以專業(yè)能力服務(wù)智能工廠物流構(gòu)建
——訪上海天睿咨詢有限公司總經(jīng)理邱伏生

文/本刊記者 江 宏

智能工廠物流構(gòu)建是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，同時(shí)智能制造與智能物流技術(shù)始終處于動(dòng)態(tài)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，很多企業(yè)迫切需要掌握系統(tǒng)理論、工具和方法論，學(xué)習(xí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。日前剛剛出版的《智能工廠物流構(gòu)建——規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)與轉(zhuǎn)型升級(jí)》一書可以為相關(guān)人員提供切實(shí)的參考。邱伏生作為該書主編，從全局的視角分析了制造企業(yè)物流智能化升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)與發(fā)展方向。

隨著智能制造快速發(fā)展，越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到，物流是工廠有效運(yùn)營(yíng)的主要載體和抓手，物流規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)是智能工廠建設(shè)中極為重要的構(gòu)成。為了順應(yīng)國(guó)家智能制造戰(zhàn)略決策和部署，提高政府、企業(yè)和相關(guān)研究單位在產(chǎn)業(yè)扶持、投資決策、工廠物流規(guī)劃和建設(shè)與運(yùn)營(yíng)、智能化物流技術(shù)研究與應(yīng)用等方面的關(guān)注與認(rèn)知，由中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)與上海天睿物流咨詢有限公司組織多位行業(yè)專家共同編寫了《智能工廠物流構(gòu)建——規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)與轉(zhuǎn)型升級(jí)》一書，并于2022年5月出版發(fā)行。該書對(duì)制造工廠轉(zhuǎn)型升級(jí)的生產(chǎn)模式創(chuàng)新、物流系統(tǒng)構(gòu)建與技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新、智能物流人才培養(yǎng)等方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

日前，該書主編、上海天睿物流咨詢有限公司總經(jīng)理邱伏生接受了本刊專訪，圍繞智能工廠物流構(gòu)建落地的關(guān)鍵點(diǎn)、物流技術(shù)應(yīng)用，以及制造業(yè)物流未來(lái)發(fā)展方向等話題，分享了自己的觀點(diǎn)。

一、出版目的與核心內(nèi)容

記者：首先請(qǐng)介紹《智能工廠物流構(gòu)建》的寫作背景和目的。

邱伏生：出版這本書的原因和目的，可以概括為三個(gè)方面：

上海天睿咨詢有限公司總經(jīng)理 邱伏生

一是總結(jié)天睿20年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，與客戶相互學(xué)習(xí)、相互成就。

天睿咨詢公司成立20多年來(lái)，一直針對(duì)制造企業(yè)的物流規(guī)劃、改善和物流系統(tǒng)構(gòu)建提供服務(wù)。在這個(gè)過(guò)程中，我自己走訪了超過(guò)4000家企業(yè)，我們團(tuán)隊(duì)的咨詢項(xiàng)目也經(jīng)歷了不同的行業(yè)、企業(yè)和產(chǎn)品，認(rèn)知和梳理了不同的物流模式，不斷發(fā)現(xiàn)制造企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的規(guī)律和發(fā)展需求。

在我們接觸的企業(yè)中，有些是物流管理運(yùn)作水平比較高的，有些是發(fā)展相對(duì)基礎(chǔ)的，他們都有進(jìn)一步優(yōu)化的空間，可以說(shuō)我們和客戶之間是相互學(xué)習(xí)、相互成就的。尤其是近十年來(lái)，《中國(guó)制造2025》發(fā)布，倡導(dǎo)智能制造往網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化的方向迭代升級(jí)。天睿團(tuán)隊(duì)也是與時(shí)俱進(jìn)，不斷地提出自己的模型、工具和方法論，并且在多個(gè)頭部企業(yè)成功實(shí)施了經(jīng)典項(xiàng)目和最佳實(shí)踐，其中有些項(xiàng)目被國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人視察、被相關(guān)部門推薦為示范點(diǎn)、入選為“燈塔工廠”，有的也成為了工業(yè)旅游的打卡點(diǎn)。

