公路橋梁施工過程中技術管理與質量控制

程祖民

（安徽省蕭縣路橋公司， 安徽 宿州 235200）

公路橋梁施工技術要求不斷提高， 需要根據(jù)實際情況強化現(xiàn)場技術管理， 控制施工技術各個環(huán)節(jié)， 提高技術施工質量。 隨著公路橋梁規(guī)模及難度增加， 對施工技術、 現(xiàn)場管理等提出更高的要求， 需要做好研究分析工作。 尤其是當前公路橋梁項目數(shù)量增加， 人們愈發(fā)關注公路橋梁施工質量。 實際落實時工程建設會受到各類因素影響， 要根據(jù)工程情況制定現(xiàn)場技術管理方案， 預測可能出現(xiàn)的各類問題并制定應對方案， 提高公路橋梁物的建設質量。

1 公路橋梁施工過程中技術管理與質量控制的問題

公路橋梁復雜度不斷提高， 實際施工建設時存在一些共性問題， 這些問題的存在直接影響到現(xiàn)場管理與技術效果， 接下來從施工技術、 施工設備及安全管理等問題， 具體內容如下。

1.1 施工技術的問題

首先， 施工環(huán)節(jié)是公路橋梁建設中的核心環(huán)節(jié)，絕大部分工程安全性問題都是因為施工作業(yè)不到位，而且很多施工團隊也沒有按照規(guī)范要求來應用施工方法和規(guī)劃施工流程， 而遵循規(guī)范要求是保證施工安全性的首要準則。 盡管在公路橋梁的開工前期， 設計團隊已經(jīng)制定了完整的施工方案， 但工程人員在實際的施工中卻并不會一一落實方案中的條例內容。

其次， 很多施工團隊在施工過程中并沒有應用科學的施工方案， 這會影響整體的施工安全性， 因此在開工前期， 施工團隊必須根據(jù)具體狀況來規(guī)劃施工方案， 明確各個施工環(huán)節(jié)所應用的機械和技術。 只有做好全面的準備工作之后， 施工團隊才可以動工， 為工程的施工效果提供良好的保障。

1.2 施工設備的問題

部分施工設備長期處于超負荷運行狀態(tài)， 主要原因就是工程建設時加班已成為常態(tài)， 造成施工設備長期運行， 這樣容易對內部零部件造成磨損， 最終出現(xiàn)機械故障問題。 同時， 施工機械設備運作時會受到內外因素的影響， 長時間運行難免出現(xiàn)超負荷情況， 造成相關零部件磨損。

有相當一部分企業(yè)使用施工設備時， 不重視日常保養(yǎng)與維護， 使得施工設備處于帶病運行狀態(tài)， 最終引發(fā)一些生產安全事故； 還有部分企業(yè)側重追求經(jīng)濟效益， 不重視排查故障， 即便存在小故障問題， 也不會主動維修， 造成小故障發(fā)展為大問題， 最終造成施工設備無法正常使用。 出現(xiàn)這些情況， 根本原因就是施工設備維保不到位， 需要采取有效的應對措施。

1.3 安全管理的問題

盡管政府部門專門為公路橋梁的管理工作制定了相應的政策制度， 而公路橋梁企業(yè)也基于國家規(guī)范，針對內部管理工作制定了相應的制度， 將各項管理工作也都落實到了相應的職責對象上， 然而企業(yè)的基層部門卻疏忽了這些為施工場地的安全管理工作所制定的針對性制度， 在實際的工作中并未有效落實。

這就導致施工期間的安全管理工作無法得到有效落實。 公路橋梁建設時存在忽視現(xiàn)場安全管理的情況， 實際監(jiān)管時存在應付情況， 相應責任落實不到位， 普遍存在象征性檢查相應數(shù)據(jù)的情況。 這種安全管理模式無法有效發(fā)現(xiàn)安全隱患， 也就無法保證現(xiàn)場安全， 直接威脅到現(xiàn)場施工人員的人身安全。 此外，部分工程建設時現(xiàn)場安全管理不到位， 出現(xiàn)突發(fā)安全隱患， 給工程造成不必要的影響。

2 公路橋梁施工過程中技術管理與質量控制問題的成因

公路橋梁施工過程中技術管理與質量控制問題的出現(xiàn)， 需要綜合考慮各方面因素， 分析出現(xiàn)這些問題的原因， 方便后期采取相應解決措施。

2.1 設備因素

隨著我國近些年來科技水平的不斷提升， 各個行業(yè)也發(fā)生了較大的變革， 橋梁行業(yè)在施工過程中也越發(fā)的重視施工的進度以及施工的質量。 在施工過程中施工設備對于橋梁質量有著重要的影響， 相關的設備在這個過程中扮演著重要的角色。

