道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制研究

李懷海

安徽省公路橋梁工程有限公司 安徽 合肥 230031

引言

最近幾年，我國對開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度不斷增加，各種公路建設(shè)規(guī)模不斷增加，進(jìn)一步加強工公路交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，創(chuàng)造了良好的條件。然而在實際開展道路工程施工作業(yè)過程中，路基和路面施工質(zhì)量問題還相對比較多，如果不能合理有效進(jìn)行控制，就會對公路工程事業(yè)的發(fā)展，帶來非常不良的影響。

1 路基施工質(zhì)量控制要點

1.1 施工準(zhǔn)備

①在實際籌備工程施工作業(yè)過程中，應(yīng)該充分做好各項準(zhǔn)備工作，編制最為合理的工程施工計劃，準(zhǔn)備好各型材料，并對沿線情況認(rèn)真進(jìn)行檢查，對各種重要的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，然后根據(jù)工程地質(zhì)情況，制定出最為合理的工程施工方案。②掌握施工現(xiàn)場氣候變化，根據(jù)工程使用氣候條件，制定出最為科學(xué)的工程施工方案，根據(jù)工程施工要求，對工程施工方案及時進(jìn)行調(diào)整[1]。

1.2 路基邊坡坡度以及排水系統(tǒng)的控制

在工程施工作業(yè)過程中，路基高度通常不夠穩(wěn)定，在特殊路基土質(zhì)、地形環(huán)境施工作業(yè)中，應(yīng)該合理考慮邊坡高度、坡度和沉降問題，如果情況比較特殊，就需要采用適當(dāng)增加邊坡高度的方法，避免出現(xiàn)路基工程穩(wěn)定性不足的問題。此外，還需要認(rèn)真做好各種工程排水工作，合理設(shè)置排水溝、截流溝、雨水溝。

1.3 路基碾壓控制

①在開展路基壓實施工作業(yè)過程中，對于那些碾壓直線段，應(yīng)該采用從路基兩邊向中間進(jìn)行碾壓的方式。如果碾壓路段的半徑較小，應(yīng)該首先碾壓道路外側(cè)，然后再碾壓道路的外側(cè)。②在碾壓作業(yè)過程中，壓路機的疊輪寬度應(yīng)該保持在一半左右，并盡量采用壓路機開展作業(yè)。③在開展碾壓作業(yè)過程中，需要合理對壓路機運行進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)壓路機運行超速的問題，通?？梢詫郝窓C運行速度控制在3km/h以內(nèi)，如果采用的是振動壓路機，其運行速度應(yīng)該控制在6km/h以內(nèi)。

圖3 路基壓實操作

1.4 路基含水量控制

①如果路基含水率過高，就會對路基的穩(wěn)定性，造成非常嚴(yán)重的影響，過低的含水率對路基壓實效果，也會產(chǎn)生不良的效果，為了保證路基壓實度，就需要在施工過程中合理對路基含水率進(jìn)行控制。②在開展排水施工作業(yè)過程中，應(yīng)該合理準(zhǔn)備排水設(shè)備，并編制科學(xué)的排水方案，最大限度避免意外情況的發(fā)生，根據(jù)不同施工地段來控制路基含水率，從而最大程度保證工程施工質(zhì)量。③在路基含水率控制過程中，應(yīng)該充分做好地下水位觀測工作，一旦發(fā)下地下水位超允許范圍，應(yīng)該及時采取措施進(jìn)行解決[2]。

1.5 路基施工質(zhì)量控制

①為了保證工程施工質(zhì)量，在工程施工之前，應(yīng)該認(rèn)真做好試驗路段的鋪設(shè)工作，并制定出有效的工程施工方案，在完成試驗路段施工之后，在開展施工質(zhì)量驗收工作，在工程施工質(zhì)量驗收通過之后才可以指導(dǎo)工程進(jìn)行施工。②對于路基施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，應(yīng)該認(rèn)真做好監(jiān)控工作，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，如果發(fā)現(xiàn)了工程施工質(zhì)量問題，就需要及時進(jìn)行報告，在工程施工結(jié)合之后，應(yīng)該定期開展養(yǎng)護(hù)工作，最大限度保證工程施工質(zhì)量。③為了避免路基出現(xiàn)嚴(yán)重的工程裂縫問題，就需要認(rèn)真做好路基養(yǎng)護(hù)工作，能夠定期對路基開展灑水養(yǎng)護(hù)，將發(fā)生工程裂縫的概率降到最低，通常每周都應(yīng)該開展一次工程養(yǎng)護(hù)工作，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題。

2 路面施工質(zhì)量控制要點

2.1 路面施工材料控制

①瀝青混凝土材料質(zhì)量對路面施工質(zhì)量，有著非常直接的影響，在路面施工之前，施工人員應(yīng)該根據(jù)施工材料相關(guān)規(guī)范對骨料種類、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面的了解，盡量選擇純凈度高、雜質(zhì)少的骨料，從而保證工程施工質(zhì)量。②在路面材料入場之前，應(yīng)該認(rèn)真做好質(zhì)量檢驗工作，避免對不合格材料進(jìn)行使用。③根據(jù)工程施工的具體要求，能夠開展必要的馬歇爾試驗，保證工程材料配比合理性，滿足工程施工作業(yè)的基本要求。

2.2 路面基層平整度控制

只有將路面平坦度控制在合理的范圍之內(nèi)，才能保證車輛行駛效果，路面平整度會在很大程度上決定路面基層平整度和壓實度，如果路面基層施工壓實度和平整度不能滿足工程施工要求，就會對路面面層施工造成較大的影響，甚至導(dǎo)致路面開裂情況的發(fā)生，需要對路面基層施工質(zhì)量嚴(yán)格進(jìn)行控制[3]。

