某陸港物流園區(qū)平面布局設(shè)計(jì)方案

孔慶哲 莫麗麗 雷 瑜

1 中交第三公路工程局有限公司2 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司3 中國市政工程西南設(shè)計(jì)研究總院有限公司

1 引言

陸港物流園區(qū)是依托公路樞紐或鐵路場(chǎng)站，銜接公路與鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)型物流園，能將沿?？诎段锪鲌@區(qū)的功能和享受政策延伸到內(nèi)陸地區(qū)，將港口和內(nèi)陸有機(jī)地連為一體，有利于園區(qū)當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)貨物降低物流成本，也有利于沿海港口吸引內(nèi)陸的貨源[1]。

本陸港物流園區(qū)位于山東省，為公路港物流園區(qū)。園區(qū)定位為區(qū)域集裝箱物流中心，集多種物流功能為一體，重點(diǎn)發(fā)展裝卸儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、現(xiàn)代物流和綜合服務(wù)等主要功能。

2 工程概況

本園區(qū)總用地面積約14萬m2，園區(qū)貨物流量223萬t。貨種包含大宗散貨、件雜貨、普通重箱、空箱和冷藏箱，其中大宗散貨60萬t，件雜貨100萬t，集裝箱20.5萬TEU(折算冷藏箱貨物21萬t和普通重箱貨物42萬t)(見表1)。

表1 本園區(qū)典型年份分貨類物流量表

園區(qū)業(yè)務(wù)包含貨物堆存、倉儲(chǔ)、拆裝箱和修洗箱等，主要建設(shè)集裝箱重箱堆場(chǎng)、空箱堆場(chǎng)、冷藏箱堆場(chǎng)、轉(zhuǎn)換加工車間和監(jiān)管庫等，另設(shè)置拆裝箱場(chǎng)地和綜合辦公區(qū)。

3 園區(qū)功能布局

根據(jù)陸港物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)、車輛流向及運(yùn)輸路徑，結(jié)合地塊形狀和裝卸工藝方案[2]，園區(qū)分為4大功能區(qū)，依次為西北側(cè)綜合樓區(qū)、北側(cè)集裝箱作業(yè)區(qū)、南側(cè)車間倉庫區(qū)、其余為公共服務(wù)設(shè)施(見圖1)。

圖1 園區(qū)功能分區(qū)圖

(1)綜合樓區(qū)。綜合樓主體為11層(地上10層、地下1層)，南北各布置2層，地下1層主要為設(shè)備用房(消防泵房及消防水池、變電所等)。

(2)集裝箱作業(yè)區(qū)設(shè)置集裝箱堆場(chǎng)1處，拆裝箱場(chǎng)地(兼做修洗箱場(chǎng)地)2處。集裝箱堆場(chǎng)配置雙懸臂自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)。

(3)車間倉庫區(qū)設(shè)置2座轉(zhuǎn)換加工車間和1座監(jiān)管庫，均為1層建筑。監(jiān)管庫一側(cè)設(shè)高位裝卸平臺(tái)，轉(zhuǎn)換加工車間不設(shè)置高位裝卸平臺(tái)，考慮貨運(yùn)汽車直接進(jìn)出庫。

(4)公共服務(wù)設(shè)施包括園區(qū)大門(智能閘口)和停車場(chǎng)地等。園區(qū)共設(shè)置4個(gè)出入口，其中綜合樓區(qū)布置2個(gè)出入口，作為行政車輛進(jìn)出通道；集裝箱作業(yè)區(qū)布置2座集裝箱智能閘口，作為園區(qū)貨運(yùn)車輛的進(jìn)出通道。園區(qū)沿道路方向設(shè)置4 m寬消防車道。

(5)園區(qū)室外管道豎向排列時(shí)，按從建筑物向道路和由淺至深的順序綜合考慮，管道布設(shè)順序?yàn)橥ㄓ嶋娎|、電力電纜、給水管道、雨水管道和污水管道。

(6)園區(qū)綠化范圍為區(qū)域性零散分布，主要為設(shè)計(jì)道路邊側(cè)和停車場(chǎng)范圍內(nèi)的區(qū)域綠化，面積共計(jì)2 154.8 m2，綠地率為1.55%。

4 裝卸工藝

4.1 裝卸工藝方案

園區(qū)貨種為大宗散貨、件雜貨和集裝箱，大宗散貨主要在轉(zhuǎn)換加工車間內(nèi)堆存，件雜貨主要在監(jiān)管庫堆存及在拆裝箱場(chǎng)地臨時(shí)堆存，集裝箱主要在集裝箱堆場(chǎng)堆存，在拆裝箱場(chǎng)地進(jìn)行拆裝箱、修洗箱作業(yè)和臨時(shí)堆存。裝卸工藝主要由水平運(yùn)輸和庫場(chǎng)裝卸作業(yè)兩部分組成。

