道路路面施工的質(zhì)量控制措施

呂濤

（甘肅省張掖市民樂縣交通運(yùn)輸局，甘肅 張掖 734500）

0 引言

道路施工效率與質(zhì)量的提升需要以一定的施工技術(shù)為依托。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)道路路面承重壓力越來越大，對(duì)道路施工技術(shù)的管理工作也提出了更高的要求，為進(jìn)一步控制好道路路面施工質(zhì)量，有關(guān)部門與施工團(tuán)隊(duì)必須加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用管控，針對(duì)路面施工中常見的質(zhì)量問題對(duì)施工管理進(jìn)行優(yōu)化。路面施工技術(shù)包括填土技術(shù)、平整技術(shù)、壓實(shí)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及排水技術(shù)，不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都要得到保證，才能確保最終的公路施工質(zhì)量。

1 道路路面施工中常見問題及其表現(xiàn)

道路路面主要以瀝青路面為主，水泥路面占有較小比重，水泥路面施工中常見的問題主要是路面硬化與接縫問題。瀝青路面施工中常見問題主要是路面開裂，這和材料配比不合理、路面設(shè)計(jì)不合理有很大關(guān)系。道路路面施工常見問題表現(xiàn)較多，首先，道路路面施工中常出現(xiàn)路面不平整的問題，該問題容易導(dǎo)致行人或車輛在行走或行駛過程中出現(xiàn)安全事故。其次，道路路面問題還表現(xiàn)為積水，越是地勢(shì)復(fù)雜的地方，排水工作越要做好，否則將會(huì)導(dǎo)致路面積水，在影響行人通行與城市環(huán)境的同時(shí)，也會(huì)對(duì)路面本身造成侵蝕，進(jìn)而影響整個(gè)道路工程質(zhì)量。最后，道路路面問題還表現(xiàn)在裂縫上，路面開裂與裂縫問題十分常見，路面裂縫同樣會(huì)對(duì)路面美觀度造成影響，導(dǎo)致路面開裂的原因有很多，路面投入使用時(shí)間過長(zhǎng)，施工過程中冷熱交替，路基沒有打好等都會(huì)導(dǎo)致路面開裂。

2 道路路面施工質(zhì)量管控措施

2.1 道路路面施工質(zhì)量管控基本要求

為保證路面施工質(zhì)量，一定要在施工之前做好施工計(jì)劃，為正式施工做好準(zhǔn)備。在路面施工之前施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，并將設(shè)計(jì)文件與施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì)，確保設(shè)計(jì)文件中的內(nèi)容與實(shí)際地質(zhì)條件是相符的，如果在實(shí)地核查的過程中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位并做好修改。為保證路基牢固，必須做好控制樁的測(cè)量交接工作，新建控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)要保證穩(wěn)定牢固。

如果施工地質(zhì)條件屬于多年凍土等特殊地質(zhì)環(huán)境，為避免出現(xiàn)差錯(cuò)，需要建立工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)各項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行模擬，保證實(shí)際施工質(zhì)量。為避免施工過程中，大型施工器械車輛對(duì)工程周邊地表結(jié)構(gòu)造成破壞，影響公路路基穩(wěn)定性，必須布設(shè)施工便道。為避免溫度、濕度等自然環(huán)境對(duì)施工造成不良影響，應(yīng)選擇合適的季節(jié)與時(shí)間段展開施工，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在一開始設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)考慮到施工時(shí)間的安排。為避免特殊地質(zhì)環(huán)境對(duì)施工造成影響，應(yīng)設(shè)置好監(jiān)測(cè)點(diǎn)，施工期間做好地面溫度與沉降監(jiān)測(cè)工作。為保證施工質(zhì)量，需要保證施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平，為此除了要選擇施工資質(zhì)良好的施工團(tuán)隊(duì)展開合作，在開工之前還應(yīng)就施工技術(shù)、環(huán)境保護(hù)以及衛(wèi)生保障等基礎(chǔ)施工知識(shí)展開工程培訓(xùn)。

2.2 道路路面施工技術(shù)要點(diǎn)