2.3 路面施工溫度控制

①由于瀝青路面使用要求相對較高，溫度變化對工程施工質(zhì)量有著非常直接的影響，為了保證工程施工效果，通常會將瀝青混合料的溫度控制在15攝氏度左右，一旦出現(xiàn)溫度超過了工程施工范圍，就不得開展施工作業(yè)。②在開展路面施工作業(yè)過程中，為了避免施工中斷情況的發(fā)生，就需要能夠合理對工程材料進(jìn)行使用，將工程施工現(xiàn)場的作業(yè)溫度控制在130℃范圍以內(nèi)。一旦氣溫過高，就容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重的變形問題，難以保證瀝青材料的使用效果，造成嚴(yán)重的工程施工質(zhì)量問題，需要將工程施工溫度控制在合理的范圍以內(nèi)。

2.4 路面壓實和防水控制

①只有保證路面壓實效果，才能保證工程施工質(zhì)量，在實際開展作業(yè)過程中，應(yīng)該根據(jù)攤鋪作業(yè)開展要求，確定最為科學(xué)的路面壓實設(shè)備、路面壓實強度和壓路機前進(jìn)速度，保證路面施工穩(wěn)定性。②把控路面防水性能，有效改善路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免對路面造成嚴(yán)重的侵蝕，并在攤鋪作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)該認(rèn)真做好路面兩側(cè)涂刷工作，保證其密封效果，并合理對盲溝進(jìn)行設(shè)置，并合理對盲溝進(jìn)行設(shè)置，防止雨水積壓對路面產(chǎn)生嚴(yán)重的副作用。

2.5 認(rèn)真做好半剛性材料配比工作

在工程施工開始之前，應(yīng)該認(rèn)真做好半剛性材料的配比工作，避免出現(xiàn)水泥碎石混合料過細(xì)現(xiàn)象的發(fā)生，否則容易由于水泥量過小，在開展混合料篩選和抗壓試驗當(dāng)中容易出現(xiàn)問題，難以保證路面的壓實程度。根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，如果使用的混合料過細(xì)，容易導(dǎo)致物料之間空隙較大情況的發(fā)生，為了對空隙進(jìn)行填補，就需要使用更多的水，水泥和水的用量難以達(dá)到很好的平衡，最終導(dǎo)致半剛層出現(xiàn)裂縫問題。因此，在工程作業(yè)過程中，應(yīng)該認(rèn)真做好半剛性材料的配比，充分保證路面的承載力和壓實度，芯樣也更加容易取出來。

2.6 合理對壓實機進(jìn)行使用，從而將路基回彈模量控制在合理的范圍之內(nèi)

在對路基開展分層鋪筑作業(yè)的過程中，土層的厚度應(yīng)該控制在30cm左右，并盡可能使用壓實設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，對含水量較高土層充分進(jìn)行壓實作業(yè)之后，可以有效保證路基的密度，讓路基變得更加堅固。在當(dāng)前路基施工作業(yè)過程中，可以直接使用50t的壓實機械來進(jìn)行施工，每層壓實厚度應(yīng)該保證在30cm作業(yè)，可以直接使用壓實力度較大的羊角碾，不僅可以提升路基的壓實度，還可以有效降低土層的含水量。

2.7 認(rèn)真做好工程施工質(zhì)量管理工作

在道路路基路面工程施工過程中，施工質(zhì)量控制工作非常重要。為了保證工程施工質(zhì)量控制效果，就需要建立完善的工程施工質(zhì)量管理體系和制度，合理劃分施工管理人員的具體工作內(nèi)容，充分做好各種施工質(zhì)量管理工作，避免施工質(zhì)量問題的發(fā)生。

2.8 保證路面平整度和外形美觀

通過保證路面平整度，可以進(jìn)一步提升道路行車舒適性。施工單位應(yīng)該認(rèn)真做好施工環(huán)節(jié)原材料控制工作，并嚴(yán)格按照相關(guān)要求認(rèn)真做好攤鋪和碾壓施工，這樣可以有效保證工程施工質(zhì)量水平，對路面開展針對性防護(hù)，可以有效保證路面的壓實度。工程施工單位應(yīng)該根據(jù)相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好相關(guān)工作，對存在的質(zhì)量缺陷合理進(jìn)行修復(fù)，這也是保證工程施工質(zhì)量的重要手段。通過對路基和路面開展預(yù)防與維護(hù)工作，可以有效保證公路利用效率和安全指數(shù)，降低路面的實際使用年限。

2.9 裂縫防治

路面裂縫問題是高速公路工程長期使用過程中非常關(guān)注的問題。導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的各種因素較多，其主要包括非載荷裂縫和載荷性裂縫。非載荷裂縫是由于溫度變化導(dǎo)致的，其主要包括溫縮裂縫和反射裂縫。在開展裂縫防治工作中，各種因素如低溫、路面疲勞都會導(dǎo)致裂縫問題的出現(xiàn)，為了避免路面出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫問題，就需要認(rèn)真做好瀝青材料的選擇工作，并及時對出現(xiàn)了裂縫進(jìn)行修復(fù)，避免出現(xiàn)裂縫擴展問題。

3 結(jié)束語

隨著時代的不斷發(fā)展，對開展道路路面施工質(zhì)量控制，提出了更高的要求。針對當(dāng)前道路路基和路面施工質(zhì)量控制中出現(xiàn)的問題，應(yīng)該引起足夠的重視，認(rèn)真分析問題發(fā)生的原因，然后及時采取針對性的措施，建立完善的施工質(zhì)量控制體系，進(jìn)一步加強對工程施工質(zhì)量控制效果。