山東寶雅：昔日低速電動車商走向IPO

2021年6月24日，寶雅·一汽吉林新能源首臺樣車在煙臺開發(fā)區(qū)下線

2019年11月，寶雅汽車從濟南遷往煙臺，同時設立寶雅新能源汽車研究院（煙臺）有限公司、寶雅新能源汽車銷售（煙臺）有限公司，并新增汽車研發(fā)制造、互聯(lián)網(wǎng)約車平臺，汽車租賃等業(yè)務。

7 月1 3 日，中國電動汽車制造商Chijet Motor Company Inc(簡稱“Chijet”)與SPAC（特殊目的并購公司）Deep Medicine Acquisition Corp達成合并協(xié)議，Chijet擬借殼SPAC公司在美國納斯達克掛牌上市。交易完成后，Chijet將獲得最多1.278億美元的募資，用于支持新產(chǎn)品研發(fā)、運營資本和在東南亞進行業(yè)務擴張。

有資料顯示，Chijet持有山東寶雅新能源汽車股份有限公司85.17%的股權(quán)，這又一次將業(yè)界的目光聚焦到山東這家名為“寶雅”的新能源汽車公司。這家公司上一次引起關(guān)注，還是2019年底，寶雅汽車高調(diào)宣布收購一汽集團下屬企業(yè)——一汽吉林汽車有限公司。

昔日低速電動車商 從濟南遷址煙臺

公開信息顯示，山東寶雅新能源汽車股份有限公司成立于新能源汽車萌發(fā)伊始的2009年，此前名為濟南寶雅車業(yè)有限公司，主要從事低速電動車生產(chǎn)和銷售，下設德州寶雅新能源汽車有限公司（德州基地）、山東喜特恩特新能源汽車制造有限公司（齊河基地）、濟南公司（濟南基地）。那時，少數(shù)接觸過寶雅的人，對寶雅產(chǎn)品的印象是：“老頭樂”電動車。

2015年12月，寶雅曾與北汽簽署新能源汽車合作項目，在德州打造全球最大的小型電動汽車生產(chǎn)基地，項目總投資60億元；2016年5月，這家山東低速電動車生產(chǎn)企業(yè)又轉(zhuǎn)戰(zhàn)湖北，計劃在襄陽高新區(qū)投資50億元，建設年產(chǎn)能50萬輛的新能源電動車生產(chǎn)線。不過，這兩項投資規(guī)模巨大的項目最終都不了了之。雖然投資項目沒有下文，但是作為低速電動車企業(yè)大戶，發(fā)展很快。

2019年11月，寶雅汽車從濟南遷往煙臺，同時設立寶雅新能源汽車研究院（煙臺）有限公司、寶雅新能源汽車銷售（煙臺）有限公司。與此同時，寶雅新能源的經(jīng)營范圍也發(fā)生了不小的變動。此前經(jīng)營范圍為新能源汽車、電動汽車、電動自行車、電動三輪車、四輪電動助殘車等低速電動車系列，現(xiàn)在經(jīng)營范圍為汽車、新能源車、汽車零部件的研發(fā)、設計、制造、銷售、售后服務；互聯(lián)網(wǎng)約車平臺；汽車租賃；二手車經(jīng)紀；公路旅客運輸；停車場服務；電動汽車充電設備的研發(fā)、安裝等。

據(jù)了解，山東寶雅電動汽車研究院是山東省首家電動汽車省級企業(yè)技術(shù)中心，也是首批獲批省級高新技術(shù)企業(yè)的電動汽車企業(yè)，具備電動汽車及電氣核心零部件從造型設計到試驗評價全流程的研發(fā)能力。寶雅集團也表示，煙臺有著領先與高效的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念，具有完備的配套體系和產(chǎn)業(yè)集群，坐擁全國第三大商品車出口口岸。寶雅將積極加入到煙臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設中來，力爭打造中國規(guī)模最大、配套最好的新能源汽車之都。

引入煙臺兩大國資平臺

2021年，工商登記信息顯示，寶雅汽車發(fā)生系列股權(quán)變更，引入煙臺國豐投資控股集團有限公司（簡稱“煙臺國豐”）、青島聯(lián)豐新能源科技有限公司（簡稱“青島聯(lián)豐”）、煙臺業(yè)達經(jīng)濟發(fā)展集團有限公司（簡稱“煙臺業(yè)達”）三家戰(zhàn)略投資者。

這三家股東均實力雄厚。其中，煙臺國豐由煙臺市國資委全資控股，是煙臺規(guī)模最大的國有資本運營平臺，集團注冊資本100億元，資產(chǎn)總額約2000億元、凈資產(chǎn)約800億元。青島聯(lián)豐背后兩大股東分別是青島博海建設集團有限公司和青島青建控股有限公司，都是青島當?shù)刂ㄖ髽I(yè)。另外一家股東煙臺業(yè)達，由煙臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)國資監(jiān)管局全資控股，是煙臺經(jīng)開區(qū)國資運營平臺，集團注冊資本30億元，總資產(chǎn)126.35億元，凈資產(chǎn)83.38億元。

在山東汽車制造企業(yè)中，近年來引入多家國企作為戰(zhàn)略投資者的并不多，而熟悉寶雅汽車的人都知道，就在幾年前，它還是全國規(guī)模最大的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)之一。

收購“一汽吉林”引發(fā)關(guān)注

寶雅汽車高調(diào)宣布收購一汽集團下屬企業(yè)，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

2019年12月26日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布信息顯示，低速電動車生產(chǎn)商山東寶雅新能源汽車股份有限公司，近日以15億元的價格取得一汽吉林汽車有限公司（簡稱“一汽吉林”）70.50%的股權(quán)，成為其第一大股東。中國第一汽車股份有限公司（簡稱“一汽集團”）持股比例降低至29.5%。

據(jù)了解，一汽吉林是一汽集團全資子公司，擁有乘用燃油車、新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)和兩個整車生產(chǎn)基地，產(chǎn)能約為40萬輛，由于品牌力較弱、產(chǎn)品線單薄，以及國六排放標準實施等因素，公司幾乎陷入停產(chǎn)。

成功入主一汽吉林后，寶雅汽車就開始計劃在三年內(nèi)登陸資本市場。一汽吉林汽車執(zhí)行董事、寶雅汽車執(zhí)行總裁方俊曾表示，“寶雅計劃在三年內(nèi)實現(xiàn)上市，上市準備工作已經(jīng)啟動。另外在IPO前，還需要一輪融資?！睆漠斈甑挠媱潱饺涨暗慕铓ど鲜?，差不多正好3年的時間。

此外公開報道顯示，2022年以來，寶雅汽車針對旗下新能源項目與地方政府頻繁接觸。僅5月、6月，就分別與湖北孝感市和江西九江市部分領導商洽項目落地事宜。

2020年9月26日，山東寶雅·一汽吉林新能源汽車基地在煙臺開發(fā)區(qū)開工，該基地一期總投資40億元，規(guī)劃新能源汽車年產(chǎn)能10萬輛