校企合作視域下江西通航旅游產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)對策分析

李曉華

(江西經(jīng)濟管理干部學院，江西 南昌 330038)

隨著江西通航旅游產(chǎn)業(yè)對技能型人才需求的增大，高等院校培養(yǎng)技能型人才的力度也逐漸提升。通航旅游產(chǎn)業(yè)所需人才要具有很強的實踐操作能力，單純的校內(nèi)教學是遠遠不夠的。 隨著社會需求的發(fā)展，越來越多的高等院校走向通航旅游企業(yè)，尋求與通航旅游企業(yè)合作，為其提供各種各樣的技能型人才，而通航旅游企業(yè)對高校畢業(yè)生如何在他們的職業(yè)生涯規(guī)劃中產(chǎn)生積極的影響，也需要與高等院校進行深層次的校企合作。

一、 江西通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作發(fā)展的現(xiàn)狀和問題

校企合作具有鮮明的時代特征，由于經(jīng)濟全球化的必然趨勢，市場化選擇已經(jīng)成為越來越多的高等院校和企業(yè)合作的方式，但在目前，一些地方校企合作在某些方面出現(xiàn)了觀念上的滯后，產(chǎn)生了一系列的問題，導致校企合作的發(fā)展陷入重重困難之中。當前，江西正處于向經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作面臨著新的發(fā)展環(huán)境及趨勢，也出現(xiàn)了許多新的變化。

(一)通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作發(fā)展現(xiàn)狀

1. 通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作逐漸規(guī)范化

隨著大多數(shù)高等院校教育由過去的“大眾教育”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皯?yīng)用技能型培養(yǎng)”，學生在校期間的學習就已經(jīng)在為將來的就業(yè)打下扎實的基礎(chǔ)。 目前，部分通航旅游企業(yè)開展的工學結(jié)合、頂崗實習等就業(yè)合作辦法，使準備不充分的高校學生產(chǎn)生了強烈的心理波動。 有關(guān)調(diào)查顯示，相當一部分的大學生對頂崗實習不適應(yīng)，產(chǎn)生了消極心理。 這對校企雙方來說都是不利的。 所以任何一所高等院校在進行校企合作時，都應(yīng)該有提高學生職業(yè)技能的意識，這種意識不是單純某一方面就能養(yǎng)成的。 而通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作既要培養(yǎng)在高校的學習質(zhì)量，又要注重在通航旅游企業(yè)實踐的學習質(zhì)量，這就必須注重高校與通航旅游企業(yè)資源、信息共享所達成的“雙贏”模式，大學生既要有一個健康的就業(yè)心理預(yù)期，也要對通航旅游企業(yè)有正確的認識。 一方面，高等院校要在教學上引導學生形成擇業(yè)競爭意識；另一方面，通航旅游企業(yè)要在實習實訓的環(huán)節(jié)做好相應(yīng)的心理疏導工作，要讓學生學會正視社會現(xiàn)實的嚴峻，正視生存競爭的無情。 尤其是在疫情防控常態(tài)化下，國家已經(jīng)出臺許多相關(guān)文件和法規(guī)落實“六穩(wěn)六?！保瑢πＦ蠛献鬟M行規(guī)范化，江西省也部署開展江西省高校書記校長訪企拓崗促就業(yè)專項行動，進一步引導通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作規(guī)范化。

2. 通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作規(guī)模、領(lǐng)域不斷擴大

改革開放已經(jīng)使江西形成了以公有制為主體、多種經(jīng)濟成分共同發(fā)展的格局，江西不僅是旅游大省，更是航空制造大省，具有發(fā)展通航的先天資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。 江西航空產(chǎn)業(yè)總收入已突破千億元大關(guān)，目前正著力打造我國教練機、直升機研制生產(chǎn)的核心基地，全國領(lǐng)先的民機生產(chǎn)試飛、民機大部件和航空配套設(shè)備生產(chǎn)的重要基地，國家通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范基地，已基本形成以南昌航空城、景德鎮(zhèn)航空小鎮(zhèn)為重點，吉安桐坪、九江共青城等航空小鎮(zhèn)以及贛州南康、上饒鄱陽等無人機試飛基地為依托的“雙輪驅(qū)動、多點支撐”航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，江西迅速發(fā)展的航空運營及旅游服務(wù)單位已經(jīng)成為通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作的重要合作伙伴。 同時，國家、地方政府已經(jīng)將大學生的用工就業(yè)逐步納入市場化、規(guī)范化的軌道。 因此，有航空夢想的大學生應(yīng)積極參與到通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作中來，鍛煉好實踐操作能力，形成多渠道就業(yè)的思想。

