基于技能大賽的邁騰車發(fā)動機起動系統(tǒng)故障設置的探討（一）

南京交通職業(yè)技術(shù)學院 趙寶平

職業(yè)院校技能大賽是我國教育工作的一項重大制度設計與創(chuàng)新，也是新時期衡量職業(yè)教育質(zhì)量、專業(yè)技術(shù)水平高低的方法之一。職業(yè)院校技能大賽為進一步深化職業(yè)教育教學改革，積極推進校企合作、工學結(jié)合等人才培養(yǎng)模式奠定了基礎。

1 2021年江蘇職業(yè)院校技能大賽高職賽項規(guī)程（部分）

1.1 競賽目的

賽項以世界技能大賽汽車技術(shù)項目為背景，通過競賽展示參賽隊汽車檢測和維修技能、組織管理、工作效率、安全及文明生產(chǎn)等職業(yè)素養(yǎng)及良好的精神風貌，體現(xiàn)職業(yè)教育專業(yè)建設與教學改革的最新成果，以競賽帶動教學改革，促進職業(yè)教育產(chǎn)教融合、校企合作良性發(fā)展，激發(fā)職教教師對技術(shù)的渴望與追求，為職業(yè)院校培養(yǎng)符合社會需求和發(fā)展的合格人才提供新思路和新方法。

1.2 競賽內(nèi)容

競賽內(nèi)容采用實操考核形式，分汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修、汽車電氣系統(tǒng)檢修、新能源汽車動力系統(tǒng)檢修、汽車底盤系統(tǒng)檢修等4個模塊進行。競賽模塊的時長、分值及相應權(quán)重見表1所列。

表1 競賽模塊時長、分值及相應權(quán)重

汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修競賽項目在一汽大眾邁騰380 TSI+DSG整車上進行，為考核選手的理論功底與技術(shù)水平及不同車型的故障診斷能力，現(xiàn)場提供不同年款及版本的一汽大眾邁騰車型。

（1）競賽分值分配。汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修競賽項目的競賽內(nèi)容及分值分配見表2所列。

表2 汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修競賽內(nèi)容及分值分配

（2）競賽涵蓋的知識和技能考核點。本次大賽要求選手在規(guī)定的時間內(nèi)完成競賽用汽車起動機不轉(zhuǎn)、發(fā)動機無法起動、運轉(zhuǎn)不良等3種故障的診斷和排除工作，要求選手在診斷的同時，把診斷過程中的關鍵數(shù)據(jù)及結(jié)果記錄在診斷報告單。

考核的知識和技能點包括以下內(nèi)容：了解汽車維修過程中容易出現(xiàn)的安全事故及預防措施；理解汽油發(fā)動機常見故障（主要包括發(fā)動機無法起動、發(fā)動機起動困難、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、發(fā)動機動力不足、發(fā)動機尾氣排放超標等）的形成機理；掌握汽油發(fā)動機常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的使用方法。

（3）競賽汽車故障設置范圍。圍繞常見的故障現(xiàn)象和故障點，在其相關電路上設置故障點，具體見表3所列。

表3 汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修賽項故障設置依據(jù)

基于2021年江蘇職業(yè)院校技能大賽高職汽車檢測與維修賽項規(guī)程所規(guī)定的競賽內(nèi)容與競賽汽車故障設置范圍，本文只針對一汽大眾邁騰B8L車發(fā)動機起動系統(tǒng)的故障設置進行探討。

2 發(fā)動機起動系統(tǒng)故障設置實驗

發(fā)動機起動系統(tǒng)控制原理簡圖如圖1所示（基于2018款一汽大眾邁騰2.0T CUGA發(fā)動機及7擋雙離合器變速箱相關電路改畫）。

圖1 發(fā)動機起動系統(tǒng)控制原理簡圖（改畫）

按下起動裝置按鈕（E378），起動（50）請求信號經(jīng)進入及起動許可控制單元（J965）送至發(fā)動機控制單元（J623），當滿足起動條件（有效的鑰匙置于車內(nèi)、擋位位于P/N擋、制動信號燈開關信號正常等）時，J623控制起動繼電器1（J906）和起動繼電器2（J907）工作，將電源送至起動機端子50，起動機實現(xiàn)運轉(zhuǎn)。

2.1 故障設置點1

故障設置點：斷開J906控制信號線，即J906至J623端子T91/87之間的線路。

故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時起動機不運轉(zhuǎn)。

故障代碼：如圖2所示。

圖2 故障代碼（截屏）

數(shù)據(jù)流：“起動機請求，端子50測量-返回”一直顯示“01”，如圖3、圖4所示，起動時正常應顯示“0 0”。起動時，“起動機控制，繼電器1”和“起動機控制，繼電器2”顯示“01”，正常時也應顯示“01”，如圖4所示，說明此數(shù)據(jù)流只能代表J623有輸出控制信號，不能代表起動繼電器是否工作。

圖3 打開點火開關時數(shù)據(jù)流（截屏）

圖4 起動時數(shù)據(jù)流（截屏）

2.2 故障設置點2

故障設置點：斷開J907控制信號線，即J907至J623端子T91/88之間的線路。

故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時起動機不運轉(zhuǎn)。

故障代碼：如圖5所示。

圖5 故障代碼（截屏）

數(shù)據(jù)流：同故障設置點1。

2.3 故障設置點3

故障設置點：分別斷開J 9 0 6觸點、J 9 0 7觸點、J906線圈（保留繼電器續(xù)流保護電阻）、J907線圈（保留繼電器續(xù)流保護電阻）或同時斷開熔絲SB22和熔絲SB23。

故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時起動機不運轉(zhuǎn)。

故障代碼：如圖6所示。

圖6 故障代碼（截屏）

備注：正常繼電器線圈電阻約為120 Ω，而斷開線圈保留續(xù)流保護電阻時，測量其電阻約為580 Ω。

2.4 故障設置點4

故障設置點：斷開熔絲SB23。

故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時起動機不運轉(zhuǎn)。

故障代碼：如圖7所示。

圖7 故障代碼（截屏）

備注：因J623的端子T91/67收到50起動反饋信號，但J623未收到轉(zhuǎn)速信號，故J623默認起動機機械故障。

2.5 故障設置點5

故障設置點：斷開熔絲SB22。

故障現(xiàn)象：短按E378時起動機轉(zhuǎn)一下，長按E378可以起動發(fā)動機。

故障代碼：如圖8所示。

圖8 故障代碼（截屏）

備注：因J623的端子T91/67未收到50起動反饋信號，但發(fā)動機成功運轉(zhuǎn)，故報端子50返回信息故障。

2.6 故障設置點6

故障設置點：斷開熔絲SC49。

故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時起動機不運轉(zhuǎn)。

故障代碼：如圖9所示。

圖9 故障代碼（截屏）

2.7 故障設置點7

故障設置點：斷開J965端子T40/15至J623端子T91/68間的50請求信號線。

故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時起動機不運轉(zhuǎn)。

故障代碼：無故障代碼。

數(shù)據(jù)流：踩下制動踏板，按下E378，“起動請求，端子50”沒變化，總顯示“未激活”，正常時按下E378顯示“激活”；“起動請求，端子50測量-返回”一直顯示“01”，起動時正常應顯示“00”，如圖10所示。

圖10 數(shù)據(jù)流（截屏）

波形：測量J965至J623間的50請求信號線波形，關閉點火開關或故障時，波形如圖11所示；正常時，點按E378時的波形為12 V方波如圖12所示；如果長按E378波形為12 V一條直線。

圖11 故障時波形（截屏）

圖12 點按E378時的波形（截屏）