現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

三華福

（青海省海東公路總段養(yǎng)護(hù)中心，青海 海東 810600）

0 引言

近年來(lái)，行車(chē)量的增加對(duì)現(xiàn)代公路質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響，路面開(kāi)裂、混凝土裂縫、邊坡傾斜、路基排水效果差等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重阻礙了人民群眾的日常出行，無(wú)法保證現(xiàn)代公路使用的安全性與穩(wěn)定性，人民群眾對(duì)出行舒適性的要求無(wú)法得到有效滿足。為此，有關(guān)部門(mén)需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重視程度，積極推進(jìn)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路中的應(yīng)用，盡可能延長(zhǎng)現(xiàn)代公路的使用壽命，促進(jìn)公路現(xiàn)代化發(fā)展。

1 現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性

通過(guò)對(duì)以往的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)工作都是當(dāng)路面已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害的情況下才開(kāi)始進(jìn)行，這種修復(fù)方式雖然也能夠在一定程度上改善路面損害，但是卻無(wú)法達(dá)到很好的效果，甚至還會(huì)浪費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，無(wú)法保證被修復(fù)后路面的使用效果和使用年限。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的出現(xiàn)能夠有效緩解上述問(wèn)題，因此，堅(jiān)持“防患于未然”的理念，并開(kāi)展現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

定期對(duì)公路路面進(jìn)行檢查，當(dāng)微小病害出現(xiàn)的時(shí)候，就要利用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行處理，避免微小病害的進(jìn)一步擴(kuò)大，從源頭上抑制公路嚴(yán)重?fù)p害問(wèn)題的出現(xiàn)。

另外，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用也能夠在一定程度上幫助有關(guān)部門(mén)節(jié)約在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)上的資金消耗，可以看出該技術(shù)的科學(xué)合理應(yīng)用是十分必要的。

2 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用

2.1 做好預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的前期準(zhǔn)備

現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)人員前期準(zhǔn)備工作的全面性會(huì)直接影響到后期預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用效果，是預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)工作能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)條件。

首先，相關(guān)部門(mén)需要全面提升現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)人員的觀念意識(shí)，確保其準(zhǔn)備工作的進(jìn)行符合國(guó)家規(guī)定和相關(guān)操作規(guī)范，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)符合預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠順利實(shí)施的要求。

其次，現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)人員需要提前到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工日的天氣情況、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境、周?chē)罕娋幼∏闆r、水源地距離等自然條件進(jìn)行考察與記錄，避免自然因素對(duì)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)施造成影響。需要?jiǎng)?chuàng)建專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)收集到的各類(lèi)信息進(jìn)行細(xì)化與分析，對(duì)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用方案做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，避免在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中由于出現(xiàn)突發(fā)狀況而影響?zhàn)B護(hù)進(jìn)度，為現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供修建質(zhì)量上的保障。

再次，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用需要根據(jù)現(xiàn)代公路現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行選擇，確保所選擇的技術(shù)能夠最大限度滿足現(xiàn)代公路對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的需求，確保對(duì)現(xiàn)代公路使用壽命的延長(zhǎng)，保證人民群眾出行的安全性和舒適性。同時(shí)，還需要委派專業(yè)人員對(duì)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行監(jiān)督，確保技術(shù)人員具有一定的靈活性，能夠根據(jù)人文環(huán)境和自然環(huán)境的變化進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用方案的調(diào)整，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)變化的方向，現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中可能存在的安全隱患或突發(fā)狀況，盡可能避免這些因素影響現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

最后，在開(kāi)始進(jìn)行現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)之前，工作人員需要提前檢查路面松散、龜裂、裂縫等病害的發(fā)生情況，明確其嚴(yán)重程度。如果屬于微小病害，可以先借助紅外線修復(fù)技術(shù)和相關(guān)設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行加熱修復(fù)，該種方式能夠去除已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題的路面瀝青，為后期現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供了便利條件，在一定程度上降低了現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的成本。

