽引銷作用力日益減少，開始出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。牽引銷處在車身連接處的關(guān)鍵位置，受到許多力的作用像徑向力、向心力、重力、作用力與反作用力以及慣性力，在這么多力的加持下，牽引銷很難一一克服這些力，長(zhǎng)期運(yùn)作下難免會(huì)出現(xiàn)安全隱患問題。因此通過對(duì)牽引銷為何會(huì)出現(xiàn)外竄現(xiàn)象的分析，找到問題所在，關(guān)鍵在于克服力的作用，資料顯示，大多卡車牽引銷由于受到的慣性力過大，導(dǎo)致難以克服。針對(duì)這一問題作出加固牽引銷的整改措施，牽引銷慣性力的來源不僅是來自于牽引銷本身，更多的是巨大的卡車車身重量和貨物重量，從此方面看，車身是一個(gè)因素，牽引銷本身的加固也是一個(gè)因素，材料決定質(zhì)量，可對(duì)卡車車身進(jìn)行些許輕量化設(shè)計(jì)，在細(xì)微的結(jié)構(gòu)上盡量減小質(zhì)量，從而緩解牽引銷的受力問題。再者一方面，也是最根本的問題便是牽引銷自身的加固問題，想要根源上解決牽引銷克服慣性的作用，還需對(duì)牽引銷的加固作出可行方案和措施，為了讓牽引銷能夠緩解和克服慣性的作用，可以將牽引銷與壓塊緊緊牽制在一起，這樣便能夠減少牽引銷的晃動(dòng)、克服慣性力的影響。利用徑向力原理，在牽引銷的四周利用螺栓進(jìn)行緊固，將螺栓、牽引銷、壓塊裝配為一個(gè)整體，這樣在壓塊的重力作用下便能很好的起到一個(gè)制約力，即使是卡車在行駛過程中受到顛簸，其牽引銷的活動(dòng)也被加固和限制了，因此便不受慣性力的影響也能正常的帶動(dòng)卡車的正常行駛。牽引銷上運(yùn)用螺栓的原理便是給牽引銷本身多施加幾個(gè)制約力，這樣在卡車運(yùn)作中產(chǎn)生的向心力、徑向力、慣性力等與其本身的制約力相互抵消，這樣牽引銷與卡車始終能保持一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的狀態(tài)，維持穩(wěn)定的運(yùn)行。加固牽引銷的措施便是加固牽引銷的壓應(yīng)力，想要全面的加固牽引銷，不僅是螺栓、定位銷的協(xié)助，更重要的是壓塊所帶來的壓應(yīng)力，給牽引銷施加壓應(yīng)力來抵消慣性，相當(dāng)于是牽引銷的作用力與卡車的反作用力的相互抵消，這一措施也是十分有效的加固牽引銷的方法，通過利用力的相互性，來解決牽引銷的外竄問題。

