踐行“無界” E:NP1極湃1上市

文 / 麥可

6月20日晚，廣汽本田正式發(fā)布了旗下首款源自Honda全球市場EV新戰(zhàn)略的拳頭產(chǎn)品——e:NP1極湃1。首發(fā)4款車型，指導價17.5萬-21.8萬元。

作為Honda全新電動化戰(zhàn)略在華發(fā)布的首批車型之一，e:NP1極湃1凝聚了本田技研最頂尖的技術，并由中國年青一代工程師擔綱主導。這種“集團技術+本土開發(fā)”的模式，將成為未來Honda在全球EV市場上的主流模式，體現(xiàn)了“動、智、美”的真正含義。

同時在研發(fā)、生產(chǎn)、渠道和服務四大領域，廣汽本田打破邊界，大舉創(chuàng)新。從建立傳統(tǒng)到打破傳統(tǒng)，廣汽本田用23年時間踐行了穩(wěn)扎穩(wěn)打、實事求是、與時俱進的企業(yè)風格。極湃1有機會為廣汽本田未來若干年的發(fā)展帶來無限可能。

集中前沿技術

e:N P 1 極湃1 采用了目前H o n d a 最先進的e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)。凝聚本田技研最新EV技術結(jié)晶的e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)將服務于未來Honda在華全部純電產(chǎn)品，可以說是整個e:N計劃的支柱。

車架方面，e:NP1極湃1將電池包殼體與車體做了整合，形成了一個高張力鋼應用比例高達47.3%的受力整體。

作為電動車最核心的部分，“三電”系統(tǒng)的整合能力顯然是最能體現(xiàn)制造商功力的一個方面。源自賽場的混動發(fā)動機科技下沉到民用領域最實際的方式就是電機控制，在這一點上，Honda已經(jīng)達到了行業(yè)頂級水準。

e:NP1極湃1的三合一高功率驅(qū)動電機，最大功率輸出150kW，擁有超過20000個不同駕駛場景的電機控制程序算法。這套電驅(qū)+電控系統(tǒng)完全超越了目前的業(yè)內(nèi)平均水平。

在電動化特殊適配方向上，Honda通過對電驅(qū)和制動系統(tǒng)的精細化標定，很好地控制了車輛加減速工況下的縱向姿態(tài)，大幅減少了眩暈感。而在橫向姿態(tài)上，Honda傳統(tǒng)的運動懸掛調(diào)校方式配合純電車特有的低重心屬性，提升了過彎舒適性和極限轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

e:NP1極湃1所應用的Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)進行了自我進化，升級為純電專用版本。純電版Honda CONNECT 3.0在集成了之前版本的全部功能之上，根據(jù)e:NP1極湃1獨特的10.25英寸彩色全液晶儀表盤與15.1英寸高清超薄邊框中控屏做了全新的界面適配，并對應了純電車特有的能量管理（可根據(jù)電量規(guī)劃行程）功能。

e:NP1極湃1的強互動屬性還體現(xiàn)在HPA（Honda Personal Assistant）本田個人助理的貼心加盟。在DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)中，HPA利用其可愛的動畫形象完成了與駕駛員的互動。

同時，致力于提升駕駛安全和便利性的H o n d a SENSING安全超感系統(tǒng)也毫無懸念地獲得搭載，如此一來，目前廣汽本田最先進的智能強互動車機生態(tài)系統(tǒng)——e:N OS誕生。

外觀方面，不同于廣汽本田之前常用的運動配色方案，e:NP1極湃1的首發(fā)配色彌漫著森林的味道。星月白、格陵蘭白、奧夫特黑、碧光翠（個性色）、氧氣藍（個性色），除了傳統(tǒng)黑白配之外，都是低飽和度的清新配色，符合電動車的環(huán)保氣質(zhì)。

