基于市政工程建設(shè)中的軟土路基施工處理技術(shù)研究

王明亮

（山西誠信市政建設(shè)有限公司， 山西 太原 030024）

要想富先修路， 道路始終是影響城市良好發(fā)展的重要因素。 隨著我國城市化建設(shè)水平的不斷提高， 城市的占地面積越來越大， 道路建設(shè)所處的地質(zhì)條件也越來越復(fù)雜。 軟土地作為我國道路建設(shè)中最為常見的一種土質(zhì)， 往往具有含水量大、 土質(zhì)強(qiáng)度較低等顯著特點， 因此， 為了保障我國市政工程建設(shè)中道路工程的建設(shè)強(qiáng)度， 就要加強(qiáng)對軟土路基施工處理技術(shù)的研究分析， 提高我國道路建設(shè)的整體質(zhì)量。

1 我國軟土路基簡述

當(dāng)前我國道路建筑行業(yè)對軟土路基的關(guān)鍵性描述是強(qiáng)度不高、 壓縮度較高且有機(jī)物含量較為豐富， 國際行業(yè)中對軟土路基的定義范圍也大同小異， 例如日本對其的定義就是含有較多細(xì)微顆粒的松軟土、 有機(jī)土等共同構(gòu)成的土層。 總的來說， 軟土路基基本上具有較強(qiáng)的壓縮性、 較低的透水性以及較低的抗剪強(qiáng)度和塑形體積應(yīng)變等特點。

1.1 軟土路基特點

1.1.1 較強(qiáng)的壓縮性

軟土路基的土層各種物質(zhì)之間往往具有較大的空隙， 孔隙比通常來講不小于1； 由于這種特殊的結(jié)構(gòu)，軟土路基往往剛可以存出大量的水分， 但這也就導(dǎo)致了其并不具備較大的容重能力。 同時， 軟土路基往往具有較多的腐殖物質(zhì)， 為微生物的發(fā)展提供了溫床，因此， 其壓縮性往往也較高， 這種壓縮性萬維鋼能持續(xù)較長的一段時間， 這也是軟土路基很嫩達(dá)到穩(wěn)定形態(tài)的原因。

1.1.2 透水性較低

透水性較低作軟土路基最為顯著的一個特點， 導(dǎo)致軟土路基透水性較低的主要原因就是其含水量較高， 因此， 器垂直面很難能使水透過， 這樣， 在實際的施工過程， 極容易影響到道路施工中的排水結(jié)固工作， 從而導(dǎo)致在施工過程中一旦發(fā)生路基沉降的情況往往會持續(xù)較長的一段時間， 在此過程中道路路基的強(qiáng)度會獲得大幅度降低， 從而降低道路施工的使用時長。

1.1.3 較低的抗剪強(qiáng)度

軟土路基不僅壓縮性較強(qiáng)， 其抗剪程度也極低，這就導(dǎo)致在實際的施工過程中， 若在普通路段與軟土路基上運用相同的道路修建方法， 軟土路基的荷載能力要明顯低于普通路段， 因此也更容易出現(xiàn)路面下沉等道路施工現(xiàn)象。 并且， 受到其抗剪強(qiáng)度的不一致，其各段強(qiáng)度與荷載與各不相同， 因此極容易星辰各路段下降程度不同的現(xiàn)象， 嚴(yán)重時甚至?xí)霈F(xiàn)裂縫等道路施工問題。

1.1.4 塑形體積應(yīng)變

軟土層的土質(zhì)從結(jié)構(gòu)上看主要是絮凝狀的結(jié)構(gòu)性沉積物。 這種結(jié)構(gòu)的物質(zhì)在未遭受損壞時由于其結(jié)構(gòu)原因具有一定的強(qiáng)度， 但其一旦收到破壞后， 強(qiáng)度就會大幅度降低， 逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橄♂尩臓顟B(tài)。 這樣就導(dǎo)致在施工過程中極容易發(fā)生向兩側(cè)方向滑動、 擠出或下沉的現(xiàn)象。 并且由于長期受到載荷的影響， 軟土路基往往會存在較長時間的變形。 對此， 在進(jìn)行軟土路基的修建錢， 往往需要工作人員運用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行專業(yè)的剪切實驗， 測出較為精準(zhǔn)的抗剪強(qiáng)度， 從而有效控制軟土路基施工過程中的各項參數(shù)。

