道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題分析

王澤珊

（北京路橋瑞通養(yǎng)護(hù)中心有限公司，北京 101500）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，道路、橋梁工程施工技術(shù)受到了國家的高度重視。為了提高道路、橋梁的施工質(zhì)量，必須結(jié)合工程實(shí)際，找出可能存在的安全隱患，提出并應(yīng)用新的道路、橋梁建設(shè)技術(shù)，以避免不良道路、橋梁施工的危險。因此，本文重點(diǎn)就道路、橋梁工程技術(shù)中的一些細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了簡要的分析，并給出了合理的解決方案。

1 道路橋梁施工特點(diǎn)分析

道路、橋梁工程的施工范圍都在市區(qū)的中心地段，由于城市道路中央地帶的地下管道數(shù)目眾多，且在實(shí)際工程中會有不同的管道交叉排列，如果不清楚管道的具體布置，盲目趕工期，進(jìn)行各種施工工序，就會對地下管道造成損害，造成安全事故，使得道路橋梁建設(shè)的難度加大。因此，在建設(shè)之前，必須對周邊交通狀況和地質(zhì)情況進(jìn)行全面的調(diào)查。此外，在施工過程中，由于空間和時間的限制，加之橋梁工程自身的工程量比較大，會造成施工難度的增大，從而影響到工程的工作效率。目前，國內(nèi)城市道路橋梁施工中，必須對城市道路橋梁的施工特征進(jìn)行充分的了解，并充分運(yùn)用其施工工藝，以提高其在城市道路橋梁工程中的應(yīng)用。對道路橋梁的建設(shè)和施工的效率和質(zhì)量產(chǎn)生了一定的影響。

2 道路與橋梁施工中的細(xì)節(jié)問題

2.1 路基施工問題

路基建設(shè)是道路施工的起點(diǎn)，它直接影響到道路建設(shè)的質(zhì)量，在道路、橋梁建設(shè)中，應(yīng)注意這方面的技術(shù)細(xì)節(jié)問題，如果這個工作做不好，很可能會造成路基的壓實(shí)不到位。在填筑路基時，若未進(jìn)行足夠的碾壓或填筑不均勻，則最終完工的路面很容易出現(xiàn)不均勻沉降，從而影響工程的正常使用。尤其是在雨天，由于雨水的沖刷，會使路床、路基變得松軟，更容易導(dǎo)致路面產(chǎn)生不均勻的沉降，從而導(dǎo)致路面的穩(wěn)定性不能得到保障，嚴(yán)重的話，還會對工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。如果在橋梁與道路連接的地方，路基出現(xiàn)問題，導(dǎo)致路面塌陷，路面與橋梁之間的位置差異，將會對車輛的運(yùn)行產(chǎn)生不利的影響，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

2.2 路橋過渡段處理

在道路、橋梁建設(shè)中，路橋過渡段是施工中的重要環(huán)節(jié)，如果這一地區(qū)的施工存在明顯的問題，將會導(dǎo)致橋隧事故的發(fā)生，嚴(yán)重危及行車安全。在通過此路段時，為了保證行車安全，必須對車輛的行駛速度進(jìn)行有效的減慢。此外，還必須對軟基采用新的設(shè)備和技術(shù)，以保證施工者在施工過程中的注意，否則很可能導(dǎo)致軟基不能滿足施工的要求，導(dǎo)致路基高低不平，道路平整度不好。圖1所示為九江大橋的路橋過渡段處理效果。

圖1 九江大橋的路橋過渡段處理效果

2.3 道路裂縫問題

在道路、橋梁施工中，混凝土開裂是影響工程質(zhì)量的重要因素，而在施工中，混凝土裂縫的發(fā)生概率很大，對混凝土的強(qiáng)度有很大的影響，不但會使結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和剛度下降，而且還會使結(jié)構(gòu)的承載力大大下降。如果不能及時、有效地解決裂紋，那么，當(dāng)外部壓力增大時，裂紋就會繼續(xù)增大。另外，混凝土開裂還會對道橋的美觀度和整體使用壽命產(chǎn)生一定的影響，而且還會增加交通事故的發(fā)生?；炷亮芽p產(chǎn)生的原因有：一是原料的質(zhì)量不高?；炷潦堑罉虺Ｓ玫慕ㄖ牧?，施工隊(duì)伍在施工時會適當(dāng)添加一些輔助材料。如果輔助劑的添加量不能滿足工程的要求，將會對橋梁的伸縮性能產(chǎn)生直接的影響，同時也會增大路面裂縫的危險。二是由于混凝土質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范和要求。如果工人不注意對混凝土的原材料進(jìn)行檢查，那么混凝土的質(zhì)量和安全就不能得到保障，混凝土開裂的可能性很大。

