橋梁施工移動模架現(xiàn)澆技術應用

袁方方 宋志偉

（山東宇通路橋集團有限公司， 山東 廣饒 257300）

移動模架現(xiàn)澆技術具備一定的操作性， 同時在施工階段可以提高橋梁項目的施工質量， 因此將此類技術應用到實踐當中， 需要做好技術方案的優(yōu)化以及施工過程的管控， 這樣才能夠將技術的價值發(fā)揮出來。

1 技術優(yōu)缺點分析

1.1 應用優(yōu)點

對于移動模架工法來說， 其在橋梁工程中有著較為突出的應用效果， 因此獲得了極為廣泛地應用。 具體來說， 其的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1) 操作更為便捷， 且施工周期較短。 在應用移動模架工法的過程中， 通常上下結構能夠平行推進，這樣就切實地保障了具體施工的穩(wěn)定性。 加之其在機械化程度方面也有著顯著的表現(xiàn)， 因此就為相關操作的便捷與高效提供了極為有利的條件。

2) 大多工序都比較相似， 且多為重復性的操作，因此相關的處理比較便捷。 具體操作的過程中， 由于模板的鋪設以及鋼筋制作等工序比較相似， 因此只需要對其中某種類型進行分析， 即可統(tǒng)一地完成相關的處理， 在質量和效率上都能得到極大程度地提升。

3) 能夠極大程度地提升具體施工的效率和安全性。 因移動模架工法的應用涉及到諸多的細節(jié)內容，例如橫向工作縫的設置等， 每個環(huán)節(jié)都應確保嚴謹規(guī)范， 這樣才能切實地保障相關處理的科學與高效， 最終所達到的技術處理效果也會更符合預期。

4) 在提升工程施工經理效益方面有著突出的表現(xiàn)。 對于移動模架工法的應用來說， 由于橋梁工程涉及到諸多的墩高設計， 相應的技術處理就應引起重點關注， 而這樣的一種技術極大地節(jié)省了腳手架等的布置， 從而為整個工程施工提供了極為有利的施工環(huán)境， 這樣工程施工企業(yè)即能從中獲得最大的經濟效益。

1.2 應用缺點

應重點關注的是， 移動模架工法并非絕對完美，其也存在一定的不足。 以下是筆者就自身的實踐經驗做出的一些分析。

1) 具體應用此類技術的過程中， 應注意跨徑的有效控制， 以為鋼箱梁相關的處理提供有利的條件。通常情況下， 跨徑應處在60m以內， 這樣才能高效地應用此類技術。

2) 移動模架相關的處理成本較高。 相對來說，這樣的技術操作往往需要進行較多的針對技術應用設備的運輸和拆卸， 這樣一來勢必需要較多的資金。 一般來看， 橋梁的長度應控制在500m以上的程度， 這樣在經濟方面才會更為合理。

2 橋梁施工中移動模架工法運用要求

2.1 路線平縱斷面要求

對于移動模架工法的應用來說， 其中涉及到的移動模架造橋機等相關的設備務必要基于現(xiàn)實的施工環(huán)境進行調整， 以符合既定的施工要求和技術標準。 需要注意的是， 橋梁所在的平曲線半徑應確保合理， 以切實地保障后續(xù)施工的穩(wěn)定與規(guī)范。

2.2 橋梁跨度要求

對于移動模架工法的應用來說， 其中涉及到的設備的組裝有著極為重要的現(xiàn)實作用， 而這方面的處理通常需要較多的時間， 同時還應確?？臻g環(huán)境的達標。 理論層面上來看， 橋梁跨徑增加的條件下， 模架承重梁的自重也會因此增加， 因此再具體操作的過程中應做好跨度的有效控制。

2.3 梁截面形式及預應力設計要求

對于移動模架工法來說， 其在橋梁工程中的應用應落實好梁截面形式以及預應力設計的準備， 以切實地保障相關技術處理的穩(wěn)定與高效。 通常情況下， 也高效地推進模板改造以及便于后續(xù)進行拆卸， 預應力混凝土梁相關的處理都會通過單室箱型截面布置， 外形方面則以等截面梁為準， 那些跨徑較大的則應按照其他方式處理。 對于連續(xù)梁縱向預應力的設計來說，通過在腹板內設置預應力筋的情況比較常見， 但是應做好細節(jié)的有效處理， 以為相關設計工作的高質量落實提供切實的保障。