1.2 軟土路基處理不當(dāng)?shù)奈：?/h3>

市政功能工程建設(shè)在軟土層進(jìn)行道路路基建設(shè)，如施工中的相關(guān)操作處理不當(dāng)， 極容易使建設(shè)出的路基出現(xiàn)裂縫與沉降不規(guī)則等問題， 在后續(xù)投入使用中后， 有車輛或行人路過該段道路時， 會將道路路基內(nèi)所包含的空氣與水分向道路外側(cè)進(jìn)行擠壓， 使道路的受力區(qū)域發(fā)生一些難以復(fù)原的輕微形變， 長久下來會使道路的形變程度越累越大。 道路路基各區(qū)域受到力的影響不同， 因此其下陷與沉降的程度也各不相同，當(dāng)問題積累到一定程度后， 凹凸不平的道路極容易引發(fā)各種安全事故， 嚴(yán)重時甚至?xí)绊懙浇煌ǖ恼Ｖ刃颉?軟土路基在未經(jīng)過相關(guān)技術(shù)的處理后往往在道路投入使用的初期就可以發(fā)現(xiàn)端倪， 對此， 就需要相關(guān)部門不斷對道路中存在的問題及缺陷及時控制， 這樣較在施工過程中就將其解決額外多耗費了大量的錢財、 人力。 對于一些路面沉降等問題， 若不在施工時就進(jìn)行處理， 那么在道路投入使用后， 這些問題會愈演愈烈， 直至超過其可以自我恢復(fù)的上限， 在這過程中， 使用過程中外力會不斷對其進(jìn)行作用， 使其路面不平等問題越來與嚴(yán)重， 極大提高了其維修成本。

2 市政工程建設(shè)中的運用軟土路基施工處理技術(shù)的重要意義及原則

2.1 市政工程建設(shè)中的運用軟土路基施工處理技術(shù)的重要意義

良好的基礎(chǔ)往往是很多事情能夠順利過的成功的前提， 對于市政工程建設(shè)中的公共道路施工也是如此， 高質(zhì)量的地基是道路順利進(jìn)行后續(xù)施工的必要條件。 因此， 科學(xué)合理的路基施工技術(shù)往往在整個市政工程建設(shè)中都占據(jù)著重要的作用。 上文已經(jīng)分析了軟土路基具有的一些特點， 正是由于軟土路基具備的這些其它普通土質(zhì)不具備的特點， 其整體的施工難度也獲得了較大的提升， 但若是軟土路基的施工過程中出現(xiàn)問題或存在紕漏， 那么在后續(xù)道路投入使用后， 使用一段時間就極容易出現(xiàn)凹凸不平、 下陷、 裂縫等道路問題， 為大偶的鄭航使用造成極大麻煩， 嚴(yán)重時甚至還可能成為車禍的誘發(fā)因素， 影響到居民的生命財產(chǎn)安全， 從而是市政工程建設(shè)單位在居民中的口碑大打折扣。

道路作為人們?nèi)粘３鲂胁豢扇鄙俚囊徊糠郑?市政工程建設(shè)的道路建設(shè)往往也是與居民生活息息相關(guān)且居民也重點關(guān)注的一項建筑項目。。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的提升以及總?cè)丝诘脑黾樱?為我國城市交通帶來了不小的壓力， 而隨著私家車逐漸走進(jìn)了越來越多居民的生活中， 人們也開始越來越習(xí)慣于自駕出行， 這樣在無形中就使道路承擔(dān)的壓力越來越大。 而道路的路基建設(shè)作為市政工程建設(shè)單位的重點建設(shè)項目， 更應(yīng)當(dāng)受到政府相關(guān)部門的注意， 施工單位應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)姆椒刂剖姓缆返鼗┕さ恼w效率， 提高市政道路建設(shè)的質(zhì)量。

2.2 市政工程建設(shè)中的運用軟土路基施工處理技術(shù)的原則

由于軟土底層本身具有土質(zhì)松軟易下沉， 承重能力較弱等特點， 因此， 在軟土地層進(jìn)行市政工程建設(shè)的道路路基建設(shè)時， 修建好的路基極難保持較為穩(wěn)定的強(qiáng)度與應(yīng)力， 就可能發(fā)生一些裂縫或塌陷等情況。并且若修建時不夠細(xì)心， 那么等道路正式投入使用后， 收到外力影響后極容易產(chǎn)生不同程度的變形， 從而影響交通秩序， 產(chǎn)生交通安全隱患。 在進(jìn)行軟土路基的施工時， 要注意天氣的變化， 盡量避免在雨天進(jìn)行施工操作。 軟土層很多時候本身就含有不少的水分， 在下雨天施工會導(dǎo)致較多的雨水與軟土層進(jìn)行融合， 提高軟土層的含水量， 從而我道路埋下變形的隱患等。 在手工郭程程， 施工人員可以在情況允許的范圍內(nèi)運用一些有效的手段曾強(qiáng)軟土層的應(yīng)力， 從而達(dá)到提高軟土層結(jié)構(gòu)的目的。 同時在施工過程中， 要針對滲透問題制定一些有效的防滲措施， 這樣才能在土層進(jìn)行下沉?xí)r盡快進(jìn)行解決。

