市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)及控制要點(diǎn)分析

艾治哲

（廣州公路工程集團(tuán)有限公司 廣東廣州 510520）

城市化建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大促使道路工程建設(shè)的數(shù)量逐漸增多，同時(shí)也對(duì)道路工程建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的要求。為了能夠更好地保證車(chē)輛通行的安全，在道路工程建設(shè)中，需要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的控制，及時(shí)檢測(cè)工程中出現(xiàn)的各項(xiàng)問(wèn)題，根據(jù)實(shí)際情況采取措施進(jìn)行處理，保證道路工程建設(shè)能夠符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。

1 道路工程檢測(cè)工作的內(nèi)容

道路工程建設(shè)的質(zhì)量控制需要從工程設(shè)計(jì)階段、施工材料的選擇、施工技術(shù)的控制等各方面進(jìn)行分析，防止在后期使用的過(guò)程當(dāng)中因車(chē)輛荷載問(wèn)題、施工環(huán)境等外界因素的影響而降低工程的使用性能，避免因各種負(fù)面因素影響到工程運(yùn)行的安全。為此，工程質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)與相關(guān)人員應(yīng)該對(duì)工程路面的鋪裝、鋼筋材料的腐蝕性、混凝土施工的裂縫、地基沉降等情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查，防止道路運(yùn)行中出現(xiàn)沉降裂縫等各種影響道路運(yùn)行安全的病害。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，可以采用全過(guò)程質(zhì)量管理的方法，通過(guò)對(duì)工程進(jìn)行自主檢測(cè)、重復(fù)檢測(cè)、工程驗(yàn)收［1］，加強(qiáng)對(duì)道路建設(shè)質(zhì)量的控制。對(duì)工程建設(shè)中的隱蔽問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格的控制，建立完善的工程質(zhì)量檢測(cè)體系，根據(jù)道路工程建設(shè)的實(shí)際情況與應(yīng)用的特性，找出工程項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，并且利用現(xiàn)代化技術(shù)為道路工程質(zhì)量檢測(cè)提供保障。

2 道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作重要意義

在道路建設(shè)中會(huì)涉及很多環(huán)節(jié)，并且道路工程建設(shè)的情況較為復(fù)雜。在道路工程具體建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中會(huì)受到各種因素的影響，導(dǎo)致工程質(zhì)量存在問(wèn)題。而為了能夠更好地保證道路工程后期的穩(wěn)定運(yùn)行，除了需要加強(qiáng)對(duì)施工建設(shè)過(guò)程當(dāng)中各項(xiàng)影響因素的控制，還需要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。具體來(lái)講，道路工程質(zhì)量檢測(cè)的重要性主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

（1）新技術(shù)的推廣。在對(duì)道路工程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)過(guò)程中，工作人員可以對(duì)新的技術(shù)進(jìn)行推廣，進(jìn)一步優(yōu)化道路工程的施工技術(shù)，運(yùn)用創(chuàng)新思維對(duì)工程進(jìn)行建設(shè)管理，能夠更好地提高工程建設(shè)的效率。

（2）對(duì)施工材料進(jìn)行合理的選擇。道路工程在具體建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中會(huì)涉及很多內(nèi)容，會(huì)使用到大量的施工材料，對(duì)施工材料的運(yùn)輸也會(huì)影響工程建設(shè)的成本。根據(jù)道路工程建設(shè)的實(shí)際情況，對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的管理，制定完善的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)未進(jìn)場(chǎng)的施工材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，這樣可以獲得一份完整的參考資料與施工材料質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，能夠更好地保證道路工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中半成品與施工材料的質(zhì)量可以達(dá)到工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)人員需要保證每一個(gè)項(xiàng)目的材料檢測(cè)結(jié)果都是準(zhǔn)確的。針對(duì)施工材料質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，對(duì)施工材料的整體性能與質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理的判斷。

（3）保證道路工程建設(shè)的質(zhì)量。對(duì)道路工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的各項(xiàng)隱患問(wèn)題，并且根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行處理。工程在建設(shè)完成之后，施工質(zhì)量的檢驗(yàn)可以對(duì)工程建設(shè)的損失進(jìn)行評(píng)估。對(duì)工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中施工構(gòu)件的不合格率進(jìn)行檢測(cè)，能夠發(fā)現(xiàn)存在的主要問(wèn)題，并且將其運(yùn)送到指定地點(diǎn)進(jìn)行維修，更好地減少道路工程建設(shè)與后期運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題。