2.2 制定現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)具體方案

在前期準(zhǔn)備工作完成后，需要對(duì)以往現(xiàn)代公路的養(yǎng)護(hù)周期進(jìn)行調(diào)查，明確其具體的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，對(duì)當(dāng)前水泥路面和瀝青路面的使用狀態(tài)進(jìn)行分析，全面了解現(xiàn)代公路所處位置的氣候情況和公路流通量，提前做好交通疏散與控制的準(zhǔn)備，利用信息技術(shù)提前在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)該路段的養(yǎng)護(hù)工作時(shí)間進(jìn)行擴(kuò)散，保證人民群眾出行能夠及時(shí)選擇其他路線，最大限度地避免交通擁堵情況的發(fā)生。相關(guān)單位需要構(gòu)建更為合理的現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)方案，結(jié)合前期調(diào)查的數(shù)據(jù)內(nèi)容和公路狀況調(diào)查表進(jìn)行分析，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，保證所制定的現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)方案能夠有效實(shí)施，為預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的順利使用提供科學(xué)保障。同時(shí)，現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)單位一定要嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行公路檢修與養(yǎng)護(hù)，結(jié)合數(shù)據(jù)情況適當(dāng)對(duì)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)，通過(guò)有效的檢修強(qiáng)化現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)的效果。

2.3 不同類(lèi)型部位的養(yǎng)護(hù)方法

2.3.1 路面

路面養(yǎng)護(hù)是現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作第一個(gè)需要檢查并養(yǎng)護(hù)的部位，后續(xù)所有工作的開(kāi)展都需要建立在路面養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上。雖然，當(dāng)前我國(guó)相關(guān)部門(mén)也會(huì)定期對(duì)現(xiàn)代公路路面進(jìn)行測(cè)試，希望能夠及時(shí)了解路面狀態(tài)。但在現(xiàn)代公路的長(zhǎng)期通車(chē)以及車(chē)流量逐漸增大的趨勢(shì)下，經(jīng)過(guò)檢測(cè)后的路面依然會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫、坑槽、車(chē)轍痕跡、路面松散、車(chē)輪深陷、表面破損等質(zhì)量問(wèn)題，如不及時(shí)解決會(huì)嚴(yán)重影響現(xiàn)代公路的使用情況，不僅無(wú)法保證人民群眾日常出行的安全性與舒適性，還可能存在安全隱患，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。一般情況下，造成路面質(zhì)量問(wèn)題的原因多數(shù)為路面積水、車(chē)輛載荷壓力提升、路基結(jié)構(gòu)錯(cuò)位、面層位移等，縮短了現(xiàn)代公路的使用壽命，無(wú)法滿足國(guó)家對(duì)現(xiàn)代公路使用情況的要求。

為此，有關(guān)部門(mén)需要針對(duì)現(xiàn)代公路路面問(wèn)題配置更為科學(xué)合理的解決措施。例如，針對(duì)由于路基結(jié)構(gòu)錯(cuò)位、面層位移而引發(fā)的路面問(wèn)題，可以采用灌縫法和紅外線修復(fù)技術(shù)。如果路面受到的損傷較小，可以采用灌縫法對(duì)出現(xiàn)裂縫的瀝青路面進(jìn)行加熱和重新澆筑，待澆筑工作完成后，微小裂縫會(huì)被填充與修復(fù)。這種方式不僅操作簡(jiǎn)單實(shí)用，施工效果良好，還能節(jié)省在現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作上的資金投入。如果路面損傷較為嚴(yán)重，則需要利用紅外線修復(fù)技術(shù)，借助機(jī)械設(shè)備對(duì)路面損傷位置進(jìn)行大規(guī)模的加熱，配合更為適宜的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行路面修補(bǔ)，既能夠縮短現(xiàn)代路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的周期，又能夠有效解決路面損傷問(wèn)題。

2.3.2 邊坡

邊坡是現(xiàn)代公路中的一個(gè)重要結(jié)構(gòu)，對(duì)于邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也需要得到充分的重視。如果車(chē)輛在行駛過(guò)程中遇到邊坡裂縫或坍塌的問(wèn)題，同樣會(huì)造成嚴(yán)重的路面損傷，威脅車(chē)輛的安全運(yùn)行。一般我們將邊坡分為漿砌片石邊坡、土工格植被邊坡兩種，在開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候，也需要針對(duì)這兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。

