拉鏈?zhǔn)侥K化共享快遞箱的設(shè)計*

□ 熊海鷗，宋 靜，鐘發(fā)強(qiáng)，陳 楚

(廣州航海學(xué)院，廣東 廣州 510725)

實(shí)現(xiàn)綠色物流，進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展是時代的命題。在快遞領(lǐng)域，高消耗低回收的紙質(zhì)快遞箱受人詬病已久，為解決這一問題，國內(nèi)學(xué)者提出了循環(huán)快遞箱的概念。即使循環(huán)快遞箱的提出由來已久，也先后出現(xiàn)了各種不同設(shè)計的可循環(huán)快遞箱，但可循環(huán)快遞箱仍未實(shí)現(xiàn)社會化的使用。經(jīng)過走訪調(diào)研以及深入的論證，本小組提出了關(guān)于此問題的一些思考和解決方案。

1 實(shí)現(xiàn)快遞箱循環(huán)的意義

1.1 實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，快遞物流已經(jīng)在社會中形成了巨大的體量，而與快遞物流一起出現(xiàn)的是消耗量巨大的快遞包裝。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)報告顯示，2020年，我國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成833.6億件，同比增長31.2%。與快遞業(yè)務(wù)同步高速增長的還有包裝材料的消耗量。如果按業(yè)內(nèi)每個快遞包裝0.2公斤的標(biāo)準(zhǔn)計算，僅2020年我國就消耗了1600多萬噸的包裝材料。據(jù)估算，我國快遞業(yè)每年消耗的紙質(zhì)類廢棄物超過900萬噸。

以目前的快遞包裝材料增速來看，2025年我國的包裝材料消耗將達(dá)到4127.05萬噸，其中紙箱需求將超過3000萬噸，這樣的損耗將會給環(huán)境帶來巨大的壓力。因此，減少對快遞包裝紙箱的需求是我國實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展必須要完成的任務(wù)。

1.2 提高快遞物流的經(jīng)濟(jì)效益

根據(jù)市場調(diào)查，目前常見的快遞箱以瓦楞箱為主。據(jù)估算，一年我國需要消耗90億個紙箱。以市場上常見的瓦楞箱尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，電商企業(yè)購買一個瓦楞箱的平均價格為0.3元人民幣,那么一年我國花費(fèi)在紙箱采購上的成本就達(dá)27億元。

受限于木材等原材料的價格，若沒有重大的技術(shù)突破，紙箱等包裝材料的成本將很難進(jìn)一步降低。但是大規(guī)模地使用循環(huán)快遞箱為進(jìn)一步降低包裝成本提供了可能。通過規(guī)?；纳a(chǎn)可循環(huán)利用的快遞箱，可以降低生產(chǎn)制造的成本；通過提高使用頻次，可以降低平攤到每一次運(yùn)輸?shù)陌b費(fèi)用。當(dāng)循環(huán)快遞箱被廣大消費(fèi)者接受，并實(shí)現(xiàn)了一定意義上的規(guī)模效應(yīng)，這時無論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)都會從中獲得最直接的利益。

無論是從可持續(xù)發(fā)展的角度還是從經(jīng)濟(jì)效益的角度來看，推廣使用循環(huán)快遞箱都極具意義。

2 國內(nèi)循環(huán)快遞箱發(fā)展現(xiàn)狀

早在共享快遞箱的概念被提出時，各大物流企業(yè)、高校就紛紛開始布局，進(jìn)行共享快遞箱的研發(fā)。其中受關(guān)注較多的是京東2.0的共享快遞箱(見圖1)、順豐速運(yùn)推出的“豐·BOX”(見圖2)以及呂中意等發(fā)明的“模塊化擴(kuò)容快遞箱”(見圖3)。

