市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)分析

文／阮寶 安徽科創(chuàng)工程項(xiàng)目管理有限公司 安徽合肥 230601

引言:

經(jīng)濟(jì)和科技的蓬勃發(fā)展使我們在各個(gè)行業(yè)中都運(yùn)用了許多新的科學(xué)技術(shù),在建設(shè)市政道橋時(shí)路基路面壓實(shí)技術(shù)是其中的重要技術(shù)之一。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展之下,該技術(shù)的工作效率和工作質(zhì)量不斷的提高,但市政道橋的規(guī)模不斷擴(kuò)大,工程數(shù)量也不斷增加,在具體施工時(shí)仍然存在著一些問題,我們必須探究壓實(shí)施工的應(yīng)用要點(diǎn),分析常用的路基路面壓實(shí)技術(shù),從而確保通過該技術(shù)來提高道橋工程的整體質(zhì)量。保障人們出行的安全,也促進(jìn)我國建筑行業(yè)的健康持續(xù)的發(fā)展。今天針對路基路面壓實(shí)中存在的問題展開分析，希望在工程施工中盡量避免因壓實(shí)問題而出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題。

1、影響路基路面壓實(shí)施工的原因

在土壤壓實(shí)作業(yè)中,其主要機(jī)理是利用外來力影響土壤的結(jié)構(gòu),從而重塑了土壤顆粒的結(jié)構(gòu),使土壤結(jié)構(gòu)更加緊密,所以土壤本身的結(jié)構(gòu)也對壓實(shí)作業(yè)有著非常重要的作用。而有些含水率很大的土質(zhì),例如,粘性土壤會對壓實(shí)的實(shí)際工作造成較大的困難,在實(shí)踐進(jìn)行的階段,同樣的作業(yè)時(shí)間通過同樣的工藝方法作用于不同含水率的土質(zhì)上,往往會出現(xiàn)不相同的效果。在一般情況下說,含水率越高的土質(zhì),其壓實(shí)效果就越差。由于在夯實(shí)施工過程時(shí),往往需要同樣調(diào)節(jié)土分子力與土質(zhì)顆粒之間的摩擦力和凝聚力,這就使得實(shí)踐施工難度也無形加大,在土層含水量變化很大的前提下,人們往往會對土層做出一定調(diào)整,以改善一下土質(zhì),從而有利于日后的基礎(chǔ)施工以及最后澆筑的效果。而最后,必須明確夯實(shí)的厚薄,以及最后對整體施工所造成的影響等,如此才可以確保最后澆筑的質(zhì)量。所以在路基路面壓實(shí)施工中,一定不能馬虎大意,認(rèn)真對待土壤的含水率及土層的厚薄,做好調(diào)查及數(shù)據(jù)的分析,為后期施工打下良好的基礎(chǔ),保證整個(gè)工程質(zhì)量良好,保證人們的出行,保障人們的生命安全。

1.1 施工條件

施工條件在任何時(shí)候都是非常重要的,但就目前來看,施工區(qū)域的地理?xiàng)l件也是一個(gè)很大的負(fù)面影響因素。這就需要我們在工程建設(shè)前,就必須先對各種危害原因進(jìn)行詳細(xì)的分析,對各種地質(zhì)的狀況進(jìn)行全面了解,以確定會產(chǎn)生怎樣的危害,然后再根據(jù)相應(yīng)的指標(biāo),使土壤壓實(shí)度的設(shè)計(jì)工作可以進(jìn)行并合理實(shí)施。由于地質(zhì)條件變化會直接影響軟土路基和含水率,所以,就必須進(jìn)行軟土路基,以限制土壤的含水率,從而解決施工質(zhì)量安全問題。

1.2 施工設(shè)備

在施工中,必須用到設(shè)備,可見施工設(shè)備是非常重要的,雖然現(xiàn)在科技在不斷進(jìn)步，但是還是會有各種各樣的問題，不容忽視，尤其質(zhì)量問題，如果施工設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會在不同程度上影響施工整體的進(jìn)度,從而也無法保證施工整個(gè)流程的合理性及最終的質(zhì)量。如若施工機(jī)械設(shè)備不符合國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),則會影響壓實(shí)作業(yè)效率,最終也不能達(dá)到基礎(chǔ)道路壓實(shí)作業(yè)的規(guī)范要求。再就是細(xì)節(jié)問題，在施工中，設(shè)備細(xì)節(jié)問題也顯得尤為重要，所以,在基礎(chǔ)道路的壓實(shí)作業(yè)過程中,施工必須對地基與道路的特性詳細(xì)分析,并選用合適的施工機(jī)械設(shè)備,嚴(yán)格遵循國家規(guī)范的作業(yè)過程進(jìn)行施工。