2.4 鋼筋銹蝕問題

在道路、橋梁等工程中，鋼筋是一種非常重要的建筑材料，在以后的施工中會受到氣候、溫度等外界環(huán)境的影響而發(fā)生腐蝕，從而縮短道路橋梁的使用壽命。圖2所示為鋼筋銹蝕圖。

圖2 鋼筋銹蝕圖

2.5 道橋排水

在道路、橋梁工程中，由于施工工藝中存在著許多細(xì)節(jié)問題，比如排水管的質(zhì)量、排水設(shè)計等問題。一旦此類問題發(fā)生，就會造成最終的道路橋梁排水不暢通，妨礙了交通的發(fā)展，危害了人民群眾的安全和出行。如果排水管道的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則會出現(xiàn)太多的裂縫，甚至?xí)斐筛蟮呢?fù)面影響。在施工排水管道的設(shè)計中，也沒有辦法確保施工設(shè)備的設(shè)計是否科學(xué)、是否符合要求，這將會對路面的施工平整度造成很大的負(fù)面影響，從而給道路的安全帶來更多的危險。

3 道路與橋梁施工技術(shù)細(xì)節(jié)問題的優(yōu)化策略

3.1 施工測量細(xì)節(jié)措施

道路與橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工之前，要對項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地勘察，并結(jié)合項(xiàng)目規(guī)模、結(jié)構(gòu)和地形特征，選用合適的測量手段。道路與橋梁工程范圍大，地形復(fù)雜，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此，研究與安裝都要用全站儀進(jìn)行測量放樣。在施工期間，要經(jīng)常對控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)查，保證控制點(diǎn)在指定的精確度之內(nèi)，保證各個部件的精確設(shè)計。完工后，對已完工的項(xiàng)目進(jìn)行測量，并將資料進(jìn)行整理，并按照竣工的測量要求進(jìn)行施工，且必須保證測量精度不小于施工精度，按照已經(jīng)完工的工程進(jìn)行竣工實(shí)測，應(yīng)將其作為工程竣工圖繪制的依據(jù)。

3.2 路床碾壓解決策略

首先，施工隊(duì)伍要充分關(guān)注路床的碾壓工作，并根據(jù)碾壓的實(shí)際情況，提出相應(yīng)的處理措施。施工中要綜合考慮路床的標(biāo)高，對工程的邊坡進(jìn)行科學(xué)、合理的計算。提高各種施工參數(shù)的精度，可以極大地提高路面的平整度，并且在連續(xù)調(diào)整的過程中，極大地提高了路面技術(shù)的應(yīng)用效果。其次，在排水處理方面，必須注意路面的問題，從而有效地解決道路積水的問題。最后，在施工過程中，必須注意路床的緊固性。加強(qiáng)監(jiān)督，確保項(xiàng)目建設(shè)的正確方向，確保項(xiàng)目按時完成。

3.3 接縫對策

首先，要對道路進(jìn)行科學(xué)、合理的處理。在清掃施工道路時，可以采用切割機(jī)械，提高道路清掃的質(zhì)量。清理完畢后，對鋪裝材料進(jìn)行合理的布置。在鋪設(shè)時，工人必須確保道路的切向方向是垂直的，從而使施工的安全和質(zhì)量得到最大的提高。其次，在鋪裝完畢后，施工隊(duì)伍要將合適數(shù)量的瀝青均勻地鋪在地面上，以提高路面的耐腐蝕、防水等綜合性能。最后，作為鋪裝工人，要充分了解各種施工資料，并根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而使接縫的質(zhì)量得到全面提高，與整個工程的施工質(zhì)量相適應(yīng)。

3.4 瀝青混凝土面層施工縫預(yù)留與處理

如果因作業(yè)中斷，鋪面混合料的末端已冷卻，或次日繼續(xù)作業(yè)，則會出現(xiàn)橫向施工冷縫。在鋪裝當(dāng)日混凝土冷卻，但還沒有凝固時，用切割機(jī)將其切割成垂直于上下兩個平面的平縫，但不能損壞底層路面。上、下兩層之間的間隔應(yīng)大于200mm，下層的施工縫應(yīng)盡量避免基層施工縫的出現(xiàn)。在橫縫碾壓之前，將預(yù)熱好的料漿、漿液等清除，烘干后再用粘結(jié)劑覆蓋，然后沿著橫向裂縫進(jìn)行碾壓。先把壓路機(jī)放在壓力一側(cè)，再把壓路機(jī)往下推20cm，直至兩個鋼輪都壓在新的路面上，再換成縱向的壓力。在瀝青路面與瀝青路面、地基與瀝青路面之間噴灑橡膠瀝青。針對被污染的底層瀝青，應(yīng)先清除上面的污垢，然后再鋪上一層的瀝青，如果有粘性的土塊，則用清水沖洗，待地面干燥后再噴布。