二是很多企業(yè)和學(xué)員需要自主規(guī)劃和改善物流。

咨詢公司專業(yè)團(tuán)隊(duì)不可能一直會(huì)待在某一個(gè)企業(yè)、某一個(gè)項(xiàng)目中，而且并不是所有需要構(gòu)建智能工廠物流系統(tǒng)的企業(yè)都會(huì)找咨詢公司，但是他們都需要方法論。也就是說(shuō)，他們可以通過(guò)學(xué)習(xí)書中的相關(guān)模型、工具和方法論，掌握系統(tǒng)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行自主探索、自主規(guī)劃。

實(shí)際上，我們經(jīng)常會(huì)在朋友圈以及各種場(chǎng)合遇到帶著各種問(wèn)題想探討和交流的人，有些問(wèn)題其實(shí)很難在短時(shí)間的交流中，讓詢問(wèn)者得到系統(tǒng)的方法和滿意的答案。特別是在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，他們碰到問(wèn)題時(shí)，也未必能夠隨時(shí)請(qǐng)教專業(yè)人士，于是他們提出，希望手邊有一本書能夠隨時(shí)學(xué)習(xí)和參閱，這樣不至于在物流規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)優(yōu)化的過(guò)程中走彎路，避免給企業(yè)帶來(lái)規(guī)劃方案的硬傷以及物流運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)效率、綜合成本方面的損失。

三是這方面的理論很少，從業(yè)者繼續(xù)教育和高校也需要參考教材。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)于制造企業(yè)的物流規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)的書籍確實(shí)比較少，尤其是智能工廠物流系統(tǒng)構(gòu)建的書就更少了。無(wú)論是企業(yè)從業(yè)者，還是高校的學(xué)科教育，都需要有最佳實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)和理論來(lái)引導(dǎo)。我們寫這本書，未必能夠在理論上有很高的造詣，也未必能夠解決高校學(xué)科教育的專業(yè)問(wèn)題，但是至少誠(chéng)心地奉獻(xiàn)出了我們推動(dòng)智能工廠物流構(gòu)建的經(jīng)驗(yàn)和想法，如果能夠給讀者一些啟發(fā)和參考，那么我們的目的也就達(dá)到了。

記者：您之前與人合著《制造企業(yè)物流運(yùn)作與實(shí)施》、主編《智能供應(yīng)鏈》等專業(yè)書籍，與之相比，這次出版的《智能工廠物流構(gòu)建》在內(nèi)容方面有哪些側(cè)重？

邱伏生：《智能工廠物流構(gòu)建》是以智能工廠物流規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)作為編寫的對(duì)象，先從全局的視角，對(duì)智能工廠規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)的基本導(dǎo)向進(jìn)行整體闡述，然后聚焦物流，對(duì)新工廠物流規(guī)劃邏輯、物流技術(shù)應(yīng)用、工廠園區(qū)物流規(guī)劃與管理、物流運(yùn)營(yíng)與管理平臺(tái)、智能工廠物流規(guī)劃落地方法、現(xiàn)有工廠物流改造等專題展開(kāi)研究和探討。

這本書在注重智能制造及智能物流理論框架的同時(shí)，也注意了智能工廠物流構(gòu)建的典型案例分析。內(nèi)容涉及智能工廠物流構(gòu)建的背景、目的、定位、核心要點(diǎn)，智能物流從規(guī)劃到落地的邏輯、方法、技術(shù)和步驟；以及物流運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃、組織、執(zhí)行、績(jī)效等的設(shè)定方法和相關(guān)的仿真模式與路徑實(shí)踐。同時(shí)，鑒于智能制造與智能物流技術(shù)始終處于動(dòng)態(tài)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，本書試圖提出不同行業(yè)或者企業(yè)、不同產(chǎn)品、不同工藝條件、不同制造/物流作業(yè)場(chǎng)景下的智能化升級(jí)過(guò)程中的不同表現(xiàn)形式和探索，并根據(jù)不同企業(yè)的智能制造戰(zhàn)略發(fā)展導(dǎo)向來(lái)定義和組織個(gè)性化的、合理有效的智能物流系統(tǒng)。

二、智能工廠物流構(gòu)建的關(guān)鍵點(diǎn)

