• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      遼寧省高速公路雙層面層路面結(jié)構(gòu)性能衰變研究

      2022-09-27 03:24:56任俊達(dá)趙金成
      北方交通 2022年9期
      關(guān)鍵詞:芯樣面層病害

      任俊達(dá),趙金成

      (1.遼寧省交通建設(shè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司 沈陽市 110166; 2.遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 沈陽市 110166)

      目前,遼寧省高速公路瀝青面層的典型結(jié)構(gòu)厚度為15.5~18cm,分成三層結(jié)構(gòu)實(shí)施,表面層3.5cm或4cm的SMA-13L,中面層為5cm或6cm的LAC-20,下面層為7cm或8cm的LAC-25結(jié)構(gòu)。但是在“十二五”前后,遼寧省部分高速公路結(jié)合項(xiàng)目交通量較小、降低工程造價(jià)等因素考慮,采用了設(shè)置兩層瀝青混凝土面層的方案。如2012年通車的S13永桓、S14遼開高速公路和2015年通車的燈遼等高速公路,經(jīng)過幾年的運(yùn)行,路面性能出現(xiàn)衰減。以永桓、遼開高速公路為例,分析該類瀝青路面結(jié)構(gòu)的主要性能衰變特征及原因,以期為今后養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)和類似結(jié)構(gòu)的應(yīng)用提供技術(shù)建議。

      1 工程概況

      1.1 路面結(jié)構(gòu)及交通量

      遼開高速公路和永桓高速公路路面結(jié)構(gòu)如表1所示,兩條高速公路均為輕交通[1]。

      表1 高速公路路面結(jié)構(gòu)

      1.2 氣候條件

      遼開高速公路和永桓高速公路沿線縣市氣象資料如表2所示,項(xiàng)目所屬區(qū)域冬季寒冷,要重點(diǎn)考慮低溫性能。

      表2 項(xiàng)目沿線氣象資料

      2 路面性能調(diào)查分析

      2.1 路面性能評定

      依據(jù)2019年7月道路綜合檢測結(jié)果和評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評定分析[2]。結(jié)果如表3所示。

      表3 路面性能評定結(jié)果

      永桓高速公路原設(shè)計(jì)路面驗(yàn)收彎沉值為24.7(0.01mm),2019年對雙方向行車道的路面彎沉進(jìn)行測量。測量結(jié)果為永陵方向代表彎沉的平均值為11.04(0.01mm),桓仁方向代表彎沉的平均值為10.55(0.01mm),表明路面強(qiáng)度普遍較高,全線PSSI指標(biāo)都在98分以上。

      遼開高速公路原設(shè)計(jì)主線路面驗(yàn)收彎沉值為24.7(0.01mm),2019年對雙方向行車道的路面彎沉進(jìn)行測量。結(jié)果表明開原方向彎沉值整體大于遼源方向,開原方向彎沉平均值25.32(0.01mm),遼源方向彎沉平均值19.09(0.01mm)。

      2.2 路面性能指標(biāo)隨路齡變化規(guī)律

      依據(jù)歷年道路綜合檢測結(jié)果,對其他各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析,如圖1和圖2所示。

      圖1 永桓高速逐年總體評價(jià)結(jié)果圖

      圖2 遼開高速逐年總體評價(jià)結(jié)果圖

      從圖1、圖2可知,除PQI和PCI呈下降趨勢,其他指標(biāo)變化幅度均較小。造成路面性能下降的主要原因?yàn)镻CI的衰變,而與其他如車轍(RDI)和平整度(RQI)等性能指標(biāo)的相關(guān)性不大。

      3 主要病害類型

      對路面病害情況進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn),永桓高速公路路面主要病害形式為裂縫,其中以橫向和縱向裂縫為主。遼開高速現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)路面主要病害有橫、縱縫,局部路段縱縫發(fā)展成塊裂。為深入分析裂縫原因,對兩條高速公路路面進(jìn)行了鉆芯取樣檢測。將永桓高速公路和遼開高速公路的芯樣按裂縫發(fā)展深度劃分為1cm以內(nèi)、5cm(表面層)以內(nèi)、12cm(全部面層)以內(nèi)和面層基層四類,結(jié)果如圖3和圖4所示。

      圖3 橫向裂縫芯樣數(shù)量匯總

      圖4 縱向裂縫芯樣數(shù)量匯總

      可以看出,橫向裂縫的發(fā)展深度有上面層5cm以內(nèi)、上下面層12cm以內(nèi)和面層基層,瀝青路面的橫向裂縫絕大部分在水平方向貫通整個(gè)路幅,在深度方向貫通面層甚至到達(dá)基層,通過現(xiàn)場觀察病害芯樣發(fā)現(xiàn)瀝青層或基層層底出現(xiàn)松散現(xiàn)象。

      縱向裂縫發(fā)展深度有上面層1cm以內(nèi)、上面層5cm以內(nèi)、上下面層12cm以內(nèi)和面層基層四種,可以看出瀝青路面的縱向裂縫是從路面向下發(fā)展的,通過現(xiàn)場觀察芯樣發(fā)現(xiàn)各結(jié)構(gòu)層已脫離,尤其以瀝青層和基層之間脫離最嚴(yán)重,脫離的主要原因是層間粘結(jié)差、局部層間被污染。

      4 試驗(yàn)分析

      為了解瀝青層的老化程度,將舊路芯樣抽提[3],并對回收瀝青進(jìn)行了針入度(25℃,5s,100g)、5℃延度、15℃延度、軟化點(diǎn)等指標(biāo)試驗(yàn),結(jié)果如表4、表5所示。

