探討公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制水平的提升策略

宋 超

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽 550001）

0 引言

某高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程施工階段存在一些質(zhì)量問題，主要有：1）在設(shè)計(jì)階段，機(jī)電工程與其他工程的界面劃分不清楚；2）在施工階段，由于施工現(xiàn)場管理不到位，對涉及機(jī)電項(xiàng)目的重要分項(xiàng)工程，如隱蔽工程、預(yù)留預(yù)埋件等，未嚴(yán)格執(zhí)行工藝檢驗(yàn)、工序驗(yàn)收；3）機(jī)電設(shè)備的選擇、施工技術(shù)方案與當(dāng)?shù)氐膶?shí)際工況不符。因而需加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)工程的質(zhì)量控制，保證工程施工的質(zhì)量可靠性，為企業(yè)的運(yùn)行、管理提供有力的保障[1-2]。

1 強(qiáng)化機(jī)電工程總體設(shè)計(jì)工作，劃清機(jī)電工程與其他工程界限

高速公路機(jī)電工程施工是建立在主體工程、房建工程基礎(chǔ)上實(shí)施的，對主體及房建工程施工具有較強(qiáng)的依賴性，但其工程性質(zhì)與土建、房建專業(yè)有很大差異，在施工過程中常常會產(chǎn)生界面模糊、矛盾的現(xiàn)象。

1.1 設(shè)計(jì)界面劃分

（1）機(jī)電工程與主體工程設(shè)計(jì)界面劃分：1）監(jiān)控設(shè)施應(yīng)安裝預(yù)埋件，在橋面預(yù)留孔洞、預(yù)埋件時，必須與橋梁施工方協(xié)商，并向橋梁施工方提供相應(yīng)的技術(shù)數(shù)據(jù)；2）基礎(chǔ)設(shè)施：在橋梁結(jié)構(gòu)上設(shè)置各種機(jī)電基礎(chǔ)設(shè)施時，負(fù)責(zé)監(jiān)控施工的單位應(yīng)與橋梁主體工程施工方協(xié)調(diào)，共同參與設(shè)備基礎(chǔ)、預(yù)埋件施工；3）光電電纜橋架：當(dāng)光電纜橋架布設(shè)于橋梁之上時，主體工程施工方應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)控項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖中提供的預(yù)埋件、預(yù)留孔位置進(jìn)行施工；4）收費(fèi)廣場：收費(fèi)廣場的土建工程由施工單位進(jìn)行，收費(fèi)方案設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供車道數(shù)、收費(fèi)島尺寸、收費(fèi)車道寬度等技術(shù)數(shù)據(jù)；5）服務(wù)區(qū)場地平整、土方作業(yè)、防護(hù)工程、土地征收等項(xiàng)目實(shí)施，由機(jī)電工程設(shè)計(jì)方與路橋施工單位協(xié)商設(shè)計(jì)方案；平整場地，防護(hù)工程，征地，由路橋施工單位負(fù)責(zé)施工，并計(jì)列工程量。

（2）房建工程與機(jī)電工程界面劃分：1）機(jī)電工程設(shè)備用房面積、荷載由機(jī)電施工公司負(fù)責(zé)，并根據(jù)機(jī)房的設(shè)計(jì)，計(jì)列工程量；2）設(shè)備用房中的照明、通風(fēng)、空調(diào)及供電設(shè)施主要由房建施工單位負(fù)責(zé)，并計(jì)入工程量。監(jiān)控系統(tǒng)需建立單獨(dú)的照明及空調(diào)配電系統(tǒng)；3）機(jī)電工程電腦室的電力容量、負(fù)荷等級和配電箱的具體要求，由機(jī)電施工企業(yè)負(fù)責(zé)，并按規(guī)定的工程量進(jìn)行計(jì)算；4）施工場區(qū)范圍內(nèi)，通信機(jī)房到傳真機(jī)、電話和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的通信線路由建筑施工單位負(fù)責(zé)，并按工程量進(jìn)行計(jì)算。通信機(jī)房到場區(qū)的通信線路由機(jī)電施工企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，并按工程量進(jìn)行計(jì)算[3]。