大宗散貨水平運(yùn)輸采用自卸車，件雜貨水平運(yùn)輸采用自卸車或牽引平板車，集裝箱水平運(yùn)輸采用集裝箱拖掛車。監(jiān)管庫內(nèi)裝卸作業(yè)設(shè)備采用叉車，轉(zhuǎn)換加工車間內(nèi)裝卸作業(yè)設(shè)備采用單斗裝載機(jī)，拆裝箱場(chǎng)地裝卸作業(yè)設(shè)備采用箱內(nèi)叉車和集裝箱正面吊。

集裝箱堆場(chǎng)裝卸設(shè)備采用雙懸臂自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)和空箱堆高機(jī)。雙懸臂自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)吊具下額定起重量40 t，軌距43.5 m，軌內(nèi)布置集裝箱14列，堆箱高度5層，實(shí)現(xiàn)集裝箱堆5過6裝卸作業(yè)，雙懸臂下方為集裝箱拖掛車作業(yè)車道(見圖2)。

圖2 園區(qū)裝卸工藝典型斷面圖

4.2 裝卸工藝流程

(1)大宗散貨裝卸流程為：貨主自卸車→庫內(nèi)堆存→單斗裝載機(jī)→貨主自卸車→貨主。

(2)件雜貨裝卸流程為：貨主貨車/貨主集裝箱拖掛車?箱內(nèi)叉車?庫內(nèi)堆存/拆裝箱場(chǎng)地臨時(shí)堆存?箱內(nèi)叉車?集裝箱。

(3)集裝箱裝卸流程有以下3種：①貨主集裝箱拖掛車→雙懸臂自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)→集裝箱堆場(chǎng)→雙懸臂自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)→貨主集裝箱拖掛車；②貨主集裝箱拖掛車→雙懸臂自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)→集裝箱堆場(chǎng)→雙懸臂自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)→集裝箱拖掛車→正面吊→拆裝箱場(chǎng)地→箱內(nèi)叉車拆裝箱→正面吊→貨主集裝箱拖掛車；③貨主集裝箱拖掛車→正面吊→拆裝箱場(chǎng)地→箱內(nèi)叉車拆裝箱→正面吊→集裝箱拖掛車→雙懸臂自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)→集裝箱堆場(chǎng)→雙懸臂自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)→貨主集裝箱拖掛車。

4.3 主要裝卸設(shè)備配置

園區(qū)主要設(shè)備配置見表2。

表2 主要設(shè)備配置表

5 配套設(shè)施規(guī)劃

5.1 給排水

從市政給水管網(wǎng)引一路DN400的給水管線至本工程范圍內(nèi)的消防水池，市政水壓為0.25～0.30 MPa，為園區(qū)提供生活用水和消防用水水源。最高日生活總用水量115.17 m3。從市政管道接入的引入干管起端設(shè)置倒流防止器及水表，并在每個(gè)建筑單體及用水點(diǎn)前設(shè)置計(jì)量水表。

園區(qū)場(chǎng)地地勢(shì)變化較大，整體上北高南低，場(chǎng)地地表雨水采用有組織排水，室外地面雨水通過雨水口有組織收集，雨水管道沿道路布置，雨水口設(shè)置在道路兩側(cè)及其他低點(diǎn)位置。建筑屋面排水，通過屋面雨水口收集，并通過屋面雨水管道連接室外雨水口或雨水檢查井。所有雨水經(jīng)管道收集后分段、分片排入市政雨水管網(wǎng)。

5.2 供電照明

園區(qū)堆場(chǎng)采用3組35 m高桿燈及在建筑物屋頂設(shè)置投光燈的方式進(jìn)行室外照明。根據(jù)各區(qū)域的作業(yè)功能要求計(jì)算確定照明功率及照度密度值，有效地控制單位面積燈具的安裝功率。照明采用集中與分散相結(jié)合的控制方式。

5.3 節(jié)能措施

園區(qū)堆場(chǎng)裝卸設(shè)備和水平運(yùn)輸設(shè)備均采用電動(dòng)設(shè)備，變電所設(shè)置在用電設(shè)備的負(fù)荷中心，嚴(yán)格控制低壓線路的輻射半徑，有效減少供電線路的損耗。選用高效節(jié)能的全封閉干式變壓器，可有效減少變壓器損耗。燈具采用就地補(bǔ)償，其他低壓設(shè)備采用集中補(bǔ)償?shù)臒o功補(bǔ)償方式，有效減少無功功率損耗。

6 結(jié)語

該園區(qū)布局功能清晰，裝卸工藝流程合理、互相干擾少；針對(duì)大宗散貨、件雜貨、普通重箱、空箱和冷藏箱的貨種特點(diǎn)，配置高效合理的裝卸工藝設(shè)備及作業(yè)流程。堆場(chǎng)裝卸設(shè)備及水平運(yùn)輸設(shè)備均選用電動(dòng)設(shè)備，綠色環(huán)保節(jié)能。該項(xiàng)目已開始施工，其設(shè)計(jì)方案可供同類型陸港物流園區(qū)的設(shè)計(jì)參考。