公路工程路基、路面施工現(xiàn)場管理策略分析

周宏海

（煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 煙臺(tái) 264001）

0 引言

公路工程路基、路面施工管理的系統(tǒng)性、及時(shí)性特點(diǎn)顯著，需要有健全的管理機(jī)制作為支撐，保證工程各環(huán)節(jié)能順利實(shí)施。要結(jié)合公路工程路基、路面施工現(xiàn)狀，明確路基、路面施工管理特點(diǎn)，并從材料、技術(shù)以及工序等角度出發(fā)，有針對性地制定管理措施，保證施工現(xiàn)場能得到規(guī)范化管理，提升路基、路面施工效率和質(zhì)量。

1 公路工程路基、路面施工現(xiàn)場管理要點(diǎn)

公路工程項(xiàng)目龐大且內(nèi)容較多，要想保證路基、路面施工作業(yè)能穩(wěn)定進(jìn)行，促進(jìn)施工質(zhì)量和效率的提升，就應(yīng)該嚴(yán)格依照施工管理原則，加強(qiáng)對各個(gè)環(huán)節(jié)的管理與控制。

1.1 穩(wěn)定性

施工首先要考慮穩(wěn)定性，因?yàn)楣饭こ探ㄔO(shè)時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)被自然因素影響，只有保證工程穩(wěn)定，才能避免被自然環(huán)境干擾。在設(shè)計(jì)階段，將施工地區(qū)的環(huán)境特點(diǎn)等作為基礎(chǔ)，綜合研究，降低偏差問題出現(xiàn)的概率，確保在不同氣候條件下，路基、路面施工能始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。

1.2 平整性

路基、路面平整度既是衡量施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，也是施工階段不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具體如表1所示為國內(nèi)常見平整度控制指標(biāo)。一旦平整度不能達(dá)到既定要求，就會(huì)對車輛行車的速度以及安全性造成干擾。因此，要加強(qiáng)對路基、路面平整度的重視，做好對施工各個(gè)環(huán)節(jié)的把控工作，科學(xué)制定維護(hù)和保養(yǎng)對策，降低出現(xiàn)安全問題的概率。

表1 國內(nèi)常見平整度控制指標(biāo)

平整度指標(biāo)使用儀器優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)最大間隙路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差單向位移累積值國際平整度指數(shù)三米直尺連續(xù)式平整度儀車載式顛簸累積儀車載式激光儀簡單、易測可連續(xù)測試效率高、精度高先進(jìn)、可靠度高人為因素多設(shè)備復(fù)雜、應(yīng)用道路范圍窄設(shè)備復(fù)雜多用于檢測新路面暫無

1.3 抗滑性

行駛在公路上的車輛速度很快，倘若沒有做好路面抗滑性工作，車輛就很難做到快速剎車，極易出現(xiàn)安全事故。因此，在公路工程路基、路面施工作業(yè)開展期間，應(yīng)適當(dāng)增加路面的抗磨系數(shù)。例如：當(dāng)路面施工進(jìn)入最后階段時(shí)，將適量的大顆粒材料添加其中；在雨雪等天氣對路面快速處理。

1.4 耐久性

公路工程路基、路面的耐久性直接關(guān)系到工程的使用年限，如果路基、路面的耐久性高，那么在延長使用壽命的同時(shí)，也能避免資金浪費(fèi)的問題。公路在投入使用后，由于長時(shí)間被車輛碾壓以及受自然因素的影響，導(dǎo)致路面承受能力和路基穩(wěn)定性降低，公路使用年限以及性能下降。為避免此類出現(xiàn)，在制定并設(shè)計(jì)施工計(jì)劃時(shí)要加大對施工質(zhì)量控制的力度，對公路進(jìn)行定期的維護(hù)與保養(yǎng)，促進(jìn)公路路基路面耐性的增強(qiáng)。

2 影響公路工程路基、路面施工的因素分析

2.1 環(huán)境因素

公路的施工周期在3年左右，花費(fèi)時(shí)間長，所以公路在施工時(shí)經(jīng)常會(huì)受到氣候變化的影響，導(dǎo)致施工難度增加。由于施工所處位置的條件惡劣，原材料的運(yùn)輸不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)，致使施工進(jìn)度與工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一致，無法按照預(yù)期的施工方案將施工工作完成，最終不得不采取更改設(shè)計(jì)方案，不僅導(dǎo)致公路工程路基、路面施工現(xiàn)場管理工作的開展受到局限，而且施工成本也會(huì)在無形中增加，不利于施工作業(yè)的順利實(shí)施。