2.4 對下部結構的設計要求

對于橋梁工程的施工來說， 在下部結構中應用移動模架工法也應按照以上的處理方式進行。 通常情況下， 如果是采用上承式移動模架造橋機， 那么箱梁腹板通常應布置在模架主梁的頂面， 以保障模架的平衡性。 只有做好精細全面的布置， 相關的技術應用才能穩(wěn)定高效地開展。

3 移動模架的特點

移動模架結構組成非常簡單， 結構受力條件較為明顯， 現(xiàn)場施工作業(yè)速度非常快， 隨著施工跨數(shù)以及長度的增大， 現(xiàn)場作業(yè)成本也會逐步的降低。 一孔梁段施工結束后， 移動模架整體移動到下一孔結構施工， 并不需要進行多次的模板拼裝與預壓作業(yè)， 施工周期大幅縮短， 人員數(shù)量也比較少； 設備通用性能高， 保證主梁結構距離與模板頂托的高度符合要求，能夠滿足多種不同條件下梁段尺寸的澆筑施工， 工程質量符合要求。

4 工藝原理

根據需要在現(xiàn)場使用牛腿自行式移動模架， 該結構上橫梁與主梁結構把荷載通過托架傳輸?shù)蕉张_， 進而可以達到橋下凈空尺寸要求， 還會降低成本、 提高施工效率。

5 工藝過程

5.1 技術準備

1) 根據工程需要編制移動模架施工方案； 2) 組織相關作業(yè)人員、 施工人員進行全面的技術交底， 確定工作流程以及標準， 明確施工注意事項， 保證項目完全符合規(guī)范、 標準的要求； 3) 現(xiàn)場組織技術人員對安裝情況進行全面的檢查與分析， 了解結構設置條件， 以保證移動模架現(xiàn)場施工可以順利進行。 經過技術準備， 保證后續(xù)施工合理有序展開。

5.2 現(xiàn)場準備

1) 現(xiàn)場所有人員對于施工方案、 現(xiàn)場操作規(guī)程和標準有充分的了解， 進行必要的技術培訓和教育工作， 做好質量規(guī)范與管理控制， 并且持有上崗操作證書， 符合工作崗位要求； 2) 做好移動模架各個結構的檢查與分析工作， 保證焊縫性能合格， 螺栓與銷軸連接穩(wěn)定、 牢固， 各個電器系統(tǒng)運行正常， 如果存在任何安全隱患與問題， 都必須排出后才能繼續(xù)施工；3) 對于全部工具、 附件展開有序的排查， 不合格立即更換， 不會給施工產生任何影響； 4) 管理人員、施工人員、 現(xiàn)場施工器具以及材料準備完畢， 達到現(xiàn)場施工的要求后才能組織施工。

5.3 移動模架拼裝

綜合分析移動模架施工要點和標準要求， 了解前后組裝的具體情況， 對于移動模架的拼裝施工散拼的操作方法， 通過應用臨時支架的結構逐一進行拼裝施工。 在拼裝施工完成后， 及時進行結構尺寸與連接性能的檢測， 保證各個部分的性能都符合要求。

1) 移動模架拼裝流程: 首先進行現(xiàn)場的平整處理， 然后搭設臨時支架， 將施工需要的設備安裝到規(guī)定位置上， 開始組裝牛腿托架、 安裝液壓系統(tǒng)與推進小車， 進行主梁拼接， 再設置橫梁與配重塊， 組裝外模板結構， 設置扁擔梁， 對于各個螺栓部件進行連接。

2) 做好現(xiàn)場地表平整處理工作， 然后應用壓路機進行現(xiàn)場的碾壓施工， 進行現(xiàn)場碾壓施工達到表面密實度的標準， 保證現(xiàn)場移動模架拼裝和交通符合要求， 地表不會下沉。

3) 設置臨時支架的結構。 為了使得移動模架主梁拼裝施工符合要求， 在主梁投影的部位上搭設支架結構， 作為主梁拼接環(huán)節(jié)的臨時支撐形式， 達到穩(wěn)固性標準。

