立井煤礦深埋長(zhǎng)距離巖巷全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)研究

何 杰，崔千里，付書俊，范軍平，李育朋

(1.煤炭科學(xué)研究總院 開采研究分院，北京 100013； 2.天地科技股份有限公司 開采設(shè)計(jì)事業(yè)部，北京 100013； 3.華陽(yáng)新材料科技集團(tuán)有限公司 智能礦山事業(yè)部，山西 陽(yáng)泉 045000； 4.山西新景礦煤業(yè)有限責(zé)任公司，山西 陽(yáng)泉 045000)

隨著煤礦生產(chǎn)技術(shù)向機(jī)械化、智能化的迅速發(fā)展，對(duì)巖巷快速成巷和高效支護(hù)提出更高要求[1-3]。巖石巷道一般采用傳統(tǒng)的鉆爆法掘進(jìn)，雖然技術(shù)工藝成熟，但施工速度慢、勞動(dòng)強(qiáng)度大。綜掘法主要用于煤層和軟巖地層，難以施工硬巖巷道，嚴(yán)重制約著礦井高產(chǎn)高效發(fā)展[4-10]。盾構(gòu)掘進(jìn)施工法具有機(jī)械化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、掘進(jìn)速度快等優(yōu)點(diǎn)，是一種比較先進(jìn)的施工技術(shù)，在隧道、地鐵等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但在煤礦應(yīng)用還處在起步階段[11-14]。近年來(lái)，我國(guó)部分煤礦企業(yè)也開始進(jìn)行盾構(gòu)施工法的試驗(yàn)[15-17]，神東補(bǔ)連塔煤礦2號(hào)輔運(yùn)巷道采用單護(hù)盾式盾構(gòu)施工，掘進(jìn)長(zhǎng)度2718m，最高月進(jìn)639m。新疆瑪納斯?jié)硥螢趁旱V采用復(fù)合型盾構(gòu)機(jī)，在埋深390m平硐連續(xù)掘進(jìn)6000m?；茨系V業(yè)集團(tuán)張集煤礦采用盾構(gòu)機(jī)施工，小班最高進(jìn)尺14.5m，日最高進(jìn)尺30.7m。

由于我國(guó)煤礦井下地質(zhì)工程特點(diǎn)，盾構(gòu)法施工在煤礦巷道應(yīng)用受到很多制約。煤礦巷道運(yùn)輸多采用立井，大型盾構(gòu)設(shè)備始發(fā)、接收、拆裝、運(yùn)輸受到限制。巷道斷面尺寸相對(duì)較小，物料、巖渣運(yùn)輸相對(duì)困難，巷道掘進(jìn)、出渣、排水及設(shè)備布設(shè)難于實(shí)施。巷道走向長(zhǎng)度長(zhǎng)，要求單次連續(xù)掘進(jìn)長(zhǎng)度長(zhǎng)，對(duì)設(shè)備關(guān)鍵部件及系統(tǒng)的可靠性要求高。煤礦井下地質(zhì)條件復(fù)雜多變，煤巖層坡度變化、瓦斯等有害氣體的控制須滿足設(shè)備施工和安全要求。另外，還要綜合考慮盾構(gòu)法施工進(jìn)度、安全及成本滿足煤礦要求。我國(guó)煤礦地質(zhì)特點(diǎn)導(dǎo)致常規(guī)的全斷面掘進(jìn)機(jī)(TBM)及施工技術(shù)不能直接應(yīng)用于煤礦井下巷道，立井煤礦巷道采用盾構(gòu)法施工需要解決系統(tǒng)性能配套、出入立井、安裝、始發(fā)和拆除平臺(tái)搭建、設(shè)備快速組裝與運(yùn)輸、軌跡控制及快速支護(hù)等方面問題，在上述問題具體解決基礎(chǔ)上，進(jìn)行立井煤礦盾構(gòu)施工技術(shù)工業(yè)性試驗(yàn)，開展立井煤礦盾構(gòu)法施工技術(shù)研究。