在施工時， 如果利用先進的施工設備， 就會在很大程度上縮減施工周期， 提高施工的質量， 同時， 對于相關的企業(yè)而言， 先進的設備也能減少企業(yè)的前期投資， 對于保證企業(yè)的經(jīng)濟投資有一定的保證。

2.2 人為因素

在施工的過程中， 人為因素是占據(jù)工程質量因素中最多的一個因素。 工作人員參與了整個橋梁過程，其中相關的工程進度推進、 工程圖紙的設計、 相關橋梁材料的保存等都是依靠人為的因素去進行和實施的。

技術人員的操作技術以及對施工過程中的管理等， 對于橋梁工程的質量來說十分重要。

2.3 現(xiàn)場施工的因素

現(xiàn)場的施工環(huán)境因素對于工程的建造影響較大，現(xiàn)場因素比如天氣、 溫度、 降雨等的情況對于工程的推進產生著較大的影響， 現(xiàn)場施工環(huán)境可以對施工的進程產生嚴重的制約。

因此， 在進行施工的過程中要對天氣因素進行關注， 謹防因為天氣原因造成更多的損失。

2.4 施工技術的問題

首先， 施工環(huán)節(jié)是高速公路橋梁工程建設中的核心環(huán)節(jié)， 絕大部分工程安全性問題都是因為施工作業(yè)不到位， 而且很多施工團隊也沒有按照規(guī)范要求來應用施工方法和規(guī)劃施工流程， 而遵循規(guī)范要求是保證施工安全性的首要準則。 盡管在高速公路橋梁工程的開工前期， 設計團隊已經(jīng)制定了完整的施工方案， 但工程人員在實際的施工中卻并不會一一落實方案中的條例內容。

3 公路橋梁施工過程中技術管理與質量控制的優(yōu)化措施

公路橋梁工程建設時需要綜合考慮各方面因素，制定科學合理的技術方案。 工程施工現(xiàn)場管理時可以提高現(xiàn)場施工人員的專業(yè)素養(yǎng)、 做好技術現(xiàn)場管理工作并強化現(xiàn)場安全管理質量， 進一步提高公路橋梁建設質量， 具體措施如下。

3.1 提高現(xiàn)場施工人員素養(yǎng)

公路橋梁建設時對技術人員要求較高， 需要施工技術人員具有扎實的理論基礎與嫻熟的操作水平， 依據(jù)管理者及操作者的實際需求， 選擇合適的培訓內容， 進一步提高管理效果。 同時， 在提高專業(yè)者管理能力時， 需要掌握公路橋梁現(xiàn)場管理需求的理念與思路， 通過這種方式提高管理者的重視度， 可以確?，F(xiàn)場施工技術管理工作的順利進行。

提高現(xiàn)場施工技術人員技術水平時， 需要從技術與職業(yè)素養(yǎng)兩方面著手， 進一步提高技術人員的專業(yè)性， 確保日常工作者可以根據(jù)實際需求落實現(xiàn)場管理的要求， 優(yōu)化管理質量， 奠定公路橋梁技術管理高質量完成的基礎。 現(xiàn)場管理工作開展時， 需要綜合考慮工程建設特點， 依據(jù)工程方案設計合適的現(xiàn)場管理方案， 日常主動學習， 進一步提高自身專業(yè)素養(yǎng)， 足以應對相關工作的開展。

3.2 強化具體技術現(xiàn)場管理

在公路橋梁混凝土工程開始之后， 需要對施工的流程進行嚴格控制， 做好澆筑時間、 澆筑溫度及振搗時間等參數(shù)的控制， 開展混凝土澆筑時需要在主體結構完成的6 周后開始， 避免進行二次澆筑時影響到混凝土整體澆筑質量， 出現(xiàn)返工情況影響到工程建設質量。 同時， 要依據(jù)澆筑時間明確養(yǎng)護時間， 主體結構兩側澆筑時設計好縫隙， 滿足設計抗壓等級， 提高混凝土施工技術質量， 不利于混凝土結構技術功能的發(fā)揮。