為保證路面質(zhì)量，要控制好路面施工材料配比，不同的環(huán)境與地質(zhì)基礎(chǔ)需要的瀝青路面有所差別，一般對(duì)于多年凍土地區(qū)的瀝青用量應(yīng)該更高，需要達(dá)到7%左右。由于瀝青材料受氣溫影響，因此在實(shí)際施工過程中，還需要結(jié)合海拔、施工季節(jié)時(shí)間等對(duì)瀝青用量進(jìn)行調(diào)整。實(shí)際施工過程中，可以用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)來確定瀝青的最合理用量，如果施工場(chǎng)地位于多年凍土等地質(zhì)條件特殊區(qū)，則應(yīng)該用試驗(yàn)路段的方式確定瀝青的最佳用量。瀝青材料受溫度影響，溫度過低會(huì)導(dǎo)致材料加速凝固，溫度過高則會(huì)導(dǎo)致瀝青變軟，因此為保證瀝青材料的正常應(yīng)用，施工過程中應(yīng)做好溫度控制工作。

首先，可以通過調(diào)整混合料出料溫度來實(shí)現(xiàn)溫度控制，環(huán)境溫度過低時(shí)需要適當(dāng)提高混合料溫度，以-5℃環(huán)境為例，有效壓實(shí)時(shí)間是8min，這時(shí)候需要將混合料出料溫度控制在130～160℃之間，施工過程中，混合料出料溫度還要受攤鋪厚度的影響。

其次，為有效控制溫度，還需要保證拌和廠位置的合理性，從而避免在運(yùn)輸過程中造成太大的溫度損耗，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)全程用篷布對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，用石頭等重物將篷布的四個(gè)角壓實(shí)，避免篷布內(nèi)進(jìn)風(fēng)。

為保證混合料攤鋪質(zhì)量，攤鋪速度要盡可能緩慢，保證混合料均勻、連續(xù)不中斷的平整攤鋪在目標(biāo)路段上。工作人員在操作攤鋪機(jī)器過程中一定要注意力集中，保證速度始終如一，避免中途變速或停頓。混合料攤鋪機(jī)器的質(zhì)量在很大程度上決定著攤鋪質(zhì)量，為保證攤鋪質(zhì)量，應(yīng)選擇高密度的攤鋪機(jī)。

為保證路面碾壓質(zhì)量，既要保證攤鋪層厚度適中，又要保證有效壓實(shí)時(shí)間的充足。攤鋪厚度在一定程度上影響壓實(shí)時(shí)間，如果攤鋪厚度較大，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)壓實(shí)時(shí)間，以保證壓實(shí)效果。混合料在攤鋪后初壓前會(huì)有較大溫度損失，每分鐘都會(huì)有4～8℃溫度的流失，如果環(huán)境溫度比較低，這種溫度損耗將會(huì)更為嚴(yán)重，為保證碾壓質(zhì)量，要盡可能縮短混合料攤鋪與碾壓之間的時(shí)間，攤鋪后應(yīng)立刻碾壓，為此可以讓壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)之后，另外為避免壓路機(jī)應(yīng)用接應(yīng)不及時(shí)，施工過程中應(yīng)保證施工現(xiàn)場(chǎng)有兩臺(tái)以上的壓路機(jī)。

做好施工前準(zhǔn)備工作，同時(shí)應(yīng)用好路面攤鋪與路面碾壓技術(shù)能夠有效避免路面松散、干裂、坑槽等問題的出現(xiàn)，保證公路路面施工質(zhì)量。

2.3 道路路面施工技術(shù)應(yīng)用及施工質(zhì)量控制注意事項(xiàng)

路面施工過程中需要設(shè)置臨時(shí)工程為路面施工服務(wù)，為保證路面施工質(zhì)量，應(yīng)確保臨時(shí)工程布置的合理性。臨時(shí)工程的布置與修建應(yīng)該保證不對(duì)公路周邊地質(zhì)環(huán)境造成影響以避免塌方，也不能對(duì)地表徑流造成影響。在布置位置上，要避開寒冰量高、植被覆蓋率高的地段，如果臨時(shí)工程機(jī)械設(shè)備攪動(dòng)頻繁，應(yīng)做好隔熱防護(hù)措施。

路面施工過程中需要設(shè)置施工便道以方便人員與車輛往來，提高施工便利性。施工便道的設(shè)置需要結(jié)合棄土場(chǎng)、橋梁隧道等工程的工點(diǎn)位置進(jìn)行安排，選擇填方的方式設(shè)置施工便道最為合理，單車道的設(shè)置要與建筑灰車平臺(tái)之間有一定的距離，以避免挖方。對(duì)于寒冰量較高的凍土地段應(yīng)適當(dāng)減少填筑高度，同時(shí)要注意避免在便道兩側(cè)取土。施工便道設(shè)置完成以后，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)明確要求施工機(jī)械與車輛在便道上行駛，杜絕隨意穿行，避免對(duì)公路工程周邊地方環(huán)境造成不利影響。施工便道修筑遵循“集中取土”原則。

