更多網(wǎng)約車，更多競爭

瞿亦辛、伊麗絲?鄧

香港《南華早報》8月14日文章，原題：隨著滴滴步履蹣跚，中國科技巨頭竟相推出打車服務(wù)長期由滴滴占主導(dǎo)的中國網(wǎng)約車市場上出現(xiàn)新競爭者，包括美團(tuán)、華為和騰訊微信在內(nèi)，中國多家大型科技公司都已對該領(lǐng)域大舉投資，以期站穩(wěn)腳跟。

激烈的競爭也為中國各地乘客帶來大幅折扣。在金融中心上海，一段去年在滴滴上需要花費40元的車程，如今在該平臺和美團(tuán)上僅需25元左右。本月，美團(tuán)為上海居民發(fā)放一次性優(yōu)惠券，免除20元以內(nèi)的車費。該公司還免除司機(jī)在交通高峰期間的傭金，這將幫助后者平均多賺30%。

市場研究企業(yè)艾媒咨詢首席執(zhí)行官張毅表示，過去一年，中國的網(wǎng)約車市場發(fā)生巨大變化。“大大小小的新玩家迅速出現(xiàn)，其中一些進(jìn)入小眾市場范疇，例如為企業(yè)提供高端服務(wù)或私人司機(jī)月艮務(wù)等?！?/p>

其他公司則提供聚合平臺，將多家網(wǎng)約車服務(wù)提供商的服務(wù)聚集在一起；該模式使這些公司無需承擔(dān)維護(hù)車隊或司機(jī)的成冰就能進(jìn)入該市場，例如阿里巴巴旗下的高德地圖等。上月，華為宣布推出網(wǎng)約車聚合平臺“Petal出行”。今年3月，騰訊通過讓曹操出行、T3出行和其他運營商進(jìn)入微信小程序擴(kuò)大其網(wǎng)約車月艮務(wù)。

中國交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國共有277家網(wǎng)約車平臺獲得經(jīng)營許可，高于去年同期的236家。研究企業(yè)易觀分析的高級分析師姜珊梅（音）表示，盡管滴滴仍是市場領(lǐng)軍者，但由科技巨頭運營的平臺正在迅速發(fā)展?！按笮突ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入確實將影響現(xiàn)有（市場）結(jié)構(gòu)，尤其是通過搶占其他聚合平臺的市場份額?！钡硎?，即便如此，該行業(yè)也不太可能重拾以前的“燒錢”戰(zhàn)略，“未來的競爭將更側(cè)重于用戶服務(wù)”。

一些網(wǎng)約車司機(jī)表示，他們對任何平臺都沒有特別的忠誠度，只根據(jù)財務(wù)因素來權(quán)衡他們的選擇。一名來自上海的丁姓司機(jī)說，他是4年前加入美團(tuán)打車的，當(dāng)時這項服務(wù)剛剛在上海推出。兩年后，他轉(zhuǎn)到了上汽集團(tuán)的“享道出行”，因為那里的傭金“低得多”。

另一位姓楊的上海本地司機(jī)最近開啟網(wǎng)約車生涯，他說他已經(jīng)在美團(tuán)和滴滴上都注冊了，以吸引更多的客戶?！袄硐肭闆r下，你當(dāng)然希望只為一個平臺工作。”楊說，“但如果沒有足夠的訂單，你只能同寸在兩個平臺上工作?！薄ㄗ髡喏囊嘈痢⒁聋惤z?鄧［音］,王會聰譯）