千錘百煉劉傳健

他被歐洲空客公司特別邀請在空客第25屆全球安全年會上發(fā)言，這是空客公司第一次邀請中國內(nèi)地飛行員到會發(fā)言。他的經(jīng)驗和操作被歐洲空客借鑒，并重新設(shè)計規(guī)范流程，修訂飛行手冊。他就是實現(xiàn)了萬米高空破窗史詩級安全生還的川航“5·14”奇跡的“英雄機(jī)長”劉傳健。2022年3月31日，“英雄機(jī)長”劉傳健履新中國民用航空飛行學(xué)院，擔(dān)任該?？傦w行師職務(wù)，而未來他仍可能執(zhí)行川航航班任務(wù)。

從飛行員到教員

1972年，劉傳健出生在重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)的一個普通家庭，他有2個姐姐，是家中唯一的男孩。上初中時，愛看戰(zhàn)爭片的他，萌生了開戰(zhàn)斗機(jī)的想法。高中畢業(yè)時，劉傳健走進(jìn)飛行員選拔考場，并順利通過專業(yè)選拔考試，由于英語拉低了分?jǐn)?shù)，最終落榜。落榜后的他情緒非常低落，一度以為自己的飛行夢想再也不會實現(xiàn)了。無奈之下，他子承父業(yè)，進(jìn)入水泥廠工作。

不過，劉傳健在水泥廠只上了2個月班。有一天，他聽說學(xué)校還可以復(fù)讀，便立馬辭掉了工作。回校復(fù)讀的劉傳健勤奮苦學(xué)，格外珍惜這次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會。最終，19歲的劉傳健考入原空軍第二轟炸學(xué)校，后改名為空軍第二飛行學(xué)院。

進(jìn)入學(xué)校后，他發(fā)現(xiàn)這里的競爭非常殘酷。大家不僅有文化課程、身體素質(zhì)訓(xùn)練和飛行技術(shù)上的沉重任務(wù)，更有70%的淘汰率在等著他們。學(xué)習(xí)和心理上的雙重壓力，讓他在學(xué)校里一直過著“兩眼一睜，忙到熄燈”的日子。在寫給家人的書信中，他從未抱怨過訓(xùn)練的辛苦，反而在信中對家人說：“很開心能加入空軍，我的夢想就是翱翔藍(lán)天?！?/p>

劉傳健訓(xùn)練從不怕辛苦，他經(jīng)常凌晨5點鐘起床，冒著北方零下20攝氏度的嚴(yán)寒，穿著短褲背心，跑上近萬米。幾圈下來，頭發(fā)上的汗水凝結(jié)成冰晶。優(yōu)異的表現(xiàn)讓劉傳健獲得了第一次單獨執(zhí)飛模擬機(jī)的機(jī)會，但整個飛行過程并不輕松。在他返航正準(zhǔn)備著陸時，塔臺卻通知要拉升復(fù)飛，說是飛機(jī)前輪沒放好，需要調(diào)整。重新飛了6圈后，起落架位置仍沒調(diào)好，而此時，機(jī)油差不多耗盡了。沒辦法，必須迫降。于是，在指揮員的命令和劉傳健的沉著應(yīng)對下，飛機(jī)有驚無險地落在預(yù)定范圍內(nèi)。當(dāng)他走下機(jī)艙后，開始意識到，真正的生死一線是任何人都無法揣摩和想象的。從這以后，每一次的飛機(jī)檢查，他都會注意多看一次，多確認(rèn)一次，不放過任何模糊不清的地方。

1995年，劉傳健順利通過三道關(guān)卡，千里挑一，獲得留校機(jī)會，成為空軍第二飛行學(xué)院的一名飛行教員。

成空客公司操作規(guī)范

2006年，劉傳健從部隊轉(zhuǎn)業(yè)地方，從軍航投身民航。盡管基礎(chǔ)功夫牢靠，但軍民飛行在理念、規(guī)則、技術(shù)等方面的差異，還是給他帶來全新挑戰(zhàn)。最初，劉傳健連民航的四字代碼都不懂，“就像要回家卻不認(rèn)識門牌號?！倍酉聛?，讓劉傳健頭痛的是民航基礎(chǔ)英語和陸空通話英語的考核，這也是許多軍轉(zhuǎn)飛行員的“攔路虎”。第一次聽培訓(xùn)教員講解操作程序，劉傳健感覺像“聽天書”。但就算是“天書”他也不怕。他狠下心，除吃飯睡覺，時刻都在背單詞。到了培訓(xùn)第3天，劉傳健已經(jīng)能夠熟練操作與溝通了。對他來說，迎難而上，確保安全飛行帶來的快感，就是他成長的動力。正如劉傳健妻子所說：“我從來沒看到他著急過。他就是嚴(yán)格要求自己，膽大心細(xì)，穩(wěn)如泰山?！?/p>

劉傳健還有個習(xí)慣，每次在執(zhí)行飛行任務(wù)前一晚，他都不在家睡覺，而是在公司的集體宿舍休息。飛行任務(wù)結(jié)束回到家中，他也不會立馬休息，而是總結(jié)反思飛行中的每個動作，每個細(xì)節(jié)。有時，覺得自己飛得不夠完美，他還會對妻子說要反省一下自己。這樣一個總是向內(nèi)找問題，且時刻葆有敬畏之心的劉傳健，僅用1年多時間，就在民航積累安全飛行13600余小時，并能夠負(fù)擔(dān)起國內(nèi)所有航線的飛行任務(wù)。

