公路施工中常遇病害及防治措施

陳繼凱

（畢節(jié)市公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司，貴州畢節(jié) 551700）

0 引言

如今，中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國的公路建設(shè)領(lǐng)域變得越來越成熟和發(fā)達(dá)。除此之外，我國政府也全力支持公路的施工建設(shè)工作。在公路工程的施工建設(shè)中，關(guān)鍵的問題是關(guān)注工程施工的質(zhì)量，這對于公路的施工建設(shè)工程品質(zhì)來說是至關(guān)重要的。將建設(shè)完成的公路投入使用，公路的路面建設(shè)是公路工程項(xiàng)目的關(guān)鍵構(gòu)成部分，也是主要的建筑構(gòu)造部分，與此同時(shí)，公路還需要發(fā)揮出便捷、經(jīng)濟(jì)、安全、舒服等關(guān)鍵的作用。可是，在公路的施工建設(shè)過程中，因?yàn)槿藶橐蛩鼗蜃匀灰蛩貢?huì)有很多病害產(chǎn)生，導(dǎo)致公路極易毀壞，危害公路的正常使用運(yùn)作。導(dǎo)致公路在施工中遇到病害的因素有許多，關(guān)鍵原因是對公路施工質(zhì)量的管理不當(dāng)，會(huì)嚴(yán)重影響公路交通出行的安全和通暢。因而，加強(qiáng)公路施工過程中的質(zhì)量管理，對預(yù)防各種各樣公路病害具備關(guān)鍵的實(shí)際意義。

1 公路施工建設(shè)的實(shí)際意義

眾所周知，公路修到哪里，哪里就興旺發(fā)達(dá)，人民就會(huì)更加幸福安康。所以說公路的建設(shè)與國家的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，四通八達(dá)的公路就像是人類身體的血液循環(huán)系統(tǒng)一樣。簡單點(diǎn)來說，沒有公路的快速發(fā)展趨勢，國家的很多支柱行業(yè)便會(huì)難以發(fā)展起來，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)非常緩慢[1]?；蛟S大家沒意識(shí)到快速公路對我們的必要性，確實(shí)，除公路作為運(yùn)輸路線以外，也有鐵路線、國際空運(yùn)、船運(yùn)等其他運(yùn)輸方法。殊不知，公路運(yùn)送是最便捷、最快速的方法。公路可以為人們的衣食住行和貨物運(yùn)輸帶來便捷。近些年，國家公路的施工建設(shè)迅猛發(fā)展，國家開始注重創(chuàng)建公路，更新改造舊公路。國家在每一年都是花費(fèi)較多的人力資源和物力資源在公路建設(shè)上面。我國公路工作的迅猛發(fā)展推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢。建造公路將為人民造福，但也會(huì)產(chǎn)生一些不良影響，如占有農(nóng)用地、污染環(huán)境等?？傮w來說，公路的施工建設(shè)意義遠(yuǎn)超過這些不良影響。四通八達(dá)的公路如圖1所示。

圖1 四通八達(dá)的公路

2 公路施工技術(shù)管理現(xiàn)狀

2.1 公路的施工技術(shù)人員和管理者的素質(zhì)普遍較低

公路工程的施工技術(shù)及質(zhì)量的管理主體就是專業(yè)技術(shù)的工作人員和工程的管理人員，其在公路的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的發(fā)展占有著關(guān)鍵影響力，起著關(guān)鍵性的功效。殊不知，客觀事實(shí)是公路施工項(xiàng)目的工作人員依然在各方面有很多不足。就公路工程施工技術(shù)人員來講，部分技術(shù)工作人員技術(shù)的專業(yè)性水平較低，可能還存在相關(guān)的施工人員一邊工作一邊進(jìn)行培訓(xùn)的狀況；此外，一些技術(shù)人員的職業(yè)素養(yǎng)較低，需要提高。這些施工的工作人員不遵循施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)流程，盲目進(jìn)行施工操作。就管理人員來講，首先，有一些管理人員在工作上沒有注重管理的細(xì)節(jié)；其次，有一些管理人員的管理方案僵硬落后。但是在公路施工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中依然有一部分人是勤勤懇懇、不辭勞苦的，可是這些人員職業(yè)素養(yǎng)低會(huì)影響到總體水準(zhǔn)，從而對所有項(xiàng)目造成影響。

