以學(xué)生為中心的《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗氛n程過程化考核機(jī)制改革與實(shí)踐

賈文靜

齊齊哈爾工程學(xué)院 黑龍江省齊齊哈爾市 161005

2020 年10 月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《深化新時(shí)代教育評價(jià)改革總體方案》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。

該方案明確指出，教育評價(jià)關(guān)系到教育的發(fā)展方向，堅(jiān)決克服唯分?jǐn)?shù)、唯升學(xué)、唯文憑、唯論文、唯帽子的頑瘴痼疾，評價(jià)體系是一個(gè)指揮棒，直接影響這一個(gè)學(xué)校的辦學(xué)導(dǎo)向，教育部負(fù)責(zé)人指出，改革學(xué)生評價(jià)，就是要著力破除分?jǐn)?shù)至上，以分?jǐn)?shù)給學(xué)生貼標(biāo)簽的不科學(xué)做法，確立德智體美勞全面發(fā)展的育人要求。

然而用一場考試評判一個(gè)學(xué)生整門課程的學(xué)習(xí)效果，這種現(xiàn)象在高校中仍比比皆是，目前很多高校還在采用傳統(tǒng)意義上的考核形式，通常一門課程往往采用平時(shí)分+期末試卷考試成績評定一個(gè)同學(xué)是否達(dá)到本門課程的教學(xué)目標(biāo)，對知識(shí)應(yīng)用能力的考核較少，死記硬背的內(nèi)容較多，這種考核制度下，造成日常學(xué)習(xí)不認(rèn)真的同學(xué)，期末考試時(shí)也可以運(yùn)用死記硬背方式短時(shí)間突擊取得很好的成績，甚至出現(xiàn)了平時(shí)不認(rèn)真但記憶力較好的同學(xué)比平時(shí)認(rèn)真聽講的同學(xué)分?jǐn)?shù)還高的現(xiàn)象，這樣的考核顯然違背了《深化新時(shí)代教育評價(jià)改革總體方案》的要求。

因此，對課程進(jìn)行過程化考核，制定完善的過程性評價(jià)體系，將更多的考察學(xué)生學(xué)習(xí)過程中能力、態(tài)度的評價(jià)因素納入平時(shí)成績考核是大勢所趨，也是高校重構(gòu)人才培養(yǎng)體系和教學(xué)改革的必經(jīng)環(huán)節(jié)。

《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗肥擒囕v工程專業(yè)的必修課。該課程要求學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作過程的分析方法，了解整機(jī)綜合性能和實(shí)際工作過程及各種使用因素之間的內(nèi)在聯(lián)系，掌握性能試驗(yàn)、數(shù)據(jù)分析處理的基本方法，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)及從事動(dòng)力機(jī)械的管理、使用、維修、改進(jìn)、設(shè)計(jì)等專發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程考核改革必須遵循促進(jìn)素質(zhì)教育和創(chuàng)新業(yè)工作奠定理論和實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的課程考核方式是大多以卷面分?jǐn)?shù)為準(zhǔn)，而《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗氛n程是與實(shí)踐緊密聯(lián)系的，單純的理論考核難以反映學(xué)生掌握知識(shí)的真實(shí)水平。因此，對《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗氛n程進(jìn)行考核改革是非常有必要的。

1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

目前，國內(nèi)方面，大多數(shù)的研究都是停留在理論層面上，依托課程提出具體實(shí)施方法論著與文章比較少，針對《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗氛n程的過程性考核研究幾乎沒有，在中國知網(wǎng)“數(shù)字出版物超市——中國學(xué)術(shù)文獻(xiàn)網(wǎng)絡(luò)出版總庫”中的文獻(xiàn)檢索欄中輸入“發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撨^程性考核”關(guān)鍵詞后，通過模糊搜索，沒有相關(guān)研究成果。

