城市建成環(huán)境對老年人步行出行的影響分析*
——基于重慶市江北區(qū)12個住區(qū)的實證

王瑩亮 肖 健 李 琪 倪 軍 譚少華 彭慧蘊(yùn) WANG Yingliang, XIAO Jian, LI Qi, NI Jun, TAN Shaohua, PENG Huiyun

當(dāng)今全球遭受慢性?。ㄐ难芗膊?、肥胖、中風(fēng)和糖尿病等）困擾的老年人數(shù)量呈逐漸上升趨勢，并且多數(shù)老年人不止遭受一種慢性病的折磨[1-2]。這些慢性病是導(dǎo)致老年人殘疾或者過早死亡的主要原因[3]。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國60周歲以上及65周歲以上老年人口比重在2000年的時候分別達(dá)到10.00%、7.17%。根據(jù)聯(lián)合國世界衛(wèi)生組織（WHO）對老齡化社會的定義，我國社會發(fā)展早已進(jìn)入老齡化階段，并以較快的增長速度發(fā)展。人口預(yù)測報告指出，我國老年人的人口總量將在21世紀(jì)中葉達(dá)到最大值，老齡化問題將是在很長一段時間內(nèi)我國發(fā)展面臨的主要問題之一[4]。在慢性病發(fā)病率不斷增高、老年人口比重不斷增長的趨勢下，主動抗擊慢性病無疑對老年人的身體健康乃至社會發(fā)展都具有重要意義。

面向2050年，國家層面的科技發(fā)展戰(zhàn)略提出8大體系，“普惠健康體系”作為8大體系之一，戰(zhàn)略目標(biāo)是推遲慢性病的發(fā)生年齡和遏制慢性病早發(fā)趨勢[5]。城市規(guī)劃緣起于對公共健康的關(guān)注，早在1990年前后，城市規(guī)劃就通過規(guī)范建筑的日照、通風(fēng)等方面來干預(yù)和改善公共衛(wèi)生[6]。主動干預(yù)人群健康是城市規(guī)劃學(xué)科的初衷，也是國家中長期科技戰(zhàn)略發(fā)展的訴求，而建成環(huán)境是城市規(guī)劃干預(yù)人群健康的重要手段[7]。

相關(guān)研究已經(jīng)證實步行出行及建成環(huán)境對人群健康有重要影響[8-10]。步行是老年人最常見、最方便的體力活動類型。研究表明，每天堅持30 min以上的中高強(qiáng)度體力活動（如快走）能夠有效降低老年人患慢性病的可能性[11]，但是60%—70%的老年人體力活動并沒有達(dá)到這個水平[12-14]。我國在快速城鎮(zhèn)化過程中，車本主義下所建成的城市環(huán)境并不利于老年人步行出行。此外，國內(nèi)已有學(xué)者從不同層面提出城鄉(xiāng)規(guī)劃對步行環(huán)境的主動式干預(yù)策略[15]，而建成環(huán)境對老年人這一特殊群體的影響及作用路徑的相關(guān)研究較匱乏，尤其是對建成環(huán)境的定量化研究鮮有看到。本文作為在此領(lǐng)域的嘗試，期望探索適合我國實際情況的、影響老年人步行出行的建成環(huán)境要素及特征，從而優(yōu)化步行環(huán)境，促進(jìn)老年人步行出行，通過主動干預(yù)為老年人營造更有利于健康的環(huán)境。

1 影響老年人步行出行的建成環(huán)境要素、作用路徑及規(guī)劃干預(yù)

Lawton[16]提出的老齡化生態(tài)模型（Ecological Model of Aging） 和Carp等[17-19]提出的老齡化一致模型是研究老年人步行出行行為與建成環(huán)境之間相互關(guān)系的重要理論基礎(chǔ)。模型總結(jié)了老年人行為與環(huán)境壓力之間的關(guān)系，指出老年人的個體特征、住區(qū)環(huán)境和老年人與環(huán)境之間的匹配關(guān)系共同決定了老年人的行為。模型可以用于解釋老年人步行行為與建成環(huán)境之間的相互關(guān)系。當(dāng)老年人步行行為和建成環(huán)境二者之間關(guān)系失衡時，可以通過改善建成環(huán)境（如提供適宜步行的空間環(huán)境和無障礙設(shè)施等）來補(bǔ)償老年人個體能力的不足，重新建立平衡關(guān)系，促使老年人步行行為的發(fā)生。