2.2 公路工程項(xiàng)目的施工工藝和管理機(jī)制需要完善

規(guī)章制度是一切工作井然有序發(fā)展和正常運(yùn)作的保證，既能制約工作人員的個(gè)人行為，又能反映一個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的整體水平[2]。但是，現(xiàn)階段的公路施工的狀況有些令人堪憂，一些施工隊(duì)伍有較為健全的管理制度，但執(zhí)行能力較弱。而一些施工隊(duì)伍僅僅將該管理制度停留在紙面上，沒有落實(shí)。可能一些施工隊(duì)伍沒有管理體系，許多事情是臨時(shí)性決策的。盡管這些事情看起來危害并不大，但對一個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的總體發(fā)展影響非常大。

2.3 施工原材料質(zhì)量不合格

在很多公路的施工建設(shè)過程中，公路的路面質(zhì)量的要求高于其他方面。確保公路工程質(zhì)量控制到位，就務(wù)必嚴(yán)格要求把握施工原材料的品質(zhì)，但現(xiàn)實(shí)狀況一直略微與理想的情況有偏差。第一，一些施工人員出自于費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)收益的考慮，有時(shí)候會(huì)挑選品質(zhì)不高或質(zhì)量特別差的原料；第二，如今許多施工企業(yè)為了更多地經(jīng)濟(jì)收益，不惜一切方式，會(huì)造成公路施工材料質(zhì)量不合格。這種狀況不但無法使公路的施工建設(shè)更好地進(jìn)行，還對公路工程的品質(zhì)以及安全不負(fù)責(zé)任。

3 公路施工中常遇到的病害

3.1 邊坡水毀的問題

高速路的邊坡水毀指的是在長期性降水或山洪沖洗之下，邊坡下面的砂土持續(xù)流失而造成的邊坡?lián)p害。高速路邊坡水毀對高速公路邊坡可靠性的危害是比較大的，積極主動(dòng)預(yù)防邊坡水毀病害的產(chǎn)生，對于夏天主汛期保證高速路一切正常運(yùn)轉(zhuǎn)來說是非常重要的?，F(xiàn)階段，工作人員雖然已對高速路邊坡水毀問題采用了一定預(yù)防措施，比如，完善排水設(shè)施的建設(shè)、加固邊坡等等，但高速路邊坡水毀病害仍然還是普遍存在。目前很多高速路的邊坡選用種植植被來進(jìn)行安全防護(hù)，這類方法關(guān)鍵是根據(jù)植物根莖對砂土的加固作用來實(shí)現(xiàn)的，避免邊坡沖洗導(dǎo)致砂土外流。但在種植植物的前期，很多植物根莖尚不發(fā)達(dá)，降水等沖洗還是非常容易造成水毀的病害。一部分高速路在設(shè)計(jì)方面存在問題，比如水槽間隔設(shè)計(jì)過大，碰到大雨等極端化自然環(huán)境時(shí)，水槽排水管道的能力不足，降水會(huì)沖洗公路邊坡，導(dǎo)致公路邊坡水毀。公路邊坡水毀如圖2所示。

圖2 公路邊坡水毀

3.2 路基發(fā)生變形和下降

路基的變形是公路路基的普遍病害之一，關(guān)鍵出現(xiàn)在高填區(qū)域以及半填半挖區(qū)域等。造成路基變形的首要緣故有兩個(gè)，一是工程施工時(shí)不關(guān)注路面壓實(shí)，常用原材料中水分含量不合格等。二是在公路投入使用的過程中車子負(fù)載過重，造成公路路基沒法承擔(dān)車子及貨物的重量而形變。公路路基的下降關(guān)鍵在軟土地基上出，軟土地基水分含量比較大，承載力較低，在軟土地基上修建路基會(huì)發(fā)生下沉的狀況[3]。路基下降的產(chǎn)生與公路的施工進(jìn)行有關(guān)，各種各樣不合理的工程施工也會(huì)造成公路路基沉降。除此之外，公路路面其他病害蔓延也會(huì)繼續(xù)造成路基下沉，路面病害產(chǎn)生后無法得到及時(shí)整治，在大量車輛通過的情況下導(dǎo)致路基大規(guī)模下沉。路基發(fā)生變形下降如圖3所示。

圖3 路基發(fā)生變形下降

3.3 路面產(chǎn)生裂縫的問題

出現(xiàn)裂縫是公路路面的常見病害之一，公路的使用年限的長短受到裂縫病害的影響，路面發(fā)生裂縫假如無法得到妥當(dāng)?shù)恼?，路面的裂縫狀況會(huì)越來越嚴(yán)重，其裂縫會(huì)不斷擴(kuò)大，如此一來路面的安全性就讓人堪憂。通常路面產(chǎn)生裂縫的首要緣故有兩個(gè)：①路面路基在施工過程中存有不勻稱沉降的狀況出現(xiàn)，最后造成路基的不穩(wěn)定，通過路面長期性使用的壓力后，路面逐漸有裂縫的形成。②路面工程施工時(shí)溫度差過大造成裂縫的產(chǎn)生。溫度差過大造成路面裂縫狀況最多見的地域是北方地區(qū)。這是由于公路工程施工過程中，工程的中使用材料時(shí)溫度過高，北方地區(qū)戶外溫度較低，里外溫度相差較大，最后形成了裂縫病害。

