袁宏明：陜汽在自我超越中逆勢(shì)進(jìn)階

文 / 本刊記者 黎沖森

陜汽之所以能從勝利走向更大的勝利，與其長(zhǎng)期堅(jiān)持把創(chuàng)新擺在企業(yè)發(fā)展首位密切相關(guān)。54年來(lái)，陜汽歷經(jīng)四個(gè)重要發(fā)展時(shí)期，而每個(gè)時(shí)期都是一次自主創(chuàng)新、敢為人先的奮斗史和自我超越的進(jìn)階史。

2022年7月20-22日，2022年度中國(guó)載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會(huì)（C8）第二次執(zhí)委會(huì)在今年C8輪值主席陜汽的全力支持下在陜西寶雞成功召開；中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華一行到訪陜汽，并參觀了陜汽歷史館、陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)中心、陜汽軍民融合創(chuàng)新中心。

在參觀和調(diào)研過(guò)程中，我們深切地感受到陜汽54年發(fā)展歷程中的滄桑巨變。借此機(jī)會(huì)，《汽車縱橫》采訪了陜汽控股黨委書記、董事長(zhǎng)袁宏明。

市場(chǎng)疲軟：陜汽逆勢(shì)而上

7月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了相關(guān)數(shù)據(jù)：6月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.1萬(wàn)輛和28.1萬(wàn)輛，同比分別下降33.2%和37.4%；1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬(wàn)輛和170.2萬(wàn)輛，同比分別下降38.5%和41.2%。其中，1-6月，客車產(chǎn)銷分別完成17.6萬(wàn)輛和18.0萬(wàn)輛，同比分別下降31.8%和30.5%；貨車產(chǎn)銷分別完成150.7萬(wàn)輛和152.2萬(wàn)輛，同比分別下降39.3%和42.2%。預(yù)計(jì)2022年商用車銷量400萬(wàn)輛，同比下降16%左右。

對(duì)于商用車市場(chǎng)問(wèn)題，袁宏明接受《汽車縱橫》采訪時(shí)直言：“這不是供給側(cè)問(wèn)題，而是需求側(cè)太弱，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)能總體過(guò)剩?！?/p>

今年上半年，商用車市場(chǎng)需求萎縮，終端購(gòu)車需求減弱，同時(shí)受國(guó)際局勢(shì)、原材料和油氣價(jià)格波動(dòng)等因素影響，車企運(yùn)營(yíng)成本上漲。針對(duì)目前行業(yè)形勢(shì)，袁宏明說(shuō)：“雖然看到了寒冬，但我們做好了寒冬過(guò)后迎接春天的準(zhǔn)備。與消費(fèi)品不同，商用車是生產(chǎn)資料，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)高度關(guān)聯(lián)，我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力足、長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，必將會(huì)在高質(zhì)量發(fā)展的軌道上行穩(wěn)致遠(yuǎn)，目前的困難是暫時(shí)的，現(xiàn)在信心很重要，我們一定要對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿信心！”

從2018-2022年1-6月國(guó)內(nèi)重卡銷量情況來(lái)看，2018年為67.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.11%；2019年為65.63萬(wàn)輛，同比下降2.33%；2020年為81.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.36%；2021年為104.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.4%；2022年為37.8萬(wàn)輛，同比下降64.0%，5年來(lái)同期銷量最少、同比降幅最大。

2020年重卡年銷量是歷史最好的時(shí)期，達(dá)到162萬(wàn)輛。袁宏明認(rèn)為，國(guó)內(nèi)重卡年銷量維持在百萬(wàn)輛比較正常。“目前商用車的需求量仍然存在，只要經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好、穩(wěn)定，我們陜汽就沒(méi)問(wèn)題?！?/p>

采訪現(xiàn)場(chǎng)，陜汽控股黨委書記、董事長(zhǎng)袁宏明（左），中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華（右）