3. 通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作形式不斷創(chuàng)新

通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作中的創(chuàng)新最重要的是什么? 答案是 “合作”，只有合作，才能共享資源，創(chuàng)造出沒有的機會。 當然，高等院校和通航旅游企業(yè)的校企合作能不能有效創(chuàng)新，能不能持續(xù)地深度開展，一方面要看高等院校和通航旅游校企雙方的創(chuàng)新能力，創(chuàng)新是發(fā)展的需要，是運用已知的信息打破常規(guī)，發(fā)現(xiàn)或創(chuàng)造新事物的過程；另一方面在目前的中國社會，地方政府的支持起到很大的作用，江西正在積極打造通航旅游新模式，圍繞出臺的?江西通用機場布局規(guī)劃(2016~2030 年)?，打造省域1 小時交通圈，有機地把通勤航空和旅游景區(qū)結(jié)合在一起，未來通航旅游產(chǎn)業(yè)的人才需求面臨大規(guī)模的缺口，通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作要突破已有的條件束縛，創(chuàng)造出新的、更大的成功。

(二)通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作存在的問題

經(jīng)調(diào)查，當前江西通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作中也出現(xiàn)了以下問題。 如:由于各方面的原因，校企合作停留在表面上，并沒有深入下去，通航旅游企業(yè)的積極性也不高，高等院校有些教師能力和信心不足，只會教基礎(chǔ)的技能，缺乏對創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，導致企業(yè)無法獲得整體技能較強的學生。 所以本文將系統(tǒng)地分析通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作，把通航旅游產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)和校企合作各要素之間的復雜關(guān)系統(tǒng)一起來，從而為江西的通航旅游產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新提出一條切實可行的途徑。

二、 通航旅游產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)校企合作系統(tǒng)模型的構(gòu)建

校企合作培養(yǎng)是高校學生獲得社會認可、檢驗自身能力、創(chuàng)造人生價值的重要手段，在理想的行業(yè)和企業(yè)中就業(yè)是很多人所期盼的，這不僅需要高等院校的教育教學條件、師資隊伍教學改革等方面實現(xiàn)創(chuàng)新，同時，也要求地方政府、企業(yè)、社會行業(yè)協(xié)會等方面構(gòu)建相對靈活、開放的支持體系，要能為學生在學習上最大限度地發(fā)揮自身能力，在企業(yè)就業(yè)的過程中發(fā)揮最大的創(chuàng)造力，這樣的校企合作才能為社會創(chuàng)造真正的財富。 因此應(yīng)將通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作各要素之間的復雜關(guān)系統(tǒng)一起來，視為一個系統(tǒng)環(huán)，其構(gòu)成要素包括大學生、高等院校、政府與經(jīng)濟環(huán)境、通航旅游行業(yè)協(xié)會，通航旅游企業(yè)等。 通過人員流動和信息傳遞實現(xiàn)有效的資源配置，形成具有一定自我調(diào)節(jié)機制的動態(tài)平衡系統(tǒng)。 本文構(gòu)建的通航旅游產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)校企合作系統(tǒng)模型如圖1 所示。

圖1 通航旅游產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)校企合作系統(tǒng)模型

下面就通航旅游產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)校企合作系統(tǒng)構(gòu)成進行分析。

(一)大學生

由于大多數(shù)高校的擴招，現(xiàn)在的大學生普遍缺乏給自己的定位，在實習實訓期間，容易對實際工作茫然不知所措。 每個人的性格、生活追求是存在差異的，而個人的愛好、興趣等又和職業(yè)選擇存在內(nèi)在的聯(lián)系。 如果結(jié)合大學生的興趣愛好等因素來參與通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作中的頂崗實習，讓他們多接觸實習崗位和提出自己的觀點，通航旅游企業(yè)相應(yīng)地進行改進，大學生的適應(yīng)性就會好很多。