記者：智能物流是智能工廠的核心要素，請(qǐng)您介紹下智能工廠物流規(guī)劃的目的與原則。

邱伏生：關(guān)于智能工廠物流規(guī)劃的目的，簡(jiǎn)而言之，是以物流規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)為主線、以工廠有效運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向、“以終為始”進(jìn)行規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)所有規(guī)劃和資源要素的聯(lián)動(dòng)和拉通。具體而言，是為了配合達(dá)成智能工廠系統(tǒng)規(guī)劃、實(shí)現(xiàn)智能工廠物流中心化，打造智能供應(yīng)鏈環(huán)境下的交付中心、實(shí)現(xiàn)制造資源聯(lián)動(dòng)，最終達(dá)成以客戶和消費(fèi)者為中心的價(jià)值型與服務(wù)型制造、支持智能工廠的有效運(yùn)營(yíng)，從而減少效率損失、提升服務(wù)水平、提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)、降低運(yùn)營(yíng)成本，最終達(dá)成消費(fèi)者體驗(yàn)最佳。

智能工廠物流規(guī)劃旨在實(shí)現(xiàn)實(shí)物流和信息流的端到端打通，提高工廠的交付效率，降低運(yùn)營(yíng)成本和機(jī)會(huì)成本，應(yīng)從整體考慮其規(guī)劃的合理性和有效性，因此物流規(guī)劃需要遵循：物流與生產(chǎn)一體化的原則，暢流化與價(jià)值流最優(yōu)的原則，互聯(lián)互通的原則，數(shù)字化、可視化、透明化的原則，滿足企業(yè)發(fā)展的擴(kuò)展性與柔性、適合迭代升級(jí)的原則，物流安全性原則，節(jié)能減排綠色環(huán)保原則，智能化技術(shù)適用性和經(jīng)濟(jì)性原則，其他可能還涉及物流強(qiáng)度最小的原則、合理庫(kù)存部署的原則、可參觀性原則。這些原則不僅將工廠規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)的常識(shí)、技巧和邏輯歸納其中，約束規(guī)劃者不能天馬行空，成為規(guī)劃過(guò)程中必須要系統(tǒng)性考慮的關(guān)鍵因素，也是評(píng)估一個(gè)規(guī)劃方案是否科學(xué)合理的基本要素。

記者：智能工廠物流體系由哪些部分構(gòu)成？智能工廠物流規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)該分幾步走？

邱伏生：智能工廠物流體系包含智能采購(gòu)物流、智能生產(chǎn)物流、智能成品物流、智能回收物流，以及與之相關(guān)的智能工廠物流管理平臺(tái)、物流計(jì)劃、前后端協(xié)同、差異管理和可視化、物流數(shù)據(jù)資源和物流技術(shù)資源等。智能工廠物流體系應(yīng)以企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與目標(biāo)為導(dǎo)向，支撐智能工廠及其供應(yīng)鏈達(dá)成交付的使命。構(gòu)建的重點(diǎn)在于物流的集成和整合，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、戰(zhàn)略績(jī)效和業(yè)務(wù)計(jì)劃的有效支撐。

智能工廠物流規(guī)劃的一般步驟，包括需求梳理、概念設(shè)計(jì)、初步規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃、方案驗(yàn)證、實(shí)施落地等六個(gè)階段。各個(gè)階段的關(guān)鍵內(nèi)容有：

需求梳理階段：企業(yè)戰(zhàn)略解讀、需求數(shù)據(jù)調(diào)研、現(xiàn)狀診斷與評(píng)價(jià)、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析、工廠發(fā)展定位、需求模型分析、工廠環(huán)境需求調(diào)研、規(guī)范條文等；

概念設(shè)計(jì)階段：工廠物流戰(zhàn)略、智能工廠設(shè)計(jì)概念、標(biāo)桿工廠能力分析與對(duì)標(biāo)參照、發(fā)展前沿、目標(biāo)定義、相關(guān)（物流）技術(shù)選擇、工廠輪廓、規(guī)劃創(chuàng)意、物流工藝與價(jià)值鏈模型等；

初步規(guī)劃階段：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及PFEP規(guī)劃、廠區(qū)物流規(guī)劃、功能區(qū)域定義、輔助區(qū)域定義、智能要素導(dǎo)入、規(guī)劃主線及相關(guān)資源需求、工廠能力清單、設(shè)施參數(shù)、建筑參數(shù)、物流參數(shù)、運(yùn)營(yíng)指標(biāo)等；

詳細(xì)規(guī)劃階段：PFEP細(xì)化、物流技術(shù)應(yīng)用、功能區(qū)域詳細(xì)布局、場(chǎng)景規(guī)劃、設(shè)施配置、運(yùn)營(yíng)邏輯、信息化功能、生產(chǎn)與物流的動(dòng)線規(guī)劃、環(huán)境設(shè)計(jì)、亮點(diǎn)聚焦、參觀通道、投資預(yù)算等；

