曹 巍
(珠海格力電器股份有限公司 珠海 519070)
隨著社會快速發(fā)展,空調(diào)技術(shù)也在不斷更新。早期的空調(diào)使用的制冷劑是氟利昂R22,由于R22對臭氧層危害較大,逐漸被不含氯元素的R410A替代。R410A是由R32和R125按照50:50的質(zhì)量百分比組成的二元準共沸混合制冷劑組成。R410A雖然對臭氧層沒有危害,但在很大程度上會引發(fā)溫室效應(yīng),加劇全球變暖。1 kg R410A排放到大氣中所造成的溫室效應(yīng)相當(dāng)于排放1 900 kg CO2,而1公斤R32相當(dāng)于排放580公斤CO2,不到前者的三分之一。這樣的背景下,R32作為新一代節(jié)能減排環(huán)保無毒制冷劑,成為一個上佳選擇登上了歷史舞臺。隨著《蒙特利爾議定書》基加利修正案的生效,加速了制冷劑替代在空調(diào)機組上的進程。目前制冷空調(diào)機組采用的R410A制冷劑將逐漸被低GWP(全球變暖潛能值)的制冷劑取代。在替代方案中,R32以及R32和HFC類(氫氟烴類)制冷劑組成的混合制冷劑成為業(yè)界研究重點。在中國、日本以及東南亞地區(qū),R32的低成本高能效特性使其成為中小型空調(diào)機組的開發(fā)重點[1]。
R32與R410A的區(qū)別主要在熱力性質(zhì)、GWP值、CO2減排、可燃性和循環(huán)性能方面的區(qū)別。R32制冷劑是R410A制冷劑的優(yōu)秀環(huán)保替代品之一。
表1是R32和R410A物理性質(zhì)對比[2],從表1中可以看出:
表1 制冷劑物理性質(zhì)
1)熱物性:R32充注量可減少,僅為R410A的0.71倍,R32可以使用較小排量的壓縮機和系統(tǒng)部件,相比R410A系統(tǒng)節(jié)約成本;R32系統(tǒng)工作壓力較R410A高,但最大升高不超過4 %,與R410A系統(tǒng)的承壓要求相當(dāng)。
2)環(huán)保特性:ODP值(消耗臭氧潛能值)均為0,但R32的GWP值適中,與R22相比CO2減排比例可達77.6 %,而R410A與R22相比CO2減排比例僅為2.5 %,R32在CO2減排方面明顯優(yōu)于R410A。
3)安全性:R32與R410A均無毒,R32具有可燃性。在R22的幾種替代物R32、R290中,R32的LFL(燃燒下限)濃度最高。R290雖然最為環(huán)保,但有著高度易燃的性質(zhì),安全等級為A3,所以要求只能用于2匹以內(nèi)的空調(diào),大匹數(shù)空調(diào)使用受到限制。
表2是ARI Standard 520標準的空調(diào)工況(蒸發(fā)溫度7.2 ℃,冷凝溫度54.4 ℃,過熱度11.1 ℃,過冷度8.3 ℃,壓縮機等熵效率為0.75)下制冷劑理論循環(huán)特性[3]。從表中看出:R32熱工性能優(yōu)于R410A,R32系統(tǒng)單位容積制冷量比R410A要高12.7 %,COP約高5.3 %,但是排氣溫度高25 ℃,排氣壓力高0.03 MPa。
表2 制冷劑理論循環(huán)特性
可以看出,在環(huán)保性能方面,R32的GWP值比R410A低,同樣不破壞臭氧層,所以R32在CO2減排方面表現(xiàn)出色。在安全性能方面,R32無毒,但具有低可燃性。在使用R32時,對產(chǎn)品進行相關(guān)的安全措施就能提高安全性能,提高設(shè)備使用R32時的可靠性。
實驗樣機選用2臺25 kW低環(huán)溫空氣源熱泵機組,系統(tǒng)流程如圖1所示[4]。分別通過匹配實驗確認最佳灌注量,樣機1充注R410A冷媒11 kg;樣機2充注R32冷媒9 kg,2臺機組均采用補氣增焓全封閉轉(zhuǎn)子式壓縮機(壓縮機排量相當(dāng)),樣機2在樣機1基礎(chǔ)上減小了翅片換熱器面積并增大了水側(cè)換熱器面積(在殼體尺寸、風(fēng)機系統(tǒng)等方面相同的情況下,調(diào)整兩器大小,以最終達到較好的性能)。
在系統(tǒng)運行時,采集排氣壓力Pc、中間壓力Pm、低壓壓力Pe、感溫包8的溫度T1、感溫包4的溫度T2、感溫包10的溫度Ts。
機組制冷運行時,通過電子膨脹閥5和電子膨脹閥13的調(diào)節(jié)來控制系統(tǒng)過冷度和中間補氣壓力,通過電子膨脹閥7的調(diào)節(jié)來控制系統(tǒng)吸氣過熱度,進而確保雙級壓縮機壓力平衡,實現(xiàn)機組安全可靠地運行。系統(tǒng)過冷度、中間補氣目標壓力和系統(tǒng)吸氣過熱度的計算分別見公式(1)、(2)和(3)。
式中:
△Tc—系統(tǒng)過冷度;
P補—中間補氣目標壓力;
K—中間壓力系數(shù);
△TS—系統(tǒng)吸氣過熱度。
機組制熱運行時,通過電子膨脹閥7和電子膨脹閥13的調(diào)節(jié)來控制系統(tǒng)過冷度和中間補氣壓力,通過電子膨脹閥5的調(diào)節(jié)來控制系統(tǒng)吸氣過熱度。系統(tǒng)過冷度的計算見公式(4),中間補氣目標壓力和系統(tǒng)吸氣過熱度的計算與制冷運行的公式一樣,分別見公式(2)和(3)。
