汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷及檢修工作的策略研究

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和人們生活水平日益提升背景下，汽車(chē)也已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一種代步工具，并且隨著汽車(chē)電子技術(shù)不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理、控制策略等與傳統(tǒng)汽車(chē)大不相同，特別是在汽車(chē)電氣系統(tǒng)控制方面，集成化、智能化發(fā)展趨勢(shì)十分明顯，這無(wú)疑也加大了汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷和檢修工作開(kāi)展難度，尤其是在發(fā)生汽車(chē)電氣系統(tǒng)典型故障以后，需要及時(shí)采取有效措施進(jìn)行診斷和檢修，在防止故障問(wèn)題帶來(lái)影響進(jìn)一步擴(kuò)大的同時(shí)，切實(shí)保障汽車(chē)運(yùn)行安全和穩(wěn)定，并在此基礎(chǔ)上推動(dòng)現(xiàn)代汽車(chē)事業(yè)朝著更好方向邁進(jìn)

。鑒于此，本文對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷及檢修工作的策略展開(kāi)研究與分析。

有關(guān)硝鹽替代物的研究已涉及不同的添加物類型，以其特異的作用方式單獨(dú)和復(fù)合替代硝鹽的不同作用，如紅曲紅、焦糖色素、亞硝基血紅蛋白色素等替代發(fā)色作用，乳酸鏈球菌素(Nisin)、天然植物提取物、乳酸菌和化學(xué)防腐劑等替代抑菌防腐作用，茶多酚、生育酚及天然植物提取物替代抗氧化作用，以及I+G、麥芽酚等替代增味作用等，但至今還未能找到更為安全、更為廉價(jià)，而又能完全達(dá)到硝鹽多功能的替代添加劑。

冷啟動(dòng)是制約PEMFC商業(yè)化進(jìn)程的最大障礙。當(dāng)電池正常工作時(shí)，水以氣態(tài)或液態(tài)存在于電池內(nèi)部，從催化層輸送到氣體擴(kuò)散層，最后在陰極流道的對(duì)流作用下排出[9]。但是，當(dāng)電池啟動(dòng)溫度處于0℃以下時(shí)，燃料電池反應(yīng)生成水有可能形成冰，阻止化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行。如果外部溫度在0℃左右，在生成熱的作用下，水的溫度提高到0℃以上，液態(tài)水將會(huì)排出；反之，反應(yīng)生成的水將結(jié)冰[10]，覆蓋反應(yīng)氣體流道、催化層和膜電極，從而阻礙電化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行。同時(shí)因?yàn)槟る姌O結(jié)冰的體積膨脹作用，損壞電極結(jié)構(gòu)，降低燃料電池性能[11]。

1 汽車(chē)電氣系統(tǒng)基本概述

1.1 構(gòu)成

汽車(chē)電氣系統(tǒng)是汽車(chē)的重要構(gòu)成部分，并直接關(guān)系到汽車(chē)運(yùn)行安全性、經(jīng)濟(jì)新、舒適性和可靠性，按照用途可以將汽車(chē)電氣系統(tǒng)分為以下四個(gè)部分：(1)電源系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中主要包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)機(jī)器等內(nèi)容，其中蓄電池和發(fā)電機(jī)都是并聯(lián)開(kāi)展工作，并且發(fā)電機(jī)主要扮演的主電源角色，而蓄電池更多是作為輔助電源進(jìn)行工作，對(duì)發(fā)電機(jī)配備調(diào)節(jié)器，主要是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)過(guò)高情況時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)器使輸出的電壓保持穩(wěn)定狀態(tài)。(2)用電系統(tǒng)，汽車(chē)用電系統(tǒng)包含啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等，其中啟動(dòng)系統(tǒng)主要機(jī)件為起動(dòng)機(jī)，工作任務(wù)就是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；點(diǎn)火系統(tǒng)則是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，工作任務(wù)是產(chǎn)生高壓電火花，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的順序?qū)Ω變?nèi)的可燃混合氣進(jìn)行點(diǎn)燃；照明系統(tǒng)是保證汽車(chē)夜行安全的重要保障，特別是前照明燈，在夜間行車(chē)中發(fā)揮著十分重要的作用；信號(hào)系統(tǒng)則包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器等內(nèi)容，這些電氣設(shè)備也是用來(lái)保障行車(chē)安全的重要信號(hào)；電子控制系統(tǒng)包括電子控制點(diǎn)火裝置、電子控制防抱死制動(dòng)裝置等，主要發(fā)揮提高汽車(chē)動(dòng)力性、安全性、操縱自動(dòng)化等作用