（3）交通安全設(shè)施與監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)之間的界面：1）可變限速標(biāo)志、可變信息板和其他外部設(shè)備的位置、樁號應(yīng)由監(jiān)控系統(tǒng)和交通安全設(shè)施單位協(xié)商確定，以防止彼此的干擾；2）在交通安全設(shè)施門架式標(biāo)志上，設(shè)置監(jiān)控外場設(shè)備，監(jiān)控系統(tǒng)施工方結(jié)合監(jiān)控裝置受力特點(diǎn)、安裝位置及連接方式等編制施工方案，交安設(shè)施施工方根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)施工方提供的施工方案設(shè)計(jì)門架式標(biāo)志結(jié)構(gòu)；3）監(jiān)控外場設(shè)備安裝方式，由監(jiān)控工程施工方自行確定，工程量列入監(jiān)控工程；4）在中央分隔帶的隔離區(qū)內(nèi)埋設(shè)通信管線時，由交通安全設(shè)施方負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)中央分隔帶護(hù)欄結(jié)構(gòu)，并按規(guī)定的數(shù)量列入工程量。

（4）變配電工程設(shè)計(jì)界面：機(jī)電設(shè)備的電力負(fù)荷種類、容量、等級由機(jī)電工程設(shè)計(jì)方提出；根據(jù)配電技術(shù)的需求，由變電、配電工程需求單位匯總后，機(jī)電工程設(shè)計(jì)方對配電房的配電工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)，并列出相應(yīng)的項(xiàng)目數(shù)。

（5）照明工程設(shè)計(jì)界面：受力條件、設(shè)備位置、安裝方式由機(jī)電工程設(shè)計(jì)方負(fù)責(zé)；燈桿的結(jié)構(gòu)、預(yù)留位置和接線的布置，以及項(xiàng)目的數(shù)量，由照明工程單位負(fù)責(zé)；機(jī)電設(shè)備的安裝由機(jī)電安裝公司負(fù)責(zé)進(jìn)行，并按規(guī)定的數(shù)量計(jì)量[4]。

1.2 施工界面與設(shè)計(jì)界面劃分區(qū)別

施工界面與設(shè)計(jì)界面劃分的差異如表1所示。

表1 設(shè)計(jì)界面與施工界面差異表

在建設(shè)管理活動中，部分工程有可能負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的部門不負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的實(shí)施，因此通常會忽視該項(xiàng)目設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時，對于一些界限不太明確的項(xiàng)目，雙方均認(rèn)為屬于對方的設(shè)計(jì)范疇，而未將其納入自己的設(shè)計(jì)文件中，造成缺項(xiàng)、漏項(xiàng)現(xiàn)象，增加了質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 設(shè)計(jì)文件接口資料共享

為避免界面矛盾，必須采取科學(xué)有效的方式對各交叉界面設(shè)計(jì)接口信息實(shí)施系統(tǒng)化管理，實(shí)現(xiàn)各部門信息共享，建立明確的界定標(biāo)準(zhǔn)[5]。主體項(xiàng)目設(shè)計(jì)應(yīng)向機(jī)電工程設(shè)計(jì)方提供的技術(shù)接口資料如表2所示，機(jī)電工程各專業(yè)應(yīng)相互提交的技術(shù)接口資料如表3所示。

表2 主體設(shè)計(jì)需提交機(jī)電工程的技術(shù)接口資料

表3 機(jī)電工程各專業(yè)需提交的技術(shù)接口資料

續(xù)表3 機(jī)電工程各專業(yè)需提交的技術(shù)接口資料

2 加強(qiáng)施工準(zhǔn)備，積極開展聯(lián)合設(shè)計(jì)，優(yōu)化項(xiàng)目實(shí)施

2.1 聯(lián)合設(shè)計(jì)的必要性

機(jī)電工程一般在高速公路工程建設(shè)的最終環(huán)節(jié)實(shí)施，因此其設(shè)計(jì)、施工等各個環(huán)節(jié)必須在高速公路主體結(jié)構(gòu)建設(shè)的基礎(chǔ)上展開，施工周期較長，而機(jī)電工程設(shè)施市場環(huán)境變化較快，設(shè)備更新?lián)Q代日新月異，極易造成原設(shè)計(jì)與市場發(fā)展不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。

機(jī)電工程施工段存在許多與其他專業(yè)工程相互干擾、交叉的界面，工程實(shí)際施工時，因現(xiàn)場管理人員忽視對各工種之間交叉作業(yè)組織協(xié)調(diào)，使各工種彼此不了解對方施工方式，出現(xiàn)相互制約、相互影響的情況。如土建施工人員不了解機(jī)電工程相關(guān)情況，未考慮機(jī)電工程預(yù)埋件安裝、孔道留設(shè)等事項(xiàng)，造成機(jī)電工程無法順利實(shí)施。因此，為有效保證機(jī)電工程施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)施工準(zhǔn)備工作，強(qiáng)化聯(lián)合設(shè)計(jì)。