3 當(dāng)前施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)中存在的不足

第一，道路工程軟土地基施工。在道路工程建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題是軟土地基的處理，這也是道路工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的過(guò)程中，需要與各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的配合。為此，施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督管理人員需要同施工單位之間進(jìn)行有效的溝通，通過(guò)對(duì)路基的實(shí)際情況進(jìn)行分析，采取有效的措施對(duì)軟基進(jìn)行處理。軟土地基的處理可以采用加筋等技術(shù)來(lái)解決。同時(shí)，在軟土地基施工的過(guò)程當(dāng)中，還應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和控制，強(qiáng)化工程驗(yàn)收的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

第二，路面改造。道路工程在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中多以瀝青混凝土為基礎(chǔ)［2］，在對(duì)路基進(jìn)行修繕的過(guò)程中，不能只是盲目地挖掘與修建，工程養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)應(yīng)該對(duì)路基進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)路基在使用的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的各種病害，并且分析產(chǎn)生的原因，根據(jù)病害的情況選擇處理措施。在對(duì)路面進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中，應(yīng)該由施工單位先對(duì)路基進(jìn)行維護(hù)，之后才能對(duì)路面進(jìn)行翻新施工。施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督管理人員應(yīng)該對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，并對(duì)施工中產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的記錄，這樣能夠?yàn)榈缆饭こ毯罄m(xù)的養(yǎng)護(hù)管理工作提供數(shù)據(jù)參考，確保后續(xù)道路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。

第三，道路建設(shè)中的質(zhì)量問(wèn)題。道路建設(shè)的早期出現(xiàn)破損的原因很多，其中最主要的原因就是施工材料的質(zhì)量不穩(wěn)定。在對(duì)施工材料進(jìn)行選擇的過(guò)程中，需要貨比三家，并對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。如果工程質(zhì)量監(jiān)督管理人員所選擇的施工材料存在質(zhì)量問(wèn)題、不符合道路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)影響到道路工程后期的使用情況，嚴(yán)重情況下還會(huì)危害到行人的安全。

4 控制要點(diǎn)

4.1 檢測(cè)瀝青路面的原材料

現(xiàn)階段，大部分道路工程在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中都是選擇瀝青材料作為路面的施工主材料。同水泥路面相比，瀝青路面在使用的過(guò)程當(dāng)中很少出現(xiàn)裂縫，并且具有較強(qiáng)的承載能力，為此，在省道等工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中都是選擇瀝青路面。瀝青路面在施工過(guò)程當(dāng)中，原材料的質(zhì)量會(huì)影響到路面施工的整體質(zhì)量，為此，在對(duì)道路工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需要對(duì)瀝青的原材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。瀝青路面在施工的過(guò)程當(dāng)中，原材料種類(lèi)很多，其中主要以骨料和瀝青為主，為此，施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督管理人員需要對(duì)這兩種材料進(jìn)行檢測(cè)［3］。在對(duì)骨料進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，需要監(jiān)測(cè)骨料的密度，這樣能夠更好地判斷原材料的質(zhì)量。在對(duì)骨料進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可以分別在空氣和水中測(cè)試骨料的密度。對(duì)于骨料的潛在活性，則需要對(duì)骨料當(dāng)中的堿含量進(jìn)行檢測(cè)，考慮到骨料當(dāng)中堿含量檢測(cè)的難度非常大，工作人員可以對(duì)骨料當(dāng)中的負(fù)離子含量進(jìn)行合理的計(jì)算，并通過(guò)對(duì)氟離子含量的檢測(cè)來(lái)推斷出骨料當(dāng)中堿的含量。瀝青路面施工中，需要根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定對(duì)瀝青材料進(jìn)行選擇。此外，除了要檢測(cè)瀝青材料和骨料的質(zhì)量之外，工作人員還需要對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