1 工程地質(zhì)特征

陽(yáng)泉新景煤礦為高瓦斯礦井，采用立井運(yùn)輸，試驗(yàn)巷道選擇8#煤采區(qū)南回風(fēng)巷，該巷用于采區(qū)通風(fēng)、行人及輔運(yùn)作用，北鄰8#煤膠帶巷，巷道布置如圖1所示，試驗(yàn)巷道長(zhǎng)3490m，埋深500～560m，沿K7砂巖層掘進(jìn)，坡度-5°～+10°，K7砂巖層厚度1.3～13.8m，單軸抗壓強(qiáng)度40.5～63.9MPa，K7砂巖層上方依次為砂質(zhì)泥巖和6#煤層，下方為泥巖和8#煤層。8#煤采區(qū)南回風(fēng)巷斷面呈圓形，直徑4.53m，8#煤層瓦斯涌出量1.3m3/min，易自燃，無(wú)爆炸傾向。可見，8#煤采區(qū)南回風(fēng)巷所在區(qū)域瓦斯含量高、埋藏深，且?guī)r層傾角多變，巷道掘進(jìn)過(guò)程中易上下穿層，對(duì)掘進(jìn)設(shè)備、通風(fēng)能力、物料運(yùn)輸、瓦斯安檢等要求較高。

圖1 試驗(yàn)巷道布置

2 系統(tǒng)選型配套分析

根據(jù)新景煤礦地質(zhì)特征，綜合各種影響因素分析，確定選擇型號(hào)為QJYC045M全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行8#煤采區(qū)南回風(fēng)巷長(zhǎng)距離盾構(gòu)法施工，主要性能特點(diǎn)：適應(yīng)海拔2300m以下、環(huán)境溫度1～35℃、平均相對(duì)濕度不大于95%(+25℃時(shí))、巖石單軸抗壓強(qiáng)度30～160MPa等地質(zhì)條件，其最大掘進(jìn)速度100mm/min；最大坡度為10°，配備有啟動(dòng)報(bào)警、瓦斯監(jiān)控及閉鎖系統(tǒng)、刀盤傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載保護(hù)裝置、電控系統(tǒng)緊急切斷和閉鎖裝置、除塵噴霧及過(guò)濾裝置等安全設(shè)備。

在盾構(gòu)掘進(jìn)模式下，刀盤驅(qū)動(dòng)扭矩的載荷來(lái)源主要包括：刀具切削扭矩(切刀、滾刀、刮刀等)、矸石與刀盤之間的摩擦以及主驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)部件的扭矩?fù)p耗等。驅(qū)動(dòng)扭矩大小主要取決于工程地質(zhì)條件和盾構(gòu)刀盤結(jié)構(gòu)形式。參考國(guó)內(nèi)7.62m直徑級(jí)盾構(gòu)施工刀盤最大驅(qū)動(dòng)扭矩6371kN·m，本次盾體直徑4.53m級(jí)，類比所需刀盤最大驅(qū)動(dòng)扭矩約3787kN·m，所選機(jī)型驅(qū)動(dòng)扭矩5000kN·m，滿足設(shè)計(jì)要求。

QJYC045M硬巖掘進(jìn)機(jī)所需推力由主機(jī)滑行摩擦阻力、后配套拖車摩擦阻力、刀盤最大承載能力和巖層上下坡影響的斜向推力組成，外殼與圍巖滑動(dòng)摩擦系數(shù)取值0.3，主機(jī)重量1900kN，拖車與周圍的滾動(dòng)摩擦系數(shù)取值0.15，拖車重量2000kN，刀盤滾刀數(shù)量為26，單個(gè)滾刀最大承載能力110kN，巖層上下坡按10°計(jì)算，掘進(jìn)機(jī)所需推力需要大于上述重載之和4394kN，所選的掘進(jìn)機(jī)額定推力8000kN，推力滿足行走要求。