國內(nèi)外學(xué)者對影響步行的建成環(huán)境特征進(jìn)行了大量研究，Shin[20]的研究驗證了交叉口密度、路網(wǎng)連通性、路段節(jié)點比、道路密度等指標(biāo)對老年人步行出行的影響，其中500 m范圍內(nèi)交叉口密度是老年人步行出行的最關(guān)鍵因子。街區(qū)尺度則對老年人步行出行起到負(fù)面影響，即街區(qū)尺度越大，老年人步行出行發(fā)生的頻率越低[21]。也有學(xué)者的研究成果證明土地利用混合度、居住密度等指標(biāo)與老年人步行出行之間存在密切關(guān)系[22-24]。Shigematsu等[25]對美國66—75歲的老年人以及女性老年人群體所進(jìn)行的研究結(jié)果表明，日用商品店、便利店、文娛設(shè)施、銀行、公園和商場等設(shè)施及其分布密度對老年人步行出行都有一定影響，且250 m范圍內(nèi)綠地開敞空間密度越高，老年人步行出行越頻繁。另外，設(shè)置合理的步行環(huán)境要素（人行道路面材質(zhì)、人行道寬度、臺階和坡道、過街設(shè)施、街道座椅、飲水設(shè)施、信號燈、標(biāo)志設(shè)計等）能有效地促進(jìn)老年人步行出行[26-29]。相反，在空氣質(zhì)量差、噪音干擾大、臟亂的街道環(huán)境中老年人步行的意愿較低[30]。

筆者將建成環(huán)境要素總結(jié)為兩個層面，即宏觀城市布局和微觀環(huán)境感知。宏觀城市布局主要體現(xiàn)在路網(wǎng)連通性、土地利用布局、綠地與開敞空間3個維度，微觀環(huán)境感知主要體現(xiàn)在安全性、舒適性和便捷性3個維度。建成環(huán)境要素、老年人個體特征和偏好經(jīng)過復(fù)雜的內(nèi)在匹配過程共同決定老年人的步行行為。城鄉(xiāng)規(guī)劃可以從構(gòu)建適宜步行的建成環(huán)境入手，提高步行環(huán)境供給來間接干預(yù)老年人的步行出行（見圖1）。本文試圖用實證研究的方法探索適合我國老年人步行出行的建成環(huán)境要素及特征，進(jìn)而優(yōu)化城市空間環(huán)境，為老年人提供適合步行出行的空間環(huán)境。

圖1 影響老年人步行出行的建成環(huán)境要素、作用路徑及規(guī)劃干預(yù)Fig.1 Built environment factors, action paths and planning interventions that affect walking in the elderly

2 數(shù)據(jù)來源與研究方法

2.1 調(diào)研樣本

重慶市是典型的山地城市，地形特殊，具有悠久的步行傳統(tǒng)。本文以重慶市江北地區(qū)為取樣點，根據(jù)城市建成環(huán)境功能、環(huán)境成熟度、配套設(shè)施完善度的不同，選取12個住區(qū)作為調(diào)查對象。針對12個案例區(qū)60歲以上的老年人進(jìn)行問卷調(diào)查，選定325份有效樣本作為研究對象。

2.2 研究區(qū)范圍確定

通過調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析得出，老年人步行出行的頻率與其步行出行距離存在一定關(guān)系。本文所指的步行出行是通勤性步行、購物性步行、休閑性步行的總和。調(diào)查結(jié)果顯示，老年人在不同步行距離內(nèi)步行頻率呈起伏變化趨勢，其中500 m范圍內(nèi)的步行出行頻率占調(diào)查對象出行頻率總數(shù)的比例接近60%（見圖2）。按照老年人的步幅和頻率，300 m、500 m和1 000 m分別是老年人步行5 min、10 min和20 min的距離。老年人舒適的步行距離一般是步行5—10 min的距離（300—500 m），1 000 m的步行距離為可接受步行距離，且此距離內(nèi)應(yīng)有公共交通換乘站，便于通過換乘公共交通實現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的出行。調(diào)查發(fā)現(xiàn)步行距離大于1 000 m的出行，多是老年人主觀上想多走動達(dá)到鍛煉身體的目的。此類出行和建成環(huán)境空間因素的關(guān)系不大。因此本文排除1 000 m以上的步行距離，選取步行路徑距離1 000 m范圍內(nèi)為研究對象。根據(jù)調(diào)查中步行者的步行目的地繪制步行路徑地圖。從步行路徑的空間分布特征看，主要集中在住區(qū)周圍500 m空間范圍內(nèi)。這是由于重慶是典型的山地城市，內(nèi)部高差變化復(fù)雜，存在大量臺階、天橋、地下通道等步道形式，導(dǎo)致步行的空間距離小于實際的步行路徑距離。根據(jù)分析結(jié)果，最終確定以步行路徑集中的住區(qū)500 m緩沖區(qū)為研究范圍，研究建成環(huán)境空間因素對老年人步行出行的影響。另外，為避免大型商圈的影響，調(diào)查對象均位于商圈2 000 m以外區(qū)域（見圖3）。