。(3)檢測(cè)系統(tǒng)，在檢測(cè)系統(tǒng)中，有各種檢測(cè)儀表，具體包含電壓表、水溫表、燃油表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等，主要是用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他裝置實(shí)際開(kāi)展工作情況。(4)配電系統(tǒng)，在汽車(chē)配電系統(tǒng)中包含了電路開(kāi)關(guān)、中央接線盒等內(nèi)容，通過(guò)配電系統(tǒng)正常開(kāi)展工作，可以保證線路工作安全可靠性。

1.2 特點(diǎn)

汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)包括：(1)采用直流電，蓄電池不僅是汽車(chē)的電源之一，而且還屬于直流電源，在蓄電池放電以后，必須使用直流電源對(duì)其進(jìn)行充電，側(cè)面也反映汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)也必須輸出直流電；(2)采用低壓電源，汽車(chē)電系系統(tǒng)的額定電壓主要有12V和24V兩種，并且汽油車(chē)多采用12V電源，重型柴油車(chē)主要采用24V電源；(3)采用單線制，通常情況下，一般用電設(shè)備和電源進(jìn)行連接，主要有火線和零線兩條導(dǎo)線，以便構(gòu)成回路，而汽車(chē)所采用用電設(shè)備多采用并聯(lián)方式，因此導(dǎo)電性能具有優(yōu)良性；(4)負(fù)極搭鐵，考慮到汽車(chē)主要采用單線制，因此電系中的兩條線路有一條必須用金屬機(jī)體進(jìn)行代替，這時(shí)候開(kāi)展接線工作，電源的一極和用電設(shè)備的一端，就要與金屬機(jī)體進(jìn)行有效連接，而這種連接就被稱之為搭鐵

。

2 汽車(chē)電氣系統(tǒng)常見(jiàn)故障問(wèn)題及引發(fā)主要原因

2.1 常見(jiàn)故障問(wèn)題

汽車(chē)電氣系統(tǒng)常見(jiàn)故障問(wèn)題有：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常作業(yè)過(guò)程中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)怠速情況，這時(shí)候就要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制中心對(duì)開(kāi)關(guān)信號(hào)進(jìn)行有效傳遞，并在這過(guò)程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速的情況進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確判斷。同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速開(kāi)關(guān)遭遇低點(diǎn)位輸入問(wèn)題時(shí)，就表示怠速觸點(diǎn)被閉合，在控制中心中發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速工況。這時(shí)候要維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，除了要啟動(dòng)怠速控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行科學(xué)調(diào)整以外，還要對(duì)怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)電路進(jìn)行細(xì)致分析，避免出現(xiàn)工作指令錯(cuò)誤情況。(2)蓄電池虧電故障，無(wú)論是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，還是車(chē)燈空調(diào)運(yùn)行，都需要汽車(chē)蓄電池為其提供電力，雖然汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，會(huì)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電確保其能夠正常使用，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用以后，蓄電池有時(shí)也會(huì)發(fā)生虧電故障，這就表明汽車(chē)電氣系統(tǒng)運(yùn)行出現(xiàn)了異常問(wèn)題，汽車(chē)正常使用也會(huì)受到極大影響

。(3)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障，汽車(chē)電氣系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)生起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常故障，會(huì)對(duì)汽車(chē)整體質(zhì)量和結(jié)構(gòu)帶來(lái)極大影響，而引發(fā)這一故障的原因有很多，比如：本身存在質(zhì)量缺陷、電磁開(kāi)關(guān)存在問(wèn)題等，要對(duì)這一故障進(jìn)行科學(xué)診斷和有效維修，就可以從系統(tǒng)線路和構(gòu)件質(zhì)量?jī)煞矫嫒胧?，?duì)其實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行細(xì)致檢查，在明確故障主要原因以后，采用極具針對(duì)性措施進(jìn)行維修解決。(4)冷卻液溫度傳感器故障，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱所產(chǎn)生溫度也會(huì)通過(guò)傳感器發(fā)送相關(guān)信號(hào)，并做出減少噴油量、使用冷卻液等降溫操作，然而在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫操作時(shí)，若傳感器出現(xiàn)故障問(wèn)題，就無(wú)法對(duì)水溫進(jìn)行有效預(yù)警，并引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、出現(xiàn)損壞等問(wèn)題。