掘進(jìn)機(jī)配套輸送膠帶能力根據(jù)掘進(jìn)機(jī)工況條件而設(shè)計(jì)。總體原則是刀盤最大切割能力小于一段、二段轉(zhuǎn)載機(jī)的最大輸送能力，一段、二段轉(zhuǎn)載機(jī)的最大輸送能力小于大膠帶的輸送能力[18]。本次試驗(yàn)配套QJYC045M硬巖掘進(jìn)機(jī)的轉(zhuǎn)載機(jī)由一段轉(zhuǎn)載機(jī)和二段轉(zhuǎn)載機(jī)構(gòu)成，轉(zhuǎn)載機(jī)為液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)載機(jī)膠帶寬度600mm，轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)行速度0.8～2.5m/s，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)，液壓馬達(dá)最大功率25kw。大膠帶寬度800mm，運(yùn)行速度0.8～2.5m/s，輸送能力明顯大于一段、二段轉(zhuǎn)載機(jī)。硬巖掘進(jìn)機(jī)刀盤設(shè)計(jì)最大轉(zhuǎn)速10.6r/min，按照試驗(yàn)巷道巖石單軸抗壓強(qiáng)度來(lái)看，刀盤切割速度不超過(guò)100mm/min，計(jì)算可得該型號(hào)硬巖掘進(jìn)機(jī)最大切割量為97m3/h，遠(yuǎn)小于一段、二段轉(zhuǎn)載機(jī)的最大輸送能力200 m3/h，轉(zhuǎn)載機(jī)的輸送能力完全能滿足刀盤切割速度。

3 立井盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 立井煤礦大硐室拆卸、安裝平臺(tái)

與平硐和斜井礦井將掘進(jìn)機(jī)整體直接開進(jìn)掘進(jìn)巷道不同，立井礦井出入井時(shí)，先將整機(jī)拆解成小部件，通過(guò)立井井筒下放或運(yùn)出至井底，通過(guò)井下運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)送至井底組裝硐室或拆解硐室，出入井時(shí)需要對(duì)設(shè)備各部件尺寸和副井罐籠、回風(fēng)立井的斷面尺寸、運(yùn)輸能力等進(jìn)行對(duì)比，綜合確定設(shè)備拆解程度和垂直下放路線。

根據(jù)新景煤礦副立井提升罐籠參數(shù)，掘進(jìn)機(jī)的刀盤、主驅(qū)動(dòng)、主梁等27個(gè)部件由于尺寸或重量原因，無(wú)法通過(guò)風(fēng)井罐籠下井，改為通過(guò)風(fēng)井下放至井底，其余小部件通過(guò)副井罐籠下放，應(yīng)急部件可通過(guò)副井下井。設(shè)備組件下井后通過(guò)電機(jī)車運(yùn)送至保安采區(qū)8#煤南回風(fēng)巷安裝硐室。大件設(shè)備通過(guò)平板車進(jìn)行運(yùn)輸，零部件通過(guò)礦車進(jìn)行運(yùn)輸。

1)拆卸、安裝平臺(tái)搭建。根據(jù)立井本身巷道布置及運(yùn)輸特點(diǎn)，提出搭建拆卸、安裝平臺(tái)，設(shè)計(jì)組裝硐室布置在8#煤軌道回風(fēng)聯(lián)巷溜矸眼至8#煤回風(fēng)巷區(qū)段，長(zhǎng)度150m，高7.5m，拆卸、組裝硐室位置關(guān)系布置如圖2所示，安裝與拆除及始發(fā)硐室如圖3所示。安裝硐室需要先掘出巷道，然后進(jìn)行噴漿、起底、平底、硬化底板、澆筑等配套工作。掘進(jìn)機(jī)始發(fā)硐室緊貼安裝硐室，采用鋼板鋼管組件澆筑完成，鋼板鋼管組件為圓弧形，長(zhǎng)4m，寬1.8m，長(zhǎng)20m。巷道掘進(jìn)完畢后退后5～6m開挖拆除硐室并進(jìn)行設(shè)備拆除，通過(guò)單軌吊、平板車、絞車等運(yùn)回到安裝硐室，檢修完畢后轉(zhuǎn)場(chǎng)或升井。

圖2 拆卸、組裝硐室位置

圖3 安裝、拆除和始發(fā)硐室斷面(mm)