系統(tǒng)過冷度△Tc、中間壓力系數(shù)K和吸氣過熱度△TS需要通過不同工況下實際空調(diào)器的系統(tǒng)進行匹配測試后確定。
當(dāng)系統(tǒng)過冷度偏小時,需減小電子膨脹閥5或電子膨脹閥7的開度;當(dāng)系統(tǒng)過冷度偏大時,需增大電子膨脹閥5或電子膨脹閥7的開度(制冷運行時調(diào)節(jié)電子膨脹閥5,制熱運行時調(diào)節(jié)電子膨脹閥7)。
當(dāng)壓力傳感器14檢測到的中間補氣壓力Pm<P補時,需增大補氣電子膨脹閥13的開度;當(dāng)壓力傳感器14檢測到的中間補氣壓力Pm>P補時,需減小補氣電子膨脹閥13的開度。
當(dāng)系統(tǒng)吸氣過熱度偏小時,需減小電子膨脹閥7或電子膨脹閥5的開度;當(dāng)系統(tǒng)吸氣過熱度偏大時,需增大電子膨脹閥7或電子膨脹閥5的開度(制冷運行時調(diào)節(jié)電子膨脹閥7,制熱運行時調(diào)節(jié)電子膨脹閥5)。
低環(huán)境溫度空氣源熱泵的最新國標GB/T 25127.2-2020已于2021年4月實施,但2020年11月1日實施的低環(huán)溫空氣源熱泵能效標準GB 37480-2019還是參照GB/T 25127.2-2010的測試方法[5-7]。且低環(huán)溫空氣源熱泵機組節(jié)能認證的產(chǎn)品標準為GB 37480-2019,能效備案的執(zhí)行標準也是GB 37480-2019。故實驗依據(jù)GB 37480-2019標準確定測試工況如表3,分別對2臺不同制冷劑的機組進行測試。兩臺機組名義制冷量和名義制熱量明示值均為25 kW。
表3 實驗運行工況
從表4的對比數(shù)據(jù)看出,使用R32制冷劑機組的實測名義制冷量比R410A制冷劑機組實測名義制冷量提高了4.8 %,能效提高了9.7 %。使用R410A制冷劑的機組壓縮機頻率需要50 Hz運行才滿足25 kW能力,而使用R32制冷劑的機組上的壓縮機只需到46 Hz運行即可滿足25 kW能力。這樣,R32制冷劑機組相比R410A機組壓縮機頻率降低了4 Hz,系統(tǒng)功率降低了400 W,從而R32制冷劑機組能效更高。名義制冷工況下,使用R32制冷劑的機組的排氣溫度為86 ℃,雖然比R410A機組排氣溫度高了13 ℃,但仍在可控范圍內(nèi)。
表4 名義制冷性能對比
從表5的對比數(shù)據(jù)看出,使用R32制冷劑的空氣源熱泵機組的制熱量比R410A制冷劑的機組降低了0.9 %,但都滿足名義制熱量的性能要求(GB/T 25127.2-2020標準要求機組的實測制熱量不小于名義制熱量明示值的95 %,實測制熱量大于名義制熱量明示值的100 %),能效提升3 %。使用R410A制冷劑的機組壓縮機頻率需要66 Hz運行才滿足25 kW能力,而使用R32制冷劑的機組上的壓縮機只需到64 Hz運行即可滿足25 kW能力。這樣,R32制冷劑機組相比R410A機組壓縮機頻率降低了2 Hz,系統(tǒng)功率降低了600 W,從而R32制冷劑機組能效更高。名義制熱下,使用R32的機組的排氣溫度比R410A高了9 ℃,在可控范圍內(nèi)。
表5 名義制熱性能對比
從表6的對比數(shù)據(jù)看出,使用R32制冷劑的空氣源熱泵機組低溫制熱量比R410A制冷劑的機組提升2.2 %,能效提升4.6 %。即在-20 ℃環(huán)溫下,使用R32的系統(tǒng)制熱效果也優(yōu)于R410A。
表6 低溫制熱性能對比
從表7的對比數(shù)據(jù)看出,使用R32制冷劑的空氣源熱泵機組的IPLV(H)比R410A制冷劑的機組提升4.8 %。R410A制冷劑的機組能效等級為2級(GB 37480-2019),R32制冷劑的機組能效等級為1級。
表7 制熱IPLV(H)對比
通過以上制冷劑分析和實驗數(shù)據(jù)分析,可得出以下結(jié)論:
1)R32的GWP不到R410A 的三分之一,是溫室氣體減排的高效解決方案,可在小型商用機組上推廣。
2)R32的單位容積制冷量比R410A大,要達到同樣的能力,可適當(dāng)降低壓縮機頻率或選用較小排量的壓縮機;系統(tǒng)冷凝器和蒸發(fā)器經(jīng)優(yōu)化后,R32制冷劑的充注量為R410A的81.8 %,R32系統(tǒng)機組通過優(yōu)化選型可有效降低機組成本。
3)機組采用雙級壓縮中間補氣系統(tǒng),通過合理控制系統(tǒng)過冷度、中間壓力系數(shù)和吸氣過熱度,以達到最優(yōu)能效的同時,使R32制冷劑機組的排氣溫度控制在可接受范圍內(nèi),防止排氣溫度過高而影響壓縮機可靠性。
4)采用R32替代R410A后,各工況下的機組性能系數(shù)得到全面提升,表現(xiàn)出較好的性能優(yōu)勢。其中,名義制冷能效提升9.7 %,名義制熱能效提升3 %,低溫制熱能效提升4.6 %,整機IPLV(H)提升4.8 %,機組能效等級由2級提升到1級。