4.2 規(guī)范檢測(cè)過(guò)程

為了防止檢測(cè)單位在對(duì)道路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中存在不規(guī)范的操作行為而影響到工程檢測(cè)的公正性，需要制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行管理，可以讓施工單位的工作人員對(duì)工程質(zhì)量的檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。工程質(zhì)量檢測(cè)人員需要充分了解道路工程施工的具體內(nèi)容，對(duì)施工合同及工程設(shè)計(jì)圖紙等相關(guān)信息進(jìn)行收集之后，確定這些信息的標(biāo)準(zhǔn)范圍。檢測(cè)環(huán)境的變化也會(huì)影響到工程質(zhì)量檢測(cè)的結(jié)果，應(yīng)該保證實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)環(huán)境與施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境一致，這樣才可以保證檢測(cè)的結(jié)果符合工程施工的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，有效保證工程質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。例如，在對(duì)道路工程施工材料的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，需要保證實(shí)驗(yàn)室的溫度與施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度誤差在5℃之內(nèi)，這樣檢測(cè)的結(jié)果才能夠更加符合工程施工的標(biāo)準(zhǔn)［4］。除環(huán)境之外，其他的檢測(cè)結(jié)果都無(wú)法保證施工材料可以符合工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行管理的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該制定詳細(xì)的規(guī)范，對(duì)質(zhì)量檢測(cè)人員的行為進(jìn)行約束，確保工作人員可以按照嚴(yán)格的規(guī)章制度對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，避免檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中因人為因素而影響工程質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果的問(wèn)題產(chǎn)生，保證所有的檢測(cè)流程與工程質(zhì)量檢測(cè)方法都符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，有效保證工程質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性。

4.3 加強(qiáng)抽檢樣品的管理

工程質(zhì)量檢測(cè)抽取的樣品存在質(zhì)量問(wèn)題就會(huì)給施工單位帶來(lái)嚴(yán)重的影響，為此，需要防止施工單位為了蒙混過(guò)關(guān)減少經(jīng)濟(jì)損失在對(duì)樣品進(jìn)行抽取管理的過(guò)程當(dāng)中造假。為了能夠保證抽取樣品檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需要對(duì)樣品的抽取過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，并且保證樣品抽取的隨機(jī)性與公正性。特別是防止工程質(zhì)量檢測(cè)人員為了圖省事而在同一批材料當(dāng)中選取最靠前的材料進(jìn)行檢測(cè)，這樣就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)缺少一定的公正性，并且不具代表性，導(dǎo)致工程質(zhì)量的檢測(cè)數(shù)據(jù)沒(méi)有利用價(jià)值。為此，在對(duì)檢測(cè)樣品進(jìn)行選擇的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該從不同的部位選擇樣品，以保證樣品檢測(cè)的結(jié)果可以真實(shí)地反映工程建設(shè)的質(zhì)量。如果在對(duì)樣品進(jìn)行選擇的過(guò)程當(dāng)中存在片面性，就會(huì)導(dǎo)致樣品檢測(cè)的結(jié)果與工程建設(shè)的實(shí)際情況不符，無(wú)法真正反映出工程建設(shè)的質(zhì)量情況［5］。此外，還需要對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)的樣品進(jìn)行妥善的管理，防止因樣品放置的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致材料質(zhì)量產(chǎn)生變異，影響工程質(zhì)量檢測(cè)的結(jié)果。關(guān)注樣品抽樣檢查當(dāng)天的天氣情況，天氣的情況也會(huì)影響到工程施工材料的質(zhì)量，例如，混凝土等材料需要存放在干燥的環(huán)境當(dāng)中并且要露天存放，因此，為了能夠有效防止使用材料出現(xiàn)變質(zhì)，需要對(duì)天氣情況進(jìn)行關(guān)注。此外，還應(yīng)該對(duì)即將檢測(cè)的材料進(jìn)行規(guī)范化管理，并且由相應(yīng)的工作人員對(duì)其進(jìn)行記錄，進(jìn)入檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的人員都需要進(jìn)行記錄，防止出現(xiàn)將送檢材料調(diào)包的情況。

4.4 路基壓實(shí)度檢測(cè)