圖2 順豐“豐·BOX”發(fā)展過程

圖3 模塊化擴(kuò)容快遞箱

京東2.0共享快遞箱的最大特點(diǎn)是具有可折疊性，相較于其它固定體積的循環(huán)快遞箱，可折疊的京東2.0能在回收后減少一定的占用空間，降低企業(yè)的回收成本。在實(shí)際使用中，這種循環(huán)快遞箱沒有受到重視，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn)社會化的應(yīng)用。究其原因，一方面由于規(guī)格尺寸較為單一且造價過高，難以滿足對各種規(guī)格尺寸商品的需求；另一方面京東2.0共享快遞箱具有較強(qiáng)的剛性，即使能進(jìn)行折疊，但是節(jié)省的運(yùn)輸空間依舊有限，在路面不好時，剛性的設(shè)計還容易使箱體受到撞擊而損壞，這將導(dǎo)致物流企業(yè)運(yùn)輸、維護(hù)循環(huán)快遞箱的成本增加。

“豐·BOX”共享快遞箱依托于順豐原有的生鮮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，是市面上應(yīng)用最廣的循環(huán)快遞箱。它采用特殊防水防腐防火材料，能折疊、能防盜還易拆封。與京東2.0共享快遞箱類似，豐·BOX同樣存在規(guī)格受限和流通難等問題。這種共享快遞箱的流通成本太高，消費(fèi)者、商家以及快遞公司都不愿意支付高昂的費(fèi)用。

呂中意等提出的“模塊化擴(kuò)容快遞箱”結(jié)合了榫卯結(jié)構(gòu)和模塊化的設(shè)計理念。這種箱子可通過榫卯結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆分和組合，實(shí)現(xiàn)了尺寸的自定義，但是以榫卯結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接同樣會導(dǎo)致箱體剛性太強(qiáng)，使得循環(huán)箱缺乏對抗撞擊時的緩沖能力。在運(yùn)輸分揀過程中，避免撞擊及損壞后需要付出的維護(hù)成本太高。除此之外，榫卯式的拼裝并不容易，電商企業(yè)需要付出更多的時間成本、人力成本去完成拼裝，同樣難以推廣。

通過對這些循環(huán)快遞箱進(jìn)行分析可知，目前循環(huán)快遞箱的使用還在試行階段，各大企業(yè)仍然在研發(fā)能實(shí)現(xiàn)社會化的循環(huán)快遞箱。

3 循環(huán)快遞箱廣泛應(yīng)用的限制因素

對目前已有的循環(huán)快遞箱進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，循環(huán)快遞箱難以推廣主要受制于以下因素。

3.1 循環(huán)快遞箱規(guī)格少

快遞箱的大小規(guī)格與商品大小能否相匹配對快遞箱社會化十分重要。如果快遞箱的規(guī)格大小不能與商品大小相匹配，商家則需要花費(fèi)更多的填充成本和物流成本。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市面上的循環(huán)快遞箱往往只有幾種規(guī)格，而電商市場對快遞箱大小規(guī)格的需求是多種多樣的。這導(dǎo)致只有少部分商家能為自己的商品匹配到對應(yīng)的循環(huán)快遞箱，所以循環(huán)快遞箱難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的市場化應(yīng)用。

3.2 體積大的循環(huán)快遞箱難以回收

根據(jù)相關(guān)資料分析，目前循環(huán)快遞箱的回收的途徑通常有兩種，一種是由快遞員上門回收，另一種是消費(fèi)者用完快遞箱后自己將快遞箱送到快遞點(diǎn)或快遞站進(jìn)行回收。

第一種回收途徑的優(yōu)點(diǎn)是回收流程較為簡單，減少了很多中間環(huán)節(jié)，加快了快遞箱的周轉(zhuǎn)速度，缺點(diǎn)則是回收后空置的快遞箱將占用快遞員的較大運(yùn)力，從側(cè)面提高了物流成本；

第二種回收途徑能減輕物流企業(yè)的回收壓力，但會造成不好的消費(fèi)體驗(yàn)。

4 拉鏈?zhǔn)侥K化循環(huán)快遞箱

基于以上分析，本團(tuán)隊設(shè)計出了一種以拉鏈作為連接方式的模塊化循環(huán)快遞箱。

4.1 模塊化設(shè)計理念

模塊化是一種新的標(biāo)準(zhǔn)化形式，模塊化設(shè)計中同一功能的單元之間可以互相替換，有利于大規(guī)模生產(chǎn)，在生產(chǎn)成本控制和產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計時間不變的條件下，模塊的組合能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化和個性化定制。綠色模塊化是一種簡化產(chǎn)品制造和分配、提高產(chǎn)品維護(hù)性、促進(jìn)綠色制造的有效方法，模塊的統(tǒng)一性、可組合性、共用性、標(biāo)準(zhǔn)性在滿足了設(shè)計的靈活性外還降低了產(chǎn)品在采購、物流、存儲、生產(chǎn)、維護(hù)過程中的成本，減少了原材料和邊角料的浪費(fèi)。