圖2 調(diào)查樣本不同步行距離所占比例統(tǒng)計Fig.2 Statistics on the proportion of different walking distances in the survey samples

圖3 12個調(diào)查區(qū)的分布圖Fig.3 The location of twelve cases

2.3 數(shù)據(jù)采集

通過整理問卷調(diào)查結(jié)果，收集老年人個體社會屬性數(shù)據(jù)和步行出行頻率數(shù)據(jù)。所選住區(qū)的建成環(huán)境空間數(shù)據(jù)由重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院GIS信息處提供GIS資料，并通過現(xiàn)場勘測的方式進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，利用ArcGIS、AutoCAD等工具提取，確保數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。需要說明的是，本文只針對建成環(huán)境要素中宏觀城市布局方面的因素進(jìn)行研究，因為這部分建成環(huán)境要素不容易被老年人主觀感知到，需經(jīng)過提取空間數(shù)據(jù)進(jìn)行因子量化才能識別，且宏觀的城市形態(tài)一旦建成很難更改，需要在大量前期研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理引導(dǎo)。

2.4 研究方法

本文首先采用皮爾森（Pearson）相關(guān)性分析方法分析變量間的相關(guān)關(guān)系，由于相關(guān)性分析只驗證單一建成環(huán)境要素變量與老年人步行出行頻率的相關(guān)關(guān)系，并沒有考慮個體屬性因素的影響，因此進(jìn)一步采用多項邏輯（Logistic）回歸的方法進(jìn)行分析，自變量為老年人社會屬性、建成環(huán)境要素，因變量為老年人步行出行頻率，得出在考慮老年人個體社會屬性的情況下不同建成環(huán)境要素對老年人步行出行的影響程度。

3 實證分析與初步結(jié)論

3.1 變量選取

3.1.1 老年人社會屬性變量筆者選取6個變量，分別為：性別、職業(yè)、受教育水平、家庭構(gòu)成、經(jīng)濟(jì)收入和健康狀況。

3.1.2 建成環(huán)境變量

本文重點針對宏觀城市布局方面的建成環(huán)境要素進(jìn)行研究，從路網(wǎng)連通性、土地利用布局、綠地及開敞空間3個維度選擇12個建成環(huán)境空間因素變量（見表1）。

表1 建成環(huán)境變量設(shè)置Tab.1 Built environment variable settings

3.2 皮爾森相關(guān)性分析

運用SPSS統(tǒng)計軟件對被調(diào)查老年人步行出行頻率與建成環(huán)境變量分別進(jìn)行Pearson相關(guān)性分析，初步篩選出影響老年人步行出行的建成環(huán)境變量（見表2）。

從表2可以看出，路網(wǎng)連通性維度中路網(wǎng)密度、街區(qū)邊長、交叉口密度3個變量與步行頻率顯著相關(guān)，其中路網(wǎng)密度（|r|=0.544）相關(guān)程度最大。土地利用布局維度中土地利用混合度、公共交通場站密度兩個變量與步行頻率顯著相關(guān)，其中土地利用混合度（|r|=0.348）相關(guān)程度最大。綠地及開敞空間維度中公園綠地用地面積比和綠色開敞空間密度兩個變量與步行頻率都顯著相關(guān)，其中公園綠地用地面積比（|r|=0.508）相關(guān)程度最大。根據(jù)相關(guān)性分析結(jié)果可知，在不考慮個體社會屬性影響的前提下，路網(wǎng)連通性、土地利用布局、綠地及開敞空間3個維度對步行出行頻率都有一定的影響，其中土地利用混合度、公園綠地用地面積比對步行頻率影響最為顯著，而路段節(jié)點比和公共服務(wù)設(shè)施密度（商業(yè)、教育、文化娛樂、醫(yī)療）變量并未體現(xiàn)出顯著的相關(guān)關(guān)系。

表2 老年人步行出行頻率與建成環(huán)境的相關(guān)性Tab.2 Correlation between the frequency of elderly travel and the built environment