2.2 人員因素

施工勞動(dòng)密集是我國公路工程普遍存在的現(xiàn)象，施工期間需要投入大量的人力和物力，需要將不同路段以及地質(zhì)條件等作為基礎(chǔ)，合理制定施工計(jì)劃，避免被不良因素干擾。但結(jié)合目前公路工程路基、路面施工效果來看，施工人員的專業(yè)能力和水平不高，過于依賴于傳統(tǒng)施工技術(shù)，可以熟練應(yīng)用先進(jìn)設(shè)備的人員不多，無法結(jié)合施工需求采取措施，忽視了施工方案及技術(shù)優(yōu)化的必要性。在路基、路面施工現(xiàn)場管理方面，管理人員的配備較少，經(jīng)常存在身兼數(shù)職的情況，導(dǎo)致管理人員在工作中力不從心，違規(guī)操作現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，甚至?xí)l(fā)生偷工減料和消極怠工等不良現(xiàn)象。因?yàn)槲覈ㄖと说墓べY核算大多按照天數(shù)計(jì)算，所以不可避免會(huì)出現(xiàn)為了多掙工資而故意拖延施工工期的問題，不僅嚴(yán)重影響施工效率，而且事故出現(xiàn)的概率也會(huì)增大。

2.3 材料因素

為確保施工作業(yè)能順利實(shí)施，需要投入大量種類不一的施工材料，諸如水泥、砂石等，但施工階段很難做到對施工材料的全方位控制。在采購材料環(huán)節(jié)只能采取抽檢的辦法對物料質(zhì)量進(jìn)行檢查，多數(shù)材料是依靠監(jiān)理工程師的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)做出判斷。但部分年輕的監(jiān)理工程師工作年限較短，很多人是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)行從事此項(xiàng)工作，因此不能對施工現(xiàn)場進(jìn)行集中化管控，導(dǎo)致施工材料質(zhì)量的管理與控制難度增加。

2.4 防護(hù)因素

如果在施工時(shí)沒有將防護(hù)工作做到位，那么施工現(xiàn)場的管理難度就必然會(huì)增大。安全問題是施工現(xiàn)場最常出現(xiàn)的問題之一，導(dǎo)致其出現(xiàn)的原因體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，施工現(xiàn)場管理機(jī)制不健全，沒有結(jié)合工程施工情況制定管理措施。施工期間考慮的因素不全面，安全防護(hù)措施的配備不齊全。另一方面，施工現(xiàn)場的部分技術(shù)人員對現(xiàn)場管理重視程度不足，安全意識(shí)薄弱，不能對自身行為嚴(yán)格約束，忽視了自身工作的重要性。為提升施工的有效性，讓公路路基、路面的質(zhì)量能滿足建設(shè)要求，必須強(qiáng)化施工人員安全意識(shí)，轉(zhuǎn)變施工人員傳統(tǒng)的思想觀念。