1.3 施工工藝

在施工中，施工工藝非常重要，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能掉以輕心，必須認(rèn)真對待，只有嚴(yán)格依照規(guī)范的流程開展建設(shè),才能讓基本道路的工程質(zhì)量獲得最高程度的保證。所以要認(rèn)真搞好上述管理工作,并對施工工藝流程加以詳細(xì)的分析,以減少各種直接影響,從而提高路基路面的壓實(shí)性能。在碾壓夯實(shí)實(shí)施的整個(gè)流程中,要控制碾壓夯實(shí)車速、碾壓夯實(shí)遍數(shù)(直至夯實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止)和碾壓夯實(shí)厚薄,并結(jié)合建筑施工技術(shù)比例,采取前邊后中心、先慢后快、先輕后重的碾壓方法,切記不能為了在施工中圖省事，而顛倒順序，影響路基的壓實(shí)?？傊┕すに嚨淖罱K目的是為了提高壓實(shí)的實(shí)際效果，從而保證施工的整體效果及質(zhì)量。

1.4 含水量

施工過程中,所選用的施工作業(yè)面泥土含水率也會直接影響施工品質(zhì)和施工速度,同時(shí)也會產(chǎn)生一定的負(fù)面影響,一般如果泥土含水率偏高,則基礎(chǔ)路面的高效擠壓率就會收到很大打折從而直接影響到整體擠壓效率。但部分施工公司并沒有充分考慮到有效擠壓施工中的泥土含水率,影響程度偏差并未限制在2%之內(nèi),部分公司甚至達(dá)到了5%。因?yàn)橥临|(zhì)含水率過高,當(dāng)?shù)氐缆吩谑┕ね旯ず笕詴霈F(xiàn)塌方、凹陷危險(xiǎn)。如果含水率管理不好會極大危害施工品質(zhì),許多道路在剛剛完成時(shí)便會發(fā)生工程質(zhì)量問題。含水量是必須要嚴(yán)格控制的環(huán)節(jié),在工程中不能馬虎大意,給工程帶來安全隱患。

2、路基路面壓實(shí)技術(shù)的重要作用

在建設(shè)市政道橋時(shí),社會對當(dāng)前的道橋工程提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。要求施工團(tuán)隊(duì)要重點(diǎn)關(guān)注路基路面的壓實(shí)處理工序,不斷提升其壓實(shí)質(zhì)量,從而保證道橋工程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠達(dá)標(biāo),使整體工程的安全性和穩(wěn)定性得到提升。在市政道橋施工時(shí),我們必須要根據(jù)工程規(guī)劃和設(shè)計(jì)圖紙合理確定其鋪設(shè)厚度并結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況選用合適的壓實(shí)施工技術(shù),確保實(shí)施施工的有序性,使路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到提高。我們也可以通過減少主體材料之間的空隙來提高它的密實(shí)度,這能夠避免地基出現(xiàn)不均勻下沉的情況出現(xiàn)。此外,壓實(shí)施工技術(shù)還能夠解決路基路面中出現(xiàn)的內(nèi)填土高度不均衡問題,保證市政道橋工程路面的平整度。壓實(shí)技術(shù)的基本工作機(jī)理,是指人們在實(shí)際完成壓實(shí)工作時(shí)利用各種形式的作用力,實(shí)現(xiàn)對路基路面壓實(shí)的目的,具體的推動(dòng)力主要有地震動(dòng)力、動(dòng)態(tài)壓力、沖擊力等。而各種作用力對壓實(shí)技術(shù)的影響也多種多樣,如朕動(dòng)力可以降低與土壤砂石的摩擦力,從而增加了路基的密實(shí)度和堅(jiān)固性;揉捻力是利用路基的壓實(shí)提高路基結(jié)構(gòu)的緊密性;其沖擊力主要是對凸角部位進(jìn)行擠壓,能夠有效的提升路面的平整度。因?yàn)椴煌耐寥缐簩?shí)技術(shù)所形成的作用力不同,對路基路面形成的影響也有所不同,所以我們要根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇適宜的壓實(shí)技術(shù)。

3、常見的路基路面壓實(shí)技術(shù)