2.2 引發(fā)主要原因

汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障檢修工作開(kāi)展，需要建立在汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障明確診斷基礎(chǔ)之上，然后采取相對(duì)應(yīng)措施對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行解決。實(shí)際工作思路為：(1)把握汽車(chē)電氣系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行狀況，由于汽車(chē)電氣系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)穩(wěn)定可靠運(yùn)行有著十分重要的作用，因此在開(kāi)展汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障檢修工作時(shí)，就要注意對(duì)電氣系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行細(xì)致檢查和全面把握，以為故障點(diǎn)科學(xué)判斷和故障檢修工作針對(duì)性開(kāi)展奠定良好基礎(chǔ)；(2)明確故障點(diǎn)及引發(fā)原因，由于汽車(chē)電氣系統(tǒng)又包含了電源系、用電系、檢測(cè)系等內(nèi)容，針對(duì)不同系統(tǒng)構(gòu)成內(nèi)容存在一定差異，這時(shí)候開(kāi)展故障排查工作范圍和難度也比較大，實(shí)際操作中就要結(jié)合實(shí)際采用多種方法，對(duì)故障點(diǎn)及產(chǎn)生真正原因進(jìn)行確定，為存在故障問(wèn)題切實(shí)解決提供有力依據(jù)；(3)制定解決問(wèn)題方案，在明確汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障發(fā)生點(diǎn)、引發(fā)原因、主要危害等以后，就可以結(jié)合所得數(shù)據(jù)信息，對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障檢修方案及策略進(jìn)行科學(xué)制定，執(zhí)行時(shí)也要將重點(diǎn)放在故障維修解決上面，涉及到的具體操作流程也要加以明確，以促進(jìn)發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題得到及時(shí)妥善解決

。

3 汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷方法及實(shí)施思路

3.1 故障診斷方法

現(xiàn)代汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷工作開(kāi)展思路為：(1)觀察故障表象和把握故障前后情況，由于汽車(chē)電氣系統(tǒng)工作原理較為復(fù)雜，所表現(xiàn)出的故障表象也具有多元化特征，這時(shí)候開(kāi)展故障診斷工作，就要對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的故障表象進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)觀察，并根據(jù)所得汽車(chē)故障前后信息資料，初步判定汽車(chē)電氣系統(tǒng)存在故障問(wèn)題，然后圍繞故障所表現(xiàn)出的具體特征，對(duì)故障進(jìn)行確診，甚至還可以對(duì)故障產(chǎn)生條件及衍生故障進(jìn)行科學(xué)推斷。如：一輛豐田汽車(chē)在高速行駛過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)法繼續(xù)加速和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮情況，并且在使用加速踏板時(shí)出現(xiàn)無(wú)法使用和發(fā)生怠速抖動(dòng)情況，這時(shí)候就可以圍繞無(wú)法加速、故障燈點(diǎn)亮等關(guān)鍵信息，對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)可能存在電控部分故障進(jìn)行科學(xué)判斷，然后圍繞這一故障范圍進(jìn)行細(xì)致排查，可以明確故障發(fā)生主要原因，并提高電氣控制系統(tǒng)檢修效率

。(2)圍繞系統(tǒng)工作原理分析故障出現(xiàn)真實(shí)原因，任何故障問(wèn)題的發(fā)生都有其背后的誘發(fā)原因，在開(kāi)展汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷工作時(shí)，也要采用原理分析法對(duì)出現(xiàn)故障問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致剖析，實(shí)際操作中可以從電氣系統(tǒng)工作原理、汽車(chē)零件構(gòu)成等方面入手，對(duì)汽車(chē)正常運(yùn)行的條件加以明確，并在準(zhǔn)確掌握汽車(chē)技術(shù)情況以后，根據(jù)汽車(chē)電氣系統(tǒng)正常工作條件，對(duì)系統(tǒng)發(fā)生故障范圍進(jìn)行合理推斷，然后對(duì)故障系統(tǒng)及零部件進(jìn)行重點(diǎn)檢查，既能夠縮小故障診斷范圍，又能夠提高汽車(chē)檢修效率。(3)采用先進(jìn)設(shè)備掌握故障參數(shù)，隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，各種先進(jìn)檢查儀器設(shè)備在汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷中也得到十分廣泛應(yīng)用，在提高實(shí)際工作效率的同時(shí)，故障診斷和檢修質(zhì)量也能得到可靠保障，實(shí)際操作中需要對(duì)汽車(chē)故障發(fā)生原因進(jìn)行明確，并在確定具體故障部位以后，采用先進(jìn)儀器設(shè)備對(duì)汽車(chē)設(shè)備及儀器進(jìn)行定量分析，甚至還可以結(jié)合不同故障發(fā)生情況選用合適檢修儀器，如：示波器檢測(cè)傳感器、診斷儀讀取故障碼等，不僅可以有效滿足現(xiàn)代汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷需求，還能減少許多不必要環(huán)節(jié)，使汽車(chē)故障檢修效率得到進(jìn)一步提高