3.5 混凝土裂縫問題處理對策

首先，要對建筑材料的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，包括水泥、骨料、砂石等，并對攪拌程序、強(qiáng)度、抗壓性能進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而降低裂縫的發(fā)生。同時，嚴(yán)格控制混凝土的原材料，保證混凝土的配比，保證混凝土的密實(shí)度與實(shí)際工程的要求；混凝土的澆筑，采用二次振搗，以保證最終的工程質(zhì)量。其次，加強(qiáng)對混凝土的溫度控制，包括施工環(huán)境溫度、混凝土強(qiáng)度等多種影響因素。在溫度變化方面，施工人員必須嚴(yán)格控制混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆筑等工序，從而有效地提高混凝土的施工質(zhì)量，提高混凝土的抗裂性。另外，要有效地控制其內(nèi)外溫差，必須選用適當(dāng)?shù)膿饺雱?，以減少其水化熱。在完成相關(guān)工藝后，進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，以防止后期出現(xiàn)混凝土開裂。比如為降低天氣因素對混凝土的影響，必須在夏季進(jìn)行有效的維護(hù)，在夏天進(jìn)行散熱，可以用噴水來冷卻。冬天的時候要注意保溫，可以用保鮮膜和草墊來保護(hù)。最后，在施工技術(shù)上，要加強(qiáng)對工藝技術(shù)的研究，以提高施工技術(shù)水平。而有關(guān)施工單位則要嚴(yán)格控制工程的技術(shù)質(zhì)量，以避免沉陷或質(zhì)量問題。

3.6 有效處理好排水管道滲水

首先，在進(jìn)行道路、橋梁工程的建設(shè)中，要想徹底的解決這個問題，最重要的就是要定期的檢查排水管的流暢度，然后根據(jù)有關(guān)部門的規(guī)定，選擇合適的管材。其次，在建設(shè)排水管項(xiàng)目之前，要嚴(yán)格控制施工管線的質(zhì)量，保證工程質(zhì)量達(dá)到要求，才能正式投產(chǎn)。在選用排水管道時，必須保證所用的材料具備合格證明，并嚴(yán)格對照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際施工中，對排水管的安裝要進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)，如果有不符合要求的產(chǎn)品，必須將其封存，并對其進(jìn)行銷毀。其次，為保證充填期的處理效果，在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和要求，選用最先進(jìn)的施工工藝，以保證工程的設(shè)計質(zhì)量。在進(jìn)行排水管界面填充時，應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)范，合理地控制物料配比，并借鑒新技術(shù)，以彌補(bǔ)目前技術(shù)上的不足，以提高工程建設(shè)的效率。一般情況下，對界面的清潔要更加重視，應(yīng)選用不同的界面填料，并根據(jù)規(guī)范對其進(jìn)行綜合處理。在填筑完畢后，要組織專業(yè)人士對灰泥的飽和度進(jìn)行檢驗(yàn)。針對部分混凝土界面填充物，應(yīng)采取濕法，避免產(chǎn)生不良影響，并定期或不定期組織施工人員進(jìn)行有效的分析。再次，在進(jìn)行灰泥噴涂施工時，還應(yīng)著重注意結(jié)構(gòu)的維護(hù)，如果在施工中受到地下水的沖刷，必須修建砌體，然后再進(jìn)行勾縫。最后，在完成了水泥砂漿涂裝后，要將管線與井筒的結(jié)構(gòu)連接起來，必須確保結(jié)構(gòu)的濕潤，在濕度滿足要求的情況下，才能進(jìn)行刷獎施工。