方案驗(yàn)證階段：方案對(duì)比與研討、方案評(píng)審、流程仿真、數(shù)據(jù)仿真、方案修正、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防等；

實(shí)施落地階段：方案培訓(xùn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與模塊集成、項(xiàng)目監(jiān)理、項(xiàng)目管理、進(jìn)度把控、智力支持與人員素養(yǎng)提升、單機(jī)調(diào)試、聯(lián)合調(diào)試、單批試產(chǎn)、多批量試產(chǎn)等。

記者：老工廠的物流智能化改造，與新工廠的物流規(guī)劃，兩者各有哪些值得關(guān)注的重點(diǎn)？書中提供了怎樣的解決方案？

邱伏生：兩者的共同點(diǎn)，都是需要通過(guò)規(guī)劃和物流系統(tǒng)構(gòu)建，達(dá)到企業(yè)的數(shù)字化、智能化經(jīng)營(yíng)策略要求和戰(zhàn)略績(jī)效目標(biāo)，同時(shí)通過(guò)培訓(xùn)等方式提高團(tuán)隊(duì)的智能化素養(yǎng)。

說(shuō)到差別，新工廠的物流規(guī)劃更多的強(qiáng)調(diào)工藝革新、技術(shù)創(chuàng)新、管理模式創(chuàng)新，以適應(yīng)智能化供應(yīng)鏈交付系統(tǒng)的要求；老工廠的物流改善，關(guān)鍵在于人的思想的打通（在沒(méi)有物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的引領(lǐng)時(shí)，他們總會(huì)認(rèn)為今天這樣就是最好的），以及在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中碰到的合理化、有效化的技術(shù)選型和瓶頸解決，這里面可能會(huì)碰到既定約束條件（比如建筑方式、工藝路徑、老舊設(shè)備等）和路徑依賴的問(wèn)題。

顯然，“老工廠”的物流智能化改造，會(huì)比“新工廠”的物流規(guī)劃的難度更大。我們對(duì)老工廠物流升級(jí)提出了一系列解決方案：首先要對(duì)老工廠的智能化升級(jí)達(dá)到什么目的和要求進(jìn)行定位；然后對(duì)老工廠物流能力進(jìn)行評(píng)審，評(píng)估其與目標(biāo)要求相差的各項(xiàng)缺口（比如瓶頸問(wèn)題和價(jià)值鏈斷點(diǎn)）；之后梳理出物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的基本模式（比如約束條件、技術(shù)選型、迭代升級(jí)路徑、數(shù)字化、智能化等方略，以及投資－收益等問(wèn)題的解決方案）。

記者：智能工廠物流構(gòu)建是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及多方面技術(shù)。如何規(guī)避項(xiàng)目失敗風(fēng)險(xiǎn)？對(duì)于制造企業(yè)如何選擇物流技術(shù)解決方案提供商有哪些建議？

邱伏生：智能工廠物流系統(tǒng)集成，可以理解為交鑰匙工程，類似于家庭裝修的整裝形式。物流系統(tǒng)集成除了物流功能集成外，還包括項(xiàng)目管理集成。而物流系統(tǒng)由多個(gè)子項(xiàng)目構(gòu)成，各個(gè)子項(xiàng)目相互關(guān)聯(lián)、互有接口，綜合性高，此過(guò)程若缺少優(yōu)秀的項(xiàng)目集管理，極可能造成范圍、進(jìn)度、成本超出基準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，物流系統(tǒng)本身具有的項(xiàng)目集屬性，決定了物流系統(tǒng)需要通過(guò)集成化實(shí)現(xiàn)資源調(diào)度及進(jìn)度把控，以確保整體物流系統(tǒng)達(dá)成的效果符合預(yù)期。

物流系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，往往容易出現(xiàn)缺乏系統(tǒng)化、一體化的思維，缺乏場(chǎng)景化研究，未針對(duì)物料進(jìn)行流動(dòng)性分析等問(wèn)題。所以需要尊重規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，強(qiáng)調(diào)高可靠性和安全性，預(yù)留迭代升級(jí)的空間，保證可行性、系統(tǒng)性和完整性、先進(jìn)性和實(shí)用性原則，以達(dá)到綜合成本最低、有效運(yùn)營(yíng)的效果。