3.3 多項邏輯回歸分析

基于上述相關(guān)性分析，進(jìn)一步采用多項邏輯回歸的方法衡量不同社會屬性變量對老年人步行出行頻率的影響程度，以及在多個社會屬性變量影響下不同建成環(huán)境空間因素變量對老年人步行出行頻率的影響程度。

首先，根據(jù)步行頻率大小進(jìn)行分類，分為較少、一般、較多、頻繁步行出行。以較少步行出行為參照，分別以社會屬性變量為自變量，以老年人步行出行頻率為因變量，確定初始模型，然后在初始模型的基礎(chǔ)上逐步檢驗不同社會屬性變量對模型的影響，通過多次檢驗觀察模型擬合度偽R2的變化情況，剔除對模型不具有統(tǒng)計學(xué)意義的變量，最終得到以老年人步行出行頻率為因變量、以社會屬性為自變量的基礎(chǔ)模型（見表3）。

表3 老年人步行出行頻率基礎(chǔ)模型擬合結(jié)果Tab. 3 Fitting results of the basic walking frequency model for the elderly

其次，在此基礎(chǔ)模型基礎(chǔ)上，對于表2中對老年人步行出行頻率呈顯著相關(guān)性的建成環(huán)境變量（p＜0.1）進(jìn)行檢驗，確定在多個社會屬性影響下的建成環(huán)境變量的影響程度。每一次將一個建成環(huán)境變量納入上述模型中，觀察模型擬合度偽R2的變化情況，通過偽R2的變化大小來衡量自變量對因變量的影響程度（見表4-表5）。

表4 建成環(huán)境空間因素變量在基礎(chǔ)模型中的擬合結(jié)果Tab.4 Fitting results of built environment spatial factor variables in the basic model

表5 建成環(huán)境空間因素變量在不同維度中的影響程度Tab.5 The degree of influence of built environment spatial factor variables in different dimensions

3.4 初步結(jié)論

模型分析結(jié)果表明，顯著影響老年人步行出行的建成環(huán)境變量包括土地利用混合度、綠色開敞空間密度、交叉口密度、公共交通場站密度、路網(wǎng)密度、公園綠地面積比、街區(qū)邊長7個變量，且每個變量對其影響程度不同，變量之間通過復(fù)雜的相互作用共同影響老年人的步行出行頻率。

3.4.1 路網(wǎng)連通性

路網(wǎng)連通性3個變量中，交叉口密度對老年人步行出行頻率的影響最為顯著，住區(qū)周圍道路交叉口密度越高則老年人步行出行頻率越高。交叉口密度高的城市地區(qū)意味著單次步行出行的路徑有多個選擇性，從步行起始點到步行目的地的步行距離趨向最短，老年人單次步行出行的時間和體力消耗最小，有利于促進(jìn)老年人步行出行。面積一定的城市建成區(qū)交叉口密度越高則路網(wǎng)密度越高，街區(qū)邊長則越小?？梢钥闯鼋徊婵诿芏?、路網(wǎng)密度、街區(qū)邊長是一組相關(guān)的指標(biāo)，在單位區(qū)域內(nèi)高交叉口密度、高路網(wǎng)密度、小街區(qū)邊長三者共同作用能夠一定程度上促進(jìn)老年人步行出行頻率的增加。

3.4.2 土地利用布局

土地利用混合度對模型的影響程度最大，土地利用混合度高的地區(qū)老年人步行出行頻率高。因為土地利用混合度高的建成環(huán)境中往往分布有多個不同的步行出行目的地，意味著老年人具有多個出行目的的選擇，且往往可以在一次步行出行過程中同時完成多個出行目的，有利于促進(jìn)老年人步行出行。但是從分析結(jié)果看，單個公共服務(wù)設(shè)施的密度則未表現(xiàn)出與老年人步行出行頻率的顯著相關(guān)性，說明設(shè)施的類型及不同設(shè)施的完善程度共同影響著老年人步行出行。同樣，設(shè)施類型多樣也意味著土地利用類型的多樣化，即土地利用混合度較高。公共交通場站密度對老年人步行出行尤其是遠(yuǎn)距離出行具有重要影響，老年人由于體力有限，在有遠(yuǎn)距離出行需求時，往往會先步行一段距離，然后換乘公交車來完成一次出行。因此公交場站的數(shù)量及位置分布必須有利于老年人步行到達(dá)。

