車輛工程專業(yè)新能源汽車方向的教學(xué)建設(shè)

宋忠春

(合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽 合肥 230012)

0 前言

近年來，我國汽車產(chǎn)銷量的快速增長，給城市交通和環(huán)境帶來了極大的壓力。如何有效地解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的矛盾，成為需要探究的重點(diǎn)課題。隨著新能源概念的提出和深入，新能源汽車逐漸進(jìn)入人們視野。新能源汽車符合我國節(jié)能減排的發(fā)展理念，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。為此，各大高校已將新能源汽車課程列入車輛工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，目的是增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)競爭力，不斷提升學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和綜合能力。

1 新能源汽車

1.1 新能源汽車概念

新能源汽車指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源，結(jié)合車輛先進(jìn)的動(dòng)力控制技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，形成具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新型能源是指比傳統(tǒng)能源更清潔的電能、氫能、生物質(zhì)能等。各個(gè)國家及地區(qū)對新能源汽車的提法也有差異，在日本通常被稱為“低公害汽車”，在美國則將其稱為“代用燃料汽車”。2008年年底，我國啟動(dòng)了新能源汽車示范工程，此后又開展了新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作[1]。

1.2 新能源汽車的優(yōu)勢

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車采用了可再生的清潔能源，對環(huán)境無污染。此外，新能源汽車在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)等方面也具有一定優(yōu)勢。① 新能源汽車在動(dòng)力源上采用了電能、氫能、太陽能等多種新型的無污染能源，對環(huán)境不會(huì)造成污染，且車輛在加速時(shí)電機(jī)能獲得全部的扭矩和功率，有效提升了能量的利用率；② 新能源汽車的底盤更輕便，結(jié)構(gòu)更簡單；③ 新能源汽車的整體造型更靈活，由于電機(jī)占用空間小，在節(jié)省成本的同時(shí)，可設(shè)計(jì)出更多的汽車新架構(gòu)[2]；④ 新能源汽車正處于人工智能、大數(shù)據(jù)和第五代移動(dòng)通信(5G)技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代，可研發(fā)出更先進(jìn)的新型電氣設(shè)備等部件，不斷滿足人們的需求。

1.3 新能源汽車發(fā)展必要性

汽車產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。隨著人們生活水平的提高，汽車已成為人們出行的主要交通工具，這也導(dǎo)致了道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。此外，汽車數(shù)量的大幅上漲，對環(huán)境造成的污染也日益嚴(yán)重。傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力能源一般是汽油、柴油等，使用時(shí)燃料消耗巨大且都是不可再生能源，而新能源汽車采用的是可再生能源，可以較好地解決能源短缺和環(huán)境污染等問題。因此，加大新能源汽車技術(shù)研發(fā)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，全面推進(jìn)新能源汽車的研究和應(yīng)用，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

2 新能源汽車教學(xué)短板

2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入“國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863技術(shù))”重大科技課題，各級政府高度關(guān)注，紛紛加大了新能源汽車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化力度[3]。在2014年的北京國際車展上，首發(fā)新車中新能源汽車多達(dá)79輛，占近七成，成為該車展的最大亮點(diǎn)。此后，各級政府紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)推廣應(yīng)用新能源汽車，如上海發(fā)布了7批共10款新能源示范車型等。近年來，我國新能源汽車行業(yè)競爭激烈，各汽車制造企業(yè)都期望通過提升技術(shù)含量，打造競爭力強(qiáng)的產(chǎn)品，力求占據(jù)新能源汽車市場的有力地位。企業(yè)的轉(zhuǎn)型和新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展需要大量的人才，隨之而來的是新能源汽車專業(yè)人才出現(xiàn)較大的缺口。然而，各大高校車輛工程專業(yè)的課程體系仍停留在傳統(tǒng)汽車范疇，缺少對新能源汽車三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等方面的課程設(shè)置，導(dǎo)致人才培養(yǎng)存在不足，出現(xiàn)了學(xué)生無法滿足崗位需求、畢業(yè)生就業(yè)率不高等情況[4]。新能源汽車方向出現(xiàn)育人短板主要有以下3點(diǎn)原因。

(1) 人才培養(yǎng)定位不清晰。許多高校對新能源汽車人才培養(yǎng)的定位仍采用傳統(tǒng)的車輛工程規(guī)范，這顯然與新時(shí)期的汽車行業(yè)市場需求和人才培養(yǎng)目標(biāo)不符。各高校應(yīng)當(dāng)了解新能源汽車的含義、概念和分類，了解新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在本質(zhì)上的差別，并基于新能源汽車的市場調(diào)研分析，設(shè)置適合本校特點(diǎn)的更具科學(xué)性的人才培養(yǎng)目標(biāo)和方案。