在道路施工的過(guò)程當(dāng)中，路基壓實(shí)程度的檢測(cè)是非常重要的。在日常生活中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)當(dāng)新道路建設(shè)完成之后，小型轎車(chē)在道路上行駛不存在任何問(wèn)題，但是當(dāng)重載的卡車(chē)工程車(chē)等從上面經(jīng)過(guò)之后，道路路面就會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫，嚴(yán)重情況下還會(huì)出現(xiàn)沉降等問(wèn)題，剛剛新建完成的道路工程就需要采取有效措施對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)也會(huì)影響到道路安全運(yùn)行的情況，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。出現(xiàn)這樣的情況，主要是因?yàn)榈缆仿坊谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中壓實(shí)度不夠，導(dǎo)致道路的承載能力無(wú)法滿足工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣就會(huì)使得道路路面出現(xiàn)很多裂縫［6］。所以，在對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該對(duì)路基的壓實(shí)程度進(jìn)行檢測(cè)?，F(xiàn)階段，我國(guó)用于道路路基壓實(shí)檢測(cè)的方法有很多，其中，經(jīng)常使用到的是鉆芯取樣法。對(duì)瀝青路面進(jìn)行鉆芯取樣，首先需要控制好瀝青路面的溫度，不能在太高的溫度下對(duì)瀝青路面進(jìn)行取樣，溫度太高會(huì)導(dǎo)致瀝青路面還沒(méi)有成型，取樣檢測(cè)的數(shù)據(jù)沒(méi)有參考價(jià)值；但是溫度也不能太低，如果瀝青路面已經(jīng)成型，再進(jìn)行鉆芯取樣的話，就會(huì)破壞瀝青路面內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，所以需要對(duì)取樣的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在鉆芯取樣完成之后，可以對(duì)取樣的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，這樣就可以快速分析出路基壓實(shí)的情況。在對(duì)路基壓實(shí)情況進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，除了可以選擇鉆芯取樣的檢測(cè)方法之外，還可以借助核子密度檢測(cè)儀器對(duì)瀝青路面的壓實(shí)情況進(jìn)行檢查。該方法在檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中更加便捷。當(dāng)瀝青地面冷卻之后，采用核子密度檢測(cè)儀器對(duì)路面的壓實(shí)情況進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)分析瀝青路面的密度，能夠了解到壓實(shí)的情況。

4.5 鋼筋檢測(cè)

鋼筋的質(zhì)量會(huì)影響到道路工程建設(shè)的整體質(zhì)量及后期運(yùn)行的安全性。為此，在對(duì)鋼筋材料進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，可以根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求采用電磁感應(yīng)法、雷達(dá)法等對(duì)鋼筋施工材料的間距及承重能力等情況進(jìn)行檢測(cè)。在對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，需要注意的是，工作人員可以選擇使用矯正介電常數(shù)的試塊對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行矯正，特別是雷達(dá)檢測(cè)儀器，可以將雷達(dá)檢測(cè)儀器在試塊的掃描結(jié)果對(duì)鋼筋材料軸線的標(biāo)記及鋼筋之間的間距進(jìn)行計(jì)算，確定鋼筋的間距符合工程施工的標(biāo)準(zhǔn)［7］。在對(duì)鋼筋材料的承載能力進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，可以選擇直接檢測(cè)的方法，主要指的是對(duì)鋼筋材料進(jìn)行取樣并將其送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)鋼筋材料出現(xiàn)腐蝕情況之后，會(huì)導(dǎo)致筋面面積出現(xiàn)損失，為了能夠?qū)︿摻畈牧系某兄匦阅苓M(jìn)行檢測(cè)，需要確定鋼筋材料截面的受力面積，此時(shí)，可以采用電磁感應(yīng)的方法對(duì)鋼筋材料進(jìn)行檢測(cè)，這樣能夠確定鋼筋材料的耐久性。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，道路工程在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中要采用質(zhì)量監(jiān)督控制的有效方法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。目前，人們只有充分認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量檢測(cè)的重要性，才能夠更有效地分析工程施工過(guò)程當(dāng)中存在的各項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題，并且根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況及施工質(zhì)量監(jiān)督的各項(xiàng)要求優(yōu)化工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)的方法，以更好地提高道路工程的施工質(zhì)量，為道路工程的后續(xù)發(fā)展提供有力的保障。由于道路工程在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中具有一定的復(fù)雜性，很容易受到各種因素的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，如果不能對(duì)質(zhì)量問(wèn)題及工程建設(shè)中存在的潛在問(wèn)題進(jìn)行分析及排查，就會(huì)影響到道路工程后期的使用性能，嚴(yán)重情況下還會(huì)發(fā)生交通事故。因此，在道路工程建設(shè)中，需要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)管理的重視，特別是對(duì)各種施工材料的檢測(cè)，這樣才能夠提升道路工程建設(shè)的質(zhì)量，為車(chē)輛的安全出行保駕護(hù)航。