4) 牛腿安裝。 首先需要按照設計方案的要求進行托架各個結構的地面組裝施工， 然后使用吊車全部吊起， 調整到水平的位置上， 保證牛腿插入到墩柱預留孔內， 應用手拉葫蘆以及鋼絲繩將托架上部吊耳和墩柱支座墊石結構進行臨時固定， 然后松開掛鉤。 使用相同方式安裝另外一側托架， 在各個托架安裝結束后， 使用精軋螺紋鋼進行托架支腿位置的對拉處理，然后將其組合形成整體的結構。

5) 推進小車拼裝。 牛腿托架安裝結束后， 就可以開展小車瓶裝作業(yè)， 并且將滑動小車安裝到托架上。 保證小車各個部件都符合運行的要求， 移動功能達到正常的狀態(tài)， 防止出現(xiàn)裝配錯誤的情況。 小車吊裝結束之后， 開始進行現(xiàn)場組裝和調試， 并且安裝小車液壓系統(tǒng)。 安裝施工階段， 還要在小車液壓系統(tǒng)外側設置護欄形式， 推動架朝向前方設置。

6) 主梁拼裝。 主梁結構的拼裝施工要按照移動模架的前進方向進行， 通過設置臨時支架的形式把主梁結構分節(jié)段吊裝到牛腿與支架上， 形成完整的結構， 再拆除臨時支架。 安裝工作開始前， 需要在支腿墊梁表面放線定位， 明確具體的安裝施工位置。 支架上部平聯(lián)橫向設置竹跳板， 并且形成簡易作業(yè)平臺，工作人員在平臺上完成拼裝施工。 此外， 還要應用鋼筋材料制作簡易爬梯， 上部和梁體結構使用螺栓連接固定。 首節(jié)主梁應用吊車直接設置到托架滑移小車以及第一臨時支架上， 按照橫縱向進行方向的控制， 達到穩(wěn)定性要求， 施工才現(xiàn)場見圖1， 第二節(jié)主梁吊放到第一、 二支架上， 保證主梁節(jié)點位置達到精度的要求， 施工人員應用電動扳手安裝螺栓， 并且逐一進行主梁安裝。 最后一節(jié)吊裝到規(guī)定位置上， 在牛腿托架上通過人工方式連接， 結束后松開吊繩， 完成整個結構的安裝施工。

圖1 施工現(xiàn)場

7) 橫梁拼裝及配重塊安裝。 將橫梁個體在地面完成組裝施工后， 逐一應用吊車吊裝到規(guī)定的位置上， 并且通過工作人員實現(xiàn)兩側拼裝作業(yè)， 先拼裝一側， 再進行兩側對接施工。 配重塊應用的是預制混凝土條形快的形式， 通過吊車吊裝、 人工安裝拉桿的方式連接成為整體結構， 保證和主梁外側的位置進行連接固定， 達到結構穩(wěn)固性的標準要求。

8) 外模安裝。 在橫梁結構全部安裝施工完成后，墩體結構的中心位置上需要放出單幅橋軸線， 根據橋軸線的方向進行橫梁安裝位置的調整。 在外模板的安裝施工環(huán)節(jié)， 先進行底模結構安裝， 然后是側模與支撐桿的安裝， 最后進行腹板與翼板結構的安裝施工。在安裝外模板的同時， 要進行預拱度的調節(jié)， 保證其達到設計方案的精度要求， 不會影響結構質量。

9) 鼻梁安裝。 通過使用吊機把主梁逐一進行拼裝安裝， 保證前后鼻梁拼接形成整體的結構。 拼裝環(huán)節(jié)， 按照施工方案選擇螺栓型號非常的重要， 如有必要， 可以增加墊圈的數(shù)量， 其他的拼裝注意事項與主梁結構的拼裝施工是完全相同的。 前鼻梁安裝時， 加強質量控制和管理非常的重要， 需要做好各個細節(jié)的管理和控制， 保證所有部件都能夠達到技術標準和性能的要求。 后鼻梁的安裝同樣非常重要， 先應用吊車進行吊裝， 在調節(jié)角度之后就可以進行陰陽連接位置的安裝， 再進行墊片與螺栓的連接， 然后是前后鼻梁的縱坡與主梁要調整到相同水平， 最后是進行主梁頂部的焊接連接， 保證鼻梁和主梁結構連接性能合格，符合結構牢固性標準要求。