路面施工過程中還應(yīng)該注意做好環(huán)境保護(hù)工作，避免因施工破壞植被，從而對(duì)公路周邊地基穩(wěn)定性造成影響。在工程設(shè)計(jì)階段就要注意盡可能地減少對(duì)工程周邊環(huán)境的破壞，路面施工過程中嚴(yán)禁施工人員等對(duì)野生動(dòng)物進(jìn)行獵殺與捕捉，要給沿線野生動(dòng)物建立遷移通道。如果在施工過程中不得已對(duì)植被進(jìn)行破壞，路面施工結(jié)束后應(yīng)人工恢復(fù)一定的植被覆蓋率，在公路兩旁多種植保護(hù)水土的綠植，以便穩(wěn)固公路周邊的水土。施工過程中嚴(yán)禁車輛在規(guī)定路線以外的道路行駛。

3 瀝青路面水損壞的原因及路面施工質(zhì)量?jī)?yōu)化分析

3.1 瀝青路面水損壞分析

瀝青是當(dāng)前公路路面的主要材料，水損壞則是瀝青公路路面的常見問題，水損壞是指雨水等路面積水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，水分不斷對(duì)路面結(jié)構(gòu)材料造成侵蝕，長(zhǎng)此以往路面強(qiáng)度會(huì)得到破壞，路面的承載力會(huì)不斷下降，公路路面的使用壽命會(huì)有所減少。公路路面的結(jié)構(gòu)屬于層級(jí)結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分會(huì)存儲(chǔ)在公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)的層與層之間，公路投入使用的過程中，在車輛的擠壓下，會(huì)給路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水造成一定壓力，這一現(xiàn)象被稱之為高孔隙水壓力，這時(shí)候流速較高的水流得以出現(xiàn)，水在壓力的作用下會(huì)進(jìn)一步對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成沖擊，水還會(huì)從縫隙中噴出路面，導(dǎo)致整個(gè)路面的瀝青面層出現(xiàn)剝落和松散現(xiàn)象。在這種情況下，路面結(jié)構(gòu)將會(huì)被嚴(yán)重破壞，使用功能在早期就會(huì)被破壞。杜絕公路路面水損壞最重要的是要避免路面上的自由水進(jìn)入公路結(jié)構(gòu)，為此在公路路面施工的時(shí)候，一定要做好外部排水系統(tǒng)，并合理對(duì)路面內(nèi)的排水結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，以便路面出現(xiàn)大量自由水之后能夠盡快排出。

3.2 從避免水損壞的角度分析路面施工質(zhì)量?jī)?yōu)化措施

抗剝落劑的使用能夠有效提高路面強(qiáng)度，因此在公路路面施工的過程中，一定要做好抗剝落劑的選擇與使用工作。當(dāng)前常用的抗剝落劑主要有三種，分別為波蘭特水泥、液體化學(xué)類抗剝落劑以及化學(xué)石灰。液體化學(xué)類抗剝落劑主要是通過緩解瀝青和集料界面間的張力來對(duì)水穩(wěn)定性進(jìn)行改善。化學(xué)石灰類抗剝落劑是國(guó)內(nèi)現(xiàn)在最常使用的一種抗剝落劑，大量應(yīng)用實(shí)踐表明，該抗剝落劑的使用，能夠讓瀝青混合料的抗剝落性能得到顯著提升，加強(qiáng)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定性，從而延長(zhǎng)瀝青公路路面的使用時(shí)間。對(duì)于雨水較多、地勢(shì)地形較為復(fù)雜的地區(qū)，在進(jìn)行路面施工的時(shí)候，可以選擇妥爾油焦油瀝青作為抗剝落劑進(jìn)行使用，以便達(dá)到更好的路面抗剝落效果。