(二)政府規(guī)制

應(yīng)分析政府的法律、政策是否適合當?shù)氐耐ê铰糜萎a(chǎn)業(yè)校企合作的開展，地方政府的產(chǎn)業(yè)政策等軟件方面是創(chuàng)新的還是因循守舊，稅收優(yōu)惠等硬件方面是否有必要的人、財、物去支持通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作。

(三)經(jīng)濟發(fā)展

通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作應(yīng)考慮地方經(jīng)濟形勢和需求以及市場并有所創(chuàng)新。 尤其在經(jīng)歷2020 年初的新冠肺炎疫情之后，江西的通航旅游市場需求是否旺盛、市場秩序是否正常有序開展、省內(nèi)外的通航旅游企業(yè)是否愿意介入到校企合作中來等都是經(jīng)濟發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)和機遇。

(四)通航旅游行業(yè)協(xié)會

近年來，江西省各個行業(yè)協(xié)會也在其適用范圍內(nèi)出臺了一系列的聯(lián)系溝通辦法，鼓勵通航旅游產(chǎn)業(yè)盡快打破行業(yè)的壁壘，加大宣傳力度，本地通航旅游企業(yè)進行校企合作的甚至可以直接獲得一定的補貼。 可以說，現(xiàn)有的行業(yè)協(xié)會基本上贊同校企合作。

(五)通航旅游企業(yè)

企業(yè)需要機會，在市場經(jīng)濟中，可以說機會無處不在，校企合作也是這樣。 但是機會要靠人去把握，所以在通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作辦學中，通航旅游企業(yè)如何在工學結(jié)合中獲取自身的利益，要有一套比較完善和規(guī)范的制度程序。 通過通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作，將市場化的資源創(chuàng)造性地整合，是通航旅游企業(yè)的歷史使命。

(六)高等院校

高等院校對市場化的風險意識還不夠強烈，致使目前在江西的通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作中，教學資源短缺的情況在很多院校存在。 同時，在常態(tài)化疫情防控的經(jīng)濟環(huán)境下，高等院校與通航旅游企業(yè)的合作往往反應(yīng)遲鈍滯后，以致無能力去推動教學改革，更不要說在校企合作上進一步創(chuàng)新發(fā)展。

三、 基于通航旅游產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)校企合作系統(tǒng)的創(chuàng)新提升策略

通過對通航旅游產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)校企合作系統(tǒng)模型的梳理和分析，從校企合作的視角去分析通航旅游產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的問題，就要求校企合作系統(tǒng)內(nèi)的各構(gòu)成要素必須拋棄原有的單純考慮自身發(fā)展的單向思維模式。 具體來說，應(yīng)從以下幾個方面尋求創(chuàng)新提升的途徑。

第一，從高等院校和通航旅游企業(yè)的因素來講，要在通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作的實踐中與時俱進，不斷創(chuàng)新。 高等院校要主動調(diào)整專業(yè)設(shè)置，以與通航旅游校企合作為重點開展市場需求調(diào)研，要改變以往的比如訂單式招生、統(tǒng)一安排的單一計劃體制的模式，在面對市場變化時靈活地進行變革。 在校學習期間，各高等院校要對大學生進行校企合作的指導和培訓，“雙向選擇、自主擇業(yè)”雖然是現(xiàn)今大學生就業(yè)制度的安排，但是有條件的院校，要針對通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作的內(nèi)容成立專門機構(gòu)，負責開設(shè)通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作的指導講座，組織學生在校期間前往通航旅游企業(yè)頂崗實習。 另外，高等院校還可以在通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作中建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，指定專門的人員與通航旅游企業(yè)、大學生進行密切的溝通和聯(lián)系，從而使校企雙方都能有好的發(fā)展。