考慮到智能工廠內(nèi)的物流系統(tǒng)復(fù)雜化，企業(yè)在選擇物流技術(shù)資源時(shí)需要進(jìn)行全面、綜合評(píng)估。這五個(gè)方面不容忽視：

第一，選取的物流技術(shù)資源需要具備較強(qiáng)的系統(tǒng)規(guī)劃能力。否則容易造成規(guī)劃方案出現(xiàn)以偏概全、關(guān)鍵環(huán)節(jié)遺漏、未考慮迭代升級(jí)等重大問(wèn)題。

第二，技術(shù)資源相關(guān)方是否具有智能制造行業(yè)經(jīng)驗(yàn)尤為重要。如果選取的物流技術(shù)資源不專業(yè)，可能會(huì)使得給出的方案存在誤導(dǎo)或者不客觀，最終無(wú)法滿足運(yùn)作需求。

第三，要考慮其物流技術(shù)整合及運(yùn)用能力。具體表現(xiàn)為物流核心設(shè)備是否自制？系統(tǒng)集成能力及垂直整合能力是否滿足要求，比如下游的設(shè)備商是否為長(zhǎng)期合作或者臨時(shí)尋源？過(guò)往案例是否豐富，尤其要關(guān)注其是否有與企業(yè)需要的物流技術(shù)相似的案例。通過(guò)對(duì)涉及的各個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估，以此判斷集成商的物流技術(shù)整合及運(yùn)用能力。

第四，是否有軟件技術(shù)實(shí)力，是否有足夠的專職軟件開(kāi)發(fā)人員是關(guān)鍵。集成商選取不當(dāng)，可能會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)程和可靠性。對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富的集成商而言，過(guò)往項(xiàng)目積累了較多軟件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，而案例較少的集成商，軟件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)可能相對(duì)薄弱。此外，有的企業(yè)在系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后，可能會(huì)涉及系統(tǒng)設(shè)備的更換或者新的業(yè)務(wù)需求產(chǎn)生，此時(shí)也需要集成商有強(qiáng)大的軟件開(kāi)發(fā)和擴(kuò)展升級(jí)能力，及時(shí)響應(yīng)企業(yè)的需求。

第五，發(fā)展規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的評(píng)估也非常重要。比如公司的人員結(jié)構(gòu)，因?yàn)橹悄芄S的物流系統(tǒng)建設(shè)往往涉及集成商的市場(chǎng)營(yíng)銷、研發(fā)設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)及采購(gòu)、項(xiàng)目管理、安裝及售后等多方面人員。如果公司總?cè)藬?shù)偏少、特別是核心技術(shù)人員及軟件人員過(guò)少，則很容易讓人對(duì)其整體實(shí)力產(chǎn)生質(zhì)疑，畢竟專業(yè)團(tuán)隊(duì)保障是項(xiàng)目落地的第一步。而經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足的集成商則容易出現(xiàn)資金鏈斷鏈的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致影響項(xiàng)目正常進(jìn)行。

三、中國(guó)制造業(yè)物流未來(lái)發(fā)展的思考

記者：當(dāng)前中國(guó)制造企業(yè)廠內(nèi)物流管理運(yùn)作還有哪些方面亟待優(yōu)化？

邱伏生：我認(rèn)為，主要有七個(gè)方面的問(wèn)題需要解決：

1.缺少物流戰(zhàn)略和正確認(rèn)知。導(dǎo)致產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間（95%以上）都是處在搬運(yùn)/運(yùn)輸、存儲(chǔ)、等待的狀態(tài)，這些過(guò)程大都是不增值的，卻被司空見(jiàn)慣，影響了企業(yè)大部分的運(yùn)營(yíng)效率、資源和管理成本。

2.物流管理基礎(chǔ)薄弱。很多工廠在物流管理方面的資源和信息化投入相對(duì)比較少，物流管理基本上依靠人工，對(duì)于員工的經(jīng)驗(yàn)要求很高，很多物流場(chǎng)景還存在手工抄寫或錄入物流信息、依靠人工傳遞信息、反復(fù)點(diǎn)數(shù)交接確認(rèn)、作業(yè)隨意、系統(tǒng)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致人為系統(tǒng)服務(wù)、賬實(shí)不符、找不到物料等現(xiàn)象。