2022年6月，陜汽重卡單月銷量為1.24萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)行業(yè)排名中躍居第一位，這也是陜汽首次重卡單月銷量排名行業(yè)第一。1-6月，國(guó)內(nèi)重卡主流車企銷量為：中國(guó)重汽銷量為9.11萬(wàn)輛，位居第一，同比下降52%；一汽解放銷量為7.39萬(wàn)輛，位居第二，同比下降74%；東風(fēng)汽車銷量為7.17萬(wàn)輛，位居第三，同比下降65%；陜汽銷量為5.41萬(wàn)輛，位居第四，同比下降62%。以國(guó)內(nèi)自卸車細(xì)分市場(chǎng)為例，據(jù)方得網(wǎng)數(shù)據(jù)，4-6月銷量連續(xù)3個(gè)單月跌幅超9成，其中6月同比下降90.4%。而陜汽4月銷量為754輛，5月銷量為622輛，6月銷量為501輛，市場(chǎng)占有率分別為30.6%、28.7%和25.4%，連續(xù)3個(gè)月占據(jù)行業(yè)第一；1-6月，陜汽自卸車銷量為4185輛，位居行業(yè)第一?？梢哉f(shuō)陜汽在我國(guó)商用車行業(yè)尤其是在重卡領(lǐng)域占據(jù)舉足輕重的地位。

自2015年袁宏明就任陜汽控股董事長(zhǎng)以來(lái)，陜汽在重卡領(lǐng)域從原來(lái)行業(yè)第五名躍居為第四名，僅次于解放、東風(fēng)和中國(guó)重汽，并一直保持到現(xiàn)在。2021年，陜汽產(chǎn)銷更是創(chuàng)造了歷史高點(diǎn)，達(dá)到20.09萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，今年下半年，商用車尤其重卡市場(chǎng)有望復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)增速轉(zhuǎn)正。袁宏明也表示：“現(xiàn)在我們國(guó)家GDP發(fā)展到了一定程度，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在量上已經(jīng)可以，在質(zhì)上還有很大提升空間，因此還有很大的需求量。如公轉(zhuǎn)鐵以后，市場(chǎng)端出現(xiàn)了短途倒運(yùn)的新興市場(chǎng)機(jī)會(huì)，物流運(yùn)輸環(huán)境帶來(lái)新的變化。因此，企業(yè)要適應(yīng)新形勢(shì)和市場(chǎng)變化，不能只做牽引車，而是要圍繞客戶的工況和使用場(chǎng)景，專注于為客戶創(chuàng)造價(jià)值，產(chǎn)品要對(duì)路，就要及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?！?/p>

袁宏明堅(jiān)定地表示：“我們的牽引車、自卸車做到了行業(yè)領(lǐng)先，專用車也必須做到，載貨車也要做到。市場(chǎng)主體是企業(yè)，而政策法規(guī)的引導(dǎo)作用又很大，因此企業(yè)得認(rèn)真研究法規(guī)變化并開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品?！?/p>

補(bǔ)齊短板：抓住產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整窗口期

毫無(wú)疑問(wèn)，市場(chǎng)需求巨變，商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)理應(yīng)做出相應(yīng)調(diào)整。

“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有關(guān)系，現(xiàn)在是以物流車、牽引車為主?！痹昝鞣治稣f(shuō)，“但如果消費(fèi)上不來(lái)，有可能以工程車為主。過(guò)去工程車曾經(jīng)占據(jù)半壁江山，但未來(lái)工程車要達(dá)到50%的占比不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楝F(xiàn)在消費(fèi)能力很強(qiáng)，帶動(dòng)了物流的發(fā)展?！?/p>

袁宏明堅(jiān)定地表示：“我們的牽引車、自卸車做到了行業(yè)領(lǐng)先，專用車也必須做到，載貨車也要做到。市場(chǎng)主體是企業(yè)，而政策法規(guī)的引導(dǎo)作用又很大，因此企業(yè)得認(rèn)真研究法規(guī)變化并開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品?！?/p>

陜汽一直在推進(jìn)產(chǎn)品細(xì)化布局和效能升級(jí)工作。比如，陜汽根據(jù)應(yīng)用地域，細(xì)分西南版、寒區(qū)版等車型；根據(jù)場(chǎng)景，細(xì)分公路用車、非公路用車；根據(jù)用途，細(xì)分城建渣土、水泥攪拌、?；愤\(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)、粉粒物料運(yùn)輸?shù)溶囆汀?/p>