(2) 課程設(shè)置不合理。新能源汽車技術(shù)綜合了多學(xué)科前沿技術(shù)，教學(xué)上應(yīng)具有鮮明特點(diǎn)，但許多高校的新能源汽車方向課程建設(shè)并不合理，課程未能結(jié)合崗位人才培養(yǎng)需求進(jìn)行設(shè)置，存在課程建設(shè)布局片面的現(xiàn)象，沒有合理配置基礎(chǔ)課程、核心課程和專業(yè)方向課程，導(dǎo)致理論課程與實(shí)踐課程不協(xié)調(diào)。部分高校對新能源汽車方向課程的設(shè)置僅是在傳統(tǒng)的車輛工程課程中增加新能源汽車管理和新能源汽車保養(yǎng)類的知識(shí)，從而導(dǎo)致該專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)能力無法滿足崗位需求，難以在新能源汽車領(lǐng)域中獲得發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

(3) 學(xué)生實(shí)踐能力不強(qiáng)。新能源汽車行業(yè)發(fā)展良好，正處于高速市場化發(fā)展階段，這要求新能源汽車專業(yè)方向的學(xué)生能夠深入市場，了解新能源汽車新技術(shù)，具備較強(qiáng)的綜合實(shí)踐能力。但目前許多高校對該專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)過于集中在理論課程方面，由于校外實(shí)踐基地較少，與優(yōu)秀企業(yè)合作缺失等原因，學(xué)校缺乏對學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)[5]，因而限制了學(xué)生實(shí)踐技能的發(fā)展，不利于提升學(xué)生的知識(shí)應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力。

3 新能源汽車教學(xué)建設(shè)思路

3.1 定位人才培養(yǎng)目標(biāo)

高?？刹捎猛ㄟ^咨詢相關(guān)行業(yè)專家和邀請專家到校開展座談會(huì)、通過網(wǎng)絡(luò)和媒體搜集資料、通過實(shí)地走訪調(diào)查新能源汽車企業(yè)，以及通過對畢業(yè)生工作現(xiàn)狀、崗位能力要求和崗位特點(diǎn)進(jìn)行訪談等多種方式對新能源汽車人才需求進(jìn)行深入調(diào)研，切實(shí)了解新能源汽車行業(yè)的人才要求。上述調(diào)研結(jié)果可作為高校制定人才培養(yǎng)目標(biāo)的參考。當(dāng)前，市場對新能源人才的要求主要有2方面：① 要求具備設(shè)計(jì)和制造能力，如掌握新能源汽車零部件設(shè)計(jì)開發(fā)和試驗(yàn)研究的能力；② 要求具有新能源汽車基本的檢查、維修、保養(yǎng)能力，如掌握新能源汽車的基礎(chǔ)構(gòu)造，了解其相關(guān)組裝、維修等專業(yè)操作[6]。新能源汽車課程融合了車輛基礎(chǔ)知識(shí)和電機(jī)控制等多學(xué)科知識(shí)，不但專業(yè)內(nèi)容廣泛，而且更注重對新技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。因此，高校在制定人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，應(yīng)與新時(shí)期下新能源汽車產(chǎn)業(yè)密切聯(lián)系，適當(dāng)拓寬理論知識(shí)領(lǐng)域，豐富專業(yè)內(nèi)涵，重視培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，使學(xué)生具備綜合素養(yǎng)，更好地服務(wù)于新能源汽車領(lǐng)域。

3.2 創(chuàng)新課程體系

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車無論是在動(dòng)力源上還是在汽車結(jié)構(gòu)上都存在差異，因此，高校在新能源汽車教學(xué)內(nèi)容上應(yīng)增加《新能源汽車概論》《電化學(xué)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)》《動(dòng)力電池管理》《智能技術(shù)》等課程。此外，高校也應(yīng)增加新能源汽車修理、保養(yǎng)等課程，使學(xué)生具有可持續(xù)的職業(yè)發(fā)展能力。高校在創(chuàng)新新能源汽車課程體系時(shí)，應(yīng)把握以下幾方面內(nèi)容：① 把握新時(shí)期新能源汽車的內(nèi)涵，更新教育理念，強(qiáng)化教育意識(shí)，在培養(yǎng)高素質(zhì)人才目標(biāo)的指引下，整合教學(xué)資源，著眼于復(fù)合型人才的培養(yǎng)，引導(dǎo)學(xué)生轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)思維；② 積極邀請新能源汽車研究領(lǐng)域的專家進(jìn)校授課，將前沿研究成果融合到學(xué)校教學(xué)工作中；③ 發(fā)揮高校人才培養(yǎng)主陣地的作用，強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)，提升教師的綜合水平，除引進(jìn)更多專業(yè)化人才外，需強(qiáng)化高校之間的交流協(xié)作，達(dá)到互相學(xué)習(xí)、互相促進(jìn)的目的；④ 創(chuàng)新課程體系[7]，根據(jù)學(xué)生的培養(yǎng)方向合理設(shè)置實(shí)踐課和理論課，利用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)研發(fā)出“仿真模擬系統(tǒng)”、“網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)”等高效的教學(xué)系統(tǒng)，強(qiáng)化學(xué)生課業(yè)訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，提升教學(xué)工作的交互性、共享性、創(chuàng)新性和集成性。