第一，漿砌片石邊坡。該種類(lèi)型的邊坡在結(jié)構(gòu)上存在兩層防護(hù)網(wǎng)，現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作人員需要對(duì)這兩層防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行檢查并選擇合適的養(yǎng)護(hù)措施，尤其是要注意由于長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中而造成的問(wèn)題，如果問(wèn)題無(wú)法有效解決，可以選擇更換防護(hù)網(wǎng)的方式避免路面積水的進(jìn)一步滲入，全面提升漿砌片石邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

第二，土工格植被邊坡。該種邊坡結(jié)構(gòu)主要是利用綠色植被的根部力量來(lái)減少水土流失，尤其是在梅雨季節(jié)，綠色植被能夠主動(dòng)吸收積壓在路面上的積水，避免積水滲入路面深處影響邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。同時(shí)，綠色植被也具有緩解眼疲勞的功效，能夠舒緩車(chē)輛駕駛員的疲憊感，增強(qiáng)其心情的愉悅程度，也能夠起到降低交通事故率的作用。一般情況下，土工格植被邊坡的病害是由于綠色植被病害造成的，當(dāng)綠色植被受到病蟲(chóng)害困擾的時(shí)候，土工格植被邊坡的效果也無(wú)法充分發(fā)揮出來(lái)，甚至還會(huì)影響邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為此，相關(guān)部門(mén)需要聘請(qǐng)專業(yè)的園林園藝工作師定期對(duì)綠色植被的生長(zhǎng)情況進(jìn)行分析，可以通過(guò)噴灑藥物、修剪壞死植株、增添病蟲(chóng)害抵抗力更強(qiáng)的植株等方式落實(shí)土工格植被邊坡修復(fù)工作，確保土工格植被邊坡能夠獲得更加全面的養(yǎng)護(hù)。

2.3.3 混凝土表面

現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的混凝土表面問(wèn)題主要表現(xiàn)在裂縫、路基脫空兩個(gè)方面，在利用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)處理?yè)p害的時(shí)候也需要從這兩個(gè)方面進(jìn)行。對(duì)于混凝土裂縫問(wèn)題，當(dāng)養(yǎng)護(hù)單位發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫并進(jìn)行修補(bǔ)處理工作的時(shí)候，需要先對(duì)裂縫中的垃圾、雜物進(jìn)行清理，避免影響后期的養(yǎng)護(hù)修復(fù)工作。對(duì)于混凝土路基脫空的問(wèn)題，應(yīng)該先分析車(chē)流量較大或載荷較大的路段，通過(guò)排查及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并利用填充材料進(jìn)行填充處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)是填充材料的問(wèn)題造成的路基脫空現(xiàn)象時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行填充材料的更換，全面解決路基脫空的問(wèn)題。

2.3.4 路基排水

現(xiàn)代公路路基排水養(yǎng)護(hù)工作主要針對(duì)兩側(cè)排水渠進(jìn)行，通過(guò)排水量的調(diào)整、水量排放方式的選擇將公路兩側(cè)多余的積水排出，保證公路周邊的積水可以沿著排水渠及時(shí)排放到相應(yīng)位置，避免積水長(zhǎng)期滯留而滲入路面中，影響現(xiàn)代公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.4 明確公路養(yǎng)護(hù)與管理的界限

要想做好現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，相關(guān)部門(mén)首先需要明確養(yǎng)護(hù)和管理的區(qū)別，在二者之間劃定一條清晰的界限，避免由于界限不明確而影響預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)揮效果的問(wèn)題。

第一，現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展不能完全照搬公路建設(shè)過(guò)程中的管理模式，并且要由專業(yè)人員對(duì)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作和現(xiàn)代公路使用的實(shí)際情況進(jìn)行分析，結(jié)合養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)規(guī)范制定更加符合現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的管理模式，明確各個(gè)部門(mén)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中的職責(zé)，并基于嚴(yán)格的考核制度確保預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)作用的充分發(fā)揮。