3 公路工程路基、路面施工現(xiàn)場管理策略

3.1 強(qiáng)化路基、路面施工現(xiàn)場材料與設(shè)備管理

公路工程規(guī)模龐大，施工期間應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備和材料頗多，需要制定可行的辦法進(jìn)行管理。尤其是施工材料，應(yīng)該將重點(diǎn)放在質(zhì)量控制上，結(jié)合材料種類制定應(yīng)對辦法。材料管理時(shí)也要對材料的性質(zhì)和種類等因素充分考量，諸如碎石層質(zhì)量發(fā)揮、抗裂水泥穩(wěn)定性等。在購買原材料時(shí)要將國家既定的標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，對材料的型號、規(guī)格等認(rèn)真檢查，并做好施工前的質(zhì)量驗(yàn)收工作，在沒有任何問題后才能投入施工中。施工現(xiàn)場的材料需要認(rèn)真保管，特別是鋼筋等容易生銹的材料，做好防潮措施，避免材料出現(xiàn)質(zhì)量問題。需要明確的是：施工材料檢驗(yàn)時(shí)要做到面面俱到，每一種材料嚴(yán)格測試，明確原材料的質(zhì)量是否能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，避免因?yàn)椴牧腺|(zhì)量問題而影響公路工程路基、路面的整體質(zhì)量。檢查材料時(shí)還要明確施工期間各類材料的配備參數(shù)，建立健全的技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫，為后續(xù)公路建設(shè)施工提供真實(shí)且可靠的數(shù)據(jù)支持。出現(xiàn)在施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備要做好養(yǎng)護(hù)和管理工作，建立健全的機(jī)械設(shè)備管理機(jī)制，保證施工現(xiàn)場的材料不會(huì)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。在應(yīng)用機(jī)械設(shè)備前，安排有資質(zhì)的單位對機(jī)械設(shè)備依照規(guī)范檢定，同時(shí)將檢定報(bào)告書保存好，保證設(shè)備一旦有問題出現(xiàn)能做到有據(jù)可依，避免發(fā)生找不到責(zé)任人的問題。如果是采取自檢的方式檢定機(jī)械設(shè)備，可以安排專業(yè)的維修單位進(jìn)行相應(yīng)處理，防止問題再次蔓延。為促進(jìn)施工效率的提升，盡量引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，加大傳統(tǒng)技術(shù)的改進(jìn)和優(yōu)化力度，強(qiáng)化對修補(bǔ)技術(shù)的使用，為后續(xù)公路工程路基、路面后期養(yǎng)護(hù)提供便利，降低資源浪費(fèi)問題出現(xiàn)概率。

3.2 強(qiáng)化路基、路面施工現(xiàn)場技術(shù)管理

合理應(yīng)用路基、路面施工技術(shù)，對避免或者解決施工期間出現(xiàn)的質(zhì)量問題大有裨益，從根源降低施工問題出現(xiàn)的概率。從公路工程建設(shè)角度考量，要想促進(jìn)施工作業(yè)有序?qū)嵤?，讓路基、路面施工能達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，需要加大技術(shù)管理力度，詳細(xì)且全面檢查施工現(xiàn)場應(yīng)用的技術(shù)，避免施工技術(shù)存在安全隱患。在路基、路面施工之前，充分掌握施工建設(shè)現(xiàn)狀以及施工圖紙，了解各個(gè)環(huán)節(jié)的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，將施工設(shè)計(jì)圖紙作為基礎(chǔ)，嚴(yán)格依照規(guī)范操作。同時(shí)，找出傳統(tǒng)施工技術(shù)中存在的問題和局限，根據(jù)施工情況優(yōu)化和改進(jìn)施工技術(shù)，將新理念與新范方法融合到施工技術(shù)中，以便施工作業(yè)能順利實(shí)施。由于路基、路面施工屬于隱蔽工程，所以施工人員在施工期間，應(yīng)該將檢查和記錄工作做到位，最后以檔案的方式將記錄保存下來，確保后續(xù)一旦出現(xiàn)施工問題能做到有據(jù)可依，不會(huì)出現(xiàn)盲目管理和施工的情況。在路基、路面施工正式實(shí)施階段，必須安排專業(yè)的人員對施工現(xiàn)場全面勘察和研究，結(jié)合施工現(xiàn)場情況制定周密且詳細(xì)的施工計(jì)劃，熟練掌握各個(gè)施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)和難點(diǎn)，依照施工情況進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，保證施工技術(shù)優(yōu)勢在充分發(fā)揮出來的同時(shí)，路基、路面能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安全且順利完成，避免因?yàn)橼s工期而出現(xiàn)質(zhì)量問題。施工中的每個(gè)項(xiàng)目都要單獨(dú)且詳細(xì)安排，將技術(shù)交底工作做好，規(guī)范安排施工技術(shù)，掌握施工期間存在的問題，讓施工作業(yè)能有條不紊地展開，防止不必要的問題發(fā)生。為強(qiáng)化路基、路面施工現(xiàn)場管理的有效性，還要加強(qiáng)對先進(jìn)技術(shù)手段的利用，如通信技術(shù)、自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)等，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全方位管理，在確保安全和質(zhì)量都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對路基、路面施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管控，真正實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場管理精細(xì)化目標(biāo)。