10) 懸吊系統(tǒng)安裝。 前、 中、 后扁擔梁在施工現(xiàn)場地面進行扁擔橫梁與抱箍組裝施工， 達到規(guī)定形式和尺寸的要求， 并且根據先橫梁后抱箍的施工順序進行， 逐一應用吊車吊裝到規(guī)定位置上， 最后通過人工方式拼裝施工。 在前鼻梁最后一節(jié)拼裝施工結束后，開始進行前扁擔梁的安裝施工。 箱梁澆筑工作結束后， 再進行后扁擔梁以及中扁擔梁的受力條件轉換。

11) 液壓機電系統(tǒng)安裝與調試。 液壓系統(tǒng)安裝環(huán)節(jié)， 必須做好現(xiàn)場管控， 保證不會有灰塵、 水等雜物進入到內部， 管道連接位置如果存在污染的情況， 應該及時清理干凈。 連接位置要達到穩(wěn)固性的標準， 螺栓緊固力矩合格， 如果緊固力過大， 也會影響連接件壽命。 管路布置符合要求， 油路不會發(fā)生碰撞、 擠壓或者損壞等問題， 油管不能騰空， 也不能繞圈。 液壓站在開啟之前， 必須檢測液位， 保證油液充足。 各方面檢查合格后， 開啟設備， 觀察電機是否運行正常，不會存在反轉運行的情況。 開啟液壓設備后， 先空轉3min， 然后才能開啟負荷運行。 液壓系統(tǒng)排氣也非常的重要， 保證回路空載運行3 ～4 個行程， 將管道內空氣排凈后才能正常運行。 根據實際運行的情況進行壓力調節(jié)， 首先把溢流閥松開， 然后逐級進行壓力的調節(jié)。 在調整壓力時， 隨時觀察， 了解管道是否出現(xiàn)漏油的情況， 是否有噪音， 完全沒有問題才能投入使用。

6 橋梁工程中移動模架施工的安全控制措施

6.1 防控環(huán)境安全風險

在安裝模架時， 因主框架還未形成， 因此相關嗯技術人員務必要對施工現(xiàn)場的天氣情況和氣候條件等影響因素進行分析， 以預先做好針對性的防范， 以為技術操作的穩(wěn)定與高效提供切實的保障。 一般情況下， 如果施工場地的風力超過六級， 相關的技術人員就應避免進行過孔處理， 風力超過8 級時， 通常不宜進行混凝土澆筑， 且應對模架做好固定。 如果風力超過11 級， 此時就應全面停工， 且應將設備停放到安全的區(qū)域。

6.2 防控人員安全風險

對于移動模架工法的應用來說， 要想穩(wěn)定高效地推進相關的處理， 其中涉及到的技術人員務必要在技術層次上達到既定的要求。 為此， 相關施工企業(yè)務必要在正式推進工程施工之前對相關的技術人員進行崗前培訓， 同時還應對安全技術進行考核， 以為現(xiàn)實性施工的穩(wěn)定與安全提供切實的保障。 與此同時， 還應注意施工過程的嚴謹與規(guī)范， 每項操作都應嚴格遵照既定的施工程序進行， 以為相關工程的高效推進提供強有力的支持。 對于那些負責重要或特殊部分的技術人員， 通常應持證上崗， 且應做好規(guī)范精細的安全布置， 以為相關施工的穩(wěn)定與高效提供切實的保障。 高空作業(yè)以及焊接相關的處理都應將安全相關的工作有序地落實到位， 同時還應定期進行檢測和維護， 以為相關技術應用的穩(wěn)定與高效提供切實的保障。 電氣相關的處理也應嚴格按照既定的工程要求進行， 每個細節(jié)都應確保精細規(guī)范， 只有做好了每個部分的有效處理， 后續(xù)的施工推進才會更為科學規(guī)范， 最終所達到的施工效果也會更為理想。 相信在技術不斷改進以及其他各個方面得到優(yōu)化的條件下， 我國的橋梁工程必定能夠更為便捷高效地推進下去。

7 結語

總的來說， 在橋梁工程項目施工的階段中， 移動模架現(xiàn)澆技術的應用， 能夠將工程項目的建設質量以及建設提高， 對推動橋梁項目的開展有著很重要的幫助。 因此在移動模架現(xiàn)澆技術應用階段， 要根據項目的建設需求， 做好移動模架現(xiàn)澆技術方案的優(yōu)化， 同時從施工材料、 技術工藝、 工程管理多個方面做好技術的應用過程管控， 這樣才能夠將技術價值發(fā)揮出來， 達到橋梁工程項目的建設標準。