將模塊化理念用于快遞箱，一方面在制造環(huán)節(jié)可以有效地降低循環(huán)箱的成本，另一方面在流通環(huán)節(jié)也將大大節(jié)約回收再利用的成本和時間。

4.2 拉鏈連接設(shè)計理念

拉鏈?zhǔn)竭B接是一種具有柔性的便捷連接方式。若采用這種連接方式，當(dāng)箱體受到?jīng)_擊時，由于拉鏈的延展性，箱體可以通過形變緩沖力的傳導(dǎo)以達(dá)到緩沖的作用。相對于榫卯結(jié)構(gòu)，拉鏈?zhǔn)竭B接結(jié)構(gòu)將縮短各模塊連接的時間，同時也將縮短整體組合箱體的時間。

4.3 拉鏈?zhǔn)侥K化循環(huán)快遞箱介紹

拉鏈?zhǔn)侥K化循環(huán)快遞箱的基本單元是一個四周帶有拉鏈的模塊板(如圖4),每一個模塊都能通過拉鏈進(jìn)行連接。循環(huán)快遞箱的長、寬、高都能隨著加入的模塊數(shù)量成倍的改變。組裝時，只需要將每一個模塊的拉鏈拉上即可完成組裝(如圖5)。通過使用不同規(guī)格的模塊或者使用不同數(shù)量的模塊可以定制出企業(yè)需要的尺寸。

圖4 模塊單元

圖5 組裝方法

4.4 快遞箱特點(diǎn)

拉鏈?zhǔn)窖h(huán)快遞箱同時結(jié)合了豐·box3和模塊化擴(kuò)容快遞箱循的特點(diǎn)。相對于豐·box3，拉鏈?zhǔn)窖h(huán)快遞箱采用了模塊化的理念，箱體的構(gòu)成單元是統(tǒng)一的模塊，通過增加使用的模塊可以增大快遞箱的尺寸。相對于模塊化擴(kuò)容快遞箱，拉鏈?zhǔn)窖h(huán)快遞箱具有高柔性、不易破損、組裝方便等特征。

由于是模塊化循環(huán)快遞箱，拉開拉鏈就可以進(jìn)行拆分，因此回收快遞箱只需將快遞箱拆開運(yùn)輸便可大大減少運(yùn)力的消耗。如果消費(fèi)者不愿當(dāng)眾拆開快遞包裝，也可以選擇帶回家中拆開快遞箱后進(jìn)行保存。這樣只需占用很小的一部分空間，待儲存了足夠多的快遞箱模塊后再一并送至回收點(diǎn)，大大降低了消費(fèi)者的回收難度。

5 拉鏈?zhǔn)侥K化循環(huán)快遞箱的商業(yè)流通設(shè)計

拉鏈?zhǔn)窖h(huán)快遞箱與其它循環(huán)快遞箱不同的是可拆分、易組裝、低損耗、多規(guī)格?；谶@些優(yōu)點(diǎn)，本團(tuán)隊嘗試提出關(guān)于其流通方案的設(shè)計。