。

3.2 實(shí)際開(kāi)展思路

汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷方法有：(1)觀察法，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)人體的第一感官，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行可能出現(xiàn)故障問(wèn)題進(jìn)行確定和分析，實(shí)際運(yùn)用簡(jiǎn)單實(shí)用、成本較低等優(yōu)勢(shì)十分突出，并且在汽車(chē)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)突發(fā)性故障問(wèn)題時(shí)，經(jīng)常會(huì)采用觀察法進(jìn)行故障診斷，如：行駛過(guò)程中出現(xiàn)火花、指示燈無(wú)故亮起等。(2)比較法，對(duì)該項(xiàng)方法進(jìn)行運(yùn)用，需要建立在對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)運(yùn)行情況了如指掌的基礎(chǔ)之上，并且實(shí)際運(yùn)用可以先采用觀察法，對(duì)電氣系統(tǒng)運(yùn)行故障可能出現(xiàn)的大體位置進(jìn)行科學(xué)判斷，然后將正常的部件安裝到發(fā)生故障的部件上，在重新啟動(dòng)汽車(chē)并細(xì)致觀察電氣系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行狀況以后，就可以根據(jù)電氣系統(tǒng)是否能夠正常運(yùn)行，準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生點(diǎn)，雖然這一方法運(yùn)用可以取得較好故障診斷效果，但是需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間

。(3)診斷法，診斷法在汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷中應(yīng)用，主要是根據(jù)電氣設(shè)備的連接情況，將電流表串聯(lián)、并聯(lián)到通電電路上，并通過(guò)仔細(xì)觀察電流表電流數(shù)值，科學(xué)判斷汽車(chē)電氣系統(tǒng)運(yùn)行是否存在電氣故障。通常情況下，當(dāng)檢測(cè)電流數(shù)字高于10毫安時(shí)，就反映電線存在漏電情況，若低于10毫安就表示電氣系統(tǒng)運(yùn)行正常，若發(fā)生熄火、耗油增加等情況，就反映電氣系統(tǒng)發(fā)生了點(diǎn)火錯(cuò)亂狀況，需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步分析和判斷。

4 汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障檢修工作措施探討

4.1 工作思路

對(duì)引發(fā)汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障問(wèn)題的主要原因進(jìn)行歸納總結(jié)，主要包括：(1)溫度濕度，汽車(chē)電氣系統(tǒng)設(shè)備元件經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行以后，也會(huì)受到溫度、濕度等因素影響，而出現(xiàn)老化、破損等情況。特別是針對(duì)電子器件的絕緣性，大多會(huì)受到濕度影響，導(dǎo)致電氣設(shè)備的絕緣性能降低，出現(xiàn)電氣系統(tǒng)故障問(wèn)題的機(jī)率也會(huì)升高。(2)電壓波動(dòng)，在汽車(chē)電氣系統(tǒng)運(yùn)行當(dāng)中，電壓波動(dòng)會(huì)表現(xiàn)出在正常范圍內(nèi)和過(guò)電壓兩種現(xiàn)象，前者不會(huì)對(duì)電氣系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行帶來(lái)不利影響，后者不僅會(huì)威脅到電氣系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，而且過(guò)電壓對(duì)電子設(shè)備造成的影響還具有不可預(yù)知性，無(wú)疑也增大了汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷和解決難度

。(3)設(shè)備干擾，由于影響汽車(chē)電氣系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行的因素有很多，其中最為常見(jiàn)的就是各種電子設(shè)備的干擾，特別是汽車(chē)中存在許多電力設(shè)備，如：電源、空調(diào)設(shè)備等，這些設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行中也有可能會(huì)產(chǎn)生互相干擾，在降低電氣系統(tǒng)運(yùn)行可靠性的同時(shí)，出現(xiàn)故障問(wèn)題的機(jī)率也會(huì)升高。