當(dāng)前,人們在修建市政道橋中經(jīng)常使用的有振動(dòng)壓實(shí)工藝技術(shù)、滾壓壓實(shí)工藝技術(shù)和地基工藝技術(shù),我們要對這些技術(shù)的原理和優(yōu)勢進(jìn)行充分的分析,從而保證在之后的施工中合理應(yīng)用它們并充分發(fā)揮出它們的應(yīng)用優(yōu)勢。

3.1 振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

振動(dòng)壓實(shí)技術(shù),是指在土壤進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)利用重型壓路機(jī)使它高頻率、高強(qiáng)度的工作,把它的作用力傳給滾輪,進(jìn)而對基礎(chǔ)路面施以一定力度的震動(dòng)壓力,從而減小了土壤內(nèi)部的摩擦力。同時(shí)它還可以將土層顆粒內(nèi)部的縫隙自動(dòng)填充,并由此來增加土壤顆粒的密實(shí)程度,從而提高了路基路面的總體壓實(shí)率。振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)在實(shí)際使用時(shí)有著耗時(shí)短、頻率范圍大以及壓實(shí)效率好的優(yōu)點(diǎn),常常應(yīng)用于粘性土質(zhì)壓實(shí)工作中。

3.2 滾壓壓實(shí)技術(shù)

滾壓壓實(shí)技術(shù)主要是利用機(jī)械設(shè)備輥輪的運(yùn)轉(zhuǎn)給路基路面增加荷載壓力,使路基路面上填充材料的緊密度提升,避免建設(shè)的市政道橋在后期運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)空間變形的問題。開展?jié)L壓施工能夠克服上層之間的摩擦力,降低孔隙率從而增強(qiáng)土層的密實(shí)性。

3.3 夯實(shí)技術(shù)

根據(jù)市政道橋的建設(shè)需求,我們可以應(yīng)用適宜重量的重錘使其自由下落,用下落過程中產(chǎn)生的荷載力來夯實(shí)路基路面結(jié)構(gòu),提高結(jié)構(gòu)的密實(shí)度和平整度。在實(shí)際應(yīng)用夯實(shí)技術(shù)時(shí),我們要根據(jù)工程的具體情況來開展壓實(shí)工作,避免對道橋結(jié)構(gòu)造成損壞。夯實(shí)技術(shù)在市政道橋中應(yīng)用最為廣泛并極大的提高了路基路面的質(zhì)量。

4、市政道橋壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

在實(shí)際開展路基路面壓實(shí)施工時(shí)為了發(fā)揮出壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢,我們要嚴(yán)格控制含水量、控制好施工材料的質(zhì)量、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)預(yù)鋪并分析在具體開展壓實(shí)施工時(shí)的關(guān)鍵控制要點(diǎn),從而保證壓實(shí)施工質(zhì)量。

4.1 嚴(yán)格控制含水量

路基路面的含水量是判斷壓式質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。當(dāng)含水量超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)會降低道橋結(jié)構(gòu)的密實(shí)度,導(dǎo)致市政道橋出現(xiàn)質(zhì)量缺陷,在實(shí)際施工過程中我們要應(yīng)用土壤壓實(shí)實(shí)驗(yàn)來對含水量進(jìn)行控制。含水量過高會使壓實(shí)度不足,而含水量過低會提高碾壓施工難度。我們在開展施工前首先要對土地含水率進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢測,通過分析各個(gè)建筑路面土地含水率的差異性,以便制定針對性的具體措施對含水率加以管控。在路面澆筑整個(gè)過程中對于含水率要從嚴(yán)把控,以保證其處在設(shè)計(jì)安全范圍值之內(nèi)。在路基壓實(shí)過程中應(yīng)科學(xué)的計(jì)算土地含水率,以保證最終土壤含水率與實(shí)際含水量間的最大偏差在2%之內(nèi)。在自行測量過程中,如出現(xiàn)含水率偏高應(yīng)對施工方法有所調(diào)節(jié)。在碾壓之前通過抽樣試驗(yàn)方法保證物料含水率達(dá)到最佳狀況,如含水率偏小則通過噴水悶料方法適當(dāng)提高含水率,若偏大則適當(dāng)晾曬。在碾壓填充物時(shí)切不可選用暴曬環(huán)境條件及雨天,不然會直接影響壓實(shí)程度。