3.3 強(qiáng)化路基、路面施工現(xiàn)場工序管理

為保證路基、路面施工效果與施工設(shè)計(jì)吻合，不僅要在材料、技術(shù)方面加強(qiáng)管理，還要強(qiáng)化對各個(gè)工序的管控，從源頭遏制施工問題的發(fā)生。

第一，對施工工序的科學(xué)安排與管理。路基、路面施工作業(yè)在正式開展期間，工序必須合理規(guī)范，每一道施工工序結(jié)束后應(yīng)立即檢查驗(yàn)收，在確定沒有任何問題之后再開展后續(xù)操作。如果驗(yàn)收沒有達(dá)到既定要求，要結(jié)合施工要求修改或者重新施工，直到驗(yàn)收合格方可停止，堅(jiān)決不能將施工問題帶到下一道施工工序中。施工期間要圍繞施工現(xiàn)場，加大監(jiān)督管理力度，對施工各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制，建立完善的質(zhì)量組織保證機(jī)構(gòu)，每天通過會(huì)議的方式對施工問題進(jìn)行匯報(bào)，深入分析公路工程施工質(zhì)量，借助合理的方式制定應(yīng)對辦法。

第二，公路工程各個(gè)工序或者相對獨(dú)立的工程在施工之前，應(yīng)務(wù)必將技術(shù)交底工作做到位，保證技術(shù)以及施工人員可以細(xì)致且全面地了解技術(shù)方案、施工標(biāo)準(zhǔn)與要求、施工質(zhì)量要求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。在以往工程施工期間，監(jiān)管部門沒有正確認(rèn)識(shí)到施工現(xiàn)場管理的意義，對施工現(xiàn)場質(zhì)量檢查力度小，無法嚴(yán)加把控施工細(xì)節(jié)，各項(xiàng)監(jiān)管措施落實(shí)不到位，致使施工期間存在的安全和質(zhì)量問題不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，對此要制定完善的管理措施，把控好施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是材料拌和時(shí)間，具體如圖1 所示，實(shí)現(xiàn)施工過程的動(dòng)態(tài)化管控。

圖1 拌和時(shí)間流程圖

第三，建立健全的施工現(xiàn)場管理機(jī)制。在路基、路面施工時(shí)要對施工現(xiàn)場嚴(yán)加管控，以此為基礎(chǔ)建立健全的施工現(xiàn)場管理機(jī)制，以便施工作業(yè)能順利實(shí)施。圍繞路基、路面施工的實(shí)際情況，對施工人員各個(gè)工序細(xì)致劃分，每個(gè)工序承擔(dān)的施工事項(xiàng)和相關(guān)責(zé)任要依次分配到個(gè)人。各部門加強(qiáng)落實(shí)崗位標(biāo)牌管理機(jī)制，認(rèn)真記錄崗位工序以及工作人員、質(zhì)量責(zé)任人、施工項(xiàng)目開始和完工的具體時(shí)間，同時(shí)利用可行的措施協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間的關(guān)系，將技術(shù)交底工作做好，確保路基、路面施工作業(yè)做到有據(jù)可循。加大全體工作人員的管理和約束力度，讓參與公路工程路基、路面施工的人員樹立崗位責(zé)任心，高度重視路基、路面施工的質(zhì)量，能時(shí)時(shí)刻刻約束自身行為，主動(dòng)應(yīng)用先進(jìn)的管理手段、模式，將以往成功的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到路基、路面施工中，真正做到全方位且動(dòng)態(tài)化管控，促進(jìn)路基、路面施工現(xiàn)場管理效果和質(zhì)量的提升。

3.4 公路路基工程現(xiàn)場管理

首先，加大路基施工現(xiàn)場管理。在公路工程路基填筑施工作業(yè)開展前期，分析化驗(yàn)填筑的自然土，明確自然土的物理性質(zhì)，精準(zhǔn)檢測填筑材料成品組成成分。通過開展試驗(yàn)檢測明確在路基施工時(shí)利用細(xì)膩土質(zhì)有助于施工質(zhì)量的提升，土質(zhì)越細(xì)膩，回彈性越低，因此最好利用砂性土質(zhì)。