2018年5月14日7時08分，劉傳健駕駛川航3U8633航班飛行在9800米的成都上空。駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃突然出現(xiàn)裂紋。隨即遭遇的是速度為800千米／小時的強氣流、零下40攝氏度的極低溫、飛行儀表多數(shù)失靈、整架飛機(jī)開始劇烈抖動、失壓、強噪音……眼看就是一場機(jī)毀人亡的巨大災(zāi)難。生死關(guān)頭，川航3U8633航班責(zé)任機(jī)長劉傳健高度集中注意力，在短時間內(nèi)，無一失誤地完成36個完整動作：與機(jī)組、乘務(wù)組有序配合，忍受著34分鐘的極端低溫、缺氧、強風(fēng)條件，全手動操縱飛機(jī)飛越高原地形，驚心動魄卻平安著陸，最終，保住119名旅客與9名機(jī)組人員的性命，創(chuàng)造了民航史上的奇跡。

讓“大難不死”的劉傳健深感自豪的是，很多國際同行通過“5·14”事件了解到中國民航的專業(yè)水準(zhǔn)。他說：“3U8633航班遇險后能夠成功備降，不是一個人的努力，是包括機(jī)組、乘務(wù)組、空管、機(jī)場、地面保障人員等眾多人員一起努力的結(jié)果?！边@背后映射出中國民航業(yè)的不斷發(fā)展，更是中國綜合國力提升的體現(xiàn)。

2019年3月，歐洲空客公司特別邀請劉傳健在空客第25屆全球安全年會上發(fā)言，向全球同行講述“5·14”事件處置。劉傳健說：“希望能在空客技術(shù)方面和對空客飛機(jī)理解方面，多一些話語權(quán)，多一些相互交流的機(jī)會，建立一些溝通的渠道，把飛機(jī)的使用做得更好，把安全的紀(jì)錄保持得更好。這才是我們特別看重的?！?/p>

此后，空客公司依據(jù)劉傳健提出的操作建議，修訂了飛行手冊，并向全世界執(zhí)飛空客機(jī)型的航空公司緊急發(fā)布相關(guān)操作指令，進(jìn)一步完善全球民航機(jī)組操作規(guī)范。

為民航強國建設(shè)保駕護(hù)航

“飛行員飛行一輩子，學(xué)習(xí)一輩子，考核一輩子?！眲鹘≡诠ぷ髦袗蹖W(xué)習(xí)，愛思考，愛總結(jié)。飛行員手冊是他天天鞏固翻看的枕邊書。每次碰到問題和疑惑，他總是千方百計學(xué)懂弄通。正因如此，劉傳健在每年各種考核和培訓(xùn)考試中，總能輕松通過，且以優(yōu)秀成績名列前茅。

在實際飛行中，劉傳健肯下“笨功夫”。他總是一個航班一個航班地盯，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地抓，遇到雷雨繞飛、返航備降等特殊情況，都認(rèn)真記錄姿態(tài)、速度、轉(zhuǎn)速等信息，提高處置能力；飛行平穩(wěn)，乘客反饋良好，他也會寫下心得，積累經(jīng)驗。工作之余，讀書做筆記，學(xué)到凌晨成其常態(tài)。盡心竭力，用心耕耘。他用1年半時間，從副駕駛、副機(jī)長到機(jī)長，劉傳健不斷自我加壓，崗位在變，初心不改。

每逢春運、暑運、節(jié)日假期，本是團(tuán)圓之日，卻是劉傳健最為繁忙之時。為確保航班運行順暢，他常年保持極高的出勤率，經(jīng)常帶隊執(zhí)飛難度較大的高原特殊機(jī)場航班任務(wù)。久而久之，他成為了同事和領(lǐng)導(dǎo)心目中的“高原小王子”。

“中國民航業(yè)的發(fā)展，需要源源不斷的新鮮血液。培養(yǎng)出更多合格的飛行員，是我的責(zé)任。”劉傳健非常注重優(yōu)秀飛行骨干的培育。從業(yè)以來，他以自身的工作作風(fēng)，深刻影響著青年飛行員，培養(yǎng)了一批又一批飛行教員、機(jī)長、副駕駛等。

盡管，體驗過未知帶來的恐懼和生命的可貴，但劉傳健在國家需要時，依舊義無反顧，挺身而出?！暗谝粋€航班我來飛，只要抗擊疫情需要，我們隨時起飛?！?020年疫情暴發(fā)初期，一切尚不明朗，劉傳健第一時間加入川航“戰(zhàn)疫”黨員志愿先鋒隊。得知川航要承運援鄂醫(yī)療隊伍到武漢后，他果斷請纓出戰(zhàn)。后來又親自執(zhí)飛，接四川援湖北醫(yī)療隊回家。他還擔(dān)任了2022年北京冬奧會火炬手。這一路走來，劉傳健一直在用自己的行動照亮他人。

如今，他正開展飛行人員全生命周期技能訓(xùn)練研究，通過對極端特殊事件的經(jīng)驗分析，推動中國民航飛行訓(xùn)練持續(xù)發(fā)展。與此同時，他依然同藍(lán)天為伍，與乘客相伴，在每一次安全起降中，堅守著自己的平凡。