3.4.3 綠地及開敞空間

綠地開敞空間密度和公園綠地面積比對模型都有顯著影響。綠地開敞空間密度對模型的影響程度大于公園綠地面積比，在眾多建成環(huán)境空間因素變量中也僅次于土地利用混合度。綠地開敞空間密度和公園綠地用地面積比越高，老年人步行出行頻率則越高，其中廣場、公園、街頭游園、健身活動空間等不同類型的開敞空間越多，則綠色開敞空間密度越大，越有利于促進(jìn)老年人步行出行。不同類型的開敞空間能滿足老年人游憩、鍛煉、休閑娛樂等多樣化的需求，且開敞空間密度高的地區(qū)意味著街道封閉界面的比例較低，街道通透性較高，會給老年人帶來安全的心理體驗，從而促進(jìn)老年人步行出行。

4 規(guī)劃干預(yù)策略

基于建成環(huán)境要素對老年人步行出行的影響及作用路徑分析，筆者通過構(gòu)建基礎(chǔ)模型對相關(guān)因子進(jìn)行驗證，探索影響老年人步行出行的建成環(huán)境特征，初步得出建成環(huán)境的相關(guān)影響要素。城市規(guī)劃作為城市空間構(gòu)建的重要干預(yù)手段，通過城市規(guī)劃引導(dǎo)未來城市空間發(fā)展，構(gòu)建適宜老年人步行出行的空間環(huán)境，對增加老年人步行出行，促進(jìn)其身體健康具有重要意義。本文結(jié)合建成環(huán)境要素的實證研究結(jié)論，分別從3個維度提出規(guī)劃干預(yù)策略，期望構(gòu)建適合老年人步行的城市空間環(huán)境。

4.1 提倡小尺度街區(qū)模式， 加強(qiáng)道路連通性

研究結(jié)果顯示交叉口密度、路網(wǎng)密度、街區(qū)邊長對路網(wǎng)連通性有不同程度的影響，進(jìn)而影響老年人步行出行。連通性高的建成環(huán)境能夠有效地促進(jìn)老年人步行出行。街區(qū)尺度和路網(wǎng)連通性具有直接關(guān)系，因此本文提倡回歸“人”本位的小尺度街區(qū)模式。區(qū)別于大街坊、寬馬路，小尺度街區(qū)模式的交叉口密度和路網(wǎng)密度較高、街區(qū)邊長較小，此時步行路徑的可選擇性高，步行的便利性和趣味性也會相應(yīng)增加。同時，交叉口密度高能夠一定程度上限制機(jī)動車的速度，從而減少老年人步行出行過程中對高速行駛的機(jī)動車所帶來的不安全感的擔(dān)憂，進(jìn)而提供良好的步行體驗，有效促進(jìn)老年人步行出行。此外，模型也驗證了街區(qū)邊長和步行出行頻率的負(fù)相關(guān)關(guān)系。國際上對街區(qū)尺度的看法并不統(tǒng)一，“新城市主義”認(rèn)為100 m的街區(qū)尺度有利于步行出行，國內(nèi)學(xué)者根據(jù)中國在快速城鎮(zhèn)化過程中形成大量門禁社區(qū)的現(xiàn)狀，提出200 m街區(qū)尺度的建議[31]?？傊?，城市建設(shè)中采用小尺度街區(qū)能夠促進(jìn)老年人步行出行。重慶市作為典型的山地城市，由于特殊的地形條件，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致路網(wǎng)連通性弱的重要原因是建成環(huán)境中存在較多的斷頭路、盡端路，尤其是建設(shè)年代較久的住區(qū)。因此，建議在老舊小區(qū)改造中優(yōu)先優(yōu)化路網(wǎng)系統(tǒng)，將斷頭路、盡端路與道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連通，在新城建設(shè)中采用小尺度街區(qū)模式。同時，建議在老舊小區(qū)改造和新城建設(shè)中采用交叉口密度、路網(wǎng)密度、街區(qū)邊長等指標(biāo)對道路網(wǎng)絡(luò)步行適宜性進(jìn)行綜合評價，進(jìn)而優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)連通性，促進(jìn)老年人步行出行。

