□ 本刊記者 梁晴/通訊員 趙晨詩
作為全國ETC 發(fā)行服務行業(yè)的龍頭企業(yè)和2021 年度山東省“獨角獸”企業(yè),山東高速信聯(lián)科技股份有限公司(以下簡稱“信聯(lián)科技”)聚焦交通和物流行業(yè),在改革中創(chuàng)新,形成了獨特的ETC 生態(tài)圈,打造了基于ETC 的“車支付”生態(tài)賦能模式,實現(xiàn)了跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的數(shù)據(jù)貫通和融合創(chuàng)新,成為國企改革創(chuàng)新發(fā)展中不容忽視的存在。
截至目前,山東高速信聯(lián)科技ETC 用戶累計逾2800 萬,占全國總量的12%;ETC 年交易額超1000 億元,占全國總額的25%;日均交易額達3 億元,其中貨車用戶日交易額達2.6 億元,約占全國的1/3。上述指標均居全國領(lǐng)先地位。
ETC無感加油京臺高速寧陽服務區(qū)加油站
信聯(lián)科技是山東高速集團控股子公司,主要業(yè)務包括ETC 發(fā)行服務以及基于ETC 的數(shù)據(jù)科技、互聯(lián)網(wǎng)加油、智慧停車、智能洗車等涉車綜合服務。2019 年,為盡快突破發(fā)展瓶頸,進一步激發(fā)員工活力,提升公司的競爭力和創(chuàng)新力,在山東省國資委、山東高速集團的大力支持下,公司啟動了引進具有行業(yè)資源優(yōu)勢的戰(zhàn)略投資者及員工持股的混改工作。
2019 年,交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于大力推動高速公路ETC 發(fā)展應用工作的通知》。《通知》要求嚴格落實對ETC 用戶給予不少于5%的車輛通行費優(yōu)惠的基本優(yōu)惠政策,同時要求在存量約為8000萬ETC用戶基礎上,年底全國ETC 用戶數(shù)量要突破1.8 億。這預示著,ETC 市場將迎來巨大的市場機會。
談及信聯(lián)科技混改的背景,山東高速信聯(lián)科技股份有限公司投資企管部總經(jīng)理郭英軍介紹:“如何利用政策窗口期抓住更長遠的市場機會,成為我們當時亟待解決的問題。我們認為,引入戰(zhàn)略投資者是一次創(chuàng)新和突破,如果可以融合各股東的體制機制和資源優(yōu)勢,那么將會有效地抓住ETC 推廣的政策機遇并進一步拓展ETC 的應用場景及公司的業(yè)務領(lǐng)域,提升公司創(chuàng)新能力和市場競爭力?!?/p>
基于以上戰(zhàn)略考量,信聯(lián)科技積極尋求能夠在硬件制造以及推廣渠道資源中與其形成優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略投資者。為更好地開展混改工作,信聯(lián)科技建立了專班負責制,引入有業(yè)務資源整合能力的戰(zhàn)略投資者,同步實施員工持股,為下一步登陸資本市場做準備。
談及混改的關(guān)鍵,郭英軍告訴記者:“在最終確定戰(zhàn)投伙伴前,信聯(lián)科技僅開展正式盡職調(diào)查的企業(yè)就有二三十家。最終選擇的企業(yè)是我們長期的合作方,在行業(yè)里也有一定地位,所以混改工作啟動得比較順利。”
2019 年8 月,信聯(lián)科技精準引入了螞蟻金服、金溢科技和萬集科技等股東。同時,信聯(lián)科技并行實施了核心骨干員工持股,從而全面完成混改工作。至此,信聯(lián)科技股權(quán)結(jié)構(gòu)變更為民營企業(yè)持股比例28%、員工持股比例12%、山東高速集團持股比例60%。
“去年10 月份,我們剛完成B 輪融資,投前估值達65 億元。相比兩年前剛混改時A 輪融資估值的7.03億元,增長了8 倍有余,即至少翻了三番?!辈稍L時,郭英軍自豪地對記者說。
由信聯(lián)科技推出的專為停車場系統(tǒng)設計的出口代繳費功能,支持全國ETC 車輛