在此快遞箱的流通設(shè)計中主要有三個主體參與，分別是快遞公司、電商企業(yè)、消費(fèi)者。下面將從物流和商流兩個方面進(jìn)行闡述。

5.1 快遞箱的物流

快遞公司根據(jù)市場調(diào)查，預(yù)估快遞箱的需求數(shù)量，得出數(shù)據(jù)后，向制造商下達(dá)訂單，制造出統(tǒng)一的模塊并送至每一個快遞服務(wù)點(diǎn)，快遞公司將模塊出售給每一個商家。商家根據(jù)商品的大小為商品拼裝出相應(yīng)尺寸的模塊化快遞箱，并將商品裝入箱體，快遞公司將裝有商品的快遞箱交給消費(fèi)者。消費(fèi)者收到快遞后，可以選擇當(dāng)場歸還快遞箱，也可以選擇帶回快遞箱，并下次自行歸還。若消費(fèi)者選擇及時歸還快遞箱，快遞員可以在后臺確認(rèn)已回收快遞箱，并當(dāng)場拆卸快遞箱帶回快遞點(diǎn)；若消費(fèi)者選擇帶回快遞箱，則可以在使用完快遞箱后自行拆解快遞箱，將拆解后的模塊儲存起來，下次一起帶到快遞回收點(diǎn)進(jìn)行回收或者積攢到一定量后預(yù)約快遞員上門收取模塊。快遞模塊帶回快遞點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一的消毒殺菌后再進(jìn)入下一輪的循環(huán)。

采用這種方式的好處是，快遞員的運(yùn)力能不被閑置的空箱浪費(fèi)，電商企業(yè)能根據(jù)自身需求快速組裝出合適的箱子，消費(fèi)者在回收過程中可以拆開箱子以減少儲存麻煩。

圖6 新型共享快遞運(yùn)輸包裝使用流程

5.2 快遞箱的商流

當(dāng)循環(huán)快遞箱在消費(fèi)者、電商企業(yè)、快遞企業(yè)間流動時，資金也在同時流動。相對于使用紙箱，快遞企業(yè)在使用循環(huán)快遞箱的物流過程中付出了更多的時間、人員、資金成本。因此，為了正向促進(jìn)循環(huán)快遞箱的流通，快遞企業(yè)應(yīng)該在快遞模塊的商流中獲利。具體可以采用如下方法。

第一步：快遞企業(yè)向模塊生產(chǎn)商批量定制不同尺寸的模塊；

第二步：快遞企業(yè)為不同規(guī)格的模塊制定押金價格和租金價格(為保障電商企業(yè)利益，模塊的租金價格不能高于同尺寸的紙箱)；

第三步：將模塊以租金價格出售給電商企業(yè)；

第四步：電商企業(yè)向消費(fèi)者收取循環(huán)快遞箱押金；

第五步：物流企業(yè)以押金價格向消費(fèi)者回收模塊。

在該方法中，消費(fèi)者沒有因?yàn)槭褂昧搜h(huán)快遞箱而支付額外費(fèi)用，電商企業(yè)付出的包裝成本降低了，物流企業(yè)卻因?yàn)檠h(huán)使用的快遞箱獲得了額外的收入。

圖7 快遞箱的商流

6 結(jié)語

隨著電商行業(yè)的發(fā)展，包裝產(chǎn)生的環(huán)境問題已不容忽視。為應(yīng)對這一問題，使用循環(huán)快遞箱替代一次性紙箱是一種有效的解決辦法。從意識到這個問題以來，各個物流企業(yè)、高校都在積極地設(shè)計循環(huán)快遞箱以及更合理的流通模式，但市場的反映卻不盡如人意。本團(tuán)隊總結(jié)已有循環(huán)快遞箱的研發(fā)和流通經(jīng)歷后發(fā)現(xiàn)，成本問題是制約循環(huán)快遞箱流通的根本性問題。只有同時壓縮快遞箱的生產(chǎn)成本、快遞箱損壞的維護(hù)成本、物流企業(yè)對快遞箱的回收成本、消費(fèi)者參與回收的成本等，使使用循環(huán)快遞箱的經(jīng)濟(jì)效益大于使用紙箱的經(jīng)濟(jì)效益，才有可能驅(qū)動市場自發(fā)地去選擇循環(huán)快遞箱。

本團(tuán)隊設(shè)計的這款循環(huán)快遞箱是拉鏈?zhǔn)侥K化快遞箱。同一尺寸下，由于每一個模塊都是相同的，大大節(jié)約了回收成本、生產(chǎn)成本；由于可拆卸，大大節(jié)約了快遞箱的貯存成本和回收成本；由于拉鏈?zhǔn)竭B接形成的高韌性降低了損耗率，也降低了箱體的維護(hù)成本。

拉鏈?zhǔn)侥K化循環(huán)快遞箱為綠色物流的實(shí)現(xiàn)提供了一種思路。隨著科技的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步以及越來越多的人參與到這一問題的研究中，我相信在未來包裝問題一定會被完美地解決，物流行業(yè)一定會更加綠色地發(fā)展下去。