6月汽車產(chǎn)銷同比快速增長(zhǎng)

文 / 本刊記者 姚蘭

上半年，我國(guó)汽車行業(yè)面臨供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遇到較大困難。經(jīng)各方通力協(xié)作，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)走出低谷，目前汽車產(chǎn)銷已全面恢復(fù)到正常水平。

受芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等因素影響，特別是3月中下旬以來國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)暴發(fā)，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊。隨著疫情緩和后物流和供應(yīng)鏈持續(xù)改善，產(chǎn)業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)市，以及疊加促消費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)政策的落地，有效地促進(jìn)了6月車市的增長(zhǎng)。

6月汽車產(chǎn)銷同比增幅均超兩成

從總體情況來看，在國(guó)家購(gòu)置稅減半政策、地方政府促進(jìn)汽車消費(fèi)政策疊加下，終端市場(chǎng)有明顯起色，6月汽車市場(chǎng)表現(xiàn)更是好于歷史同期，當(dāng)月產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是同比增速結(jié)束了下降趨勢(shì)。

從1-6月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)走跌。具體而言，上半年汽車產(chǎn)銷雙雙超過1200萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9個(gè)百分點(diǎn)和5.6個(gè)百分點(diǎn)。（見圖表1）

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6月汽車銷量及同比增速均創(chuàng)近三年同期新高

從月度銷售情況來看，上半年汽車銷量總體呈現(xiàn)“U型”走勢(shì)。其中1-2月開局良好，但到3月情況急轉(zhuǎn)直下；因疫情上海、長(zhǎng)春等汽車工業(yè)基地陷入停工停產(chǎn)，4月出現(xiàn)斷崖式下降；5月銷量雖然環(huán)比有所回暖，但仍處于低位水平；隨著利好政策出臺(tái)，市場(chǎng)活力得以激發(fā)，直接拉動(dòng)6月份銷量強(qiáng)勢(shì)反彈，并又重新超過200萬輛規(guī)模，當(dāng)月銷量及同比增速均刷新近三年同期最高紀(jì)錄。（見圖表2）

6月僅比亞迪銷量同比呈倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)

車市回暖的信號(hào)，從企業(yè)銷量層面上能夠得到更加直觀的體現(xiàn)。2022年6月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）合計(jì)銷售215.2萬輛，占汽車銷售總量的86.0%，該十家車企銷量均超過10萬輛，且排名位次均持平5月。在TOP10車企中，環(huán)比上月，銷量均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)；與上年同期相比有九家車企實(shí)現(xiàn)了不同程度的正增長(zhǎng)，彌補(bǔ)了此前銷量不佳的月份。

疫情大幅波動(dòng)的上半年，受影響的企業(yè)不在少數(shù)。在老牌車企中，比亞迪可謂是風(fēng)頭強(qiáng)勁，月銷量破10萬似乎已成常態(tài)。6月其新車銷量高達(dá)13.4萬輛，這是繼3月首破10萬關(guān)口之后，今年第四次拿下10萬+，并再創(chuàng)新高。而去年6月比亞迪月銷量不過5萬出頭，同時(shí)其1.6倍的同比增幅是今年6月TOP10車企中唯一倍數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)。

相比之下，其它老牌車企增勢(shì)不及比亞迪，不過表現(xiàn)也還不錯(cuò)。今年4月，因疫情位于上海的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也因此停滯，對(duì)于旗下多個(gè)子公司都在上海布局工廠的上汽集團(tuán)而言，無疑是雪上加霜。在4月及5月，上汽集團(tuán)銷量均出現(xiàn)明顯下滑，隨后疫情影響減弱，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)措施下，上汽集團(tuán)6月銷量回暖，重新恢復(fù)同比正向增長(zhǎng)，并憑借近五成的增幅跑贏大盤，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先，市場(chǎng)占有率接近兩成。

眾所周知，上半年疫情反復(fù)，同樣令東北汽車工業(yè)基地的發(fā)展一度陷入停滯，身在其中的一汽集團(tuán)6月以相差上汽11.5萬輛的銷售業(yè)績(jī)位居第二。而東風(fēng)、廣汽和長(zhǎng)安均以20萬+的銷量依次排在第三至第五位，其中廣汽表現(xiàn)更佳，41.2%的同比增速明顯高于行業(yè)整體水平；值得一提的是，在今年全球車市低迷疊加疫情沖擊下，憑借CS75 PLUS等車型，長(zhǎng)安汽車6月銷量同比由負(fù)轉(zhuǎn)正。

在TOP10車企中，6月銷量同比唯獨(dú)北汽出現(xiàn)下滑，但降幅較上月收窄了26.7個(gè)百分點(diǎn)，是今年以來的第六次負(fù)增長(zhǎng)。

進(jìn)入排行榜前十的車企還有吉利、奇瑞和長(zhǎng)城。其中，奇瑞6月銷量今年以來首次突破10萬輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)43.2%，增幅相較5月擴(kuò)大14.6個(gè)百分點(diǎn)；另兩家車企吉利和長(zhǎng)城，6月銷量再破10萬輛規(guī)模，對(duì)比上年同期分別增長(zhǎng)26.4%和0.5%，這也是本年度以來它們第三次月銷量超過10萬輛關(guān)口。（見圖表3）

利好政策加持 全年持穩(wěn)增長(zhǎng)

展望下半年，中汽協(xié)表示，在促進(jìn)消費(fèi)政策措施持續(xù)落地見效的激勵(lì)下，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，市場(chǎng)消費(fèi)信心也將明顯恢復(fù)，購(gòu)置稅減半政策的效果還會(huì)持續(xù)顯現(xiàn)，乘用車市場(chǎng)回暖勢(shì)頭也會(huì)進(jìn)一步加大；此外在基建拉動(dòng)、貨車車貸延期還本付息等利好因素影響下，貨車市場(chǎng)也有望探底回升。綜合判斷，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2700萬輛，同比增長(zhǎng)3%左右。