在對其他課程的過程性考核研究中，有學(xué)者認(rèn)為，一方面通過從課前預(yù)習(xí)考核評價(jià)與管理、課堂教學(xué)考核評價(jià)、實(shí)踐教學(xué)考核評價(jià)、畢業(yè)論文考核評價(jià)幾方面，建立全方位的過程性學(xué)習(xí)評價(jià)內(nèi)容和考核管理體系來解決單一考核模式問題，另一方面，通過分組講課、增加學(xué)習(xí)過程中的單元測試、課外學(xué)習(xí)、網(wǎng)絡(luò)交流等方式達(dá)到采取靈活多變的過程性學(xué)習(xí)方式，幫助學(xué)生更加深入全面地評價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量。但這些也都是就理論研究理論，沒有給出實(shí)質(zhì)性的可行策略及橫向、縱向考核方式，借鑒價(jià)值不高。

國外方面，隨著當(dāng)前學(xué)校教學(xué)改革的不斷推進(jìn)，過程考核管理已成為一種被廣泛應(yīng)用的考核模式。實(shí)踐證明，過程考核管理在激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性和積極性、提高教學(xué)質(zhì)量等方面具有積極意義。

2 改革思路

《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗肥擒囕v專業(yè)的專業(yè)核心課，是人才培養(yǎng)方案中完成畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)的關(guān)鍵課程，同時(shí)也是學(xué)生未來從事設(shè)計(jì)、研發(fā)等行業(yè)的必備課程，在培養(yǎng)人才過程中，都起了重要的、關(guān)鍵性的作用。本課程的考核應(yīng)該更加側(cè)重于學(xué)生對知識(shí)應(yīng)用能力掌握的程度，而不是通過死記硬背的知識(shí)來評判學(xué)生學(xué)習(xí)的優(yōu)劣?！栋l(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗愤^程性考核將從以下幾方面進(jìn)行改革：

2.1 選擇適當(dāng)?shù)倪^程性考核方法，完善考核制度

選擇適當(dāng)?shù)目己朔椒ㄊ潜Ｕ峡己隧樌麑?shí)施的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的考核方法以階段性或一次性筆試為主來判斷學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。過程性考核不等于出勤、筆記、項(xiàng)目作業(yè)成績的簡單相加，而是必須要保證考核的完整性，不僅要對單一課程單元的課點(diǎn)進(jìn)行橫向考核，還需要在每個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后進(jìn)行綜合性的縱向考核。而縱向考核需要在牢固的橫向考核基礎(chǔ)上建立起來，環(huán)環(huán)相扣。

《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗氛n程通過讀書報(bào)告、文獻(xiàn)整理、課前分享、階段性測試等方式橫向?qū)我徽n點(diǎn)考察學(xué)生“記憶”能力，完成本門課程的第一階段“是什么”的目標(biāo)?？v向又通過本課程每個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后發(fā)布一個(gè)綜合性考核任務(wù)考核學(xué)生“分析”、“綜合”、“判斷”和“運(yùn)用”的能力，完成課程第二階段“怎么學(xué)好”的目標(biāo)。

例如在項(xiàng)目二發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效果提升方案設(shè)計(jì)下，要求學(xué)生撰寫充氣效率提升措施報(bào)告：要求報(bào)告中涵蓋充氣效率影響因素知識(shí)點(diǎn)，采用提升充氣效率的具體方法。對充氣效率影響因素（知識(shí)點(diǎn)）描述準(zhǔn)確率90%以上，提升充氣效率的措施可行，有理論依據(jù)。

2.2 圍繞“三五能力”明確過程性考核指標(biāo)