2.2 聯(lián)合設(shè)計(jì)的目的

機(jī)電工程聯(lián)合設(shè)計(jì)，主要是指機(jī)電項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)環(huán)節(jié)已完成，承包方對施工現(xiàn)場實(shí)施了全方位調(diào)查，并在初步設(shè)計(jì)階段提出了符合施工要求的方案，對設(shè)計(jì)實(shí)施全面優(yōu)化和完善。聯(lián)合設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容可以通過施工方了解設(shè)計(jì)信息、現(xiàn)場實(shí)地踏勘時發(fā)現(xiàn)，也可由開發(fā)商結(jié)合關(guān)鍵設(shè)備相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的市場變化情況提出。

聯(lián)合設(shè)計(jì)基本內(nèi)容如下：1）對招標(biāo)文件進(jìn)行完善；2）使設(shè)計(jì)更加切合實(shí)際需要；3）實(shí)現(xiàn)業(yè)主方要求的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)；4）確定設(shè)備廠家及配置參數(shù)；5）為工程變更及索賠提供支持。

2.3 聯(lián)合設(shè)計(jì)的實(shí)施

聯(lián)合設(shè)計(jì)的實(shí)施，主要包括以下四個階段：

（1）前期準(zhǔn)備階段：在工程招標(biāo)結(jié)束，施工單位進(jìn)駐現(xiàn)場，應(yīng)及時組建項(xiàng)目經(jīng)理部，并開展前期準(zhǔn)備工作，即審查招標(biāo)文件、審核圖紙、實(shí)地勘察、對比場地與設(shè)計(jì)圖的出入之處，進(jìn)行方案優(yōu)化與完善[6]。

（2）編制階段：在前期準(zhǔn)備工作結(jié)束后，即開始編制聯(lián)合設(shè)計(jì)。其內(nèi)容包括：聯(lián)合設(shè)計(jì)工作方案、各自承擔(dān)的設(shè)計(jì)范圍、需共享的資料明細(xì)、聯(lián)合設(shè)計(jì)圖。

（3）審核階段：該環(huán)節(jié)主要工作是交流、溝通，有了優(yōu)化方案之前要與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，以免出現(xiàn)不必要的失誤。

（4）實(shí)施階段：結(jié)合聯(lián)合設(shè)計(jì)評審會議相關(guān)內(nèi)容，由設(shè)計(jì)方對圖紙實(shí)施優(yōu)化、調(diào)整，最大限度滿足現(xiàn)場實(shí)際需求，并從根本上確保項(xiàng)目整體經(jīng)濟(jì)效益。

3 強(qiáng)化現(xiàn)場管控，重視隱蔽工程及預(yù)留預(yù)埋，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備過程管控

機(jī)電預(yù)埋作為一種隱蔽的工程，影響到機(jī)電設(shè)備的安裝、敷設(shè)和以后的正常使用。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，不但難以糾正，而且會浪費(fèi)大量的人力、物力，嚴(yán)重影響工程建設(shè)的整體質(zhì)量，對設(shè)備使用帶來嚴(yán)重安全隱患。

機(jī)電工程本質(zhì)上是諸多機(jī)電設(shè)備的集成化、系統(tǒng)化應(yīng)用，其中任何一項(xiàng)設(shè)備安裝質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，或任一設(shè)備質(zhì)量不合格，均會對機(jī)電工程整體質(zhì)量造成不利影響。因此，機(jī)電工程各參建方，在施工隊(duì)伍配備、人員配置等方面，均要符合機(jī)電工程預(yù)埋施工需求，實(shí)時監(jiān)測機(jī)電設(shè)備安裝過程，保證機(jī)電設(shè)備自身質(zhì)量、性能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，并嚴(yán)格確保施工工藝安全、可靠。

4 機(jī)電設(shè)備選型及安裝工藝要符合地方實(shí)際

4.1 設(shè)備選型注意事項(xiàng)