為了與旗下燃油動力和混動序列做出區(qū)隔，同時彰顯其全新系列身份，廣汽本田為e:NP1極湃1設置了目前為止獨一無二的視覺識別體系。車頭大H標不再采用之前慣常的立體藍邊設計，而是直接做成了扁平化自發(fā)光車標；車尾也增加了“HONDA”橫排立體字。

e:NP1極湃1在“引擎蓋”下方、充電口上方配備了一套非常實用又酷炫的“Heart beat心動交互燈語”系統(tǒng)。在充電時，Heart beat燈將有節(jié)奏地呼吸式閃爍，提示充電過程。

打破四大邊界

經(jīng)過一波又一波的新能源技術迭代和市場洗牌，中國已經(jīng)擁有了全球最大的電動車市場，同時也催生了全球最懂電動車的消費者。

在全新的EV戰(zhàn)略中，廣汽本田打破研發(fā)邊界、生產(chǎn)邊界、渠道邊界、服務邊界，用最符合當下行業(yè)趨勢的視界觀察、調(diào)整策略，“無界”激發(fā)的能量將推動未來廣汽本田的電動車事業(yè)迅速發(fā)展。

廣汽本田運用兩大技術孵化基地——本田技研科技（中國）有限公司和廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司，破界合作，共同開發(fā)，在中國建立了將影響Honda全球電動化進程的技術研發(fā)驅(qū)動源。

e:NP1極湃1上市后，以中國市場為典型的Honda全球新能源布局已經(jīng)確立了本地化研發(fā)設計的路線。

e:NP1極湃1在吸取了企業(yè)全球技術與在華本土研發(fā)的雙重利好之下，還將與廣汽本田自身多年來構(gòu)建的價值體系有機結(jié)合。廣本質(zhì)造的優(yōu)勢和一直以來企業(yè)全力整合的服務品牌，以及所締造的良好口碑，都將進一步提升e:NP1極湃1的綜合產(chǎn)品價值。

2024年，Honda全球首個新能源專屬工廠將在廣汽本田體系下竣工投產(chǎn)，這也是Honda在華最高標準的電動車生產(chǎn)基地。除了全面對接5G通道，采用最新互聯(lián)技術，新工廠還將引入最新的電動平臺技術設備，并在零配件庫存、裝配工藝以及物流等生產(chǎn)包圍領域進行智能化升級革新。全新電動工廠將擁有12萬輛的年產(chǎn)能。

曾經(jīng)在華開創(chuàng)了4S模式的廣汽本田，如今也在聚焦新渠道建設?！霸普箯d”在疫情期間曾經(jīng)為廣汽本田線上看車選車計劃做出過相當?shù)呢暙I，而全新升級后的“云展廳”在提供實時3D互動看車及語音講解服務的同時，面對e:NP1極湃1打通了線上訂車渠道。

此外，廣汽本田還將在未來著力打造更受當前電動車消費者青睞的專屬電動車銷售服務店、商超店等全新銷售模式。

廣汽本田一直以來在粉絲文化打造、用戶車生活關懷等方面做得很到位。與傳統(tǒng)商品經(jīng)濟中以產(chǎn)品為核心的經(jīng)營模式不同，體驗經(jīng)濟大潮下的市場價值取向正在全面向全周期用車體驗傾斜。

廣汽本田躁夢節(jié)已經(jīng)連續(xù)成功舉辦了三屆，逐漸成長為廣本體系內(nèi)蘊含極高價值的營銷品牌之一。用戶的凝聚力本質(zhì)上來源于廣汽本田良好的產(chǎn)品品質(zhì)和服務細節(jié)。全國600余家特約店不僅在維修保養(yǎng)等傳統(tǒng)服務項目上保持水準，同時也在持續(xù)強化數(shù)字網(wǎng)聯(lián)與圈層營銷，打破邊界協(xié)同服務用戶。

e:NP1極湃1上市后，廣汽本田的全面電動化事業(yè)已經(jīng)進入實戰(zhàn)階段，未來也將以至少一年一款的節(jié)奏上馬電動車型。

對于正在向1000萬累計用戶發(fā)起沖擊的廣汽本田來說，在新能源領域的全面發(fā)力至關重要，而e:NP1極湃1就是其中最關鍵的一環(huán)。