美同鐵路工人：我為什么要在周五罷工

任重

本周五，美國(guó)或迎來(lái)一場(chǎng)全國(guó)性鐵路大罷工。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，代表美國(guó)鐵路工人的幾大工會(huì)均拒絕接受由美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)提出的臨時(shí)集體談判條件，這為大約11.6萬(wàn)名鐵路工人計(jì)劃于周五舉行罷工創(chuàng)造了條件。

美國(guó)鐵路工人斯托沃斯13日在《新聞周刊》撰文稱，如果無(wú)法與鐵路公司就安全、帶薪休假和人員安排等問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，這將是30年來(lái)第一次美國(guó)全國(guó)鐵路大罷工?！盀槭裁聪裎疫@樣的鐵路工人計(jì)劃在本周五罷工?”他說(shuō)，過(guò)去幾年，鐵路公司犧牲了工人的生計(jì)和安全，把他們逼到了無(wú)法工作下去的地步。

首先，火車運(yùn)行控制新技術(shù)的采用，使得鐵路公司不斷減少崗位，有的鐵路公司過(guò)去幾年裁員達(dá)到29%。此外，為了節(jié)省勞動(dòng)力，鐵路開(kāi)始運(yùn)行“總長(zhǎng)超過(guò)一英里的列車”。有的公司甚至將兩列火車串為一列。但這顯然增加6了列車的事故率，列車人員的生命受到威斯托沃斯稱，許多鐵路公司還雇用非法工人，由工資較低的承包商完成專業(yè)工作，這也使他們這種“正規(guī)部隊(duì)”人員的工資無(wú)法提高。

“我經(jīng)常在火車上連續(xù)工作十三四個(gè)小時(shí)，經(jīng)常通宵達(dá)旦。我每天24小時(shí)需要隨叫隨到，通常一接到電話就要在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)崗位。如果我需要請(qǐng)一天假去看醫(yī)生或帶孩子玩，就必須使用休假權(quán)，但如果他們那天真的需要我，單位也可以拒絕批假?！?/p>

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）14日稱、目前，鐵路勞資雙方的代表正在趕往華盛頓，與美國(guó)勞工部長(zhǎng)沃爾什會(huì)面。他和至少一名內(nèi)閣部長(zhǎng)試圖幫助鐵路公司和工會(huì)達(dá)成協(xié)議。此前，美國(guó)總統(tǒng)拜登本人也直接與勞資糾紛雙方進(jìn)行了對(duì)話。

CNN稱，白宮正在緊急討論應(yīng)急計(jì)劃。主要是如何利用聯(lián)邦政府的授權(quán)，在鐵路停運(yùn)的情況下，用其他運(yùn)輸方式來(lái)保持關(guān)鍵供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)。美國(guó)政治新聞網(wǎng)13日稱，交通部長(zhǎng)布蒂吉格正在啟動(dòng)應(yīng)急計(jì)劃，以減輕罷工對(duì)食品、飲用水和電力等關(guān)鍵資源的影響。

《新聞周刊》稱，如果鐵路停運(yùn)，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)可能是災(zāi)難性的，預(yù)計(jì)每天的貿(mào)易損失將近20億美元。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，鐵路運(yùn)輸約占美國(guó)所有遠(yuǎn)程貨運(yùn)的40%,全美大約有110萬(wàn)個(gè)工作崗位與鐵路直接相關(guān)。美國(guó)食晶生產(chǎn)商已經(jīng)警告國(guó)會(huì)，如果鐵路停運(yùn)，美國(guó)的糧食儲(chǔ)存設(shè)施將迅速不堪重負(fù)，而農(nóng)民幾乎沒(méi)有儲(chǔ)存作物的條件。然而，鐵路罷工最嚴(yán)重的影響苛能體現(xiàn)在能源行業(yè)，因?yàn)榧又莸戎蓦娋W(wǎng)的壓力和燃料價(jià)格的上漲已經(jīng)令消費(fèi)者不堪重負(fù)。

美國(guó)雅虎新聞網(wǎng)14日稱，長(zhǎng)期以來(lái)，拜登一直將自己定位為“工會(huì)的捍衛(wèi)者”，但本周他將面對(duì)鐵路工人不惜一切代價(jià)要進(jìn)行罷工的困境?！敖?jīng)濟(jì)和飆升的物價(jià)仍然是拜登最大的弱點(diǎn),”《今日美國(guó)報(bào)》14日評(píng)論稱，距離美國(guó)中期選舉還有不到60天，“美國(guó)民主黨最不需要的就是貨運(yùn)鐵路關(guān)閉導(dǎo)致的更多經(jīng)濟(jì)不確定性?！薄?任重)