3 市政工程建設(shè)中的軟土路基施工中存在的問題

在當(dāng)前市政工程建設(shè)紅進(jìn)行的軟土路基施工過程中， 受到各種可控或不可控因素的影響， 較容易產(chǎn)生一些問題。 這些問題產(chǎn)生后， 不僅嚴(yán)重影響著市政工程建設(shè)的整體施工質(zhì)量以及施工日期， 還會對當(dāng)前施工路段與其他相鄰路段的交流造成影響， 嚴(yán)重時甚至?xí)绊懢用駥φ嚓P(guān)部門的看法。 現(xiàn)階段， 市政工程架設(shè)中軟土路基施工中存在的問題主要有以下幾個方面。

3.1 路基沉降問題

路基沉降問題是現(xiàn)階段市政工程建設(shè)中軟土路基施工中最為常見的問題之一， 其主要指的是在施工過程中的基礎(chǔ)施工任務(wù)完成后， 路基會出現(xiàn)程度不同的沉降現(xiàn)象見圖1， 并在后續(xù)的過程中持續(xù)不斷產(chǎn)生沉降。 沉降問題對城市的道路交通造成的影響極為嚴(yán)重， 若在一些車流量較為密集路段的路基出現(xiàn)沉降問題， 或該路段的路基沉降問題始終為被解決， 那么該路段的安全交通事故發(fā)生的概率將大幅度提升， 影響社會居民的生命財產(chǎn)安全。

圖1 某路段路基沉陷

首先是對軟土路基沉降問題產(chǎn)生的有效控制措施的思考。 雖然行業(yè)內(nèi)針對控制軟土路基沉降問題的產(chǎn)生進(jìn)行了不斷地探索與分析， 也溢出了一些相應(yīng)的解決措施， 但這些措施的實際運用效果總是不太盡如人意， 控制效果并不好， 在進(jìn)行實際的濕濕工作時也會遇到較大的困難。

其次是對軟土路基沉降問題的沉降程度控制措施的思考， 隨著塵世化建設(shè)程度越來預(yù)告， 人們對市政建設(shè)的各個項目中存在的問題也越來越重視， 其中軟土路基沉降問題更是重中之重。 若在軟土路基沉降問題發(fā)生后無法對其進(jìn)行高效的控制， 那么必然會對城市交通的正常運行造成較大影響， 民眾的正常出行受到限制后極容易產(chǎn)生一些消極的情緒， 嚴(yán)重時甚至?xí)绊懙骄用駥κ姓こ探ㄔO(shè)部門的看法， 不利于政府相關(guān)部門工作的實施。

3.2 路堤滑坡問題

路堤滑坡問題也是當(dāng)前階段市政工程建設(shè)中軟土路基施工中常見的施工問題之一。 在軟土路基的施工作業(yè)過程中， 一旦路堤發(fā)生滑坡見圖2， 極容易導(dǎo)致施工的路段不具備基礎(chǔ)的平衡性以及穩(wěn)定性， 這樣在車輛從此處通過時， 就容易導(dǎo)致車輛較難掌握好方向， 從而導(dǎo)致該段道路車輛碰撞、 剮蹭等事故頻發(fā)，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致車輛直接駛出道路， 從而對居民的生命財產(chǎn)安全都造成較為嚴(yán)重的影響。 一般而言， 想要徹底解決路堤滑坡問題的重點就是對路堤滑坡問題中涉及到的一些技術(shù)進(jìn)行深度分析。

圖2 某地路堤滑坡

首先是對路基穩(wěn)定性的提高。 路基的穩(wěn)定性往往是道路施工質(zhì)量的最好體現(xiàn)形式。 文了實現(xiàn)路及穩(wěn)定性的有效提高， 工作人員在進(jìn)行施工時， 應(yīng)當(dāng)對當(dāng)前路段土層等各方面因素進(jìn)行綜合考慮， 根據(jù)考慮結(jié)果選擇最適當(dāng)?shù)氖┕な侄危?并一路段的實際情況為依據(jù)對施工手段中的細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整， 制定出科學(xué)合理的施工規(guī)劃。