高速公路機(jī)電工程，所涉及的機(jī)械設(shè)備類型、材料品種、材料品牌十分復(fù)雜，且大面積電子產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快，施工環(huán)節(jié)的型號變更時有發(fā)生。機(jī)電設(shè)備一旦出現(xiàn)變更，便會造成施工方經(jīng)濟(jì)索賠，這種變動直接影響到項(xiàng)目的最后成本能否順利實(shí)施。同時，也對業(yè)主和承包商的權(quán)益產(chǎn)生了直接的影響。

機(jī)電設(shè)備價格信息庫作為高速公路建設(shè)中一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，而我國的市場行情中，政府部門并沒有成立專門的高速公路機(jī)電設(shè)備指導(dǎo)價格信息系統(tǒng)。因此，需根據(jù)該地區(qū)最近幾年采用公開招標(biāo)方式確定的相關(guān)機(jī)電設(shè)備價格信息，構(gòu)建價格信息數(shù)據(jù)庫。并對設(shè)備使用情況進(jìn)行調(diào)研，根據(jù)各單位反饋的運(yùn)行質(zhì)量數(shù)據(jù)，建立質(zhì)量評價數(shù)據(jù)庫。

4.2 設(shè)備安裝注意事項(xiàng)

冬季氣溫低、紫外線強(qiáng)、風(fēng)沙較大等特殊的環(huán)境，會使電子設(shè)備的金屬、非金屬材料的性能降低，這對機(jī)電工程的電力和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的質(zhì)量需求提出了更高的要求。

（1）電力系統(tǒng)推薦使用軟橡膠電線、導(dǎo)線及防塵接頭，電纜線束應(yīng)選用抗紫外線的軟膠線等。

（2）紫外線強(qiáng)對通信與控制電纜同樣有一定危害，若光纖鋪設(shè)的距離太遠(yuǎn)，且一次不能完成，則需用帆布將導(dǎo)線盤及光纜暴露部位覆蓋，以避免曝曬。

（3）風(fēng)沙天氣空氣中的灰塵較多，高壓試驗(yàn)時容易發(fā)生空氣擊穿，若灰塵進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部，會嚴(yán)重降低設(shè)備靈敏度、精確性，并造成設(shè)備徹底損壞，因此風(fēng)沙較大時不準(zhǔn)室外作業(yè)。

5 構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化體系，實(shí)施全過程管理

5.1 構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化體系

構(gòu)建公路機(jī)電工程的施工管理規(guī)程，已成為當(dāng)務(wù)之急，交通運(yùn)輸部也在持續(xù)推動公路工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理體系。

公路工程標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的主要內(nèi)容包括：現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的建立是實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量、安全、環(huán)保等各方面綜合控制的根本保障。

5.2 實(shí)施全過程管理

（1）加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段控制，強(qiáng)化施工圖設(shè)計(jì)。機(jī)電工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于全過程控制，其施工過程完全依賴于主體結(jié)構(gòu)施工界面。因此應(yīng)全面加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)；施工圖設(shè)計(jì)階段，業(yè)主應(yīng)組織各參建方共同召開聯(lián)合設(shè)計(jì)評審會議，明確各專業(yè)交叉界面，并對各單位責(zé)任實(shí)施界定。

（2）實(shí)施全過程控制，加強(qiáng)現(xiàn)場管理。1）工序交接標(biāo)準(zhǔn)化；2）強(qiáng)化材料設(shè)備檢測；3）實(shí)施過程旁站，保證隱蔽工程質(zhì)量；4）積極研發(fā)新型設(shè)備，并對各方面性能實(shí)施優(yōu)化。

（3）完善評價機(jī)制，嚴(yán)格把控工程交工驗(yàn)收程序。

6 結(jié)論

該文主要從高速公路機(jī)電工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素出發(fā)，針對施工管理中存在不足，提出了全方位提升高速公路機(jī)電工程質(zhì)量管控的基本措施，具體如下：

（1）強(qiáng)化機(jī)電設(shè)施工程的整體設(shè)計(jì)，明確機(jī)電設(shè)備工程和其他工程之間的界限。

（2）加強(qiáng)施工準(zhǔn)備，積極開展聯(lián)合設(shè)計(jì)，優(yōu)化項(xiàng)目實(shí)施。

（3）強(qiáng)化現(xiàn)場管控，重視隱蔽工程及預(yù)留預(yù)埋，科學(xué)完成機(jī)電設(shè)備的交工驗(yàn)收檢驗(yàn)。

（4）根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際工況及需求，選擇、安裝適宜的機(jī)電設(shè)備。

（5）建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，推行全過程管理。