4.2 開展實(shí)驗(yàn)預(yù)鋪工作

開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)的同時(shí)需要對預(yù)鋪的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),因?yàn)橹挥斜ＷC試驗(yàn)路面的品質(zhì)達(dá)到一定施工條件,才可以開展正常的壓實(shí)施工。其具體過程包括:在開始澆筑以前對大于100m 的道路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)預(yù)鋪,同時(shí)對預(yù)鋪的道路進(jìn)行檢查,并對材料配比、澆筑方法、碾壓速度、溫度、次數(shù)等進(jìn)行詳細(xì)的記錄。最終通過對實(shí)驗(yàn)報(bào)告的審查,如果審核不合格則必須分析出現(xiàn)質(zhì)量不合格的原因,從而采取有效措施進(jìn)行解決。

4.3 具體的壓實(shí)施工

在實(shí)際開展壓實(shí)施工之前,為了保證路基路面的壓實(shí)質(zhì)量,第一,我們要選擇適宜的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備,同時(shí)根據(jù)工程的建設(shè)需求以及施工流程科學(xué)組合機(jī)械設(shè)備,按照設(shè)定的施工方案開展壓實(shí)活動(dòng)。其二,要限制壓實(shí)厚度。因?yàn)閴簩?shí)厚度過大會影響著下層的壓實(shí)度使之無法適應(yīng)工程的要求,從而影響了基礎(chǔ)路面的總體壓實(shí)與施工質(zhì)量。各種機(jī)具對壓實(shí)深度的影響也有所不同,所以我們要通過現(xiàn)場的地質(zhì)條件和選用的碾壓工具來判斷壓實(shí)厚度。其三,調(diào)節(jié)壓實(shí)車速。速度過高就會造成路基受力不平衡,從而嚴(yán)重影響了路基的平整度,而車速太慢則會使被碾壓材料的負(fù)荷增大,當(dāng)荷載超出了材料可以接受的區(qū)域時(shí),就往往會造成材料破壞,從而嚴(yán)重影響了路基路面的總體品質(zhì)。第四,控制壓實(shí)方式。工程不同階段所使用的壓實(shí)機(jī)具種類不同,采用的方法也有所不同,如采用振動(dòng)壓路機(jī),則在實(shí)駕駛施工時(shí)必須按照先停正后停止、先啟動(dòng)后起陣的原則,并沿著直線的方法進(jìn)行壓實(shí)作業(yè),首先對邊緣進(jìn)行壓實(shí)然后再向中央壓實(shí),并采取先慢后快、先輕后重的方法,只有按照最嚴(yán)格的壓實(shí)原則才可以確保對路基路面的總體壓實(shí)質(zhì)量。

4.4 碾壓技術(shù)的選擇

在市政道橋的建設(shè)工程中進(jìn)行基礎(chǔ)路面壓實(shí)技術(shù),通常需要由專業(yè)人員根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,或者建設(shè)工程本身的相關(guān)特點(diǎn)選用較為適宜的碾壓技術(shù),如此做一方面可以對工程進(jìn)行有效保護(hù),或者至少可以使壓實(shí)技術(shù)的效益有所顯現(xiàn);而另一方面,也是可以在保證質(zhì)量的前提下,經(jīng)過綜合考慮以節(jié)省施工成本,進(jìn)而取得了雙贏的效益。首先,政府要對道路施工人員的碾壓作業(yè)實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)管,以提高其作業(yè)的合規(guī)性。其次,壓實(shí)技術(shù)的使用要堅(jiān)持先輕壓后重壓、先快捷后慢速,包括先作業(yè)道路邊沿再作業(yè)道路中央等的原則,這也是提升碾壓技術(shù)實(shí)用性的重要基本操作。

