孫萬民
(中鐵十四局集團(tuán)第三工程有限公司,山東 濟(jì)南 250300)
中國道路網(wǎng)建設(shè)始于20世紀(jì)80年代,如今許多道路相繼開始達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限,由于交通量日益增大、路面損壞等原因,已經(jīng)難以滿足日益增長的區(qū)域交通需求。為適應(yīng)日益增長的交通量,國內(nèi)許多地區(qū)都不得不對現(xiàn)有道路進(jìn)行改擴(kuò)建升級[1]。泡沫輕質(zhì)土是一種利用物理方法混合形成輕質(zhì)流態(tài)的新型建筑材料,現(xiàn)場施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際工況調(diào)整配合比、密度和強(qiáng)度等指標(biāo)[2-4]。自我國引進(jìn)和研究泡沫輕質(zhì)土技術(shù)以來,已在許多工程中投入使用并取得良好效果,如在隧道工程、道路的改擴(kuò)建等工程中都發(fā)揮著重要作用[5-6]。
許多學(xué)者對道路改擴(kuò)建中泡沫輕質(zhì)土路基的沉降變形與差異沉降問題開展了研究,李思清等[7]通過現(xiàn)場試驗(yàn)對泡沫輕質(zhì)土路基變形進(jìn)行長期監(jiān)測,認(rèn)為將泡沫輕質(zhì)土應(yīng)用于軟基段的道路改擴(kuò)建有較大的優(yōu)越性;嚴(yán)瓊等[8]采用有限差分法與離散元相結(jié)合的方法,對改擴(kuò)建道路工程中泡沫輕質(zhì)土路基和原路基的沉降變形進(jìn)行模擬分析;楊春風(fēng)等[9]基于有限元方法,分析泡沫輕質(zhì)土用于拓寬路基時(shí),不同填筑高度和拓寬寬度對路基基底沉降與應(yīng)力的影響變化規(guī)律;尹紫紅等[10]運(yùn)用有限元軟件,分析道路改擴(kuò)建工程中氣泡輕質(zhì)土路基分層填筑對路基應(yīng)力特性與沉降變形的影響。
由以上可知,目前針對泡沫輕質(zhì)土在軟基段道路改擴(kuò)建工程中沉降變形的現(xiàn)場試驗(yàn)研究、細(xì)觀分析以及宏觀分析均具有豐富的成果,但對持續(xù)降雨條件下道路改擴(kuò)建工程中泡沫輕質(zhì)土層的水分滲流場的研究較少。鑒于此,本文依托福建省沙埕灣跨海公路通道工程,基于Richards方程,運(yùn)用COMSOL Multiphysicis有限元軟件對降雨條件下泡沫輕質(zhì)土的滲流特性展開研究,為泡沫輕質(zhì)土在道路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用提供理論依據(jù)。
本研究將降雨入滲過程簡化為二維模型,故基于Richards方程將水分運(yùn)動連續(xù)方程表示為:
式中:Kx、Ky——分別為材料在x和y方向上的滲透系數(shù);
Q——邊界流量。
本研究以福建省沙埕灣跨海公路通道工程為例建立有限元模型,采用泡沫輕質(zhì)土作為路基填料擴(kuò)建現(xiàn)有道路路基。通過簡化處理后,有限元模型概況和尺寸如圖1所示,模型尺寸高4.4m,長10m。路基層高3.4m,路基上方為0.7m厚的路面基層,泡沫輕質(zhì)土路基右側(cè)設(shè)置0.2m厚的懸臂式擋土墻。原路基土層與泡沫輕質(zhì)土層新舊路基結(jié)合部采用臺階處理,可減小新舊路基的不均勻沉降。
圖1 計(jì)算模型概況(單位:m)
本研究設(shè)置初始水位為-10m作為有限元模型的初始條件,路面部分采用降雨邊界為入口邊界,模型的兩側(cè)及底部均采用無流動邊界,水頭隨初始水位的變化而變化,初始水位以下水頭隨深度的增加而增加,初始水位以上,水頭隨深度的增加而減小。
原路基層土樣參數(shù)源自研究區(qū),其中,飽和體積含水量(θr)、殘余體積含水量(θs)飽和導(dǎo)水率(ks)通過實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)測得。土水特征曲線通過濾紙法測得,并采用Brooks-Corey模型進(jìn)行描述(通過Matlab進(jìn)行擬合,進(jìn)而獲得擬合參數(shù)α、n、m)。其余各土層參數(shù)相關(guān)文獻(xiàn),各土層水分參數(shù)如表1所示。
表1 土層水分參數(shù)