近年來(lái)，商用車新能源化趨勢(shì)明顯，并表現(xiàn)出迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2022年6月，新能源商用車銷量為2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.4%；2021年，新能源商用車銷量為16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.4%。在城市全面實(shí)施電動(dòng)化進(jìn)程中，新能源環(huán)衛(wèi)車、公交車、城市配送等將帶動(dòng)新能源商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)。另外，輕量化、高端化也將成為商用車市場(chǎng)競(jìng)逐熱點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)該抓住市場(chǎng)發(fā)展的窗口期。

陜汽也在輕卡領(lǐng)域發(fā)力，開發(fā)新能源輕卡打通城市“最后一公里”。袁宏明說(shuō)：“新農(nóng)村建設(shè)也值得研究。圍繞新農(nóng)村建設(shè)，我們也在布局并著手開發(fā)適合新農(nóng)村建設(shè)的產(chǎn)品，以為下一輪增長(zhǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)做準(zhǔn)備?！?/p>

此外，陜汽一直在積極推進(jìn)海外市場(chǎng)發(fā)展。早在1988年，陜汽向阿聯(lián)酋出口了一輛重型卡車，出口實(shí)現(xiàn)“零的突破”。在“一帶一路”倡議下，陜汽加大了進(jìn)軍海外市場(chǎng)步伐。據(jù)了解，截至目前陜汽在全球設(shè)有42個(gè)海外辦事處，190余家一級(jí)經(jīng)銷商，35家配件中心庫(kù)，84余家海外配件專營(yíng)店，380余家海外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并在15個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)，出口產(chǎn)品涵蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車等全系列車型。袁宏明說(shuō)：“今年我們第一時(shí)間看到國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，提前布局產(chǎn)品，創(chuàng)新營(yíng)銷模式，上半年我們出口做得很好，出口最多的月份銷售五六千輛?！彼f(shuō)，今年上半年，陜汽在海外市場(chǎng)出口訂單超過(guò)2萬(wàn)輛，刷新歷史記錄。

而據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年6月，行業(yè)內(nèi)商用車出口5.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.4%；上半年，商用車出口27.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.8%。

今年上半年陜汽總體表現(xiàn)可以，但袁宏明不諱言：“目前我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)仍存在短板和弱項(xiàng)，需要苦練內(nèi)功?！彼f(shuō)：“我們靜下心來(lái)思考問(wèn)題在哪，并調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，補(bǔ)齊短板，下一輪市場(chǎng)起來(lái)時(shí)機(jī)會(huì)就來(lái)了?！?/p>

創(chuàng)新標(biāo)配：產(chǎn)品成功+商業(yè)成功

陜汽始終堅(jiān)持把創(chuàng)新擺在企業(yè)發(fā)展首位。在袁宏明看來(lái)，創(chuàng)新成功的標(biāo)志是，既要產(chǎn)品成功，也要商業(yè)成功。2021年9月陜汽專門成立的新能源智能商用汽車創(chuàng)新中心——德創(chuàng)未來(lái)汽車科技有限公司就是這樣一個(gè)生動(dòng)實(shí)踐。袁宏明表示，“在陜西省國(guó)資委大力支持下，我們?cè)跈C(jī)制和體制上采用全新模式，讓專業(yè)的人干專業(yè)的事。同時(shí)，引入了配套基金，讓科研成果能得到社會(huì)認(rèn)可?！?/p>

目前，德創(chuàng)未來(lái)已在氫燃料商用車、新型電池研發(fā)、輕量化汽車零部件等領(lǐng)域與行業(yè)企業(yè)、高校形成了“3+3+N”戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局，并將發(fā)揮“鏈主”企業(yè)優(yōu)勢(shì)，與行業(yè)企業(yè)協(xié)同融合發(fā)展。德創(chuàng)未來(lái)將圍繞商用車的智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化開展科研創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、科技孵化和產(chǎn)業(yè)集聚四個(gè)方面的工作，以打造產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)。