第二，將預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路中的應(yīng)用與各種現(xiàn)代化技術(shù)相結(jié)合，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)工作情況的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與分析，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)構(gòu)建預(yù)防性養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)平臺(tái)，確保獲取的數(shù)據(jù)能夠第一時(shí)間上傳到平臺(tái)中，供相關(guān)人員查找并應(yīng)用，能夠在一定程度上提高現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的效率，確保工作人員能夠在養(yǎng)護(hù)工作中投入更多的精力，而不是耗費(fèi)時(shí)間去處理其他小事情。

第三，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的順利應(yīng)用離不開(kāi)機(jī)械設(shè)備的支持，相關(guān)部門(mén)應(yīng)堅(jiān)持“定人、定機(jī)、定崗、定責(zé)”的基本原則進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的調(diào)配，保證所有機(jī)械設(shè)備都能夠高速運(yùn)轉(zhuǎn)，不影響其使用壽命，還能夠保證預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用效果。

2.5 轉(zhuǎn)變“重建輕養(yǎng)”的傳統(tǒng)思維

“重建輕養(yǎng)”的思想始終是阻礙預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵因素，已經(jīng)是現(xiàn)代公路發(fā)展過(guò)程中一個(gè)根深蒂固的問(wèn)題，需要獲得相關(guān)部門(mén)的重視并及時(shí)緩解。

首先，提升機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作的重視程度?，F(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作不應(yīng)該只關(guān)注預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的升級(jí)與更新，更要注意技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中涉及的機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。明確現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心是“未壞先補(bǔ)”，而不是當(dāng)公路病害已經(jīng)非常嚴(yán)重的情況下，才開(kāi)始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作與修補(bǔ)工作。相關(guān)部門(mén)需要定期檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并對(duì)其使用壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，并第一時(shí)間開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，確保機(jī)械設(shè)備始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，最大限度地發(fā)揮出預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用效果。

其次，重視現(xiàn)代公路的養(yǎng)護(hù)管理。定期由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)各個(gè)現(xiàn)代公路路面的表面情況進(jìn)行檢查，即使是一點(diǎn)微小的問(wèn)題也不能放過(guò)，都要及時(shí)記錄在案并與相關(guān)部門(mén)商議具體的修復(fù)方案，在遏制微小病害進(jìn)一步擴(kuò)散的同時(shí)，改善路面的使用性能，為人民群眾提供更為安全和舒適的出行方式。

再次，明確PCI 指標(biāo)在現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的重要作用。一般從宏觀和微觀兩個(gè)方面分析PCI 指標(biāo)，如果PCI 指標(biāo)處于宏觀標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則需要立即對(duì)現(xiàn)代公路病害情況進(jìn)行分析，明確病害的嚴(yán)重程度，并選擇合適的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)開(kāi)展現(xiàn)代公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

最后，在夏季高溫的天氣，相關(guān)部門(mén)需要派灑水車(chē)對(duì)路面實(shí)施降溫的措施，避免由于路面溫度較高而產(chǎn)生車(chē)轍的問(wèn)題。該種養(yǎng)護(hù)方式對(duì)于經(jīng)濟(jì)成本和技術(shù)應(yīng)用方面的要求較低，還能夠在一定程度上延長(zhǎng)現(xiàn)代公路的使用壽命。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代公路的應(yīng)用特點(diǎn)和基本性質(zhì)直接決定了具體采用哪一種預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，直接影響?zhàn)B護(hù)效果。為此，相關(guān)部門(mén)需要明確現(xiàn)代公路開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作的重要性，構(gòu)建一套科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理體系和管理平臺(tái)，保證不同部門(mén)的工作人員都能夠從中獲得更為具體的信息，最大限度地實(shí)現(xiàn)信息共享，時(shí)刻關(guān)注天氣情況對(duì)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用造成的影響，保證整個(gè)養(yǎng)護(hù)過(guò)程的順利性，將現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平推到一個(gè)全新的高度。