3.3 強(qiáng)化高校與企業(yè)的合作

為了提升新能源汽車行業(yè)的競爭力，各大企業(yè)均制定了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃，其中專業(yè)人才成為企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。在此背景下，高校和企業(yè)合作是必然趨勢，校企合作對高校和企業(yè)來說，既可實(shí)現(xiàn)“雙贏”的目標(biāo)，也有利于人才的培養(yǎng)。校企合作應(yīng)重視以下3方面工作：① 崗位需求的對接。為適應(yīng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場需求，高校應(yīng)以市場為導(dǎo)向，明確學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)，細(xì)化專業(yè)方向。通過校企合作，共同培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和素質(zhì)修養(yǎng)，提升其敬業(yè)精神和創(chuàng)業(yè)意識(shí)。② 職業(yè)技能需求。在校企合作模式下，高?？山柚?xiàng)目實(shí)訓(xùn)來搭建各種實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)體驗(yàn)新能源汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)和操作等流程，使學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)會(huì)克服困難解決問題。此外，校企雙方應(yīng)拓展崗位技能培訓(xùn)，補(bǔ)充和完善學(xué)生在實(shí)習(xí)中課程學(xué)習(xí)的短板。③ 職業(yè)素養(yǎng)需求。校企合作要以企業(yè)的管理制度為規(guī)范，讓學(xué)生嚴(yán)格遵守相關(guān)實(shí)訓(xùn)管理制度，培養(yǎng)學(xué)生敬業(yè)精神和責(zé)任意識(shí)。同時(shí)，讓學(xué)生在實(shí)習(xí)時(shí)參與到企業(yè)相關(guān)工作流程中，感受企業(yè)文化，提升學(xué)生的溝通能力和組織協(xié)調(diào)能力。

3.4 促進(jìn)人才培養(yǎng)

新能源汽車人才的培養(yǎng)除了高校外，各級政府也應(yīng)積極創(chuàng)造條件予以支持。地方政府是新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的重要推動(dòng)者。李克強(qiáng)總理曾指出：“政府要引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升此產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力?！备骷壵畱?yīng)發(fā)揮其優(yōu)勢，通過建立區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為抓手，聯(lián)合各大高校、企業(yè)和科研結(jié)構(gòu)形成一體化的發(fā)展局面，共同促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展[8]。各級政府應(yīng)對產(chǎn)業(yè)鏈中的各要素進(jìn)行優(yōu)化和整合，結(jié)合新能源汽車的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，制定出一系列有針對性、科學(xué)化的發(fā)展建議，出臺(tái)相關(guān)扶持政策，發(fā)揮自身引導(dǎo)作用，吸引更多專業(yè)人才在該領(lǐng)域發(fā)揮能量，切實(shí)提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平。目前，江蘇溧水政府已籌備成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)到了千億級的規(guī)模。2021年，長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟成立，通過落實(shí)技術(shù)、資本、人才和政策等多方面的對接，有效地促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4 結(jié)語

本文通過對高校車輛工程專業(yè)新能源汽車方向的教學(xué)短板分析，提出了高校應(yīng)根據(jù)市場需求準(zhǔn)確定位人才培養(yǎng)目標(biāo)、創(chuàng)新課程體系和強(qiáng)化校企合作等建議，同時(shí)也提出了通過以政府建立的區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為抓手，實(shí)現(xiàn)人才自我價(jià)值的思考。各高校應(yīng)加快車輛工程專業(yè)新能源汽車方向的學(xué)科建設(shè)，融合新理念，優(yōu)化人才培養(yǎng)和課程體系設(shè)置，提升學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和綜合能力，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才，切實(shí)推進(jìn)新能源汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。