陜汽還搭建了天行健車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，既為公司內(nèi)部的汽車工程研究院開放相關(guān)數(shù)據(jù)，也為陜汽用戶免費(fèi)開通車隊(duì)管理系統(tǒng)，形成“整車+車聯(lián)網(wǎng)”綜合解決方案，以提升差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，這個(gè)平臺(tái)已有入網(wǎng)車輛超過(guò)97萬(wàn)臺(tái)，管理融資車輛累計(jì)超過(guò)29萬(wàn)臺(tái)，渣土車智能監(jiān)管落地項(xiàng)目23個(gè)城市等。

為鼓勵(lì)創(chuàng)新，陜汽還堅(jiān)持“小創(chuàng)新，大獎(jiǎng)勵(lì)”和“包容失敗，只獎(jiǎng)不罰”兩大原則。比如，陜汽已連續(xù)舉辦了多屆創(chuàng)新大會(huì)，設(shè)立了小微創(chuàng)新啟動(dòng)專項(xiàng)資金，以激發(fā)全員創(chuàng)新動(dòng)能和獎(jiǎng)勵(lì)員工創(chuàng)新成果。創(chuàng)新基因已融入了陜汽的血脈里。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華參觀陜汽歷史館

四個(gè)時(shí)期：陜汽自我超越的進(jìn)階史

54年來(lái)，陜汽已歷經(jīng)了四個(gè)重要發(fā)展時(shí)期，而每個(gè)時(shí)期都是一次自主創(chuàng)新和敢為人先的奮斗史和自我超越的進(jìn)階史。

第一個(gè)時(shí)期：1968-1984年。為落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略，突破了國(guó)外技術(shù)封鎖，建成了我國(guó)第一座重型軍用越野汽車生產(chǎn)基地，自主開發(fā)了我國(guó)第一代重型軍用越野車，結(jié)束了我軍“有炮無(wú)車”的歷史。袁宏明說(shuō)：“作為軍工廠，除了變速箱，當(dāng)時(shí)我們幾乎什么都干，它解決了陜汽的出生問(wèn)題?！?/p>

第二個(gè)時(shí)期：1985-2001年。陜汽開始面向市場(chǎng)、積極擁抱變化，探索建立現(xiàn)代企業(yè)制度。當(dāng)時(shí)在西安建設(shè)新廠區(qū)，引進(jìn)斯太爾技術(shù)，以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)從服務(wù)國(guó)防與民生并舉的成功轉(zhuǎn)型。袁宏明說(shuō)：“從寶雞蔡家坡麥里西溝到西安，實(shí)現(xiàn)了軍轉(zhuǎn)民，產(chǎn)品從軍用轉(zhuǎn)變?yōu)檐娒駜捎?，解決了產(chǎn)品升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型問(wèn)題。我們從引進(jìn)、消化、吸收到完全自主，現(xiàn)在重型卡車幾乎不受人制約?！?/p>

第三個(gè)時(shí)期：2002-2015年。陜汽敢為人先，以混合所有制改革為突破口，率先引進(jìn)外部?jī)?yōu)質(zhì)資本，建立現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)管理制度，駛?cè)氚l(fā)展快車道。期間，組建了陜汽集團(tuán)，與上市公司湘火炬合資成立陜重汽。袁宏明說(shuō)：“我們與湘火炬、濰柴動(dòng)力合作，實(shí)現(xiàn)了體制和機(jī)制創(chuàng)新。而體制和機(jī)制的巨大變化改變了國(guó)企的很多傳統(tǒng)習(xí)慣，為陜汽快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

第四個(gè)時(shí)期：2016年至今。陜汽聚焦市場(chǎng)需求，正向研發(fā)，實(shí)現(xiàn)從滿足需求到引領(lǐng)需求的變革。科技創(chuàng)新體制和機(jī)制落地見效，商用車新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，進(jìn)入發(fā)展新階段。2018年9月，袁宏明曾說(shuō)：“不忘初心，整裝出發(fā)，再造一個(gè)新陜汽?！标兤麑?shí)施陜汽商用車與陜重汽“雙輪驅(qū)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞全系列商用車全面發(fā)力。袁宏明說(shuō)：“我們集團(tuán)的資質(zhì)齊全，從輕卡到重卡，目前需要改變?cè)戎乜í?dú)大的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，所以我們提出再造一個(gè)新陜汽，希望打造全系列商用車產(chǎn)品，目前已初見成效。今年商用車行業(yè)下滑較大，而我們的商用車銷量基本沒(méi)下降?！彼硎?，陜汽將聚焦新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)和新產(chǎn)品，狠抓全方位創(chuàng)新，推動(dòng)新發(fā)展理念落地。