混凝土振搗時要保證插點均勻、 插入時快速拔出時緩慢， 振搗棒振搗后需要選擇平板振動器處理表面， 提高混凝土振搗的均勻性。 振搗時避免設備與模板之間觸碰， 出現(xiàn)漏出混凝土或破壞模板的情況， 提高混凝土振搗的安全性與質量。 如果施工時遇到變截面結構， 為了避免出現(xiàn)裂縫問題， 混凝土澆筑初凝前需要進行二次振搗， 保證澆筑的密實度， 避免孔洞情況出現(xiàn)； 如果混凝土結構內部配筋結構密度較大， 澆筑時需要提前預留厚度， 完成澆筑后再次進行二次振搗抹壓， 降低開裂風險。

3.3 做好現(xiàn)場施工安全管理

安全生產的前提條件就是擁有一個可行性強、 嚴密全面的規(guī)章制度， 所以公路橋梁企業(yè)和施工單位必須在對實際情況進行考察的基礎上制定統(tǒng)一的規(guī)章制度， 通過培訓、 開會等方式讓所有工人都知曉規(guī)章制度的條例要求， 保證工人能夠落實到具體的工作當中。 公路橋梁企業(yè)需要保證規(guī)章制度的權威性， 對于沒有履行規(guī)章制度的工人要給予相應的懲處， 這樣才能讓工人信服規(guī)章制度的權威性， 降低安全事故的發(fā)生概率。

同時， 各個崗位的管理者都要積極履行自身的職責作用， 因為他們對員工起到帶頭作用， 只有他們能嚴格落實安全生產制度， 才能夠對工人的行為產生積極影響， 從而更好地制約工人的行為， 發(fā)揮團體的力量來提升公路橋梁施工的安全性。 此外， 強化施工現(xiàn)場安全技術管理， 要依據(jù)實際情況制定合適的安全管理方案， 做好各項技術內容的控制， 有效控制安全風險問題， 最大可能規(guī)避安全事故的出現(xiàn)， 確?，F(xiàn)場施工技術及現(xiàn)場管理工作的順利開展。 現(xiàn)場安全管理人員要考慮各方面因素， 制定科學合理的安全管理方案， 及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的安全隱患， 制定相應的處理方案， 實現(xiàn)將危險扼殺在搖籃狀態(tài)的目的。

3.4 搭設腳手架， 模板安裝、 鋼筋施工

1) 腳手架搭設。 在進行公路橋梁混凝土施工時，腳手架的搭建是關鍵， 因此整個搭建過程一定要保證其強度符合施工要求。

將墩身周圍土地進行夯實， 足以應對腳手架對地面產生的荷載， 側面緊貼墩身， 保證腳手架結構的穩(wěn)定性， 切實控制支架范圍。 確定好支架主體結構后，接著安裝扣件。 技術人員依據(jù)工程建設要求選擇符合質量要求的支架結構， 保證最大承載力計算結果的準確性， 提高施工的安全性。

2) 模板安裝。 施工過程中進行模板安裝時， 一般選用平整度良好且能夠抵抗性變得組合式鋼模板，而且該模板在施工時拆卸安裝較為方便。 工作人員只需要按照規(guī)定規(guī)范安裝即可， 如此有效避免質量問題的發(fā)生。 但要注意， 整個安裝過程中工作人員必須做好安全防護， 以免發(fā)生意外。

3) 鋼筋施工。 鋼筋施工的主要內容就是綁扎與安裝， 在整個操作過程中需要根據(jù)施工組要求進行操作。 因為鋼筋施工的質量對混凝土的澆筑產生直接影響， 因此安裝時需要保證鋼筋的穩(wěn)定性， 對鋼筋安裝位置進行科學控制， 在接頭處做好焊接處理， 對焊炬進行合理控制， 避免因為焊接不當造成鋼筋斷裂情況出現(xiàn)。

3.5 混凝土施工質量控制

3.5.1 大體積混凝土的澆筑措施

可以采用分層澆筑、 推移式連續(xù)澆筑、 分塊澆筑等多種方式實施大體積混凝土的澆筑作業(yè)， 通過適當?shù)姆椒皶r散發(fā)混凝土結構內部的熱量。 對于廣場、屋面、 路面等面積較大的混凝土工程， 為了避免產生溫度裂縫可以設置伸縮縫或者后澆帶， 注意控制伸縮縫或后澆帶的間距。