3.物流能力與生產(chǎn)能力不匹配?！拔锪线M(jìn)不來(lái)、物料不齊套、產(chǎn)品出不去”，從而極大影響了工廠的有效產(chǎn)出，造成倉(cāng)庫(kù)“爆倉(cāng)”、生產(chǎn)停工等現(xiàn)象。不僅導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)能損失，更嚴(yán)重的是喪失了市場(chǎng)機(jī)會(huì)、辜負(fù)了客戶、丟失了消費(fèi)者。

4.缺少物流計(jì)劃的有效協(xié)同。大部分工廠沒(méi)有物流計(jì)劃的概念；同時(shí)要求和執(zhí)行不精確，導(dǎo)致忙閑不均、爆倉(cāng)、缺料、等待、排隊(duì)等物流混亂的現(xiàn)象。無(wú)法通過(guò)計(jì)劃之間的協(xié)同來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和物流的聯(lián)動(dòng)，更無(wú)法對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。

5.缺少有效的物料管控。工廠沒(méi)有清晰的庫(kù)存策略，也沒(méi)有結(jié)合每一個(gè)物料和產(chǎn)品的特點(diǎn)、齊套要求、供應(yīng)策略等制定合理的庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有衡量庫(kù)存的標(biāo)準(zhǔn)，也就無(wú)法做出準(zhǔn)確判斷，也無(wú)法對(duì)庫(kù)存進(jìn)行過(guò)程管控。

6.缺少專業(yè)物流組織和人才。這是工廠不重視物流、沒(méi)有物流思維的直接表現(xiàn)。沒(méi)有物流組織，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流能力的專業(yè)化發(fā)展；物流人員低配，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流的優(yōu)化和升級(jí)；物流人才沒(méi)有晉升通道，無(wú)法培養(yǎng)或者留住高端人才。

7.存在大量的物流孤島。物流過(guò)程缺少有效拉通，物流斷點(diǎn)隨處可見(jiàn)，影響效率；沒(méi)有端到端的總體協(xié)同，各業(yè)務(wù)單元都是各自的計(jì)劃，優(yōu)先考慮自己的產(chǎn)能或物流能力最大化，導(dǎo)致大量的庫(kù)存和時(shí)間浪費(fèi)，拉長(zhǎng)總體的交付周期；企業(yè)各部門之間、企業(yè)與供應(yīng)商之間、企業(yè)與客戶之間存在壁壘和信息孤島，導(dǎo)致互不信任、相互博弈，各自的生產(chǎn)進(jìn)度、庫(kù)存情況、真實(shí)需求等數(shù)據(jù)很難實(shí)現(xiàn)共享，即便是有一些數(shù)據(jù)的共享也缺少一致的解讀和協(xié)同，導(dǎo)致“牛鞭效應(yīng)”頻發(fā)。

要解決以上這些問(wèn)題，除了需要做好物流規(guī)劃、梳理邏輯之外，還需要各類物流技術(shù)賦能。

記者：請(qǐng)結(jié)合技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，談?wù)勎磥?lái)智能工廠的物流升級(jí)方向。

邱伏生：從學(xué)術(shù)研究角度分析，中國(guó)需要注重基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)步，重點(diǎn)推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備產(chǎn)業(yè)原創(chuàng)技術(shù)發(fā)展，目前應(yīng)在六個(gè)方面繼續(xù)加大投入：

一是鼓勵(lì)物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。積極推廣應(yīng)用物流新技術(shù)、新設(shè)備，加快物流裝備業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，提升技術(shù)能力和服務(wù)水平，構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的外部環(huán)境。

二是發(fā)展智能單元化包裝對(duì)接技術(shù)。隨著生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化覆蓋率日益提升，機(jī)器人在線邊物流場(chǎng)景的應(yīng)用越來(lái)越普遍。在智能工廠的規(guī)劃過(guò)程中，智能單元化包裝和機(jī)器人的對(duì)接非常關(guān)鍵。由于線邊物流場(chǎng)景涉及作業(yè)人員、機(jī)器人、信息采集和物料協(xié)同，所以，智能單元化包裝對(duì)接技術(shù)往往成為智能工廠物流規(guī)劃的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和有效運(yùn)作的重要影響因素之一。單元化包裝從供應(yīng)商生產(chǎn)成品下線就開(kāi)始使用，后續(xù)經(jīng)過(guò)搬運(yùn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、檢驗(yàn)、配送到工位，以及最后由機(jī)器人（抓取屬具）從容器具或者工位器具中識(shí)別并取出物料的過(guò)程，需要智能單元化包裝能夠在整個(gè)過(guò)程中與（智能化的）搬運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、配送設(shè)備、機(jī)器人、信息采集設(shè)備等進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接和作業(yè)指令的交互。建議企業(yè)從系統(tǒng)化的角度，思考智能化包裝單元的一體化應(yīng)用過(guò)程，同時(shí)兼顧機(jī)器人的對(duì)接需求，使機(jī)器人和單元化包裝相互協(xié)同，以實(shí)現(xiàn)智能化成本最優(yōu)。

