蔚來ET7　讓你“真香”的一款車

蔚來ET7采用新的設(shè)計語言，整體線條舒展流暢，相比之前蔚來的車型簡潔了許多，X-Ban設(shè)計語言變換后依舊出現(xiàn)在新車的前臉上。車輛頭頂有一個激光雷達(dá)+兩個攝像頭，瞭望塔式的布局當(dāng)初被很多人接受不了，如今越來越多的車企準(zhǔn)備將激光雷達(dá)搬上車，不知道這樣的設(shè)計會不會成為一種流行。

側(cè)面的車身線條和型面飽滿圓潤，隱藏式門把手采用全彈出的方式，當(dāng)車輛感應(yīng)到鑰匙則會自動開啟，啟動車輛、落鎖后門把手自動收回。還有一個小細(xì)節(jié)就是蔚來ET7配備的電吸門，手輕握門把手，車門就會自動開啟，格調(diào)一下子就被拿捏住了。

蔚來ET7的車位弧線足夠優(yōu)雅，線條從車頂順勢而下，在末端微微上翹，配合整個車身比例并沒有倉促收尾的感覺，就像一出樂章來到結(jié)尾，緩緩流出幾個音符一般自然。貫穿式尾燈聯(lián)了整個尾部，燈光點(diǎn)亮后光感細(xì)膩，很有高級質(zhì)感。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看出蔚來的用心，它想把其打造成人們的第二個起居室，不管是配色還是用料，已經(jīng)在望家居、大自然理念上靠了。觸感上配備的Microfiber超纖絨頂棚，Nappa座椅都很細(xì)膩親膚，可再生藤木進(jìn)一步提升檔次。

蔚來ET7的方向盤采用兩幅式、雙色設(shè)計，可能會給人纖細(xì)的錯覺，實(shí)際上它的大小適中，手感偏硬，多功能按鍵有不錯的阻尼感，有一定的回饋力度。蔚來ET7的座艙系統(tǒng)是驍龍的第三代數(shù)字座艙系統(tǒng)，也更新到了8155芯片，看來是想要一雪之前車機(jī)反應(yīng)較慢的“前恥”。

蔚來ET7的AMOLED中控屏達(dá)到12.8英寸，分辨率達(dá)到了1728×1888px，加分項(xiàng)來自它的窄邊設(shè)計，最窄處只有5.5毫米，精致的畫面讓中控屏擺脫了“傻愣”的氣質(zhì)。車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計是如今流行的“冷淡風(fēng)”，內(nèi)置了高德、QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝、全民K歌等。這套系統(tǒng)還有一個快捷功能，就是將空調(diào)溫度、座椅位置、導(dǎo)航等都集成在某種模式下，這樣車主就不用每次上車都設(shè)定。

車內(nèi)氛圍燈這種東西，炫酷和油膩之間只有一線之隔，好在蔚來ET7的氛圍燈飽和度沒那么高，而且燈帶位置設(shè)計的非常好，真有種瀑布燈的感覺。蔚來ET7還標(biāo)配杜比全景聲，車有23個揚(yáng)聲器單元，擁有20路1000W功放輸出，高、中、低音分頻音箱、打造沉浸式音響效果，車主可以打開用戶專屬電臺NIO Radio來體驗(yàn)。

之前蔚來ES8給我?guī)砹伺醺瘪{的驚喜，如今蔚來ET7則是在乘坐舒適性上做到了盡可能地極致，而且諸如車內(nèi)解鎖按鍵、車窗按鍵、后排座椅的背部充氣墊、后排屏幕都在打造出較好的精致、奢華的體驗(yàn)。

蔚來第二代電驅(qū)動系統(tǒng)中的永磁電機(jī)采用了碳化硅IGBT，效率更高，功耗更低。整體在體積和重量沒什么太大變化的前提下，峰值功率比第一代提升了20%，峰值扭矩提升了23%，讓其官方0-100km/h的加速時間達(dá)到了3.8s。蔚來ET7有五種駕駛模式，能滿足你不同情況下的動力需求。至于動力儲備你絲毫不用擔(dān)心，任何模式下只要你舍得踩加速踏板，它都不會乏力，迅猛快速的動力響應(yīng)會讓你忘記它是一臺中大型車。

如果您沒開過蔚來的任何一款車，那可以從蔚來ET7開始重新認(rèn)識它了。之前對于蔚來車的駕駛印象可能就只有加速快，而如今它的駕駛質(zhì)感終于也能被拿到臺面上來講一講了。蔚來ET7擁有澎湃的動力，配合車身不俗的支撐性、細(xì)膩的能量回收力道，加速、變線、超車，只能用酣暢淋漓一詞來形容了。

蔚來ET7底盤的整體感還是比較強(qiáng)的，超過5米的車身，駕馭起來也比較靈活輕盈，擔(dān)心自己開不了“大車”的女生朋友們大可以放心，它的盲區(qū)不大，轉(zhuǎn)彎半徑也在可控范圍內(nèi)，再加上良好的車身循跡性，蔚來ET7對女性朋友的友好度非常高。

當(dāng)車輛來到40萬-50萬中大型轎車這個級別，就像一個男孩終將長大的感覺，需要褪去浮華變得沉穩(wěn)。當(dāng)然這并不是丟掉激情，甘于平庸的妥協(xié)，而是心中有山河，面上無波瀾的叢容堅定。就像蔚來ET7一樣，能包容偶爾的放肆，也能在生活中面面俱到。