2)設(shè)備快速組裝技術(shù)。由于設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)械化程度高，對(duì)設(shè)備組裝要求高。為了快速、準(zhǔn)確和科學(xué)組裝，設(shè)計(jì)采用定位精確組裝仿真模擬技術(shù)，模擬分析各模塊系統(tǒng)組裝和調(diào)試過(guò)程，并驗(yàn)證設(shè)備的安裝的可行性。整個(gè)組裝流程為：支撐、主驅(qū)動(dòng)→主梁→推進(jìn)及撐緊機(jī)構(gòu)→后支撐→G1～G5拖車安裝→刀盤與主驅(qū)動(dòng)固定，部分系統(tǒng)仿真模擬組裝效果如圖4所示。

圖4 部分系統(tǒng)組裝模擬效果

3)設(shè)備快速運(yùn)輸技術(shù)。由于自帶的二段輸送膠帶搭接巷道內(nèi)鋪設(shè)的三段運(yùn)輸膠帶，無(wú)法鋪設(shè)軌道，施工所需要材料的運(yùn)輸受到影響；同時(shí)，材料運(yùn)輸要能保證盾構(gòu)快速掘進(jìn)的施工需要，設(shè)計(jì)采用單軌吊運(yùn)輸施工材料。從8#煤南回風(fēng)巷上車場(chǎng)開始敷設(shè)軌道，運(yùn)輸距離全長(zhǎng)3800m，運(yùn)行線路坡度最大5°，最大運(yùn)輸設(shè)備尺寸2675mm×1730mm，重23t。選用一套DX80型防爆特殊型蓄電池單軌吊機(jī)車及6t起吊梁，配套2套SLG4.2型12t起吊梁，選用2.25m/根的I140E型輕型軌道，材質(zhì)為德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(DIN20593)的專用軌道I140E，軌道最大靜載荷為50kN，軌道高155mm，寬69mm，腹板厚8mm。軌道采用雙鏈吊掛，如圖5所示，全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)組裝位置采用三鏈單吊掛板，彎道處軌道采用兩根吊掛鏈。每隔8根軌道，在軌道中間焊接一件吊板，給軌道增加一組順沿軌道方向的橫拉。

圖5 軌道單軌吊吊掛(mm)

3.2 盾構(gòu)掘進(jìn)軌跡控制技術(shù)

盾構(gòu)掘進(jìn)的行程軌跡要求集中在6#煤層和8#煤層之間的K7砂巖，且機(jī)頭切割巖石單軸抗壓強(qiáng)度在40～60MPa較為有利，巖體強(qiáng)度過(guò)低和過(guò)高將制約掘進(jìn)速度。由于掘進(jìn)巖層層位角度和厚度變化大，易造成下層8#煤層突出，加上盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)組長(zhǎng)，調(diào)向緩慢，盾構(gòu)軌跡控制成為影響巷道掘進(jìn)速度的關(guān)鍵因素。針對(duì)試驗(yàn)巷道地質(zhì)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)采取多種技術(shù)手段綜合探測(cè)保證盾構(gòu)掘進(jìn)巷道層位的穩(wěn)定性，總體依靠大范圍地質(zhì)巷道地質(zhì)剖面圖，結(jié)合小范圍巷道前方及頂?shù)装逄綔y(cè)形成專用地質(zhì)平臺(tái)，隨時(shí)為可能調(diào)向做好準(zhǔn)備[19]。

預(yù)想剖面圖是盾構(gòu)施工軌跡控制的主要基礎(chǔ)與依據(jù)。首先在南回風(fēng)巷以北20m保安分區(qū)膠帶巷垂直向下施工20個(gè)專項(xiàng)探測(cè)鉆孔，獲得該區(qū)域K7砂巖、8#煤層起伏形態(tài)等有效數(shù)據(jù)，并繪制預(yù)想剖面圖，輔助地表勘探鉆孔進(jìn)行高程校正，形成盾構(gòu)掘進(jìn)巷道預(yù)想剖面圖。然后借助8#煤層底板等高線圖與已掘巷道波阻抗反演資料進(jìn)行煤巖層起伏形態(tài)的校正，最終形成預(yù)想掘進(jìn)地質(zhì)剖面圖。