公益項(xiàng)目發(fā)起人與非政府組織介入鄉(xiāng)村，協(xié)力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村治理。如河南省信陽(yáng)市的“郝堂模式”，由中國(guó)鄉(xiāng)建院院長(zhǎng)、三農(nóng)問(wèn)題專家李昌平發(fā)起，籌集了社會(huì)慈善基金和村民資金，成立了養(yǎng)老資金互助合作社。以內(nèi)置金融作為資本動(dòng)力，進(jìn)行了一場(chǎng)村社共同體實(shí)驗(yàn)，統(tǒng)一鄉(xiāng)村的財(cái)權(quán)、產(chǎn)權(quán)、治權(quán)和事權(quán)[7]。設(shè)計(jì)介入、團(tuán)體組織、村集體出資，充分調(diào)動(dòng)了村民積極性。但這種模式存在一定的偶然性，難以大規(guī)模推廣，需要發(fā)起人、政府、村民、社會(huì)組織的共同參與，而且內(nèi)置金融也存在著資金管理的風(fēng)險(xiǎn)。

4.2 檢修措施

在明確汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障類型及原因以后，就可以采用極具針對(duì)性措施進(jìn)行解決，并切實(shí)保證汽車(chē)電氣系統(tǒng)運(yùn)行安全和穩(wěn)定。這些措施包括：(1)蓄電池故障檢修，作為汽車(chē)電氣系統(tǒng)重要構(gòu)成部分，其運(yùn)行性能也會(huì)直接影響到電氣系統(tǒng)運(yùn)行可靠性，在發(fā)生蓄電池故障問(wèn)題以后，就要將汽車(chē)蓄電池與用電設(shè)備之間的連接進(jìn)行斷開(kāi)，并在負(fù)極與搭鐵點(diǎn)之間安裝一個(gè)電流表，在準(zhǔn)確讀取電流表讀數(shù)以后，科學(xué)判斷蓄電池帶電現(xiàn)象，通常情況下蓄電池電流表讀數(shù)低于10毫安，就表示蓄電池的性能較為完好，并且未發(fā)生漏電現(xiàn)象，若蓄電池的電流表讀數(shù)大于10毫安，就需要對(duì)其進(jìn)行深入檢查，并在明確漏電位置以后對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性維修。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修，作為汽車(chē)運(yùn)行的主要?jiǎng)恿?lái)源，若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題，就要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查和明確，執(zhí)行時(shí)要先明確發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)故障是哪種行為造成的，然后檢查分電器實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，并將檢查重點(diǎn)放在有無(wú)漏電現(xiàn)象上面，經(jīng)過(guò)對(duì)汽車(chē)發(fā)電機(jī)進(jìn)行一一排查以后，切實(shí)保證發(fā)電機(jī)做功順序與高壓分線順序相一致

。(3)起動(dòng)機(jī)故障檢修，汽車(chē)起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題，會(huì)表現(xiàn)出運(yùn)轉(zhuǎn)不停、不運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)有異常聲音等不同情況，究其原因主要與蓄電池、起動(dòng)機(jī)控制線路等零部件發(fā)生故障密切相關(guān)，這時(shí)候開(kāi)展檢修工作，就要對(duì)起動(dòng)機(jī)與前探照燈進(jìn)行連接，若操作以后發(fā)現(xiàn)前燈能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就可以排除這一故障發(fā)生不是蓄電池導(dǎo)致。同時(shí)，開(kāi)展維修工作時(shí)，還可以將汽車(chē)車(chē)架與缸體有效連接起來(lái)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新啟動(dòng)，如果依然存在異常情況，就可以判定車(chē)架與缸體之間的搭建存在問(wèn)題，若運(yùn)轉(zhuǎn)處于正常狀態(tài)，就要將維修重點(diǎn)放在控制線路和發(fā)動(dòng)機(jī)上面。

5 結(jié)語(yǔ)

本文是對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷及維修工作策略的研究，汽車(chē)電氣系統(tǒng)在保障汽車(chē)穩(wěn)定可靠運(yùn)行方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但是實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中受到溫度濕度、電壓波動(dòng)等因素影響，導(dǎo)致汽車(chē)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)較多故障問(wèn)題，極大降低了汽車(chē)實(shí)際運(yùn)行性能，需要加強(qiáng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)研究與分析，并在掌握汽車(chē)電氣系統(tǒng)常見(jiàn)故障及引發(fā)原因以后，采用科學(xué)合理辦法對(duì)出現(xiàn)故障問(wèn)題進(jìn)行有效診斷，然后采用相對(duì)應(yīng)檢修措施進(jìn)行處理，促使汽車(chē)電氣系統(tǒng)運(yùn)行可靠性得到進(jìn)一步提升。

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