3 加固SF33900卡車牽引銷的措施探尋

3.1 防止?fàn)恳N外竄的加固措施

SF33900卡車的牽引銷作為國家標(biāo)準(zhǔn)零件，根據(jù)不同的直徑有50mm和90mm的型號(hào)，通過以上圖片以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地的測(cè)繪，能夠清楚的了解到SF33900卡車的銜接處特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、以及牽引銷的基座具體數(shù)據(jù)，通過這些能夠卡車自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及國家標(biāo)準(zhǔn)的卡車專用牽引銷的大小、形狀及型號(hào)，為其基座量身打造專屬的牽引銷位置。SF33900卡車基座長(zhǎng)寬高較大，而國家標(biāo)準(zhǔn)的牽引銷最大為90號(hào)，這顯然不能夠滿足使用需求，更為重要的是，需要基座與牽引銷之間緊密配合并進(jìn)行加固措施升級(jí)改善。那么，根據(jù)加固牽引銷的需要，設(shè)計(jì)人員可利用多個(gè)定位銷進(jìn)行基座定位的方式來緊固牽引銷，通過對(duì)國標(biāo)牽引銷數(shù)據(jù)和形狀的分析及對(duì)卡車基座大小、形狀的測(cè)繪，在基座中合適位置打入定位釘，最后待牽引銷順利裝入，再通過多個(gè)定位銷來加固牽引銷，使得牽引銷的六個(gè)自由度都能夠得到定位銷的限制，從而達(dá)到緊固牽引銷的目的。防止?fàn)恳N在卡車運(yùn)作狀態(tài)下外竄或偏離，在定位銷的作用下能夠很好的加固牽引銷的外竄，當(dāng)然在探尋更好的加固措施時(shí)能夠發(fā)現(xiàn)在定位銷的作用下再額外通過定位塊和壓塊能使?fàn)恳N的加固措施有一個(gè)雙重的保障，在裝入定位銷的對(duì)應(yīng)位置上的定位塊上鉆孔，使定位塊和定位銷相互配合，使?fàn)恳N完全被定位在作用的部位，更好的發(fā)揮其本身的作用，最后再通過壓塊和螺栓進(jìn)行裝配，緊密與車身后橋與前橋相互連接，這樣被限制加固的牽引銷將有一個(gè)更長(zhǎng)的壽命去支撐SF33900卡車的使用狀態(tài)。當(dāng)然，在加固牽引銷的加工工藝中，更為重要的不僅是加固的原理和方法，與此同時(shí)，需要強(qiáng)而有力的電焊工藝，將壓塊螺栓相牽引的地方利用高超的焊接技術(shù)將其整合在一起，為防止定位銷與定位塊在不斷運(yùn)作狀態(tài)下，原始的加工精度受到摩擦而導(dǎo)致的松動(dòng)。這時(shí)，在加工該工藝過程中需要電焊技術(shù)對(duì)其相接處進(jìn)行工藝處理，保證其不受摩擦力的干擾，從而更好的加固牽引銷的位置運(yùn)動(dòng)情況

。總而言之，此方式是利用物理的方式來對(duì)牽引銷進(jìn)行加固的整改措施，通過對(duì)牽引銷徑向方向的四個(gè)方位利用螺栓來進(jìn)行加固的方式，來防止?fàn)恳N的松動(dòng)，最后再對(duì)其進(jìn)行更加全面的雙重緊固措施來實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引銷的加固。在該方式中運(yùn)用到的電焊工藝不僅能加固牽引銷，而且能有效連接車身后橋的焊裝、底板和支座的焊接等，在卡車車身的銜接處能夠起到很好的加固作用

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3.2 減小牽引銷受慣性力的加固措施

牽引銷由壓塊限制和固定，給定一定的運(yùn)動(dòng)空間，同時(shí)為了避免大幅度外竄，導(dǎo)致后橋車身偏離前橋行駛軌跡。牽引銷與基座緊密相接，外有螺栓的銜接，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大大減少了牽引銷因向心力過大導(dǎo)致的偏離和外竄

