兒童推車國家標準與國際標準的比對分析

鐘康 朱光 吳偉

（1.億科檢測認證有限公司 江蘇 昆山 215331；2.好孩子兒童用品有限公司）

1 前言

近年來，我國兒童推車行業(yè)以超過20%的年復合增長率，保持著快速增長的態(tài)勢，由2014年的53.3億元增長至2020年的213.5億元。兒童推車屬于兒童成長過程中的必需品，其市場規(guī)模主要受新生兒數(shù)量的影響。伴隨消費者需求多樣化、消費升級、“90后”父母成為消費主力等因素的驅(qū)動，未來我國兒童推車行業(yè)的市場規(guī)模將進一步增長。

在我國，兒童推車產(chǎn)品屬于CCC強制性產(chǎn)品，執(zhí)行國家強制性標準GB 14748-2006《兒童推車安全要求》。ISO 31110：2020是經(jīng)國際標準化組織（ISO）批準，于2020年12月15日正式對外發(fā)布的兒童推車國際標準。

我國既是兒童推車生產(chǎn)大國，也是消費大國，但我國的兒童推車標準存在起點低、更新慢等問題，其技術(shù)要求已遠落后于國際標準，制定更先進的兒童推車國家標準具有非常重要的實際意義。本文對比分析我國兒童推車標準與國際標準的重點項目，以期為我國制定更先進的兒童推車標準提供參考依據(jù)。

2 標準比對

我國兒童推車標準GB114748-206與國際標準ISO 31110：2020相比，在構(gòu)成邏輯和技術(shù)要點等方面都存在差異?，F(xiàn)將我國兒童推車標準和國際標準的重點差異項目進行比對，詳見表1。

表1 標準中重點差異項目比對

（續(xù)表1）

3 標準差異分析

從表1可以看出，我國兒童推車標準與國際標準相比，存在諸多差異，綜合歸納分析，主要在7個方面存在差異。

3.1 化學性能

我國兒童推車標準中只有對特定可遷移元素的要求，而國際標準中還有對鄰苯二甲酸酯、偶氮染料、甲醛和阻燃劑的要求，且我國玩具標準GB 6675-2014中也有對鄰苯二甲酸酯的要求。建議綜合評估和分析兒童推車配件所含鄰苯二甲酸酯、甲醛、偶氮染料和阻燃劑的質(zhì)量安全風險，根據(jù)需要可適當在我國兒童推車標準中增加對于這些化學物質(zhì)的限量要求和檢測方法。

3.2 危險夾縫

危險夾縫的技術(shù)要求是為了規(guī)避兒童手指和四肢誘陷的危險。我國兒童推車標準和國際標準的差異主要在于間隙的類型和尺寸。從間隙的類型進行分析，我國標準要求的是縫隙、開口和孔洞；國際標準要求的是剛性材料上完全封閉的開口和編織物網(wǎng)孔。從間隙的尺寸進行分析，我國標準要求為5～12 mm；國際標準要求為7～12 mm。

3.3 剪切和擠夾

我國兒童推車標準已將成人操作的部件（如頂篷、腳踏板、靠背、可換向手把等）所產(chǎn)生的剪切和擠夾從該條要求中豁免，而國際標準也對車輛安裝或折疊、調(diào)節(jié)使用時鎖定的部件進行豁免，但對于頂蓬操作時產(chǎn)生的剪切，國際標準中有詳細規(guī)定。兒童乘坐車輛時，手部常會無意識地觸碰推車內(nèi)部，頂蓬作為頻繁操作的部件，對兒童手指的誘陷危害風險極大，建議綜合評估和分析其安全風險，在我國兒童推車標準中增加相關(guān)技術(shù)要求和測試方法。

3.4 束縛系統(tǒng)

束縛系統(tǒng)的要求是為了規(guī)避兒童從車輛上跌落的危險。通過配備有效的束縛系統(tǒng)，可以確保兒童不從車輛上跌落，目前主要有2種方式：以歐盟兒童推車標準為代表，符合D/D0模型測試的要求；以美國兒童推車標準為代表，符合束縛系統(tǒng)各固定點尺寸的要求。但我國現(xiàn)行兒童推車標準中既沒有要求D/D0模型測試，也沒有要求束縛系統(tǒng)各固定點的尺寸，在有效束縛系統(tǒng)的配備這一技術(shù)要求上存在缺失。建議綜合評估和分析其安全風險，在我國的兒童推車標準中增加相關(guān)要求和測試方法。

3.5 不規(guī)則表面測試

不規(guī)則表面測試在我國兒童推車標準中被稱為“動態(tài)耐久測試”，主要是評估車輛的疲勞強度，即在交變載荷下車輛各構(gòu)件的強度，與測試工況和循環(huán)次數(shù)有關(guān)，是評估兒童推車產(chǎn)品可靠性的重要指標。

從測試工況來分析，我國兒童推車標準與國際標準是一致的。

從循環(huán)次數(shù)來分析，我國兒童推車標準（36 000次）比國際標準（72 000次）少一半，這對于兒童推車的生產(chǎn)商/銷售商是利好，但對于消費者卻是隱患。建議在修訂我國現(xiàn)行兒童推車標準時，增加不規(guī)則表面測試的循環(huán)次數(shù)，與國際標準保持一致。

3.6 手把強度測試

手把強度測試是模擬車輛拉行或推行中越過臺階或路邊石時手把部件的疲勞強度，與循環(huán)次數(shù)有關(guān)。國際標準（10 000次）是我國標準（800次）的12.5倍，差距較大。建議在修訂我國現(xiàn)行兒童推車標準時，增加手把強度測試的循環(huán)次數(shù)，與國際標準保持一致。

3.7 車輪強度

車輪強度評估的是車輪或車輪組件與車輛連接的牢靠性。我國兒童推車標準與國際標準相比，存在以下2點不足：車輪從車輛上脫落的技術(shù)要求明確，但車輪組件從車輛上脫落的要求不明確；我國兒童推車標準中的要求是沿車輪拆卸方向施加200 N的力，并保持2 min，而國際標準的要求是施加45 kg負載后，再旋轉(zhuǎn)車輪10次，可見國際標準的要求更嚴格。目前有很多車輪/車輪組件脫落的案例，建議我國在修訂現(xiàn)行兒童推車標準時，增加車輪組件從車輛上脫落的技術(shù)要求；增加車輪強度的技術(shù)要求，與國際標準保持一致；考慮到很多車輪或車輪組件脫落的案例是在車輛使用過一段時間后再發(fā)生的，可以在不規(guī)則表面測試后增加車輪強度的技術(shù)要求。

4 結(jié)論

近年來，國家有關(guān)部門一直引導和推動企業(yè)對標國家標準和國外先進標準，以提升產(chǎn)品質(zhì)量。兒童推車國際標準ISO 31110：2020已發(fā)布實施，我國在修訂現(xiàn)行兒童推車標準時，應與國際標準接軌，提高我國兒童推車產(chǎn)品的標準要求，更有效地保障兒童推車的使用安全。