三是提高適應(yīng)制造作業(yè)場(chǎng)景的物流系統(tǒng)集成能力。物流裝備企業(yè)要深入了解智能制造物流的邏輯和作業(yè)場(chǎng)景需求，從解決功能性要求轉(zhuǎn)為解決系統(tǒng)性要求。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施配置需要遵循物料流動(dòng)規(guī)律。

四是將智能工廠“嵌入”智能供應(yīng)鏈。智能工廠物流構(gòu)建本質(zhì)上是需要促進(jìn)企業(yè)交付能力的提升，如果僅限于工廠思維，容易陷入局部?jī)?yōu)化的誤區(qū)。所以需要站在智能供應(yīng)鏈發(fā)展和優(yōu)化的角度思考智能工廠的物流規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)，在價(jià)值鏈拉通的基礎(chǔ)上保證規(guī)劃合理性和運(yùn)營(yíng)有效性，思考智能工廠的生存能力和供應(yīng)鏈環(huán)境下的適應(yīng)能力。智能制造端需要的供應(yīng)鏈智能化協(xié)同，至少包含上游材料供應(yīng)商的互聯(lián)互通、第三方物流的互聯(lián)互通、智能化采購(gòu)和原材料入廠物流的智能化、智能生產(chǎn)和工位物流的精益化、智能化配送、成品下線和智能化存儲(chǔ)、裝車發(fā)運(yùn)，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下（形成工業(yè)大數(shù)據(jù)）解決智能化采購(gòu)供應(yīng)和智能化生產(chǎn)供應(yīng)，以保證制造端的快速響應(yīng)和有效交付能力，傳遞制造價(jià)值。

五是提高企業(yè)團(tuán)隊(duì)的物流技術(shù)應(yīng)用水平。通常情況下，智能工廠的物流系統(tǒng)解決方案由咨詢公司或者其他專業(yè)機(jī)構(gòu)提供。但是在物流技術(shù)選擇、設(shè)備選型、技術(shù)應(yīng)用、設(shè)施維護(hù)、物流設(shè)備招投標(biāo)、入場(chǎng)安裝試調(diào)試、正常運(yùn)行、日常維護(hù)保養(yǎng)等方面，需要甲方團(tuán)隊(duì)能夠理解方案和了解物流設(shè)備的性能特點(diǎn)，以保證物流體系運(yùn)行的平穩(wěn)性。因此建議：企業(yè)設(shè)立團(tuán)隊(duì)研究物流技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)、應(yīng)用場(chǎng)景、工藝工位需求創(chuàng)新，形成具有物流技術(shù)引入、判斷、使用能力的人才隊(duì)伍。

六是建立智能應(yīng)急物流與應(yīng)急供應(yīng)鏈機(jī)制。首先需要確定應(yīng)急場(chǎng)景，即當(dāng)設(shè)定的問(wèn)題發(fā)生或者條件達(dá)到時(shí)，就啟動(dòng)應(yīng)急物流與供應(yīng)鏈模式。應(yīng)急場(chǎng)景通常包含：堵車，批量不合格，翻車，貨損，延遲到貨，搬運(yùn)設(shè)備、配送設(shè)備、揀選設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備故障，以及水災(zāi)、火災(zāi)、疫情、地震、政策法規(guī)等企業(yè)不可控因素出現(xiàn)。應(yīng)急方式通常包含設(shè)置庫(kù)存、轉(zhuǎn)換生產(chǎn)計(jì)劃、其他場(chǎng)地調(diào)撥、緊急采購(gòu)、緊急叫停訂單或者交付任務(wù)等方式。應(yīng)急物流與供應(yīng)鏈管理體系需要設(shè)立時(shí)間起止期限。