采用分層澆筑或者分塊澆筑的方式進行分步澆筑， 不但能夠降低施工作業(yè)的難度， 還可以避免短時間內產生大量熱量。 如果選擇分層、 分塊等澆筑方式， 需注意做好混凝土的振搗工作， 確定拌合物地和易性， 提高混凝土結構的密實性， 盡量縮短每兩個澆筑層之間的工作準備時間， 避免因時間過長影響兩層混凝土的融合， 一定要在前一層混凝土初凝結束前進行后一層的澆筑工作。 泌水是大體積混凝土澆筑的常見問題， 在澆筑過程中， 發(fā)現(xiàn)泌水應及時清理干凈，避免泌水影響大體積混凝土結構的整體質量。

3.5.2 混凝土振搗

道路橋梁混凝土施工時， 最為關鍵的一個關節(jié)就是振搗， 混凝土振搗直接影響到橋梁建設整體質量，因此需要制定合適的振搗方案。 需要考慮各方面因素， 制定科學合理的振搗技術方案， 避免出現(xiàn)振搗不足或過度振搗的情況， 一旦振搗不足影響到混凝土密實度， 容易出現(xiàn)沉降裂縫； 而振搗過度， 則會出現(xiàn)過度離析的情況。 無論是哪一種情況， 都會影響到混凝土施工質量。

具體振搗時， 保證插點均勻且快插慢拔， 振搗棒振搗后可以利用平板振振動器對表面再次振動， 提高混凝土表層的均勻性。 整個振搗過程中避免與模板觸碰， 出現(xiàn)漏出混凝土或破壞模板的情況， 提高混凝土振搗的安全性與質量。 如果施工時遇到變截面結構，為了避免出現(xiàn)裂縫問題， 二次振搗需要在混凝土初凝前進行， 提高混凝土的密實度， 避免孔洞情況出現(xiàn)；當澆筑的混凝土結構內存在嚴密配筋結構， 這時鋼筋與骨料粒徑之間存在孔隙， 澆筑時提權預留一定厚度， 完成澆筑后再次進行二次振搗抹壓， 降低開裂風險。

3.6 公路橋梁施工養(yǎng)護管理措施

公路橋梁工程建好投入使用后， 會受到自然環(huán)境、 荷載等因素影響， 出現(xiàn)路面不均勻裂縫、 路基下陷等， 直接影響到公路橋梁使用壽命與安全。 通過強化施工技術與養(yǎng)護管理， 及時有效解決公路橋梁建設過程中存在的質量問題， 確保公路橋梁建設質量， 延長公路橋梁使用壽命。 這就需要綜合考慮各方面因素， 制定合適的養(yǎng)護方案。

3.6.1 實施管養(yǎng)分離方案

公路橋梁工程養(yǎng)護工作開展時需要推行管養(yǎng)分離。 就當前情況來看， 公路橋梁養(yǎng)護時多采取養(yǎng)護與管理銜接的方式， 這種模式雖然可以在管理過程中提出針對性的養(yǎng)護意見， 提高養(yǎng)護工作的及時性， 但卻會出現(xiàn)養(yǎng)護不專業(yè)的情況。 通過推進管養(yǎng)分離方式，可以增加養(yǎng)護工作的專業(yè)性， 降低養(yǎng)護成本， 也可以工程實際情況開展養(yǎng)護工作， 提高養(yǎng)護工作的合理性。

3.6.2 做好養(yǎng)護隊伍建設

公路橋梁工程養(yǎng)護工作高效開展的基礎就是專業(yè)的養(yǎng)護隊伍， 養(yǎng)護工作具有極強的時效性， 當前少數(shù)養(yǎng)護人員沒有經(jīng)過系統(tǒng)性培訓， 養(yǎng)護工作開展時過于依賴自身經(jīng)驗， 使得養(yǎng)護工作全面性不足， 而且存在養(yǎng)護人員兼職的情況， 直接影響到技術管理或養(yǎng)護管理效果。 同時， 公路橋梁運行時會受到各類因素影響， 僅進行日常養(yǎng)護無法滿足實際需求， 需要隨時準備搶修與應對。 因此， 公路橋梁養(yǎng)護機構需要重視培訓專業(yè)養(yǎng)護隊伍， 設置專職養(yǎng)護人員。 通過培訓提高養(yǎng)護人員的專業(yè)素質， 確保養(yǎng)護工作的順利進行。

4 結語

公路橋梁施工技術及現(xiàn)場管理工作開展時， 要與工程實際結合起來， 根據(jù)工程進度調整技術方案， 強化現(xiàn)場細節(jié)控制， 從各個角度出發(fā)保質保量的完成工程建設。 同時， 技術管理人員要及時調整技術方案，優(yōu)化現(xiàn)場技術管理。 通過文中論述能為類似研究提供借鑒， 促進我國公路橋梁行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。