捷豹XJ全景商務(wù)版

　　優(yōu)雅大器、精湛工藝這些華麗的辭藻只是對(duì)捷豹XJ全景商務(wù)版外表的堆砌，其實(shí)質(zhì)性的內(nèi)涵以及3.0L的動(dòng)力只有體驗(yàn)之后才能感受到它為何物。
　　在中國(guó)成為世界第一汽車市場(chǎng)之后，為中國(guó)市場(chǎng)專屬訂制車型已不是什么新鮮的詞句，將車身拉長(zhǎng)也成為了中國(guó)款最明顯的標(biāo)志，從奧迪到寶馬、奔馳，就連從前高傲的英國(guó)豹子也順應(yīng)形勢(shì)為中國(guó)市場(chǎng)推出了加長(zhǎng)的捷豹XJ。說(shuō)到這款2009年全球首發(fā)的新捷豹XJ，我們對(duì)它并不陌生，在同年11月，全新捷豹XJ全景奢華版就在中國(guó)市場(chǎng)正式亮相，并于第二年3月正式在中國(guó)上市，只是其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)平淡，畢竟其售價(jià)接近200萬(wàn)元。針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)軸車款的情有獨(dú)鐘，捷豹終于推出了價(jià)格不到100萬(wàn)元的捷豹XJ全景商務(wù)版，以開(kāi)拓其中國(guó)市場(chǎng)。下面我們就來(lái)掀開(kāi)這款如3.0L捷豹XJ全景商務(wù)版的面紗。
　　
　　外觀更呈現(xiàn)出動(dòng)感與靈性
　　
　　捷豹XJ全景商務(wù)版平齊的車頭帶出了它與眾不同的動(dòng)感，在鐵絲網(wǎng)上鉆出的豹頭大有打破牢籠，破籠而出之勢(shì)，暗示著XJ的全新設(shè)計(jì)理念。XJ外觀沒(méi)有浮夸的線條，也沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)的肌肉紋理，帶給人們的是一種流暢之感。前大燈組與車身線條的配合并沒(méi)有給我?guī)?lái)奔豹的張揚(yáng)，而給我的感覺(jué)倒像是一頭靈動(dòng)的海豚。車尾向下的古典線條依舊一派圓潤(rùn)平順，唯有尾燈的直列式線條稍稍透露了躍躍欲試的變革聲息。雖然全新捷豹刈全景商務(wù)版設(shè)計(jì)不顯張揚(yáng)，可其靈，性使它在街上確實(shí)十分搶眼。
　　
　　超脫于外表的奢華
　　
　　打開(kāi)駕駛艙，精致的捷豹XJ環(huán)繞式前艙確實(shí)給人不一般的感覺(jué)，在其他車型上也沒(méi)有看到過(guò)，據(jù)廠家介紹是取材自有水中法拉利之稱的Riva Aqua rama賽艇的概念。為了營(yíng)造出賽艇的環(huán)艙氛圍，捷豹運(yùn)用了大量的木紋飾板，并將其彎曲成特定的圓弧拱形。只是這種奢華沒(méi)有對(duì)我造成太大的誘惑，原因是我還沒(méi)有達(dá)到這種高深的境界。
　　與德系項(xiàng)級(jí)房車一板一眼的工業(yè)設(shè)計(jì)不同的是全新XJ為車內(nèi)飾注入了更多帶有藝術(shù)氣息的美感，也顯示出了其精湛的造車工藝。如空調(diào)出風(fēng)口源自戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣口的設(shè)計(jì)靈感，中間的復(fù)古時(shí)鐘也與兩側(cè)球形空調(diào)出風(fēng)孔相得益彰。另一項(xiàng)可明顯看出捷豹全新XJ的豪奢之處在于手工縫制的真皮多功能方向盤，足見(jiàn)全新XJ的奢華程度。
　　除了設(shè)計(jì)風(fēng)格上的品味外，舒適的細(xì)節(jié)也大大滿足了商務(wù)菁英的需求，提供額外的125mm軸距為后座提供了超過(guò)一米的腿部活動(dòng)空間。兩個(gè)獨(dú)立的8英寸LCD屏幕為后排乘客提供了影音享受。移動(dòng)過(guò)程中的外在噪聲被有效地隔絕在車室外，為乘客提供了靜謐的空間。說(shuō)到不足，只是后座實(shí)木商務(wù)桌板裝飾性大于實(shí)用性。
　　
　　動(dòng)寓于靜
　　
　　捷豹XJ全景商務(wù)版采用了3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)也是順應(yīng)了降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量的大勢(shì)所趨，最大功率可達(dá)175kW，最大輸出扭矩293Nm，使其最高車速達(dá)到238km／h。ZF的6速變速器與3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的配合下提供了流暢的提速感覺(jué)，只是中段急加速時(shí)要等待降擋和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到一定數(shù)值后才會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力的爆發(fā)。
　　廠家數(shù)據(jù)顯示這款XJ從靜止加速到100km／h只耗時(shí)8.7秒，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值比較一般，可全鋁車身為加速性能做出了一定貢獻(xiàn)，改善了汽車性能和靈敏度，也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。從動(dòng)力調(diào)校上看這款XJ也更傾向于動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。帶可變速比助力的轉(zhuǎn)向提供了精準(zhǔn)而平滑流暢的轉(zhuǎn)向感受，完全可以和德系車媲美。前后皆采用的雙叉臂懸架提供了運(yùn)動(dòng)激情，而前懸的液壓減振器帶來(lái)了清晰的路感回饋，后輪采用的可自動(dòng)水平調(diào)整的氣壓式減振器提升了后排乘坐舒適性，捷豹用一種聰明的方式解決了運(yùn)動(dòng)與舒適的雙重需求。
　　XJ發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能在同級(jí)車中雖然不是特別優(yōu)秀，可帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)還是十分流暢的。說(shuō)到科技含量，捷豹給我印象最深的是虛擬儀表，在駕駛中帶來(lái)了豐富的信息資源。駕駛中隨時(shí)可將變速系統(tǒng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，三輻方向盤下方的換擋撥片雖然不是很顯眼，可用起來(lái)很順手，可以隨心所欲地控制擋位與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。
　　雖然那飛奔的豹子和雪茄形的車身早已成為了街道上的一道風(fēng)景線，可街上見(jiàn)到它的機(jī)會(huì)并不多，現(xiàn)在隨著更符合中國(guó)國(guó)情的捷豹XJ全景商務(wù)版的推出，相信人們?cè)诮稚弦?jiàn)到這頭豹子的機(jī)會(huì)將越來(lái)越多，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在寶馬730Li和梅賽德斯一奔馳S 300