《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗氛n程共有十個(gè)項(xiàng)目，本學(xué)期計(jì)劃為每一個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)一個(gè)考核重心，例如項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)過程性能提升方案設(shè)計(jì)下，學(xué)生剛接觸課程，比較陌生，通過布置課前調(diào)研、課前分享、課上匯報(bào)，有意識(shí)的培養(yǎng)學(xué)生五種素質(zhì)能力中的“自我學(xué)習(xí)能力”和五項(xiàng)通用能力中的“調(diào)查研究能力”及五會(huì)做事能力的“學(xué)會(huì)陳述報(bào)告”，而隨著課程的進(jìn)行及深入，學(xué)生具備基本基礎(chǔ)后，再融入其他能力的培養(yǎng)，例如在項(xiàng)目項(xiàng)目七汽車的動(dòng)力性性能提升方案設(shè)計(jì)下，在學(xué)生已經(jīng)具備一定調(diào)查研究等能力的基礎(chǔ)上，下發(fā)以小組為單位撰寫汽車動(dòng)力性能提升措施報(bào)告的任務(wù)及汽車動(dòng)力性試驗(yàn)設(shè)計(jì)任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生培養(yǎng)“實(shí)踐動(dòng)手能力”“職業(yè)漢語能力”“學(xué)會(huì)開發(fā)項(xiàng)目”。

二是考核指標(biāo)應(yīng)當(dāng)具體明確。考核指標(biāo)應(yīng)明確到底要考核什么，具體而不抽象，并能夠開展考核，具有可操作性，否則考核主體將無所適從?！栋l(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗氛n程以每一個(gè)課點(diǎn)進(jìn)行橫向考核如課點(diǎn)“四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣過程”下，通過學(xué)習(xí)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程，要求學(xué)生能根據(jù)任意一款發(fā)動(dòng)機(jī)分析其排氣過程，并準(zhǔn)確的繪制出配氣相位圖，表明每個(gè)排氣過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角，錯(cuò)誤點(diǎn)不超過5 個(gè)，利用這種方式考核學(xué)生對發(fā)動(dòng)機(jī)排氣過程的掌握程度，學(xué)生可操作。

2.3 快節(jié)奏的多元化考核反饋

學(xué)生在課程考核中處于被動(dòng)地位，對于什么是過程性考核，考核的目的和作用以及如何正確地實(shí)施考核等問題認(rèn)識(shí)模糊，往往自己都不知道考核過程中積累了多少分?jǐn)?shù)，不能正確地把握考核的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，從而影響考核的效果。因此，教師在每一次學(xué)生考核時(shí)，都應(yīng)該及時(shí)給予點(diǎn)評，并且設(shè)計(jì)相應(yīng)的評分細(xì)則，評價(jià)方式不僅要包含全班匿名投票、同學(xué)互評、學(xué)生自評，還應(yīng)設(shè)置仲裁組，對教師、學(xué)生平評價(jià)過程中出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的情況提出異議，在考核實(shí)施過程中，教師還要監(jiān)督和引導(dǎo)學(xué)生把握正確的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，對考核過程和結(jié)果進(jìn)行及時(shí)記錄與整理，收集必要的信息，確?？己私Y(jié)果的客觀性和真實(shí)性。通過自評了解自己的成長進(jìn)步，發(fā)現(xiàn)自己的不足，在不斷反思中學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)、提升自我。

3 具體實(shí)施過程

本課程首先根據(jù)人才培養(yǎng)方案中指標(biāo)點(diǎn)1-3：掌握能夠用于解決車輛工程領(lǐng)域?qū)嶋H工程問題設(shè)計(jì)與計(jì)算的車輛構(gòu)造、車輛理論、車輛設(shè)計(jì)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。

指標(biāo)點(diǎn)2-3：能夠借助文獻(xiàn)研究分析的方法，應(yīng)用車輛構(gòu)造、車輛理論、車輛設(shè)計(jì)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，識(shí)別、表達(dá)車輛工程領(lǐng)域?qū)嶋H工程問題，并獲得有效結(jié)論。