其次，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場壓實(shí)度的控制。將施工現(xiàn)場的實(shí)際現(xiàn)狀作為依據(jù)對壓實(shí)度檢測綜合考量，有側(cè)重點(diǎn)地對路基壓實(shí)施工技術(shù)選擇和應(yīng)用。若施工現(xiàn)場的土質(zhì)是黃土，施工人員要對軟土壓實(shí)工作予以密切關(guān)注，對路基含水量嚴(yán)格管控，及時(shí)晾曬風(fēng)干，保證軟土的含水量能夠最大限度減小。為保證施工質(zhì)量能夠提升，讓壓實(shí)度可以與公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致，可以增強(qiáng)土質(zhì)承受能力，將適量的生石灰等添加到原本的土質(zhì)中，達(dá)到對土質(zhì)提升的目的，為后續(xù)碾壓工作的有序?qū)嵤┨峁┮罁?jù)。為防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，減小地面流水、雨水等對路基的侵害，做好路基坡面的防護(hù)工作，在路坡表面筑成防護(hù)坡，材料只用巖石等，盡量與周圍景色協(xié)調(diào)，滿足公路工程綠色環(huán)保需求，讓生態(tài)環(huán)境得到全方位改善。借助護(hù)坡草和筑坡框格澆筑成不同形狀的石格，讓路基得到保護(hù)。如果所處地區(qū)比較干旱，可以采取種植植被的方式對路基坡面加以保護(hù)。運(yùn)用擋土墻加強(qiáng)對路基的支擋防護(hù)，促進(jìn)路基穩(wěn)定性的提升。倘若施工區(qū)域的石頭不多，可以應(yīng)用混凝土筑砌支擋墻，在其中加鋼筋支撐。若是軟土路基，由于自身承載力的局限性，應(yīng)盡可能放低支擋墻的高度。

最后，做好沖刷防護(hù)工作。在路基施工作業(yè)開展期間，將防止雨水沖刷工作落實(shí)到位，可以對路基起到良好的防護(hù)作用。運(yùn)用砌石等對土墻加強(qiáng)保護(hù)，借助土工格柵當(dāng)作直接沖刷點(diǎn)，避免雨水沖到鋼絲石籠上。

3.5 公路路面工程現(xiàn)場管理

首先，做好路面施工管理。公路工程路面施工前要選擇質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)的砂石作為鋪設(shè)材料，并對比研究混凝土配比。為保證路面的平整度，應(yīng)嚴(yán)加管控施工厚度和壓實(shí)度。

其次，透明層的施工管理。透明層工程需要在路基施工完畢后展開，先將路基、路面清理干凈并澆灑瀝青透層，以便瀝青可以在基層中完全滲透。倘若其中存在滲透不完全的部位，則應(yīng)利用人工的方式讓瀝青全面滲透。為延長公路的使用壽命，應(yīng)嚴(yán)格檢查井、雨水井，跟隨路面同時(shí)施工，隨著路面的增高，對井的高度也要密切測量，盡可能與路面施工保持協(xié)調(diào)，以免對施工質(zhì)量造成影響。

最后，路面的養(yǎng)護(hù)。由于被外界環(huán)境以及車輛荷載等因素制約，導(dǎo)致公路口投入使用后難免出現(xiàn)質(zhì)量問題，為將影響降到最小，應(yīng)該在公路工程路面施工結(jié)束后及時(shí)開展養(yǎng)護(hù)工作，依照路面出現(xiàn)頻率較高的問題，有針對性地制定應(yīng)對辦法。為提升養(yǎng)護(hù)有效性，還要定期檢查公路路面的病害問題，將先進(jìn)的儀器設(shè)備應(yīng)用其中，如果在檢查中發(fā)現(xiàn)安全或者質(zhì)量隱患，及時(shí)制定處理措施，以免問題蔓延。

4 結(jié)語

綜合而言，路基、路面是公路工程項(xiàng)目的實(shí)施階段直接關(guān)系到工程的質(zhì)量和效果。為確保施工質(zhì)量能滿足既定要求，在組織開展路基、路面施工作業(yè)期間，應(yīng)該充分考量施工現(xiàn)場的環(huán)境、地質(zhì)條件等，明確施工中出現(xiàn)的各類問題，在全面掌握施工流程和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，合理制定施工現(xiàn)場管理措施，加大監(jiān)督和管理力度，將最先進(jìn)的技術(shù)靈活應(yīng)用其中，保證路基、路面施工能有序且順利實(shí)施，提升施工效率和質(zhì)量。