4.2 以多元需求為導(dǎo)向， 提高地塊細(xì)分度，提倡土地功能混合利用

在土地性質(zhì)較為獨立、功能較為單一的模式下，老年人單次出行只能完成有限的出行目的；而在混合的土地利用模式下，老年人一次出行可以同時完成多個出行目的，步行的便利性會大大提高，能有效地促進(jìn)老年人步行出行的積極性。因為在土地利用混合度高的街區(qū)，往往各種公共服務(wù)設(shè)施的種類及數(shù)量較多，在一條步行路徑上同時分布多個出行目的地，會縮短步行出行的距離和時耗。研究證明，在土地利用混合度高的街區(qū)，城市居民步行出行距離和出行頻率都較高[32-33]。反之，土地功能單一的街區(qū)會在一定程度上減少居民步行出行的頻率，Booth等[34-35]的研究證實了這一點。本文實證研究結(jié)果同樣證實了土地利用混合度對老年人步行出行具有很強(qiáng)的正相關(guān)性。提高地塊細(xì)分度可以有效促進(jìn)土地利用模式從單一向混合轉(zhuǎn)變，通過細(xì)化土地利用，在住區(qū)周邊就近布置雜貨店、日托中心、商店、咖啡館、文娛中心等日常設(shè)施，不僅能夠滿足老年人多樣化的需求，同時方便其以步行的方式到達(dá)。對于有平壩文化的山城重慶來說，廣場等平壩地區(qū)往往是老年人活動頻繁的場所。調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)老年人經(jīng)常會去廣場跳“壩壩舞”、陪同孩子嬉戲玩耍以及健身運動等，因此在廣場等平壩地區(qū)周圍提高土地利用混合度配置各項公共服務(wù)設(shè)施更能有效地促進(jìn)老年人步行出行。另外，需要注意公交場站的選址與數(shù)量配置，宜設(shè)置在步行容易到達(dá)的區(qū)域，小街區(qū)尺度與設(shè)置合理的公交場站相結(jié)合更能夠有效地營造良好的步行環(huán)境，促進(jìn)老年人步行出行[36]。

4.3 增加綠色開敞空間， 提高街道通透性

綠色開敞空間是大型公園、小游園、街頭綠地、小廣場、健身廣場等戶外公共活動場所的總稱。綠色開敞空間是老年人交流、健身等經(jīng)常性活動的主要承載空間，也是老年人步行出行的主要目的地之一。研究結(jié)果表明，這些場所的密度對老年人步行的正向影響程度要大于綠地面積大小，說明增加綠色開敞空間的數(shù)量以及類型的多樣化有利于促進(jìn)老年人步行出行。小型的綠色開敞空間不僅是步行的目的地，同時也是步行過程中的臨時停駐空間和休息場所。這些場所的共同特征是開敞性、開放性、公共性，綠色開敞空間密度高的街區(qū)往往街道通透性較高，即街道兩側(cè)封閉界面的比例較低，有利于在步行過程中觀察、互動與交流等行為的發(fā)生，同時能夠使老年人產(chǎn)生安全的心理體驗。因此適宜老年人步行出行的街區(qū)應(yīng)適當(dāng)提高小型綠色開敞空間的數(shù)量和密度，將大型的公園綠地面積碎片化、布局分散化，同時減少街道兩側(cè)圍墻等封閉界面的比例，提高街道的通透性。山地景觀特色獨特的重慶應(yīng)著重控制觀山視廊，減少街道的封閉界面，結(jié)合人行道在步行行進(jìn)的路段中設(shè)置小型駐足空間，為老年人提供休息、交流的場所，同時設(shè)置類型多樣的街頭廣場、小型綠地等綠色開敞空間，促進(jìn)老年人步行出行。

5 結(jié)語

本文主要對宏觀城市布局要素進(jìn)行實證研究，驗證顯著影響老年人步行的建成環(huán)境要素。而街道景觀、步行設(shè)施的舒適性、安全性等能被老年人直接感知的微觀要素可能更容易直接影響老年人是否進(jìn)行步行出行的決定，且這類要素不易量化，需要進(jìn)一步深入研究。筆者認(rèn)為，宏觀城市布局和微觀環(huán)境感知要素共同作用影響老年人的步行出行。我國在快速城鎮(zhèn)化的過程中已經(jīng)形成機(jī)動化主導(dǎo)的城市布局模式，在老齡化程度不斷加劇、慢性病發(fā)病率快速攀升的趨勢下，構(gòu)建適宜步行的城市空間環(huán)境對老年人的健康十分必要和緊迫，需要在大量實證研究的基礎(chǔ)上提煉出適合我國實際情況的建成環(huán)境要素及其特征，進(jìn)而引導(dǎo)未來的城市建設(shè)和已建成區(qū)的改造提升，增加老年人步行活動，促進(jìn)老年人身心健康。