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3.3 通過加大螺栓的預(yù)緊力來加固牽引銷

在定位牽引銷時(shí)會(huì)用到螺栓的輔佐來加固牽引銷的位置關(guān)系，那么螺栓本身具有自身的預(yù)緊力，是其在螺栓擰緊時(shí)的與牽引銷中心軸的接觸程度，預(yù)緊力越大，螺栓與牽引銷的變形程度越大，想要更好的加固牽引銷，可以從增加螺栓的預(yù)緊力開始。眾所周知，增加螺栓的預(yù)緊力的方法是更換工具，通過更大的力量來增加力矩，給牽引銷的固定施加更多的力量。通過增加預(yù)緊力的措施來加固牽引銷，主要是利用牽引銷的鎖圈與螺栓的銷子之間的接觸變形程度，變形程度越大，說明牽引銷與螺栓之間的連接更加牢靠和緊密。這種方法也是解決如何加固牽引銷的一大措施，然而，通過增加預(yù)緊力來加固牽引銷的方法也存在不足，當(dāng)預(yù)緊力達(dá)到一定程度或出現(xiàn)過載現(xiàn)象，那么螺栓與牽引銷直接的接觸摩檫力便會(huì)失靈，導(dǎo)致再增加預(yù)緊力也不會(huì)鎖死螺栓與牽引銷之間的聯(lián)系。因此，在利用這一措施去加固牽引銷時(shí)應(yīng)當(dāng)在增加螺栓預(yù)緊力之前做一個(gè)真實(shí)的測(cè)試和分析，利用測(cè)量力的儀器對(duì)螺栓與牽引銷之間的力的數(shù)據(jù)做一個(gè)分析，最后找到一個(gè)最高點(diǎn)，便是在這么多的力下，螺栓與牽引銷之間的預(yù)緊力達(dá)到最大，有了這些科學(xué)分析的數(shù)據(jù)，便能運(yùn)用到實(shí)際加固牽引銷當(dāng)中，給定扭力扳手一個(gè)數(shù)據(jù)上的力，將每個(gè)螺栓與牽引銷之間的預(yù)緊力都扭到最大，那么在合理的范圍下，此時(shí)的牽引銷有最大的力來牽制，自然也被緊緊的加固在螺栓與壓塊之間，難以松動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，較高的預(yù)緊力不僅可以加固牽引銷，也能增加螺栓與牽引銷之間連接的剛性以及緊密性，然而要加強(qiáng)注意的是，較高的預(yù)緊力固然能做到加固牽引銷，但過高的預(yù)緊力也會(huì)影響螺栓的使用壽命，為防止這一點(diǎn)，在卡車的常年工作狀態(tài)下，應(yīng)做到定期對(duì)牽引銷核心部位的螺栓進(jìn)行檢查和替換，始終保持螺栓與牽引銷之間的緊密連接，從而來保證卡車的正常工作和運(yùn)轉(zhuǎn)。在增加了螺栓與牽引銷之間的預(yù)緊力后，螺栓從四個(gè)方位對(duì)牽引銷進(jìn)行限制，避免牽引銷因受力而到處外竄的問題，在螺栓與牽引銷處在常新狀態(tài)下時(shí)，作用于抵消外界的向心力、徑向力、慣性力是十分有效的。因此，要對(duì)牽引銷部件的螺栓進(jìn)行定期勘察和保養(yǎng)，始終保持螺栓與牽引銷預(yù)緊力的最佳狀態(tài)?？偠灾?，從受力程度上分析，預(yù)緊力在合理的范圍下越大，那么螺栓與牽引銷之間的接觸就越緊密，這種加固牽引銷的措施需要卡車檢查人員定期對(duì)卡車牽引銷核心零件進(jìn)行定期檢查，才能始終保持卡車運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定，從而來避免卡車存在的安全隱患問題。

2.掩護(hù)部隊(duì)行動(dòng)。海上民兵運(yùn)用海上民船、漂浮物、島礁、煙霧、復(fù)雜氣象、海況等作掩護(hù)，將民船與部隊(duì)合編，采取形體掩護(hù)、噪音覆蓋、民船佯動(dòng)等方法，掩護(hù)小型作戰(zhàn)艦艇、潛艇航行，使敵人的偵觀通系統(tǒng)難以發(fā)現(xiàn)，提高戰(zhàn)斗艦艇作戰(zhàn)的隱蔽性、突然性、精確性，保障部隊(duì)對(duì)敵實(shí)施隱蔽突然的打擊。

同樣，如果權(quán)利用盡規(guī)則不適用于這些產(chǎn)品的話，意味著這些產(chǎn)品經(jīng)專利權(quán)人同意而售出后，在流轉(zhuǎn)過程中上面仍然存在著專利權(quán)，該專利權(quán)最多只是默示許可給了買方及其下游買家。專利權(quán)人將對(duì)該商品保持著絕對(duì)權(quán)意義上的權(quán)利——即對(duì)該產(chǎn)品仍然享有專利權(quán)這種對(duì)世的無形財(cái)產(chǎn)權(quán)利，這顯然不利于產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)和對(duì)其他買家有形財(cái)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。

4 結(jié)束語

通過對(duì)牽引銷受力的分析情況、對(duì)牽引銷所處位置的判斷和勘察情況，分別制定了不同的加固牽引銷的措施與方法。其所用原理首先是為了克服牽引銷在卡車行駛過程中因某些因素而產(chǎn)生的慣性、向心力及拉力，合理的利用力的分析得到通過增加螺栓與牽引銷之間的預(yù)緊力來抵消卡車所影響的力，再者是對(duì)牽引銷的加固和施加壓應(yīng)力來克服卡車行駛中產(chǎn)生的慣性力。另一中加固措施便是分析牽引銷所處的位置，對(duì)其本身與底座之間的聯(lián)系有一個(gè)好的接觸，利用定位銷、定位釘、螺栓以及壓塊來實(shí)現(xiàn)全方位接觸牽引銷，以此物理方法來加固牽引銷，從而達(dá)到限制、制約牽引銷的活動(dòng)、松動(dòng)、外竄、偏離等情況。綜上所訴，三種措施都是為了加固牽引銷，從而來避免SF33900卡車在長(zhǎng)期運(yùn)作情況下出現(xiàn)的非必要情況，保證了卡車的安全系數(shù)。

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