“2019 年至2021 年,是信聯(lián)科技發(fā)展史上重要的三年。通過2019 年的混改增資,我們得以牢牢抓住之后ETC 產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的風口,保持了公司經(jīng)濟效益持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢,奠定了今天的市場龍頭地位?!惫④娬f。
信聯(lián)科技之所以能夠發(fā)展壯大,深入推進混合所有制改革起了十分重要的作用。2019 年是ETC 發(fā)行“關(guān)鍵年”,信聯(lián)科技在全國率先啟動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行模式,半年時間用戶從305 萬增至2290 萬,是當時全國平均增長水平的3 倍。其中,螞蟻金服旗下支付寶直接引流用戶數(shù)超過200 萬,金溢科技和萬集科技作為占全國近六成ETC 產(chǎn)能的頭部企業(yè),以設備供應保障帶來至少600 萬用戶的增長。
2020 年,貨車ETC 是這一年的產(chǎn)業(yè)“風口”。信聯(lián)科技充分釋放2014 年就涉足這一市場的先發(fā)優(yōu)勢,通過對ETC 車輛通行數(shù)據(jù)的分析,打造了貨車ETC產(chǎn)品,全國首創(chuàng)ETC 貨車數(shù)據(jù)服務,市場反饋熱烈。當年,全國ETC 通行額實現(xiàn)了40%的增長,信聯(lián)科技則借助貨車市場開發(fā)實現(xiàn)了330%的增長。
2021 年,工信部要求,新車出廠前需提供ETC 設備選裝,汽車廠家成為ETC 市場爭奪戰(zhàn)的決勝因子??蛙嚽把b方面,信聯(lián)科技累計簽約一汽大眾、奔馳、寶馬、奧迪等30 家汽車廠商,這些廠家去年全年銷量為1000 萬輛;貨車前裝方面,簽約車廠16 家,與一汽解放、東風、上汽紅巖等貨車廠商確定合作,這些廠家去年全年銷量為139 萬輛,市場占比83%。這意味著無論在客車市場還是貨車市場,信聯(lián)科技都占據(jù)了絕大部分份額。
扎實的黨建工作是企業(yè)成功的重要保障。混改以來,信聯(lián)科技持續(xù)加強黨的建設,不斷強化基層黨建政治引領(lǐng)功能,把黨的政治優(yōu)勢和組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為公司治理優(yōu)勢。一是夯實黨建基礎。深入落實《中國共產(chǎn)黨國有企業(yè)基層組織工作條例(試行)》,持續(xù)深化黨建“五大工程”,結(jié)合公司實際,不斷提升黨支部標準化規(guī)范化水平。二是推動黨建與業(yè)務“雙輪驅(qū)動”。立足主責主業(yè),通過打響公司黨建品牌、突破短板爭創(chuàng)五星級黨支部、找準突破點積極發(fā)揮黨支部“主心骨”作用和黨員“領(lǐng)頭羊”作用等主題活動,切實以黨建促業(yè)務,以業(yè)務強黨建。
談及國企和民企混改后企業(yè)如何管理,郭英軍說:“在公司黨委的領(lǐng)導下,混改后公司黨組織架構(gòu)維持不變,戰(zhàn)略投資者不參與企業(yè)經(jīng)營,基本不會產(chǎn)生沖突?!?/p>
郭英軍表示,信聯(lián)科技將持續(xù)堅持黨建引領(lǐng)公司發(fā)展,按照“一體兩翼”的工作思路,充分發(fā)揮“獨角獸”企業(yè)的示范引領(lǐng)作用,圍繞ETC 的主業(yè)本體,堅持生產(chǎn)經(jīng)營與資本運作并重。通過ETC 主業(yè)的增容擴基、ETC 應用的拓展延伸、ETC 數(shù)據(jù)的價值變現(xiàn)、ETC 客服的優(yōu)化升級,不斷擴大業(yè)務體量,提高贏利能力,提升整體生產(chǎn)經(jīng)營水平,助力公司高質(zhì)量發(fā)展。