其次是控制好填土速率。 施工人員想要有效保證軟土路基的穩(wěn)定性， 在進(jìn)行填土相關(guān)操作時， 一定要把握好填土速率， 可先計算出科學(xué)的填土速率， 隨后在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格把控， 從跟原生保證軟土路基的穩(wěn)定性。

4 市政工程建設(shè)中的軟土路基施工處理技術(shù)

對于市政工程建設(shè)中的道路施工而言， 其施工質(zhì)量往往直接影響到后續(xù)路段投入使用的實際效果， 若質(zhì)量較低， 極容易影響到后續(xù)公共交通的正常運行。因此， 在市政的道路項目施工過程中， 一定要才歐區(qū)相關(guān)技術(shù)手段提高施工質(zhì)量， 尤其是對于軟土土質(zhì)這種施工中常見的施工情況。。 對此， 在實際施工前，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)那個對施工環(huán)境的地質(zhì)條件各方面都進(jìn)行精確全面的測量， 并根據(jù)實際情況選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)。

4.1 添加劑法

添加劑法是市政工程建設(shè)軟土地及建設(shè)中最為常見的施工方法之一。 軟突襲鞥的土質(zhì)大多具有較高的粘性， 因此選擇適當(dāng)?shù)奶砑觿┡c軟土層的表面土壤進(jìn)行融合可以有效提高土層的壓縮性以及填土的穩(wěn)固性， 從而使得軟土路基的整體穩(wěn)定性及強(qiáng)度都得到顯著的提升， 有效避免施工后期各種大型機(jī)械設(shè)備對路基造成的損害等。 在實際的施工過程中， 最常用的添加劑就是水泥、 生石灰、 熟石灰等較為常見的施工物質(zhì)， 在實際運用添加劑是， 往往還需要工作人員對軟土層的實際數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測， 計算出添加劑中各種材料的科學(xué)配合比例， 從而提高添加劑的實際運用效果。

4.2 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法也會市政道理工程中軟土路基常見的處理技術(shù)之一。 其在實際的運用過程中， 需要工作人員在路基中根據(jù)實際情況設(shè)置一些排水管， 隨后是軟土路基中的積水通過排水管排出， 降低軟土路基中的積水量， 從而提高軟土路基的穩(wěn)定性。 排水固結(jié)法在實際運用中大致可分為排水系統(tǒng)與加壓系統(tǒng)兩部分，其具體內(nèi)容如下圖所示。 在施工過程中首先需要有專業(yè)的技術(shù)人員對軟土層的各方面數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致監(jiān)測分析后， 對鋪設(shè)的排水管進(jìn)行合理的設(shè)計， 隨后再逐級進(jìn)行加載預(yù)壓， 對軟土層中的縫隙水進(jìn)行固結(jié)操作，從而達(dá)到提高軟土路基強(qiáng)度的目的。

4.3 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法作為常見的軟土路基處理技術(shù)， 其工作原理就是通過物理的手段對軟土路基施加外力， 從而改變軟土路基的自身性能， 使其最終符合市政工程局愛著你湖中道路建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 在實際的運用過程中， 強(qiáng)夯法最常見的應(yīng)用場所是一些以碎石、 粘性土、 煤灰、 糞土等為主的地質(zhì)環(huán)境， 其應(yīng)用范圍較為廣泛， 且應(yīng)用方法也較為簡單， 在運用了強(qiáng)夯法后，可以使軟土路基的后市成都得到有效提升。 但要注意的是， 這種方法在運用過程中， 常常需要一些大型的機(jī)械設(shè)備通過物理的方法提高軟土路基的性能。 因此， 其在運用過程中通常會產(chǎn)生一些聲音較大的噪音， 嚴(yán)重時甚至?xí)绊懙街車用竦恼Ｉ睢?因此， 在施工單位選擇運用強(qiáng)夯法錢， 應(yīng)盡量計算好各項參數(shù)， 并建設(shè)相應(yīng)的隔音設(shè)施， 盡量將雜音的影響降到最小。

5 結(jié)語

總的來說， 隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的提升以及城市化的建設(shè)水平不斷提高， 城市交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用越來越大， 而在市政工程建設(shè)的道路建設(shè)中， 軟土路基也越來越長常見， 行業(yè)內(nèi)應(yīng)對市政道路建設(shè)中的軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行不斷分析與改進(jìn)， 提高其實際應(yīng)用效果， 從而使我國市政工程建設(shè)的道路建設(shè)獲得科學(xué)合理的發(fā)展。