4.5 料場質(zhì)量控制措施

施工材料的質(zhì)量與工程整體質(zhì)量有著最直接的聯(lián)系。為了保證壓實(shí)施工的質(zhì)量,我們要做好施工材料的控制工作。在材料進(jìn)場之前必須對采用的材料進(jìn)行抽樣檢查,如果發(fā)現(xiàn)這些材料量不達(dá)標(biāo)則不能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到施工現(xiàn)場之中。在配置施工的石料和粗集料時(shí),要在配置完成之后對材料的性能進(jìn)行檢驗(yàn),控制好施工材料的配置比例。在設(shè)計(jì)階段要對其中的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制,保證含水量處于規(guī)定范圍內(nèi)。材料廠工程質(zhì)量是修建基礎(chǔ)道路的最基本要素,要想提高基礎(chǔ)道路的壓實(shí)程度就需要首先掌控好材料廠的工程質(zhì)量。首先,要細(xì)致詳盡的測量建筑石料的硬度、視比重和吸水性能等有關(guān)品質(zhì)的技術(shù)參數(shù)。必須嚴(yán)密的按照砂石質(zhì)量檢驗(yàn)操作規(guī)程來對已經(jīng)調(diào)制好的砂石實(shí)施采樣測試,以確保砂石質(zhì)量平穩(wěn)通過。對于檢出不符合要求的砂石,一定要做好重新調(diào)制管理工作,對于瀝青路面,則需要充分考慮針入率、延性和軟化點(diǎn)等有關(guān)工藝技術(shù)指數(shù),開展針對性的測試管理工作,并明確了瀝青的類別標(biāo)準(zhǔn)。要嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)要求,對粗、細(xì)的集料顆粒都進(jìn)行了嚴(yán)密地檢測,并確定了其級配范圍,一般來講,對于建筑城市快速路和主干路段的級配范圍,要確定在四級以上;關(guān)于建設(shè)次干路面,及下列路線的層配一定要保持在三層以上。

4.6 實(shí)驗(yàn)預(yù)鋪控制

對一般的建筑施工作業(yè)人員來說,都需要先做好前期的試驗(yàn)預(yù)鋪工作。從某種意義上來說,這么做的最重要目的也就是為了最好地保證建筑品質(zhì),并且還可以對其做出更全方位的質(zhì)量控制。然后再選擇最好的施工方法來開展施工作業(yè),并根據(jù)實(shí)際施工作業(yè)條件開展試驗(yàn)施工,以保證施工工期在合理范圍內(nèi)正常進(jìn)行,并投入實(shí)際應(yīng)用。

4.7 確保壓路機(jī)械操作的規(guī)范性

在路基路面壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的過程中,需要借助大量的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備,有效提升壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的效率和質(zhì)量。在此過程中,要對壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的整體質(zhì)量進(jìn)行有效的檢測和控制,確保工程施工的順利進(jìn)行。在具體操作壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的過程中,需要工作人員嚴(yán)格按照操作流程規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行,確保壓實(shí)機(jī)械設(shè)備在初壓、復(fù)壓與終壓的施工過程中使用的規(guī)范性和合理性,同時(shí),還要控制好機(jī)械設(shè)備之間的配合度,有效提升路基路面的平整度。在振動(dòng)式壓實(shí)機(jī)運(yùn)行的過程中,需要根據(jù)操作流程先停振后停機(jī)、先起步后起振。壓路機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中必須沿著直線方向展開,并且啟動(dòng)時(shí)要保持速度緩慢,以防止急剎的狀況出現(xiàn)。在換到工地過程中,也必須根據(jù)臺階狀設(shè)計(jì)原則來設(shè)置攤鋪機(jī)的停機(jī)位,在完成初壓施工過程中,將碾壓單位主體在攤鋪機(jī)后開始碾壓,并嚴(yán)格控制碾壓頻次和時(shí)機(jī),以保證壓實(shí)的密度和速率。在復(fù)壓施工中,必須針對瀝青混料層選用震動(dòng)壓實(shí)機(jī)械,并根據(jù)層厚、溫度和種類等方面確認(rèn)震動(dòng)頻率的合理性。另外,如果道橋路基路面的厚度偏薄,也就無法采用震動(dòng)壓實(shí)機(jī)械完成施工,進(jìn)而確保道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的效果和質(zhì)量,提升道橋工程整體的穩(wěn)定性。

結(jié)語:

綜上所述,由于進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工時(shí),對專業(yè)技術(shù)人員的要求較高,且整體施工過程存在著綜合性和復(fù)雜化的特征,因此要求施工單位應(yīng)當(dāng)注意基礎(chǔ)路面壓實(shí)施工。在實(shí)際施工過程中要求施工人員必須根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際需求選擇適宜的壓實(shí)施工技術(shù),同時(shí)也要分析這些技術(shù)的工作原理和應(yīng)用優(yōu)勢,根據(jù)工程的實(shí)際情況發(fā)揮出各施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。在現(xiàn)場進(jìn)行施工之后,要分析所應(yīng)用壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn),科學(xué)有序的開展壓式施工,合理組織壓實(shí)施工順序,避免壓實(shí)施工質(zhì)量存在缺陷,從而保證路基路面的施工質(zhì)量,也能夠提升市政道橋的整體質(zhì)量,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。