根據(jù)降雨等級劃分標(biāo)準(zhǔn),本文選取6mm/d、18mm/d、40mm/d、80mm/d和100mm/d分別作為小型雨、中型雨、大型雨、暴雨和大暴雨的代表雨強(qiáng),通過有限元軟件分析降雨條件下不同雨強(qiáng)對道路改擴(kuò)建工程中泡沫輕質(zhì)土層滲流的影響規(guī)律。
由計(jì)算結(jié)果可知,當(dāng)降雨時(shí)長相同時(shí),隨著雨強(qiáng)的增大,泡沫輕質(zhì)土層滲流場的入滲深度越大。設(shè)置降雨時(shí)長為200h,當(dāng)雨強(qiáng)為6mm/d或18mm/d時(shí),雨水入滲速度緩慢,降雨入滲深度均小于0.7m,由此可知小型雨和中型雨對泡沫輕質(zhì)土層水分滲流場影響較小;當(dāng)雨強(qiáng)為40mm/d時(shí),降雨入滲深度大于0.7m,可見大型雨在降雨200h才開始對泡沫輕質(zhì)土層水分滲流場產(chǎn)生影響。當(dāng)雨強(qiáng)分別為40mm/d、80mm/d和100mm/d時(shí),降雨入滲深度分別約為1.1m、2.7m和3.3m,當(dāng)雨強(qiáng)由大型雨增加至暴雨時(shí),泡沫輕質(zhì)土層的降雨入滲深度顯著增加。
分析降雨條件下不同降雨時(shí)長對道路改擴(kuò)建工程中泡沫輕質(zhì)土層滲流的影響規(guī)律。由計(jì)算結(jié)果可知,當(dāng)降雨強(qiáng)度相同時(shí),隨著降雨時(shí)長的增加,泡沫輕質(zhì)土層水分滲流場的入滲深度也隨之增加,約從第65h時(shí)降雨開始對泡沫輕質(zhì)土層的水分滲流場產(chǎn)生影響。當(dāng)降雨時(shí)長分別為100h、150h、200h時(shí),泡沫輕質(zhì)土層水分滲流場中降雨入滲深度分別約為0.85m、1.95m和2.65m,隨著降雨時(shí)長的增加,入滲深度分別增加了1.1m和0.7m。由此可知,降雨入滲深度隨著降雨時(shí)長的增加而增加,但降雨入滲深度增加的速度隨著降雨時(shí)長的增加而減小,最終降雨入滲深度隨著時(shí)長的增加逐漸趨于穩(wěn)定。
泡沫輕質(zhì)土的滲透隨著配合比的變化而改變,影響著降雨過程中泡沫輕質(zhì)土層的水分滲流場的變化,因此,將雨強(qiáng)、降雨時(shí)長等其它條件設(shè)置為一個(gè)定值,分別取1.0×10-7m·s-1、5.0×10-7m·s-1、1.0×10-6m·s-1、1.5×10-6m·s-1以及2.0×10-6m·s-1作為泡沫輕質(zhì)土的滲透系數(shù)進(jìn)行計(jì)算,分析降雨條件下不同泡沫輕質(zhì)土滲透系數(shù)對道路改擴(kuò)建工程中泡沫輕質(zhì)土層滲流的影響規(guī)律。不同滲透系數(shù)下泡沫輕質(zhì)土的體積含水率云圖如圖2所示。
圖2 不同滲透系數(shù)下路基土體積含水率云圖
由圖2可知,泡沫輕質(zhì)土層水分滲流場的降雨入滲速度隨著滲透系數(shù)的增加而增加。此外,泡沫輕質(zhì)土滲透系數(shù)由1.0×10-7m·s-1逐漸增加至2.0×10-6m·s-1時(shí),降雨入滲深度分別增加了0.65m、0.25m、0.18m和0.16m。由此可知,隨著滲透系數(shù)的增加,滲流場中入滲深度增加的速度呈現(xiàn)減小的趨勢,且隨著泡沫輕質(zhì)土滲透系數(shù)的增加降雨入滲的深度將趨于一個(gè)穩(wěn)定值。由此可為實(shí)際工程中合理的設(shè)計(jì)和應(yīng)用泡沫輕質(zhì)土提供更科學(xué)的依據(jù)。
本文利用COMSOL Multiphysicis有限元軟件,通過對Richards方程采用入口邊界模擬降雨,進(jìn)而對降雨條件下泡沫輕質(zhì)土的滲流特性展開研究,得出如下結(jié)論:
(1)當(dāng)降雨時(shí)長相同時(shí),隨著降雨強(qiáng)度的增大滲流場的入滲深度隨之增加。其中小型雨或中型雨情況下降雨入滲速度緩慢,降雨200h時(shí)入滲深度均未達(dá)到泡沫輕質(zhì)土層,當(dāng)雨強(qiáng)由大雨增加至暴雨時(shí),降雨入滲深度顯著增加。
(2)當(dāng)降雨強(qiáng)度相同時(shí),滲流場中入滲深度隨著降雨時(shí)長的增加而增加,但入滲深度的增加速度隨時(shí)長的增加而減小,最終入滲深度隨時(shí)長的增加逐漸趨于穩(wěn)定。
(3)當(dāng)降雨強(qiáng)度和時(shí)長相同時(shí),隨著泡沫輕質(zhì)土滲透系數(shù)的增加,入滲深度的增加速度呈減小的趨勢,且隨著泡沫輕質(zhì)土滲透系數(shù)的增加入滲深度趨于穩(wěn)定。