袁宏明總結(jié)說(shuō)：“四個(gè)時(shí)期有四個(gè)不同的標(biāo)志，也是陜汽四次飛躍性發(fā)展。盡管行業(yè)發(fā)展遇到了很多困難，但陜汽每個(gè)階段確定的發(fā)展目標(biāo)都實(shí)現(xiàn)了，因?yàn)槲覀兊陌l(fā)展方向不僅定得準(zhǔn)，而且堅(jiān)持下來(lái)了，這非常難得?！?/p>

C8和中國(guó)商用車論壇為行業(yè)發(fā)展賦能

在此次調(diào)研中，李邵華副秘書長(zhǎng)還向袁宏明介紹了這次在陜西舉辦C8會(huì)議和舉辦2022中國(guó)商用車論壇的相關(guān)情況。

C8于2011年成立，至今已走過(guò)了12個(gè)年頭，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和行業(yè)企業(yè)共同參與下，已在業(yè)內(nèi)形成了獨(dú)特的品牌影響力，對(duì)引領(lǐng)和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。陜汽為C8成員，也是今年C8輪值主席。

“C8需要我們行業(yè)龍頭企業(yè)共同來(lái)培育和維護(hù)?！崩钌廴A欣慰地表示，“C8成員都能胸懷行業(yè)發(fā)展，有大局觀，一直在共同推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，哪怕是犧牲自身一些眼前利益。在此，感謝陜汽對(duì)我們工作的大力支持！”

“我參加過(guò)好幾次C8峰會(huì)。只要有時(shí)間，我都會(huì)參加。我覺(jué)得C8非常務(wù)實(shí)，是行業(yè)內(nèi)的一種有益交流活動(dòng)，非常好?！痹昝髡f(shuō)：“中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)為我們行業(yè)企業(yè)干了好多事情，C8也干了很多實(shí)際工作。在推動(dòng)行業(yè)發(fā)展方面，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮了舉足輕重的作用。”

當(dāng)前商用車行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期。作為C8的一種戰(zhàn)略性交流升級(jí)形式，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)商用車行業(yè)發(fā)展需要，計(jì)劃9月21-22日在湖北十堰舉辦以“應(yīng)變、求變、謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題的2022中國(guó)商用車論壇，共商行業(yè)發(fā)展大計(jì)。這次論壇設(shè)置了閉門峰會(huì)、大會(huì)論壇和數(shù)場(chǎng)主題論壇。中國(guó)商用車論壇是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)籌備多年和傾心打造的商用車行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)，是商用車行業(yè)開放、高端、權(quán)威的交流平臺(tái)。

李邵華說(shuō)：“我們希望商用車行業(yè)龍頭企業(yè)一起來(lái)組織和培育中國(guó)商用車論壇，像支持C8一樣支持中國(guó)商用車論壇的工作。”袁宏明也表示，陜汽將一如既往地支持中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的工作和全力支持中國(guó)商用車論壇，并預(yù)祝中國(guó)商用車論壇成功舉辦。

李邵華和袁宏明還廣泛探討了行業(yè)發(fā)展的其他問(wèn)題。袁宏明認(rèn)為，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，應(yīng)主要依靠市場(chǎng)，市場(chǎng)化的問(wèn)題應(yīng)該由市場(chǎng)來(lái)解決。已扎根陜汽35年的袁宏明希望陜汽立足陜西，放眼全國(guó)，并走向全球。在新發(fā)展時(shí)期，我們也希望陜汽在他的領(lǐng)導(dǎo)下行穩(wěn)致遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)新的自我超越。