施工段受巖層傾角多變、地下水、有害氣體等地質(zhì)因素的影響，鉆爆施工法中可用的瞬變電磁技術(shù)和地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)等多種探測(cè)手段受限，借助掘進(jìn)期間超前探測(cè)鉆孔、單軸抗壓強(qiáng)度和圍巖結(jié)構(gòu)原位測(cè)試，可進(jìn)行小范圍柱狀圖調(diào)整，為設(shè)備提前調(diào)整方向和角度調(diào)整提供可靠數(shù)據(jù)，采用井下原位強(qiáng)度測(cè)試系統(tǒng)在超前探孔進(jìn)行圍巖強(qiáng)度測(cè)試和結(jié)構(gòu)窺視，能夠靈活快速的輔助調(diào)整軌跡，輔助設(shè)置100m進(jìn)行一組測(cè)試，巖體單軸抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果如圖6所示。井下局部地段盾構(gòu)施工軌跡剖面如圖7所示，全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)軌跡控制達(dá)到預(yù)期效果。

圖6 硬巖掘進(jìn)機(jī)切割巖體單軸抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果

圖7 試驗(yàn)巷道盾構(gòu)施工軌跡校正后剖面圖

3.3 巷道快速支護(hù)技術(shù)

掘進(jìn)機(jī)自身設(shè)計(jì)有5個(gè)操作平臺(tái)，其中在1#、2#和5#平臺(tái)是錨桿錨索施工平臺(tái)，三個(gè)平臺(tái)合理利用，實(shí)現(xiàn)掘、支和運(yùn)平行作業(yè)。1#平臺(tái)在盾體支護(hù)下，機(jī)組自帶液壓鉆機(jī)打設(shè)頂板中部錨桿；2#平臺(tái)利用自帶液壓鉆機(jī)打頂部錨索；5#平臺(tái)為加長(zhǎng)平臺(tái)，用于打設(shè)兩幫中下部錨桿，同時(shí)，在5#平臺(tái)后加工一個(gè)簡(jiǎn)易平臺(tái)用作噴漿，布置2臺(tái)PZ-7型噴漿機(jī)，平臺(tái)上加工盛放噴漿料的料斗。全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)1#平臺(tái)自帶臨時(shí)支護(hù)(指狀護(hù)盾)，但受錨索外露及巷道塌頂影響操作用時(shí)長(zhǎng)、難度大，設(shè)計(jì)在原有指狀護(hù)盾基礎(chǔ)上，輔以內(nèi)注式單體柱進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，以應(yīng)對(duì)圍巖破碎，甚至圍巖坍塌時(shí)的臨時(shí)支護(hù)，其中單體柱規(guī)格型號(hào)為DN-1.8，頂上戴帽為長(zhǎng)1.2m枕木，枕木沿著巷道軸向緊貼破碎區(qū)圍巖，單體柱間距600～700mm。

基于高預(yù)應(yīng)力強(qiáng)力支護(hù)理論和“三高一低”支護(hù)原則[20]，通過(guò)大幅提高巷道初期支護(hù)強(qiáng)度，提出采用高預(yù)應(yīng)力強(qiáng)力錨桿快速支護(hù)方案，提高巷道支護(hù)效率。試驗(yàn)巷道所在區(qū)域最大水平主應(yīng)力、最小水平主應(yīng)力、垂直應(yīng)力分別為15.7MPa、8.7MPa和15.2MPa，最大主應(yīng)力方向N67.9E，與巷道軸線夾角43.2°，該區(qū)域應(yīng)力場(chǎng)為構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)，量值上為中等應(yīng)力場(chǎng)，基于地質(zhì)力學(xué)參數(shù)測(cè)試結(jié)果，建立數(shù)值模型，模擬分析了不同支護(hù)參數(shù)下巷道變形破壞情況，由于篇幅有限，僅列新支護(hù)方案下圍巖位移分布情況，如圖8所示。根據(jù)模擬結(jié)果，設(shè)計(jì)采用材質(zhì)為鋼號(hào)500號(hào)左旋無(wú)縱筋螺紋鋼強(qiáng)力錨桿和直徑21.6mm、長(zhǎng)6.2m 、1×7股高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線強(qiáng)力錨索，設(shè)計(jì)錨索預(yù)緊力不低于300kN，錨桿預(yù)緊力矩不低于400N·m，提高初始支護(hù)強(qiáng)度，擴(kuò)大錨桿錨索排距，由0.8m放大至1.0m。