指標(biāo)點(diǎn)3-1：能夠依據(jù)汽車整車、總成、零部件的特定需求，針對車輛工程領(lǐng)域?qū)嶋H工程問題，設(shè)計(jì)有效的解決方案，并在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中體現(xiàn)創(chuàng)新意識(shí)，考慮社會(huì)、健康、安全、法律、文化以及環(huán)境等因素的制約；指標(biāo)點(diǎn)4-3：能夠綜合運(yùn)用車輛工程相關(guān)基礎(chǔ)與專業(yè)理論，采用科學(xué)方法收集、分析處理與解釋試驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過信息綜合得到合理有效的結(jié)論。確定課程的教學(xué)目標(biāo)，并將課程劃分成發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)性能提升方案設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程提升方案設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程提升方案設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣增壓性能提升方案設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能提升方案設(shè)計(jì)等10 個(gè)項(xiàng)目，并將每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行劃分，劃分成以知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)、態(tài)度點(diǎn)組合形成的課點(diǎn)，而考核以課點(diǎn)形式進(jìn)行，評價(jià)需做到可量化，具體列表如表1。

表1 項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)過程性能提升方案設(shè)計(jì)矩陣

發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撜n程考核分為課上考核及期末考核，具體要求如如表2。

表2 總成績?yōu)榘俜种频?其中課堂成績=平時(shí)成績40%+期末成績60%

（1）關(guān)于課堂表現(xiàn)：共20 分，包括課上提問（采用學(xué)習(xí)通或課堂提問方式，每次提問答對加1 分，答錯(cuò)、未作答扣1 分）、出勤情況（無故曠課扣5 分，遲到扣1 分）、學(xué)習(xí)態(tài)度（睡覺、玩手機(jī)等不良行為扣1 分）。

（2）關(guān)于團(tuán)隊(duì)pk：共20 分，以團(tuán)隊(duì)形式進(jìn)行pk 匯報(bào)，本學(xué)期設(shè)置10 個(gè)pk 項(xiàng)目，兩輪對抗綜合排名，前兩名記為優(yōu)秀（組內(nèi)成員二次分配優(yōu)秀記20 分，良好記19 分，中等記18 分，及格記為17 分），最后一名記為中等，（組內(nèi)成員二次分配優(yōu)秀記16 分，良好記15 分，中等記14 分，及格記為13 分）。其余記為良好（組內(nèi)成員二次分配優(yōu)秀記18分，良好記17 分，中等記16 分，及格記為15 分），兩輪pk 成績的平均值記為最終成績。

（3）關(guān)于課點(diǎn)測試：共30 分，每個(gè)課點(diǎn)結(jié)束，進(jìn)行一次課點(diǎn)測試，共64 次，取64次考試分?jǐn)?shù)平均值乘0.3系數(shù)，得出最終分?jǐn)?shù)。無故不參加測驗(yàn)的，按不及格處理，如因事假病假無法參加測驗(yàn)，可以申請單獨(dú)考試。

（4）關(guān)于實(shí)驗(yàn)報(bào)告：共10分。一學(xué)期4次，實(shí)驗(yàn)報(bào)告主要考核學(xué)生實(shí)驗(yàn)時(shí)的態(tài)度、實(shí)踐動(dòng)手能力、故障排除能力及數(shù)據(jù)處理能力。實(shí)驗(yàn)報(bào)告成績?yōu)閮?yōu)秀的記100 分；成績?yōu)榱加?0 分；成績?yōu)橹杏?0；成績及格記60 分；不及格或未上交記為0 分。4 次平均分乘以系數(shù)0.1 為實(shí)驗(yàn)報(bào)告分。

（5）關(guān)于項(xiàng)目開發(fā)報(bào)告：共20 分，每個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后上交一個(gè)項(xiàng)目開發(fā)報(bào)告，共10個(gè)項(xiàng)目，優(yōu)秀的記100 分；成績?yōu)榱加?0 分；成績?yōu)橹杏?0；成績及格記60 分；不及格或未上交記為0 分。10 次平均分乘以系數(shù)0.2為項(xiàng)目開發(fā)報(bào)告得分。