4 公路施工中病害的防治措施

4.1 有關(guān)邊坡水毀的提議

防止公路邊坡水毀的出現(xiàn)需從設(shè)計(jì)方案、工程施工和使用時(shí)維護(hù)三層面下手。第一，應(yīng)該依據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件來設(shè)計(jì)規(guī)劃高速路的坡比、邊坡防護(hù)和排水管道等，還要能達(dá)到較大降雨量時(shí)的排水規(guī)定；工程施工流程中應(yīng)采取一定的有效措施確保公路邊坡填土的壓實(shí)度，并留意邊坡防護(hù)工作時(shí)的施工質(zhì)量。在以后的維護(hù)保養(yǎng)環(huán)節(jié)中，要定期維護(hù)公路的邊坡，發(fā)現(xiàn)問題要及早處理。在早期要做好給邊坡防護(hù)植物的澆灌工作，確保植物能夠更好地生存，進(jìn)而發(fā)揮邊坡防護(hù)的功效。針對關(guān)鍵的路段可選用石頭來砌邊坡提升邊坡的安全防護(hù)性。后期公路養(yǎng)護(hù)如圖4所示。

圖4 后期公路養(yǎng)護(hù)

4.2 處理路基變形和下降問題的提議

公路路基的下降和變形對公路的正常的運(yùn)轉(zhuǎn)有著非常大的危害，并難以保障來往車子的安全性。為了防止公路路基的形變和地基沉降，在公路施工的過程中必須高度重視以下兩個(gè)層面：①路基工程施工中更為關(guān)注路基的開挖和回填。施工過程中如發(fā)覺路基壓實(shí)度不夠，應(yīng)用相對應(yīng)的振動(dòng)壓路機(jī)把路面壓實(shí)。針對壓實(shí)度較弱的路面，應(yīng)挑選壓實(shí)度較高的填充料開展回填，在填補(bǔ)后再用壓路機(jī)把其壓實(shí)，依據(jù)路面路基的狀況的差異，要選用不一樣強(qiáng)度進(jìn)行輾壓。②為了更好地優(yōu)化軟土地基的土層，最經(jīng)常使用的軟基處理的方法分成兩種：①是在軟土地基中添加生石灰粉，用石灰粉吸收地基中的不必要的水分。②軟土地基填充比較輕的原材料，如煤灰，在使用填充材料后將路面路基壓實(shí)時(shí)，壓縮膜的量也會(huì)提升，因而路面的載荷抗壓強(qiáng)度可以得到相對應(yīng)提高，能夠減少路基形變。

4.3 路面產(chǎn)生裂縫的提議

路面裂縫形成的首要要素與工程施工時(shí)的溫度差和路基的穩(wěn)定性相關(guān)。在路面裂縫的防治措施上，必須采取有效的對策，在公路施工時(shí)防患于未然，對瀝清原材料的施工溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，挑選適宜的時(shí)節(jié)執(zhí)行來開展公路工程的施工項(xiàng)目，盡量減少里外原材料的溫度差，使里外溫度貼近[4]。此外，高速路在路面工程施工環(huán)節(jié)，施工隊(duì)伍要加強(qiáng)路面的保養(yǎng)，用草墊子等遮蓋鋪裝路面，防止路面的里外溫度差過大。假如因?yàn)槁坊叩筒黄皆斐陕访媪验_，那么在路基施工過程中就需要更為留意路基的可靠程度，僅有路基長期保持穩(wěn)定，路面裂縫形成的概率才會(huì)降低。公路施工鋪設(shè)瀝青如圖5所示。

圖5 公路施工鋪設(shè)瀝青

5 結(jié)語

在我國的公路的施工建設(shè)中難以避免會(huì)發(fā)生各種各樣繁雜的問題。當(dāng)碰到這類問題時(shí)，會(huì)對人們的外出和安全駕駛有較大危害，從而影響公路的常規(guī)使用期限。因而，務(wù)必采取有效措施來解決這種問題，保證所執(zhí)行的防治措施的精確性和合理性。在制定措施時(shí)，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐那闆r，確保施工質(zhì)量。僅有這樣，我國的公路的施工建設(shè)才可以得到更好地發(fā)展。