3.7 橋梁工程施工細(xì)節(jié)問題的對策

1）樁基施工措施，在工程建設(shè)之前，應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)行清理、平整，在鉆孔位置設(shè)置護(hù)樁，并在配制泥漿時加入一定數(shù)量的碳酸鈉，以減少對地下水的酸蝕。護(hù)筒埋設(shè)采用人工開挖法，由4～6mm厚的鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大10cm，上部離工程地面30～40cm，護(hù)埋深20cm。護(hù)筒埋設(shè)豎直準(zhǔn)確，并保證其垂直傾斜不超過1%。在施工中，首先要對各個區(qū)段進(jìn)行鉆孔實(shí)驗(yàn)，依據(jù)地層情況和鉆機(jī)的特性，選擇適當(dāng)?shù)哪酀{配置、進(jìn)尺速度、清孔方式及時間。通過分析鉆探數(shù)據(jù)，調(diào)整鉆探工藝參數(shù)，保證鉆探質(zhì)量。在鉆進(jìn)過程中，要對泥漿的稠度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確?？變?nèi)水位的穩(wěn)定，及時補(bǔ)充泥漿，確?？變?nèi)水頭差，防止塌孔。在鉆孔清理后，立即進(jìn)行混凝土的灌漿。在注漿時，若有氣體進(jìn)入管線，則隨后的混凝土應(yīng)該緩慢地經(jīng)過滑道進(jìn)入，但不能從上面向下澆注混凝土，以免形成高壓氣囊，擠壓套管間的橡膠密封，導(dǎo)致漏水，記錄和記錄灌漿過程中的各類問題。最后對樁基進(jìn)行檢驗(yàn)，并用超聲波檢測其質(zhì)量及承載力，以確保其質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)范。

2）橋墩施工措施，橋墩采用實(shí)心鋼筋砼，8m以下一次灌注，8m以上分段澆筑。要求模板表面平整、尺寸偏差達(dá)到設(shè)計要求、剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性好、安裝簡便、接縫緊密、無滲漏。在澆注期間，要時刻注意安裝的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支撐的位置，如果出現(xiàn)位移，應(yīng)及時糾正。注意模板、支座等支撐的狀態(tài)，由專門人員進(jìn)行檢測，如果出現(xiàn)變形、位移、塌陷等現(xiàn)象，應(yīng)及時糾正和加強(qiáng)，然后再進(jìn)行澆灌。

3）支座施工措施，所有支座均應(yīng)按設(shè)計圖要求進(jìn)行，并保證其平面定位準(zhǔn)確。在安裝支座之前，應(yīng)先對其技術(shù)指標(biāo)和規(guī)格尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，如果與設(shè)計不符，則禁止使用。在橋墩、平臺上安裝支座的地方，要使混凝土表面保持平整，使整個區(qū)域內(nèi)的壓力均勻。除了高度滿足設(shè)計要求之外，還應(yīng)確保兩個水平面的水平，四角高度差不應(yīng)超過2mm，否則會影響其工作。支座的上端和下端的相應(yīng)部件的縱向水平應(yīng)在中，并且支撐的中線和主梁的中線應(yīng)該是平行的。瓷碗，在安裝支座之前，用丙酮或乙醇清洗支座的各個相對滑動表面及其他部位。

4）現(xiàn)澆箱梁施工措施，現(xiàn)澆箱梁的施工方法是滿堂支架或小支架?；炷劣缮添?、混凝土運(yùn)輸車、泵送混凝土等組成。為了方便拆除內(nèi)模，并保證箱梁的外形質(zhì)量，可以在箱室頂板設(shè)置順橋向1m、橫橋向0.8m、四角設(shè)0.2×0.2m倒角的人孔，并布置倒角鋼筋。常用的鋼筋有承載梁和垂直梁兩種。它的構(gòu)造是多種多樣的。首先，將一般的鋼筋加工為一個平面的或三維的框架，并在該模型上進(jìn)行骨架的制造。鋼筋直徑大于25mm時，采用墩式直螺紋連接，直徑小于25mm的鋼管采用直螺紋連接。采用一次傾斜法，以確保箱形鋼筋的整體性能，并獲得較好的受力?；炷劣杀萌肽＞?，分層斜推，層間厚度為30cm，上部和下部同時澆筑，上部的前端與下部的末端距離大約2m，最少不少于1.5m。采用插入式振桿進(jìn)行振搗，使振桿分布均勻，并逐步振搗，避免與波紋管發(fā)生碰撞或發(fā)生泄漏。因一次澆注量大，作業(yè)時間較長，搗實(shí)作業(yè)不能超過6h。避免由于工作強(qiáng)度大而引起的疲勞、過振和漏搗。澆筑2～3h后，用塑料膜覆蓋，并安排專人24h不間斷地在塑料膜內(nèi)進(jìn)行澆水，尤其是前3d。養(yǎng)護(hù)期應(yīng)在14d以上。

4 結(jié)語

目前我國對道路、橋梁的建設(shè)技術(shù)給予了更多的關(guān)注。為了進(jìn)一步加強(qiáng)道路、橋梁施工的質(zhì)量，必須對道路、橋梁施工技術(shù)狀況進(jìn)行全面的認(rèn)識，找出施工中存在的一些安全隱患和問題，不斷完善、引進(jìn)道路、橋梁施工技術(shù)，增強(qiáng)施工者綜合素養(yǎng)，使得最終的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)定，并在實(shí)踐中提高工程質(zhì)量。