圖8 新支護(hù)方案下巷道圍巖位移分布

4 深埋長(zhǎng)距離盾構(gòu)法掘進(jìn)井下試驗(yàn)

選擇在新景煤礦8#煤南回風(fēng)巷進(jìn)行盾構(gòu)法施工工業(yè)性試驗(yàn)，巷道斷面為圓形，受力狀態(tài)好，動(dòng)載擾動(dòng)較小，巷道圍巖較為穩(wěn)定，臨時(shí)支護(hù)及時(shí)到位，掘進(jìn)對(duì)永久支護(hù)干擾相對(duì)較小，井下實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)與支護(hù)平行作業(yè)。根據(jù)QJYC045M掘進(jìn)機(jī)盾構(gòu)法施工特點(diǎn)，為最大限度提高成巷速度，將所有工序進(jìn)行分類和優(yōu)化，最終確定順序作業(yè)包括交接班、準(zhǔn)備工作、系統(tǒng)啟動(dòng)、掘支運(yùn)噴施工、換步前進(jìn)等，其中設(shè)備檢修、地質(zhì)探測(cè)、安檢及驗(yàn)收等屬于大循環(huán)的順序作業(yè)。平行作業(yè)包括刀盤前進(jìn)、出渣運(yùn)輸、臨時(shí)永久支護(hù)、噴漿作業(yè)等。全時(shí)通風(fēng)、特殊情況臨時(shí)支護(hù)處理、掉矸處理等也屬于平行作業(yè)，可充分發(fā)揮掘進(jìn)、支護(hù)、出矸、噴漿等四個(gè)主要工序平行作業(yè)的特點(diǎn)，最終形成QJYC045M掘進(jìn)機(jī)盾構(gòu)法施工工藝流程，如圖9所示。

圖9 盾構(gòu)法施工工藝

從2017年11月開始采用盾構(gòu)施工法，正常條件下全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)開機(jī)率約71.4%，可實(shí)現(xiàn)最高月進(jìn)608m，最高日進(jìn)尺31.5m，累計(jì)一次成巷3490m，且巷道成型好，整體穩(wěn)定，基本沒有變形。井下工業(yè)性試驗(yàn)表明，采用盾構(gòu)法施工后，巷道成巷速度大幅提升，礦井基建周期和采面準(zhǔn)備時(shí)間大幅縮短，提前完工兩年，煤礦全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)盾構(gòu)法施工在山西省立井煤礦成功應(yīng)用，取得顯著的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益，可在類似條件下的巷道進(jìn)行了推廣和應(yīng)用。

5 結(jié) 論

1)針對(duì)新景煤礦8#煤采區(qū)南回風(fēng)巷埋深大、煤巖層傾角多變、瓦斯突出、斷層等地質(zhì)特征，依據(jù)煤礦巷道全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)性能要求，確定了合適的全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)配套系統(tǒng)。

2)針對(duì)立井煤礦試驗(yàn)巷道地質(zhì)特征，分析了煤礦立井盾構(gòu)法施工關(guān)鍵技術(shù)，主要包括全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)立井機(jī)械化組裝和拆卸平臺(tái)、設(shè)備快速組裝與運(yùn)輸技術(shù)、軌跡控制關(guān)鍵技術(shù)和快速支護(hù)技術(shù)，并提出了具體實(shí)施方案。

3)基于盾構(gòu)法施工特點(diǎn)，優(yōu)化了試驗(yàn)巷道支護(hù)參數(shù)，形成了高預(yù)應(yīng)力強(qiáng)力快速支護(hù)技術(shù)、平行作業(yè)工藝，大幅提高了巷道成巷效率。

4)井下工業(yè)性試驗(yàn)結(jié)果顯示，盾構(gòu)法施工在立井運(yùn)輸、深埋、長(zhǎng)距離、復(fù)雜地質(zhì)巷道得到成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)最高月進(jìn)尺608m，最高日進(jìn)尺31.5m，創(chuàng)造了煤礦巖巷單次掘進(jìn)、一次成巷3490m的成巷水平，大幅提高了巖巷成巷效率，縮短了礦井準(zhǔn)備周期，取得了顯著技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。