要想充分保證瀝青路面的水穩(wěn)定性，需要做好水穩(wěn)定性的測(cè)試工作，這種測(cè)試按照測(cè)試對(duì)象可以分成兩大類，一類在測(cè)試的時(shí)候?qū)⑽唇?jīng)壓實(shí)的松散瀝青混合料當(dāng)做檢測(cè)對(duì)象，另一類是將瀝青混合料試件作為研究對(duì)象，后者實(shí)施的是定量試驗(yàn)。視覺觀察以及儀器檢查都屬于前者，劈裂強(qiáng)度檢測(cè)、浸水試驗(yàn)等則屬于后者。為確保水穩(wěn)定性及水敏感性結(jié)果的準(zhǔn)確性，在實(shí)際檢測(cè)過程中，最好對(duì)多種穩(wěn)定性試驗(yàn)進(jìn)行聯(lián)合應(yīng)用。此外，美國(guó)開發(fā)的ECS 水穩(wěn)定性檢測(cè)法能夠?qū)こ态F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬，因此在水穩(wěn)定檢測(cè)上具有更好的使用效果，有條件的話可以使用這一檢測(cè)方式。保證水穩(wěn)定性檢測(cè)有效的同時(shí)，要做好水穩(wěn)定控制工作。合理的級(jí)配是保證路面水穩(wěn)定性的前提和基礎(chǔ)，而要確保級(jí)配合理，則要控制好設(shè)計(jì)空隙率與實(shí)際空隙率之間的誤差，實(shí)際施工過程中，可以將瀝青混合料的設(shè)計(jì)空隙率控制在4%左右，從而可以同時(shí)保證混合料的高溫性能與水穩(wěn)定性。而瀝青瑪蹄脂碎石混合料與改性瀝青的聯(lián)合使用則能夠進(jìn)一步調(diào)和空隙率與構(gòu)造深度之間的矛盾?；旌狭想x析以及混合料不均勻是影響路面結(jié)構(gòu)、造成水損害的重要原因，為此一定要做好混合料的配比工作，杜絕混合料離析與不均勻現(xiàn)象。用紅外線溫度測(cè)量?jī)x對(duì)溫度離析進(jìn)行測(cè)定，同時(shí)構(gòu)造深度測(cè)定儀對(duì)離析區(qū)域進(jìn)行確定能夠有效確定離析程度，讓離析工作得到有效控制。此外，要想盡可能減少離析與不均勻，還要注意做好混合料的攪拌、施工現(xiàn)場(chǎng)的管理、材料的運(yùn)輸以及現(xiàn)場(chǎng)攤鋪工作，全方面對(duì)路面離析問題進(jìn)行控制。排水結(jié)構(gòu)層的合理控制能夠促使路面積水及路面結(jié)構(gòu)內(nèi)積水更好的排出，有研究顯示，橫向復(fù)合土工排水帶、瀝青透水基層以及橫向排水管三種排水系統(tǒng)的排水量依次減少，可以通過接縫填封工作來阻止路面表面水下滲。

要想全方面避免路面水損壞，首先要做好材料的選擇工作，集料的選擇標(biāo)準(zhǔn)為干凈、表面粗糙、不親水和堿性，空隙率要控制在0.5%以下，拌和瀝青的過程中，要注意讓集料的質(zhì)地盡可能的干燥。如果在實(shí)際施工過程中使用了酸性石料，那么一定要在使用之前對(duì)石料進(jìn)行抗剝落處理，抗剝落劑的使用要結(jié)合不同石料的屬性來進(jìn)行。如果石料表面帶有正電荷，活性劑應(yīng)選擇陰離子型的；如果石料表面帶有負(fù)電荷，活性劑則應(yīng)該選擇陽離子型的?？刂坪眉狭侥苡行П苊怆x析，因此一定要管理好集料粒徑。確保瀝青層的厚度與粒徑相符合。其次，施工環(huán)境也會(huì)影響水損壞情況，寒冷、潮濕的天氣不適合施工，容易導(dǎo)致水分滲入路面，不利于保證混合料的水穩(wěn)定性。再次，很多施工團(tuán)隊(duì)在路面碾壓過程中傾向于通過多灑水來促進(jìn)路面平整度的提升，這種做法會(huì)影響路面壓實(shí)度，導(dǎo)致層與層之間存在空隙，增加水損壞發(fā)生率，因此施工過程中，要確保碾壓壓實(shí)度，不要頻繁的灑水。最后，排水層與防水層設(shè)置也是影響水損害的重要因素，為此施工過程中，應(yīng)注意排水層要兼顧滲水與反濾的雙重需求，排水基層下應(yīng)該設(shè)置反濾層或者是不透水層。

4 結(jié)語

綜上所述，交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。為保證道路交通安全，延長(zhǎng)公路路面使用周期，本文結(jié)合了當(dāng)前道路路面施工的常見問題，針對(duì)道路路面施工質(zhì)量的提升進(jìn)行了總結(jié)，經(jīng)分析可知，有關(guān)部門必須加強(qiáng)技術(shù)管控與道路路面質(zhì)量管控，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工要求進(jìn)行施工。