      表4 永桓高速回收瀝青試驗(yàn)指標(biāo)表

      表5 遼開高速回收瀝青試驗(yàn)指標(biāo)表

      從試驗(yàn)結(jié)果可以初步得出:永桓和遼開高速面層回收瀝青除下面層LAC-25軟化點(diǎn)指標(biāo)滿足要求外,針入度和延度指標(biāo)都已不滿足設(shè)計(jì)的技術(shù)要求;隨著深度增加,各指標(biāo)衰減越少,瀝青老化程度逐漸降低,表面層老化程度最嚴(yán)重。

      對永桓高速公路回收的瀝青進(jìn)行低溫彎曲蠕變BBR試驗(yàn)(-6℃、-12℃、-18℃),分析原瀝青面層不同深度的瀝青老化狀況。其中對舊路5cm中面層LAC-16劃分為0~2cm和2~5cm,對舊路7cm下面層LAC-25劃分為5~8.5cm和8.5~12cm,結(jié)果如表6所示。

      表6 回收瀝青(低溫彎曲蠕變勁度模量)試驗(yàn)結(jié)果 MPa

      多種成品SBS改性瀝青試驗(yàn)表明在-12℃時(shí)的遼寧省SBS改性瀝青蠕變勁度一般為30~70MPa[4]。試驗(yàn)中-12℃時(shí)的蠕變勁度遠(yuǎn)超范圍,表明瀝青已嚴(yán)重老化,低溫抗裂性能隨之下降[5]。

      5 病害原因分析

      5.1 橫向裂縫

      實(shí)際取芯結(jié)果證明,調(diào)查路段橫向裂縫為溫縮裂縫和反射裂縫兩種類型。這兩種裂縫形式均對面層瀝青混合料的低溫性能敏感,對于溫縮作用,當(dāng)氣溫驟降時(shí),由于瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力的增長,超過混合料的極限應(yīng)變時(shí),便產(chǎn)生開裂。對于反射裂縫,主要是半剛性材料的溫縮和干縮產(chǎn)生的。

      5.2 縱向裂縫

      現(xiàn)場鉆芯情況表明,瀝青路面的縱向裂縫是從路面向下發(fā)展的。同時(shí),觀察存在病害的芯樣,多數(shù)芯樣各結(jié)構(gòu)層已脫離,尤其以瀝青層和基層之間脫離最嚴(yán)重。造成各結(jié)構(gòu)層脫離的主要原因是層間粘結(jié)差、局部層間被污染。由于各層脫離,路面的層間連續(xù)變?yōu)榛瑒芋w系,脫離開的各結(jié)構(gòu)層只能單獨(dú)承受車輛荷載和溫度等作用。由于研究路段的路面結(jié)構(gòu)中只有兩層瀝青層,即使在交通量水平很低的情況下,對于單獨(dú)的瀝青層也可以出現(xiàn)疲勞裂縫。

      6 結(jié)論

      (1)以遼寧省永桓和遼開高速公路為研究對象,通過路面性能調(diào)查和評定、現(xiàn)場病害調(diào)查、鉆芯取樣和抽提瀝青試驗(yàn)等一系列方法,考察了雙層瀝青混合料面層半剛性基層結(jié)構(gòu)的性能衰變特征及原因。

      (2)實(shí)際調(diào)查表明,嚴(yán)重的橫向開裂和縱向開裂是造成PCI快速下降的主要因素。鉆芯取樣結(jié)果表明,57.2%的橫向裂縫已貫通路幅和基層,79%的縱向裂縫在面層內(nèi)分布,基層完好。

      (3)BBR試驗(yàn)和橫向裂縫預(yù)估表明瀝青已嚴(yán)重老化,低溫抗裂性能衰減嚴(yán)重,由此可知造成PCI衰減過快的主要原因是瀝青低溫性能不足,導(dǎo)致路面抵抗橫縱向開裂的能力顯著下降,在分析路段的養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)和今后類似路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意保證和提高瀝青低溫性能。

      猜你喜歡
      芯樣面層病害
      鉆芯法檢測薄壁預(yù)制構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)研究*
      早春養(yǎng)羊需防六大病害
      小麥常見三種病害咋防治
      葡萄病害周年防治歷
      煙臺果樹(2021年2期)2021-07-21 07:18:28
      果樹休眠期咋防病害
      常用天然改性瀝青面層材料比選
      淺析鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度的尺寸效應(yīng)
      公路工程施工中瀝青面層連續(xù)攤鋪技術(shù)的應(yīng)用
      淺談回彈法和鉆芯法在結(jié)構(gòu)混凝土檢測中的應(yīng)用
      江西建材(2018年9期)2018-08-28 06:37:56
      小直徑芯樣檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)分析
      江西建材(2018年1期)2018-04-04 05:26:52
      南和县| 榆树市| 金华市| 攀枝花市| 克什克腾旗| 马边| 棋牌| 乐陵市| 威信县| 新巴尔虎左旗| 武隆县| 常宁市| 黔南| 长垣县| 体育| 商水县| 泽普县| 葫芦岛市| 通山县| 林周县| 深泽县| 广德县| 阳信县| 桂东县| 思南县| 斗六市| 太原市| 万全县| 周宁县| 石城县| 泗水县| 许昌县| 黄梅县| 清远市| 太谷县| 巴里| 宝山区| 西乌珠穆沁旗| 苍山县| 石门县| 弋阳县|