第二，從政府、經(jīng)濟和通航旅游行業(yè)協(xié)會的因素來講，要在校企合作中共建多方共贏局面。 我國經(jīng)濟條件的不平衡，造成了較大的地區(qū)差異，在東部沿海地區(qū)、經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)以及一些中心城市對校企合作的熱情很高，而中西部地區(qū)的校企合作雖有所增加，但在一些邊遠的省份和經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)對校企合作的需求仍然不足。 目前，江西仍屬于欠發(fā)達地區(qū)，所以在大多數(shù)的通航旅游校企合作中，對認真工作、確實為通航旅游企業(yè)創(chuàng)造了利潤的頂崗實習的學生，通航旅游企業(yè)要建立人才培養(yǎng)庫，將他們納入企業(yè)后備人才中去培養(yǎng)，在企業(yè)招聘中優(yōu)先錄用，并給予一定的物質(zhì)獎勵，從而提高高校和大學生參與實習實訓的積極性。 當然，通航旅游產(chǎn)業(yè)在校企合作過程中，也要自覺接受法律的約束，合理合法地開展教學和生產(chǎn)制造，高校要將其實習實訓的教學環(huán)節(jié)認真落實到合作的通航旅游企業(yè)中去。

各級地方政府、通航旅游行業(yè)協(xié)會等也要積極參與到校企合作中來，為通航旅游企業(yè)和高等院校創(chuàng)造良好的社會環(huán)境，一方面加大宣傳力度，達到預(yù)期的效果；另一方面，必須要有堅持推動、落實政策的決心。 教育管理部門落實參加工學結(jié)合的實習實訓的時間安排，并提供學生考核及成績認定獲取上的便捷途徑，對通航旅游企業(yè)要用稅收等調(diào)節(jié)方式給予資金上的支持，鼓勵和贊同通航旅游企業(yè)建立相應(yīng)的校企合作機制，解決學生的戶籍、檔案等問題。

第三，從大學生的因素來講，在通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作中要適應(yīng)轉(zhuǎn)變角色，努力有所作為。 校企合作是改變?nèi)藗児ぷ鞣绞健⑸罘绞胶蛯W習方式的偉大變革，這種變化是當今大學生面臨的巨大發(fā)展機遇。 大學生要加強自己的職業(yè)素質(zhì)拓展能力，就職業(yè)化需要而言，敬業(yè)、責任、協(xié)作尤為重要。 在后疫情時代大學生要培養(yǎng)自己的“四自”，即自信、自主、自立、自強意識。 有的大學生認為崗位不理想就不愛崗，要知道在現(xiàn)實生活中許多人從事的工作都不是理想中的，具有敬業(yè)精神的人會秉持“不是要我做，而是我要做”的積極態(tài)度出色完成工作任務(wù)，進而能得到上司的贊賞，接踵而來的是職位的升遷和事業(yè)的成功。 有“舍”才有“得”，沒有付出就不可能有收獲。 協(xié)作是大學生職業(yè)化素養(yǎng)的核心，是社會發(fā)展的動力，是團隊完成任務(wù)的根本保障。 每個人都有追求個人價值最大化實現(xiàn)的權(quán)利，但要實現(xiàn)個人價值，必然要依靠團隊的力量，團隊的力量是在協(xié)作的前提下發(fā)揮出來的。 所以，在通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作中，大學生的“四自”精神是實踐工作的靈魂和支柱，是開創(chuàng)工作新局面、追求美好明天的精神信念。 通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作培養(yǎng)出來的大學生在某些方面能更深入地研究，做到點面結(jié)合，既具備理論上的基礎(chǔ)知識，又能在實際工作中獲取技能的提升。

四、 結(jié)束語

總之，通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作是當前高等院校拓展人才培養(yǎng)、促進高質(zhì)量就業(yè)的一條創(chuàng)新路徑，僅僅有熱情是不夠的，還需要通航旅游校企合作雙方有強烈的責任感、堅強的意志、明確的目標，另外，還要有其他因素的大力支持。 要實現(xiàn)高等院校與通航旅游企業(yè)的深層次合作，還必須借助系統(tǒng)的理念，多方因素共同努力。 只有通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作系統(tǒng)中各因素都整體協(xié)調(diào)發(fā)展了，才能推動和保持整個通航旅游產(chǎn)業(yè)校企合作系統(tǒng)的良性持續(xù)發(fā)展。